Ⅰ 摩托车空气滤清器有油是什么原因
这是化油器里未燃尽的油关系不大，时间久了换个滤芯就好！
Ⅱ 空压机空气滤芯有油什么原因
空压机空气过滤气有油是空压机飞油造成，空压机御载时，进气阀未关死，导致空压机油往外喷，空气过滤气就会有较多的油。
Ⅲ 电喷踏板摩托车空气滤芯有汽油正常吗
无论是电喷踏板摩托车，还是化油器的踏板摩托车，空气滤芯有大量的汽油都是不正常的。电喷踏板摩托车空气小有大量的汽油，应分别检查汽油泵、电喷油嘴和油管等是否有问题，以及进气门间隙是否过小或关闭不严造成反喷，点火时间/配气正时是否过早等，这些都有可能会造成空气滤清器里面进入汽油，打湿空气滤芯。空气滤芯有汽油会造成混合气过浓，引发油耗大、动力不足、排气管放泡冒黑烟等故障。
Ⅳ 汽车空气滤芯里面有机油是怎么回事
1，发动机窜油严重。
2，机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过量。
3，PVC阀正向通风阀堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风，不能正常运行。
发动机窜油严重，气缸，活塞，活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入下曲轴箱，随着曲轴箱强制通风的进行。
这部分气体裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速转动时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最明显的症状。
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象。
Ⅳ 汽车空气滤芯器里有油污
有点油污是正常的，因为
这地方
连了
曲轴箱
强制通风
。只要不是很多就正常，如果很多，并导致机油消耗量大，证明曲轴箱出现正压力，看是否有曲轴箱窜气现象。
Ⅵ 汽车空滤有油是怎么回事
发动机有个废气管是和空滤连着的，如果车子有下排气，也就是说烧机油内了，会从废气管容排出些机油，就会流到空滤里，估计你的车已经有点烧机油了，如果不是很严重的话可以把废气管从空上拔下，严重的话就得进行大修了。
Ⅶ 本田xrv空气滤芯有油是怎么回事
【太平洋汽车网】本田xrv空气滤芯有油的原因：1、空气滤清器堵塞：造成发动机进气阻力过大，发动机进气道内会有油回窜；2、增压器密封失效：会引起机油窜油，空气滤清器会有机油；3、气门油封密封不良：会引起机油从进气道内窜出，空气滤清器内部也会有机油；4、机油加多：曲轴箱内压力过大，造成进气道、空气滤清器有机油。
本田xrv汽油滤芯位置在哪，xrv汽油滤芯型号规格本田xrv汽油滤芯位于汽车后排座椅下面的燃油滤清器舱内，更换燃油滤清器需要先拆除汽车后排座椅进行。根据保养时间表中建议的时间和距离更换燃油滤清器。如果觉得所使用的燃油脏污，建议每40，000km或2年更换燃油滤清器。在多尘环境中，滤清器可能会很快阻塞。请有资质的技师更换燃油滤清器。如果燃油管路连接处理不当，系统内的燃油会溅出并造成危险。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
本田xrv汽油滤芯多久更换，xrv汽油滤芯怎么更换本田xrv汽油滤芯位于汽车后排座椅下面的燃油滤清器舱内，更换燃油滤清器需要先拆除汽车后排座椅进行。根据保养时间表中建议的时间和距离更换燃油滤清器。如果觉得所使用的燃油脏污，建议每40，000km或2年更换燃油滤清器。在多尘环境中，滤清器可能会很快阻塞。请有资质的技师更换燃油滤清器。如果燃油管路连接处理不当，系统内的燃油会溅出并造成危险。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力，因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上，而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
本田xrv1.8发动机怎么样，xrv1.8用什么发动机XR-V搭载了1.8L自然吸气发动机，是本田的i-VTEC智能可变气门正时系统，其最大功率是100kW/6500rpm，峰值扭矩为169Nm/4300rpm。
本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Ⅷ 我的摩托车空气滤清器为什么会有油
不知你的车是什么型号的，如果是海绵泡沫滤芯，上面有少量机油是正常的。如果机油过多，有可能是车子倾倒过，发动机里的机油顺着通气管倒落进空滤，另外检查发动机内机油是否加太多了，气缸垫是否损坏，压力把机油从发动机通气管吹进空滤，如果是踏板车，有的缸头盖有问题，也能造成类似情况。
Ⅸ 汽车空气滤芯有机油，怎么回事
您好，空气滤清器有大量机油的原因是：1、空气滤清器堵塞：造成发动机进气阻力过大，发动机进气道内会有油回窜；2、增压器密封失效：会引起机油窜油，空气滤清器会有机油；3、气门油封密封不良：会引起机油从进气道内窜出，空气滤清器内部也会有机油；4、机油加多：曲轴箱内压力过大，造成进气道、空气滤清器有机油。空气滤清器是清除空气中的微粒杂质的装置，由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是：滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。
希望这个回答可以帮助到您，望采纳！！！
Ⅹ 2015款本田crv空气滤芯里面有油是怎么回事
您的空气滤芯是湿式空滤不同于干式的，难免会有一些油渍，不用担心！属于正常现象！
下面是一些介绍，您可以多了解一下。【希望我的回答对您有帮助，壹休i车】
空气滤清器的种类主要有二种，即干式和湿式。
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。轻型车如家用轿车所用的空气滤清器一般为单级，它的形状有扁圆或椭圆及平板式，过滤材料为滤纸或非织造布，滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料，在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车或者工程机械的发动机由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，由于旋风叶片的导向，在内部产生强烈的旋转，在离心力的作用下，空气中混有的大颗粒固体杂质被甩到过滤器壳体内表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，过滤效率在80%以上。第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
2、湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
三一旋挖钻上用的是干式空气滤清器，所以湿式的空气滤清器在这里不做过多讨论。
空气滤清器的过滤精度表示能够滤除灰尘最小颗粒的尺寸值，有2mm，5mm，25mm等，标准过滤精度为5mm。进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要求应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。过滤精度的高低与滤芯的通气孔大小有直接关系。孔径越大，过滤精度越低，但阻力损失也低。
⑵干式空气滤清器主要性能指标
干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器，它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。其主要性能指标有：额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命，储尘能力试验和累积效率等。
额定流量：
空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时。发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定。
粗滤效率：
在额定空气流量下，粗滤器分离出粉尘的能力，以百分数表示。
ηc=(△Mc/Mg)×100%
式中：ηc…….精滤效率，%；
Mg………试验粉尘的总粉尘量，g；
△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量，g；
粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。粗滤器的型式有：帽式粗滤器、盆式粗滤器、叶片环式和切向进气式粗滤器、旋流管式粗滤器。
滤清效率：
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
原始阻力：
总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水
柱）表示。
滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示。
堵塞终了阻力：是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示。当堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。
试验室试验寿命：
在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示。单级总成试验室试验寿命：≧8h；不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧10h；具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧16h。
储尘能力试验和累积效率：
滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
【希望我的回答对您有帮助，壹休i车】