⑴ 油雾过滤芯哪里可以定制
这个要找定制厂家。
⑵ 身边挺多人用曼牌滤清器，他家的机油滤芯值得入吗
最开始用过几个其他牌子的机油滤芯、空气滤芯，价格不便宜，都是在旗舰店买专的，用后感觉不怎么样属，不如原厂的，有次看坛子里有人出我车型的曼牌滤清器，说是都是原厂品质。我买了一套就试试看，用下来确实不错，跟原厂驾驶体验上没啥区别，在那之后就一直用曼牌滤清器的东西了
⑶ 新买的机油滤芯里面有一层油，怎么回事
一般在接口处是有油的，但是在接口处有拧过的痕迹，建议你换一个看看。
⑷ 汽车动力不足，一直没有更换过燃油滤芯有影响吗
有的，一般来说，如果汽滤堵塞会造成发动机供油不足动力下降。
⑸ 汽车汽油滤芯挽过为啥费油了了
有些车的汽油滤芯在油泵总成上，油泵总成是由滤芯，汽油泵，油浮子，和壳体组内成！如果汽容油滤芯在油泵总成里的话换汽油滤芯肯定要拆油泵总成！也就是说油浮子也拆了！可能是装回去的时候没装合适，导致油浮子卡滞不灵活！重装一下就好了！要是汽油滤芯是分体的话那就没什么关系了！我知道东风日产的车型汽油滤芯是在油泵总成上的！
⑹ 为什么经过柴油滤芯挖机就憋车、刚换的滤芯最多一天问题就来了，换几个滤芯了、不经过滤芯不会出现
过滤盒放在鱼缸上面的时候，最低是10厘米以上的生物过滤层(用塑料的生化球或者便宜一点版用陶瓷环），在权此上面铺过滤棉作为物理过滤层。硝化细菌将生长在生物过滤层，就是说水质变清的主力是生物过滤层。在有条件的情况下你可以一层生物过滤层一层物理过滤层的叠加。
⑺ 油水过滤芯由哪些部分组成
发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
编辑本段机油滤清器
机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命，机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式；按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。
八十年代以前，国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件，如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内，通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低，只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多，保养更换滤芯可能漏装零件，容易造成漏洞，而且更换费事。
自八十年代初期，蚌埠滤清器总厂，在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来，旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个，整体更换，大大提高了密封性，且易于更换，其滤芯材料多采用进口滤纸，因此过滤效率高，流量阻力小，寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器，绝大部分微型车以及大、中、小型客车，轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。
离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定，结构可*，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。
全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
⑻ 哪位大神自己动手换过汽油滤芯
这个是车型不一样，更换的汽油滤芯也是不一样的，所以说这个自己是操作不了，是需要让修理工帮你更换的，所以说开到修理厂了，修理工帮你更换。
⑼ 保养有没有换过汽油滤芯
众所周知，我们平常对汽车的保养分为大保和小保，小保主要是针对机油及机滤，而大保养除了机油还要保养“三滤”，汽车有空气滤芯（过滤空气中杂质）、机油滤芯（过滤机油中杂质）和燃油滤清器（过滤燃油中杂质），其实保养还应该算上空调滤芯，空调滤芯也是重要的一个保养项目。其中机油滤清器位于发动机润滑系统中，为发动机曲轴、凸轮轴、活塞环、连杆等零部件提供润滑、冷却及清洗作用；而汽油滤清器则在燃油系统中，用来滤除汽油中的杂质，保证燃油系统的油路畅通。
因为我们家用车大多数是汽油发动机，所以我们提到的燃油滤清器主要指的是汽油滤芯。汽油中有一些杂质，汽油滤清器的作用就是把含在汽油中的粉尘等固体杂质或是少量水分过滤掉，可以防止喷油嘴被杂质堵塞，并减少发动机的机械磨损以确保发动机的正常运行，所以说汽油滤清器应该定期更换。汽油泵输出汽油，有一定杂质的汽油经过汽油滤清器外壁层层滤纸过滤后到达中心，最终为燃油系统提供洁净的燃油。
假如汽车出现了如下问题，而又排除了其他原因，那么多半是需要更换汽油滤清器了。
一、急加速无力且汽车大载荷运行时动力下降明显
汽油滤芯轻度堵塞，一般会使发动机供油不畅，导致发动机功率会有所下降。
二、怠速时发动机抖动
汽油滤芯中度堵塞，不但不使汽车动力变差，还会使汽车怠速时出现发动机抖动现象。
三、启动困难或直接启动不着车
汽油滤清器严重堵塞时，汽车会出现启动困难甚至无法启动的现象。像有时候需要打火2－5次才能打着。
当然，以上故障现象都是需要在排除其他故障后，才能判断出是燃油滤清器的问题，因为由燃油滤清器问题引起的故障现象和燃油系统故障（如喷油嘴堵塞等）大同小异。汽油滤清器也是需要保养的，平常我们很容易忽视汽油滤清器的保养而使汽油滤清器过脏或堵塞。
至于汽油滤清器的更换周期，其实具体还得看汽车行驶的路况及燃油品质，所加的燃油品质好，有些汽车行驶了3万公里以上没换也未出现明显的故障现象，但汽油滤清器作为预防性更换的汽车部件，一般建议3万公里左右更换，这是保守的更换周期。