宝马e70x5空调滤芯

Ⅰ 08年宝马X5 E70 宝马N52发动机故障灯亮 废气触媒转换器前混合气传感器 怎么解决 求高手！

用ISTA诊断软件诊断，有“废气触媒转换器后的废气太稀”的故障记忆，但当俞不存在，故障频率在几十次。删除故障代码后再次试车，路试不到5 min,发动机故障灯再次点亮，再次调取故障代码，故障代码依旧。
当发动机冷却下来后检查排气支管，排气支管导通性良好，未发现堵塞的现象；检查进气管道密封性，正常，积炭也并不严重。
更换后氧传感器后试车，路试了约40 km上述故障未重现，于是认为此故障就是氧传感器损坏引起的。
但客户将该车提走使用了一天后再次进厂维修，反映发动机故障灯在行驶中还会异常点亮。再次使用ISTA诊断软件诊断，除存在上述“废气触媒转换器后的废气太稀”的故障记忆外，又增加了“废气触媒转换器前氧传感器2信号停留在燃油浓度过高”的故障记忆，故障频率分别为184和2。
经过对燃油、喷油器、气缸积炭情况，以及炭罐进行检查，均未发现异常，通过对故障代码进行分析，认为故障应该在第2列排气支管上，怀疑可能存在漏气，经过仔细检查后发现，在第2列排气支管的后O2传感器安装孔后部焊接处开裂
催化器上游氧传感器故障，该故障发生时产生如下影响：
1、发动机闭环控制失效，发动机不能工作在最佳空燃比附近，尾气有毒物质增加，排放将超过国家标准；
2、燃油消耗增加，有可能伴随动力下降；
3、油品自学习功能失效，在使用相对劣质（低蒸发压力汽油）汽油时起动时间增加甚至无法起动；
该故障通常分有3个，一个是上游氧传感器加热故障，另一个是上游氧传感器信号不合理，上游氧传感器劣化。
解决方案：
1、车子可能是上游氧传感器坏了，换一个就好了（高级车可能不止一个）；
2、链接氧传感器到发动机控制器的线路故障，得修发动机线束或者更换线束。

Ⅱ 宝马x5 e70和e53区别

1、生产时间不同。

E53就是第一代X5，E70就是第二代X5

3、配置不同。

同配置车型e70比e53更加豪华，木质装饰板明显增多。

第二代宝马X5还创造了几个同级别车型的先例，比如主动转向系统、驾驶模式选择系统、标配防爆胎等都是在同级别中首次运用。

Ⅲ 宝马X5 E70那款，想安装倒车雷达系统，原车没带，想请大神看下，还缺什么

保险杠的一些卡子订一些，还要改程序吧

Ⅳ 宝马e70/ x5与宝马x5又什么不同

e70是底盘代号，这是老款的

Ⅳ 宝马x5e70cd不行怎么回事

主机故障了，需要更换

Ⅵ 宝马x5_E70和E71风扇通用吗

这个是可以通用的，只要你插头数量一样就行，如果不一样的话就不行。

Ⅶ 怎么才知道宝马X5E70电瓶是否完好

你能告诉我您的X5，是哪年买的？用的而环境是什么样？是总在市区使用：？？专
电瓶的测试，属最好的办法是到电瓶专卖去用仪表检测一下，

那如果不方便去，就这样几个方法，1、年限超过4年没有更换，2、启动车不如原来顺畅，3、经常在关闭汽车发动机的时候长时间听收音机或者其他音响设备。4、经常在没有启动发动机的情况向开车的大灯或者内饰灯！！！

这样的话，都需要更换或者检查！

Ⅷ 宝马X5E70机油保养灯怎样手工归零

先把遥控钥匙插入，然后不要踩刹车按一下start/stop engine 键仪表灯全亮。然后按住仪表左上方的归零按钮约8秒后仪表中央液晶区会显示
RETURN 回退
BR.FLUID 8MTHS 刹车油
ENG.OIL 30TKM 引擎机油 3万公里
FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里
R.BRAKE 40TKM 后刹车片4 万公里
VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里
MICROFIL 60TKM
SPKPLUGS 60TKM 火花塞 6万公里
COOLANT 32MTHS 冷却液
（注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”）
按一下并松开该归零按钮（也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮），选择R.BRAKE 40TKM 后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上会显示如下：
RETURN
RESET R.BRAKE
此时按一下归零按钮选择 RESET R.BRAKE ？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示R.BRAKE REST OK后保养灯归零程序

Ⅸ 宝马x5E70DSC传感器在哪个部位

您好，宝马x5dsc传感器在机舱右侧风挡的下面，和微尘滤芯在一起，希望可以帮到您！