途达用什么空气滤芯

❶ 途达的空气滤芯多久更换一次

对于空气滤清器多久换一次，具体的更换周期取决于汽车的使用情况和行车环境，一般来说，汽车行驶1.5万公里或1年左右就需要更换一次空气滤芯，经常行驶在灰尘多或雾霾严重的地方，应该缩短更换周期。

❷ 汽车空调滤芯怎么选择

1.咱们车内的空气不管是内循环还是空调开启外循环在常规车型中都是经过空调滤芯的,所以空调滤的卫生情况直接关系到咱们吸入空气的质量,空调滤的更换经常会被大家忽视,一般在原厂的保养建议中一般2-3万公里

❸ 途达的空调滤芯如何更换

途达空滤拆装设计对用户非常友好，可以免工具完成清理、替换空滤的工作。回这对经答常越野、穿越的用户玩家提供极大的便利。途达拆卸空滤盒只需要三个步骤，第一步伸出手；第二步掰开空滤锁扣；第三步打开空滤盒抽出空滤。越野穿越沙漠等区域，可以随车携带是十几个空滤，走几百公里倒倒灰，可以做到一路“畅”通。

❹ 汽车空调滤芯,可以选择小牌子的吗

可以的，曼牌、博世、马勒这三个品牌的汽车空气滤芯和空调滤芯是可以的; 2、如果您选择从网上购买的话,可以在车助网或者京东选择进口汽车空气滤芯和空调滤芯配件; 3、汽车空调滤芯一般半年左右更换一次或者1万公里更换一次即可,在雾霾比较严重的情况下用车,最好是3个月更换一次; 空调滤清器根据车型不同,价格也不同!建议购买坤牌复合型空调滤清器,效果很好!第一:传统的夹碳布折叠的空调滤芯,在脏空气经过时,脏空气中的固体颗粒会很快的填满活性炭孔,堵塞活性炭的吸附孔径,导致活性炭失去吸附功能,而坤牌的白色HEPA层能将固体颗粒滤除之后,相对洁净的空气经过活性炭网时,活性炭只对于气体部分进行吸附,大大提高了活性炭的使用寿命,以及吸附效率第二:传统的无纺布空调滤芯由于对固体微尘滤除级别较低,致使微尘、病菌粘附在潮湿的冷凝器上,经过一个夏天会和成泥而不好清理,时间长了会散发异味,并对呼吸系统散播传染病菌等! 曼牌、博世、马勒这三个品牌的汽车空气滤芯和空调滤芯是可以的。如果您选择从网上购买的话,可以在车助网或者京东选择进口汽车空气滤芯和空调滤芯配件。

❺ 什么牌子的汽车滤芯好用

一辆车上的每一零部件都发挥着重要作用，火花塞起到点火作用，而滤清器则是将空气、燃油、机油进行过滤，去除里面中的杂质颗粒，使他们更好的参与工作，更好保护发动机。而曼牌、马勒、博世品牌的汽车空气滤芯都不错。

汽车滤芯品牌十大排行榜

1、曼胡默尔（曼牌）

很多人更加熟悉的是曼牌这个称呼，曼胡默尔在我国是走高端路线，自然其价格也要比其他品牌的同型号产品高，其种类丰富，约有4100多种，很多厂商使用的原厂滤清器也是曼牌生产的，比如上海大众、一汽大众、北京奔驰。

2、马勒

马勒是世界最大发动机零部件制造商、第二大滤清器产品制造商，成立于1920年，历史悠久。2005年正式进入中国市场，目前国内使用马勒滤清器作为原厂件的汽车品牌有：广汽本田、华晨宝马、路虎、长安铃木、东风标致、奥迪。

3、海业

海业成立于1994年，是国内著名滤清器生厂家之一，产品线包括了机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器四大系列，累计开发的茶产品高达5000多种，可以满足市面上98%的车型，同时产品远销东南亚、欧美各国。

4、博世

博世的产品含有机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器四大种，拥有约1700种滤清器，在欧洲市场上几乎占满了，高达95%。博世为一汽大众、一汽奥迪、东风日产、本田汽车、华晨汽车、吉利汽车、东风雪铁龙、东风标致等汽车厂商提供滤清器。

5、豹王

豹王集团成立于1989年，产品价格较低，质量也还不错，有部分产品销售于美国、澳大利亚、南非以及东南亚等国家与地区。目前使用豹王品牌滤清器作为原厂件的汽车品牌有：一汽丰田、五菱汽车、吉利汽车、长安福特、上海通用别克、上海通用雪佛兰。

❻ 空气滤清器一般用什么牌子

谈起汽车的滤芯，很多人都了解空气滤清器的功效，可以合理维护发驱动力。是不是你想要知道空气滤清器哪个品牌最好是？品牌网强烈推荐了空气滤清器十大名牌，一起来瞧瞧吧！

空气滤清器十大名牌

1、豹王；2、马勒；3、博世；4、洁睿；5、雷奇；6、广凯；7、电装；8、曼牌；9、雷德华威；10、沃滤。

1、豹王

推荐原因 ：质量精美，安装非常简单，过滤实际效果也很好，非常适合。性价比高确实很高，装上便捷，紧闭的安装及时，品质非常好，材料非常好，规格适合，安装便捷，迎合度强，滤清器民族品牌。

2、马勒

推荐原因 ：质量或是非常好的，摸了摸下薄厚，也还能够，规格尺寸也很适合，无臭味没有色差，不愧是进口知名品牌。性价比高较为高，品质也比以前那一个好点，车辆显著比以前好开，这一滤芯非常值得汽车保养的每名车主选购挑选。

3、BOSCH

推荐原因 ：空气滤清器挺不错的，没有臭味，价钱也适度，质量细致，用材确实，知名品牌可信赖。安装很轻轻松松，一等额的一等货，透气性比较好，能过滤空气中的尘土就可以了，觉得汽车驱动力全部提升，很喜欢。

4、洁睿

推荐原因 ：空气滤芯确实非常好，换完以后觉得汽车进气口变大，车辆驱动力都增大。非常好的空气滤清器，质量挺不错的，层次感非常好，拿在手上觉得很舒服。对这一空气滤清器十分令人满意，高性价比，规格也很适合，强烈推荐选购。

5、雷奇

推荐原因 ：非常好用，紧闭，空气滤芯换起来也非常简单，自身彻底可以更换，换完后，晚上开车约100公里，觉得发动机声音有较显著降低，实际效果显著好啦，品质十分的棒，价钱也不是很贵，令人满意。

❼ 我的途达改装浅谈，换装双螺杆机械增压！

2020年6月初的北京，天气开始逐渐炎热，疫情防控从二级降到了三级，大街上不戴口罩的人多了起来，孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划，本来暑期是准备去西藏自驾游，现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行，该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问，你不是已经装机械增压了，这又是什么情况？我先解释一下这个问题……之前装的叫离心式机械增压，现在换的叫双螺杆式机械增压，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构，双螺杆内部是两根螺杆结构。
一早来到了位于北京顺义高丽营的鲁蒙四驱改装店，先把机舱内部简单的冲洗一下！
马上就要拆掉原来的离心式机械增压套件了！还真有点不舍得~~~
这个就是离心式增压泵，体积不大，但是动力十足！跑了4万多公里~状态良好！
这是拆下来的原车进气歧管！因为双螺杆泵需要直接与发动机相连，原车的套件必须拆掉了！
网上许多途达车友反应，在机油尺下面有颗原车螺丝常有松动的迹象，发现我的也是！顺道给拧紧了~~其实这都不叫事儿。在固定这颗螺丝时，正好在车间里，有一位途达车友是国航机械师，他说即便是在飞机上这种由于共振造成的螺丝松动也是经常会有，只不过有航空标准的解决方案，反到汽车上就没必要花那么大的精力去操作了，咱们每次保养时，定期检查即可！
这个就是双螺杆增压泵的结构图！冷空气从后部进入，通过螺杆旋转加压后，直接被吸进到发动机内部。
终于迎来的本贴的主角登场！开工前的合影留念~~~
其实我之前的离心机增用着挺好，装了1年多时间，跑了大约4万多公里，去年新疆自驾游、玩越野、玩穿越用着都很好。加速迅猛，除了有点噪音以外，几乎没有瑕疵。可是自从试驾了鲁大师的双螺杆机增的途达，内心就开始长草，双螺杆的梦魇始终在我内心深处躁动着。 记得去年10月，鲁蒙与众狐朋狗友们去了巴丹吉林沙漠穿越，美其名曰叫测试双螺杆机增，其实他就是找个借口玩去了~~~等回来以后，巴丹著名向导包力道说的一句话让人记忆犹新“这是最牛逼的途达，纳瓦拉车队”有视频为证哦！其实他主要就是被鲁大师的那台双螺杆机械增压的途达给折服了。具体细节不说了，总体表现不输V8的陆巡4700，在巴丹沙漠里陆巡怎么走途达就怎么走。当然鲁大师技术绝对够硬，毕竟是我徒弟，这也是有关的。
说点正经的，我为什么决定换双螺杆，主要有三点，首先是看中了它的平顺！重要的事情说三遍，那就是平顺，平顺，平顺！！！有人会问，什么叫平顺？我可以负责地毫不夸张的说，那就是一辆6缸3.5自吸气车的感觉！动力明显增加了，但是完全感觉不到是一台加装了增压的发动机，从声音、转速、提速，就像换了一台发动机似的。 其次看中了的是它结构简单，稳定的性更可靠。在这里我多说几句双螺杆泵的特点吧。优点有，极高的运转可靠性和效率，主机结构简单，极佳的动力平衡特性。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响。第三就是，几乎没有易损件，使用寿命长，维护成本比离心式机增要省心。 说到这里可能有人会问，到底什么是机械增压，最简单的解释，机械增压是先将空气加压通过增压泵，送入发动机气缸。利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。 因为是主动进气，所以工作温度不高，对发动机内部硬件要求低，更适合后改，对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相近的增压效果。非常适用越野车的动力改装需要，可以获得低速加速能力。目前国内几款其它品牌的机增我都试驾过，还是选择了CRT。感觉它的最大的特点是电脑数据与原车匹配得最佳，还充分发挥了途达变速箱的性能。
鲁蒙四驱的大工外号眼镜，从我认识鲁蒙开始就认识了他~~~修车经验丰富，责任心强。有他给我安装十分的放心！
考考大家！知道这是什么吗？篮圈里的这个东西....答案在下面的图片里！原车的配件哦~~~不是后装的！
这个东西叫谐振器！作用于抵消发动机共振，它也与空滤箱相连，急加速的时候还可以给发动机提供额外的空气。涨知识吧~~~其实很多车都有这个配件，只不过大家很少关注它。
这是变速箱散热套件，顺便也安装上吧！毕竟途达最贵重的大件就是变速箱了~~~多一份呵护多一份安全吧！
安装后的变速箱散热套件在增压散热器的后边！不冲突~~设计的还是挺巧妙的！
安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！
安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！
最后给大家讲解一下~~~双螺杆机械增压的特点！图1是进气口，冷空气从这里进入；图2是节气门，图3是增压泵；这样布局更加合理，增压后的空气是被吸进的发动机，所以双螺杆机增才会更平顺和高效率。
利用这篇帖子，我在科普一下动力改装。因为汽车发动机动力升级，大致分三个台阶。第一级，刷ECU，就是修改控制单元程序，最大限度地挖掘发动机的潜在能力。同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯等等方法。个人认为这种级别的升级，大致可提升10-15%的动力性能。 第二级，装增压，增压的种类方式有很多种，我们不过多的讨论。但此举可提升30-40%的动力性能。因为增压后的高压力气流直接介入到发动机气缸内部，加助推动***，所以提升效果会非常的明显； 第三级，换更大排量发动机，这种方法是最极端的，也是最直接的！比如把途达的QR25换成VQ40，或者更厉害的发动机。不过换心脏这种事情属于重度改装，牵扯的技术问题很多，相信未来一定会有纳瓦拉，或者途达友们去实现它； ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目前日系五大主流越野车发动机参数： 途乐：4.0排量，VQ40，279马力，扭矩394 霸道：4.0排量，1GR，243马力，扭矩376 霸道：3.5排量，7GR，280马力，扭矩365 劲畅：3.0排量，6B31，252马力，扭矩310 V97：3.8排量，6G75，250马力，扭矩329 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 加装双螺杆机械增压QR25发动机数据： 原厂：184马力，扭矩252 改后：261马力，扭矩356 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 以北京征收车船税标准： 2.0升至2.5升(含)排量的，年税额：750元 2.5升至3.0升(含)排量的，年税额：1600元 3.0升至4.0升(含)排量的，年税额：2900元 4.0升以上排量，年税额4400元 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 也就是说~途达2.5排量，是享受低额度的车船税，5座车又是6年免检，按照开6-10年算的话，节省出的验车费，车船税是笔不小的数字，省下来的钱装套机械增压，挺好。
顺便在给大家展示一下我进期的改装！利用千斤顶的富裕空间，加装了双缸气泵。玩越野时更省心了~~~
设计的十分巧妙！不影响原来的千斤顶位置~~~
盖上盖子后~~~与原来一样！！
以后需要打气，再也不用打开机盖去接电瓶了~~~从后面接上气管分分钟搞定！照片里打气的是我本色出演~~~
扰流板~~~功能是降低风噪！
扰流板~~~功能是降低风噪！
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
好了~就写到这里把！欢迎大家一起交流一起讨论，也欢迎华北地区的途达车友加入我们：途达英雄荟北京大队！ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 我归纳了车友们问的最多的几个问题，在这里统一回答一下！ 1、装机械增压后，油耗会有变化吗？ 答：市区平均增压2个油；按限速跑高速与素车油耗基本一致，玩命撩就挺费油；综合油耗增加1-2个。 2、装了机械增压，今后验车怎么办？ 答1：改装到机械增压的车友，车从外观、轮胎轮毂、减震、前后杠等都已经做了改动，拿北京为例，在本市验车已经不可能了，索性这就已经不是问题了！去外地花点钱验呗~~~周边地区很多都可以！基本半天的时间搞定，而且6年以后才验车呢！ 答2：如果说就改了机械增压，其它都没改，就是素车样子呢？这个我还真不好回答，等6年后可以去试试！没准真能过呢......反正验车的项目里都是验外观，测尾气，检查灯光，刹车等项目。 3、用着怎么样，好吗？ 答：许多人会问我这种问题，我挺哭笑不得的，我怎么回答您？就好比我问，你媳妇怎么样啊？你孩子好吗？不觉得这种问题很奇怪吗~~我得认可才会装，然后说他不好？那是精神有问题的人吧！呵呵~~~ 4、几款增压哪家强？ 答：我装的是CRT，为什么选他家的，理由上面写的也很清楚了！但我也不会说其它的牌子的不好，毕竟我只是试驾过他们的产品，没有开着他们的产品去完成了什么穿越和越野活动。不了解，就不要乱说话........否则你也变成了一个不靠谱的人。
最后几句话，其实任何人或者事儿，都有他的两面性！原车自燃的，出故障的不少，改装车也不见得就是不靠谱。就拿国内这几家机增店来说，谁也不想给自己找麻烦吧，都是有头有脸的人物，把自己搞砸了以后怎么在圈里混呢。你想装就装，其实自己心里已经有答案了。我其实很反感一种人，对汽车理论知识一知半解，但特喜欢品头论足，大发自己主观言论的。我想问问这些人，您开过途达完成过哪些穿越？您开过离心增压或者双螺杆增压的车，跑了多少公里？好了，不多说了，自己的人设自己经营。祝大家开着途达每天好心情，身体健康，早日实现找到那一片属于自己的诗与远方。

❽ 什么牌子的汽车空气滤芯、空调滤芯比较好

1、Bosch博世

BOSCH博世，博世是全球最大的汽车技术供应商之一，它目前拥有约1700种滤清器，为欧洲各车厂的各类汽车提供滤清器，博世滤清器目前在国内都很畅销。博世空调滤芯采用活性炭制成，灰黑色，圆柱形、无毒无味，采用木屑、椰壳灯为原料，经粉碎、混合、挤压成型、干枯炭活化而成。

2、3M

3M汽车空调过滤网是3M公司在中国新上市的产品，分为单效过滤网和双效过滤网，单效过滤网过滤材质为聚丙烯无纺布，双效过滤网为聚丙烯无纺布复合活性炭。这种过滤材料具有比传统过滤材料更开放的结构，容尘量大，可以延长滤网使用寿命。另外，它采用静电纤维过滤技术可以有效地去除肉眼无法看到的有害微尘，而且3M滤网蓬松型结构，能够深度容纳灰尘，阻力小，有效延长使用寿命。

3、Sofima索菲玛

索菲玛是由意大利国际环球滤清器（UFI集团）在上海投资兴建的专业生产各种汽车滤清器的独资企业，目前在国内为一些车厂提供OEM配套服务。索菲玛空调滤网跟很多品牌的组成结构差不多，褶纸结构滤纸，中间含活性炭。

4、MAHLE马勒

马勒公司是来自于德国的世界第一大发动机零部件制造商，而马勒牌的滤清器号称是顶级品牌，其全球范围内销量也数一数二。含有活性碳的马勒滤清器吸尘效果、吸收异味、气体或烟雾状污染物等效果非常好，还可以吸收车厢内的浓度过高的臭氧，马勒空调滤网均有低压力损耗和长使用寿命的特点。

5、Tora豹王

豹王滤清器是国内的二线品牌，总部在佛山，在国内各大城市都有专卖店，售后服务非常不错，并且部分产品也销往美国、澳大利亚、南非、东南亚等国家与地区。豹王双效活性炭系列空调滤清器，是由双层非制造布复合，中间夹有微小的颗粒活性炭制成的活性炭滤层，再经特殊工艺深加工制作成的空调滤清器。

❾ 汽车空气滤芯一般用哪个牌子

海业空气过滤在国内的口碑一直是不错的，做了27年的老品牌了

❿ 汽车空气滤芯一般换哪个牌子的使用寿命可以长一点

曼牌和马勒相对质量要更好一些，空滤一万到两万公里更换都很正常。但是这机滤的更换周期主要看用什么机油，我车同样用的曼牌机滤⋅，现在用GT魔力红机油是一万五公里更换的机油机滤，以前用原厂机油不到5000公里就要换掉了，不然车子动力不行，根本没发继续开。▪