二代EA888更换空气滤芯

⑴ 奥迪q5第三代ea888有几个空气滤芯

国产奥迪2015款Q5的造型与目前在售的现款Q5基本保持一致，新车主要针对专配置进行了一些调属整。据悉，2015款Q5高配车型上将可选装“奥迪驾驶模式选择”系统。该系统提供“自动”、“动态”、“舒适”、“高效”、“个性化”五种驾驶模式，以实现性格各异的驾驶...

⑵ 迈腾烧机油吗

这台车接触的比较多，因为都是单位的公车，平时开的比较多，而且还是2013年的车，理论上说，老迈腾部分车型存在烧机油现象，我们这台目前11万公里，还没有出现这种情况，正常4S保养，保养里程为1万公里，基本上9000多就做了。

说大众烧机油，我认为还是概率问题，我自己也是大众，一汽大众CC，2014年的车型，2.0T至尊，目前也没有烧机油现象，与单位迈腾不同，跑不到1万公里就要换，因为我一年跑不到1万，4S建议保养周期为1万公里或1年期限，所以提前更换，不过其中一年跑过1万，也没有出现烧机油现象，而且我们车友群大多数都不存在烧机油现象，只是个别1.8T车主反映过。

但是，我们首先需要明白一个道理，所谓的大众烧机油现象，实际是消耗机油，消耗机油和烧机油完全是两种概念，我们不能一概而论，要是这样的话，奔驰、宝马、奥迪乃至整个德系，普遍存在这个问题，特别是涡轮增压发动机车型，要论烧机油，宝马第二没人敢称第一，更何况，针对于消耗机油现象，第三代EA888发动机对此作出了针对性的改变，现售的迈腾，均已完成第三代EA888发动机的更换，和全新MQB的平台的打造。

烧机油现象，与机油蒸汽的分离关系密切。机油蒸汽分离，又分为粗分和精分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器，第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。但在第3代EA888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，烧机油现象自然有所改善。

其实，你如果真喜欢这台车，就不要过度纠结，2017年共计卖出了216303台，夺得中级车销量冠军，确切的说应该是蝉联，这么多车主的口碑，才有了今天的销量，如果真存在普遍烧机油，就算跟风也跟不出这个销量，另外，什么事不能一方面看，我们看到了大众烧机油，而2017年烧机油投诉榜第一的则是日产轩逸，别人都说自然吸气不烧机油，然而你该去相信谁？本田机油门，又该去怎么评价呢？

⑶ 大众途观这款车到底怎么样

大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。其实它的设计灵感来自于大众Concept A概念车，我们也可在大众EOS上看到如此设计。

U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，在途观上表现得也着实出色。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。

配置上，大尺寸轮胎格外醒目，保证了越野性能与公路性能的完美结合。

TIGUAN途观配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。

大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。

自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱与TSI发动机完美搭配，使TIGUAN途观的动力系统达到业界领先高度，带来前所未有的驾驶体验。同时，风尚版、菁英版、旗舰版TIGUAN 途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。

前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。

优点：涡轮发动机动力强劲、操控性能优秀、内部空间充足、途观继承了大众的家族外观特征，整体看起来大气饱满，前脸刚毅，侧身看线条流畅。

缺点：存在变速箱渗油、异响、啃胎等问题。

(3)二代EA888更换空气滤芯扩展阅读：

大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。