保时捷cayman空调滤芯在哪里

Ⅰ 保时捷卡曼是四个位置的吧

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卡曼后来面的座位是无法源座人的，保时捷有2门4座的轿跑车：Panamera（帕拉米拉）。

保时捷系列均是按“基本配置+个性配置”下定单后，再去德国生产的，提车周期大慨5个月左右。保时捷帕拉米拉（Porsche Panamera）系列有5款：Panamera、Panamera 4、Panamera S、Panamera 4S、Panamera Turbo，Panamera系列基本配置价从112.83-249.00W（不含个性配置）。

Panamera
0–100 km/h：6.3 s
最高时速：259 km/h

Panamera 4
0–100 km/h：6.1 s
最高时速：257 km/h

Panamera S
0–100 km/h：5.4 s
最高时速：283 km/h

Panamera 4S
0–100 km/h：5.0 s
最高时速：282 km/h

Panamera Turbo
0–100 km/h：4.2 s
最高时速：303 km/h

性价推荐：Panamera S基本配置价：184.30W（不含个性配置）。

Ⅱ 保时捷Cayman的测试

与Cayman S一样，同样使用了保时捷VarioCam Plus（可变气门正时系统升级版）技术，它们全部源自911 Carrera，同时也是该技术首次运用到除911车型以外的车型上。这种精密的气门管理不仅确保了出色的输出功率，而且也实现了优越的燃油经济性。
Cayman所搭载的水平对置（Boxer）六缸2.7L发动机，与Boxster相同，它比Cayman S的发动机拥有重量更轻的曲轴和更高的压缩比，因为升功率高达66.9KW，而高达11.3：1的压缩比，也注定Cayman只能吃细粮，比如国内较少见到的98#汽油。这台六缸发动机的最大输出功率威望180KW（245ps），在4600至6000rpm的转速范围内均可达到273Nm的峰值扭矩。而我们手上的这台试驾车，搭载了5速Tiptronic S手自一体变速箱，官方数据表明完成0-100Km/h加速仅需7秒，而极速达到253Km/h。
摆几个造型拍几张，再上赛道跑几圈暖暖胎。Cayman配备的是前205/55R17后235/50R17米其林运动胎，这在跑车中确实只能算得上“窄胎”，但以Cayman 1.3吨的整备质量以及2.7L排量的动力而言，这显然是比较合适的匹配。只是是否能在制动测试中取得令人满意的成绩？还是一个悬念。
Cayman在赛道上的表现让人很有信心去不断的施加油门压力，唯一担心的便是在高速过弯时弯道上的抓地力不足及转向过度，不过事实证明这样的担心有些多余。由于PSM稳定管理系统的作用，即便在尚未出弯时过早的踩下大脚油门，或是入弯时刹车力度有所不足，在接近失控的极限之前，PSM都会对车身的操作做出调整，迅速回到正常的姿态。
同时，包裹性出色的座椅，将人紧紧的固定在座椅上，减少了连续弯道上身体的左右晃动，这也令驾驶者更具信心去挑战Cayman的极限。作为一款跑车，Cayman的方向盘助力明显偏向沉重，且绝无虚位，方向完全打死的方向盘圈数也少于普通轿车，因此转向更迅速和利于连续过弯。
水平对置（Boxer）发动机有效的降低了车身重心，加之中置发动机完美的前后配置比和后轮驱动技术，沉稳的车身始终给人贴地飞行的感觉。当高速入弯时一把拉过的方向，身体顷刻间被施加一股横向G力，车体却稳妥的循着既定的路线行进。
Cayman绕桩测试，那真是小菜一碟。水平对置发动机的低重心，中置发动机及后轮驱动的良好循迹性，使得Cayman在绕桩时异常轻松，“指哪到哪”，在这里有了很好的诠释。普通前驱车在绕桩时，随着速度的提高，车尾的稳定性就会随之降低，直至几近失去抓地力而失控，而采用后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面，没有任何不安稳的迹象。
百公里加速测试：上海天马F3赛道，干燥柏油路面。测试结果仅为6.9秒，比官方数据7秒快了0.1秒，这是在油箱半满的情况下测得，该成绩令人感觉非常满意。5速Tiptronic S手自一体变速箱的换档速度非常平顺及迅速，从加速曲线图上也可以看出，整个加速过程非常平顺，并没有看到明显的换档延误。
百公里制动测试：上海天马F3赛道，干燥柏油路面。测试结果仅为35.3米，这个成绩大大出乎我们的意料，因为无论是轮胎还是刹车系统，Cayman都只是入门级，而35.3米的成绩确实非常优秀。一方面是1300Kg的较轻整备质量，另一方面采用黑色阳极氧化电镀单体固定式制动卡钳，四活塞配置，前298mm后299mm的制动盘，显然对于驾驭Cayman也是绰绰有余，而前面提到的PSM稳定管理系统，应该对刹车成绩也起到一定的作用。而且从连续多次的制动测试下，它的热衰退依然很不明显，打孔通风式刹车碟及辅助空气扰流器，也很有助益。

Ⅲ 保时捷卡曼怎么排空气

放排净空气是更换发动机冷却液的重要步骤，从以下更换步骤就可全程了解。

发动机冷却液加装更换过程和发动机冷却油是一样的：
（注：冷却油是一种新型的发动机引擎冷却介质，它的基本作用是替代传统含水防冻液为发动机引擎散热。）
第一步：检查渗漏
将已冷却的机盖打开，先检查冷却系统管路、接头等有无渗漏现象并做好相关部位清洁和清理。
第二步：放水并清洗
将水箱中原有的水或水性防冻液放出，存放于浅色水盆或水桶中，观察是否清澈、透明、无杂质，如基本可以，则用清水对冷却系统进行两次冲洗即可。
如发现放出的防冻液呈锈黄色、锈红色或污垢较重，则说明冷却系统存在腐蚀锈垢，必须用清水对冷却系统进行多次清洗，直至冲出的水清澈、透明、无色、无杂质为止（污垢严重的需进行正规清洗）。
在做完上述工作后，用气泵将冷却系统中残留的水份彻底吹出，再短暂启动发动机至加液口处冒出大热气，再检查一次有无渗漏。
至此，待车辆冷却后即可加注惠邦冷却油。
第三步：加注惠邦冷却油的具体步骤：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右时，启动发动机，同时打开暖风，以便排出其中的水份和空气。
2、在保持发动机运转的情况下，继续加注冷却油，直至达到正常工作液面高度（冷却油正常工作液面高度与普通水性防冻液相同）。加注速度不要太快，边加注边动态观察，防止跑冒滴漏。
3、冷却油加注到正常工作液面后，需重点观察液面的变化。一般情况下，水箱加注口会有适量的气泡冒出，每冒出一个气泡液面就会下降一点，需要马上给予补充。这一过程大约持续5-6分钟，至不冒气泡时，把液面补充到正常位置即可。
盖好加注口盖，让发动机继续运转至风扇启动时结束。
第四步：驾驶人员注意事项
车辆加注冷却油进入正常行驶后，应勤查冷却油工作液面情况（特别是开始几天或3000公里以内），如出现液面降低应及时查明原因，需要及时补充，防止因冷却系统残存的水份蒸发及残留空气被挤出导致液面下降影响其功效。同时注意发现渗漏，如遇冷却油外漏，应及时将其放出装好澄淀，待修复后还可重复加入使用。

不过传统冷却液：水和含水防冻液无法满足引擎散热的先天缺陷：
1、水在0℃就会结冰，到100℃就会开锅。结冰会胀爆引擎水箱和缸体，开锅会使发动机过热，直到造成瘫痪。
2、引擎温度达到80℃以上对缸壁应开始产生水气泡。水气泡在汽缸表面形成气泡阻热层，阻止引擎内部热量散出。水气泡在引擎缸体金属表面永无休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效应损失缸体――这就是气蚀。
3、引擎内部局部温度过高，预燃和爆震倾向加大，增加震动和噪音，大大降低引擎性能与效率，形成无水耗油。
4、水在电解质作用下发生电化腐蚀及产生水锈、水垢，加剧冷却系统老化速度，降低散热性能。
5、在引擎温度达到80℃以上时产生的水蒸气、水气泡和水体膨胀，使得冷却系统内部压力加大。这样，既催化了冷却系统老化速度，又使得因锈蚀而逐渐无法保证正常散热所需转速。因此，将含水防冻液的散热缺陷归纳为：散热性能局限，压不住过热顶点；逐渐老化引擎，使引擎发热量有增无减；逐渐老化冷却系统，使散热能力有减无增。

Ⅳ 保时捷卡曼安全气囊电脑板在哪里

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。
车上有带AIR BAG的地方是气囊。
用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复
如果没有故障电脑可以直接清除故障
如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

Ⅳ 保时捷cayman空调滤在哪儿

你好，在您的副驾驶。储存箱里面。拆开储存箱就看到了。希望我的回答对你带来有所帮助。

Ⅵ 保时捷cayman怎么查机油油位

您好
保时捷cayman的机油油位在保时捷的管理系统里，可以在CD里看到，如果需要更换的话，可以咨询车助网的客服。
希望我的回答能解决您的问题！

Ⅶ 保时捷卡曼加冷却液位置是这个吧 但是拧开之后有个红色螺丝 会松

您好，就是这个位置，对于您这个问题，我建议您把水箱盖的照片整个拍出来。

Ⅷ 保时捷cayman防盗螺丝工具在车上什么地方

您好，Cayman的安全车轮螺栓转换器（防盗螺母）位于前行李箱侧面的工具中。版

附：工具，

C - 牵引凸权耳

D - 工具包

E - 安全车轮螺栓的转接器

F - 活动顶篷紧急操作钥匙

工具位于塑料盒 B 中。

抓住塑料盒 B 的手柄凹槽将其取出。

要插入塑料盒，应首先插入后部的凸舌。将塑料盒前部卡入位。

Ⅸ 保时捷卡曼轮胎打气泵在哪

保时捷卡曼的车架号在副驾驶座位往后移,地板上有个盖,揭开就是车架号钢印。