铁路上合成树脂枕木

1. 铁路上面的代替枕木的石头叫什么还是叫枕木吗

你好！
水泥做的枕木也可以叫枕木，也是铁路配件的一种轨枕又称枕木。只不过现在所用材料不仅仅是木材，觉得别扭你就称呼其轨枕，因此叫轨枕更加科学
希望对你有所帮助，望采纳。

2. 火车铁轨上的枕木是起到什么作用

火车铁轨上的枕木的作用是为了加大受力面积，以减少铁轨收到的压强。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。

3. 很久以前铁路上的枕木是什么品种的木头

很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松，
枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。

4. 铁路上更换枕木大概的多少钱一根，混凝土换木头的！

只有木枕换混凝土枕，木枕换混凝土枕请临时工的话是40一根，一人一天4根，旧木枕换新木枕，30一根。正式工人换枕木不给钱

5. 为什么铁路上的钢轨要铺设在枕木之上

火车架设在枕木上，但是枕木的收缩性很大，为了减少枕木的收缩性，于是建造火车路时便放了很多的小石子，以来减轻对枕木的收缩性，这样一来利于排水，有缓冲作用，起到了安全作用。

高铁速度快，机车300的时速很容易把道砟石带起来，如果道砟石飞起来后果可想而知，所以高铁都是无砟轨道，普铁的速度是不会把道砟带飞的。不过以后的高铁会出现有砟轨道……，但是那个砟是被固化了的，不要问我是怎么知道的。砟到虽然弹性好却难以达到轨道板的平滑性，坐绿皮车的就有感觉车身总会摇摆，动车高铁却没有这种感觉，在施工中轨道板是按照要求用坐标定位人工螺栓微调校地，而弹性问题却以得到解决，就是在每个固定钢轨的螺栓处有块一厘米多厚的橡胶垫和一块似生塑料的构件，有机会上铁路一看就明了！

6. 为什么铁路道岔上的枕木和别的枕木不一样

对扣件的冲击明显不一样，道岔处冲击要大，如果采用不分开式扣件，道钉与枕木间的剪切力太大。所以在道岔处变为分开式扣件，降低剪切力。再者就是枕木的长度不同，在道岔处铁路分叉，枕木长度是逐步变化的

7. 什么是树脂枕木

一种新型的树脂垫片搁在火车钢轨下，就可以使铁路轨道告别枕木和石子块，为火车全面提速提供技术保障。华东理工大学华昌聚合物有限公司开发的这种树脂新材料，具有自主知识产权，已在沈秦线、赣龙线、遂渝线上成功应用。由此，我国成为世界上少数掌握无渣道床技术的国家之一。
传统的火车轨道上是有渣道床，即钢轨下面垫枕木，枕木下面垫石子块，需要定期维护、添加和整修。火车如果处于高速运行状态，其强气流可能会把石子块挟带到钢轨上；也可能因为冲击和震动，把石子块压陷下去，钢轨也随之压陷。这些都会给高速运行的火车带来安全问题。
发达国家将火车轨道的道床从“有渣”变为“无渣”，有两类技术。一类是欧洲一些国家，其先进工艺可以将钢轨下的基础垫板制造和铺设得相当平整，钢轨与基础垫板之间不用再铺设垫片；还有一种是日本的垫片技术，用新型材料取代了枕木和石子块。后一种方法虽然更适合我国运用，但相关先进技术却掌握在人家手里。
根据有关原理，用树脂材料做成的垫片，可以取代枕木和石子块。但是，我国传统的树脂材料在强度和韧性方面，都达不到铁路工艺的要求，也不符合火车高速运行时的一系列技术参数要求。华东理工大学科技成果产业化平台之一———华昌聚合物有限公司的工程技术人员了解到市场需求后，积极投入研究树脂改性技术与方法，开发出具有高强度、高韧性的乙烯基制树脂MFE－9———火车轨道垫片专用材料。这种垫片还可以根据火车轨道的现场情况，进行高低调节，保证了火车运行的安全性和稳定性。
小垫片显示大“威力”。从2003年至2006年间，用新型树脂材料制作成的垫片，先后在我国一些高速铁路段成功试验和运用，还将在武广线高速铁路、京沪高速铁路相关标段等10余条高速铁路、城际快速铁路使用。业内人士认为，这种树脂垫片完全可替代国外先进技术与材料，并且具备大规模施工、应用的前景，成为具有中国特色的高速交通专用基础设施材料。该产品的研发及工程试验，为我国高速铁路建设积累了宝贵经验。

8. 铁路轨道和枕木有什么作用

铁道枕木，又称轨道枕木、铁路枕木、轨枕或木枕，简称枕木。在中国大众当中，一般的将铁路称为铁道，并将铁路上铺设的枕木称为道木。
枕木的作用是增大钢轨与地面的接触面积,防止列车在轨道上通过后钢轨陷入地面。

9. 铁路上的枕木是用什么侵泡过的

沥青,石油提炼后的渣子,主要作用是,隔绝氧气,抗腐蚀性强,(我们说的柏油路,也是用沥青和石子混合压成的)