宝马火花塞与汽油滤芯要换吗

⑴ 宝马缸内直喷发动机火花塞更换周期

2万公里左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 宝马3系新发动机B系列要求每2万公里要换火花塞的吗

是的，4s店是这样要求及提醒。不过新车一回家就再也没去过4S店保养了，花同样的价格可以用比4S店好很多的机油，发动机没你想的那么弱，正常保养是不会有问题的。

⑶ 宝马多久换火花塞

宝马汽车火花塞使用三万公里后性能就开始衰退，当然也可以使用到10万公里（保证车子能正常启动）。

火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

使用三万公里后性能会逐渐下降，比喻是点火效率，原来是95%的燃烧，会出现每1万公里下降5%-10%，紧随油耗会有所增加，积碳也会有所增加，到那天车子加速无力，就会到修理厂检测，先清洗节气门，清洗喷油嘴、进排气歧管清洗，修理厂就建议更换火花塞.火花塞分热型、中热型、冷型三种不同车辆应选用不同型号的火花塞。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

(3)宝马火花塞与汽油滤芯要换吗扩展阅读

宝马车火花塞保养常识

(一)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。

(1)油性沉积物.火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。

(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。

(二)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。

(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因;

(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

参考资料 网络汽车火花塞网络汽车火花塞

⑷ 修车知识：宝马汽车火花塞如何更换

宝马发动机上部也就是4根缸线附近清理，特别是灰尘，防止将来更换火花塞的时候灰回尘进入发动机内答。
然后拔掉高压线帽露出火花塞，用火花塞专用扳手拆掉旧火花塞，更换新火花塞，
更换新的火花塞，先用手拧进丝牙，如果开始用扳手怕火花塞丝牙与缸体内丝牙吻合不好滑丝现象，所以先用手一直拧，直到拧不动了再用扳手板紧，套上高压帽头就OK了

⑸ 宝马730火花塞更换需要和点火线圈一起更换吗

某一缸火花塞被击穿了，缺缸，车辆加速换挡抖动，如果更换原装线圈，只换坏的，如果是其他品牌，建议全换，毕竟不同品牌，技术参数会有差别。

⑹ 宝马525跑6万公里有没有必要换火花塞跟清洗油路

建议是 3年6万公里 哪个先到做哪个

⑺ 14款宝马5系10万公里需要换火花塞吗

需要。火花塞一般6万一换。

检查火花塞烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳版的缝隙权是否漏气等等。如果发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

⑻ 宝马X5急加速时发动机抖动，清洗了节气门、喷油嘴，更换了汽油滤及火花塞，但问题没解决求教高手！！！

怠速时抖吗？怠速时抖要先排除发动机问题，怠速不抖，急加速抖，可以先检查内轮圈上的平衡铅块是否有丢失容，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

⑼ 宝马三万公里必须要换火花塞吗

一般都是看火花塞烧的程度了，
要是喜欢开的猛一点，
3万多公里换也没什么奇怪的。

⑽ 宝马火花塞多少公里换

根据宝马厂商的建议，每次小保养更换机油、机滤，空滤、空调滤和汽油滤清器每两次保养更换一次，而火花塞则每4次保养更换一次，制动液每2年或4万公里更换一次。火花塞要40000公里为一次保养周期。
火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。
根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。由日本组装进口的YN.AUTO电子芯片火花塞，材质为双铱金火花塞，内置电子芯片能够提升点火是速率，使动力更加强劲，达到省油的效果。
汽车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。
双铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。
铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。
镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了。
无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。
汽车保养常识
(一)火花塞有沉积物。火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物。
(1)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞，则可能是气门杆油封损。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物，表明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
(2)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度、并持续凡分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
(二)火花塞严重烧蚀。火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。
(1)电极熔化且绝缘体呈白色。表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。汽油标号太低，火花塞热值过高等原因。
(3)绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油标号低。燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气，应更换新件。