锡柴310发动机空气滤芯

A. 宝骏310w如何清理空气滤清器

如果空气滤清器滤芯过脏，可按如下程序清理：

1.抖动空气滤清器滤芯，甩掉浮尘。回

2.清理空气滤清器壳答体内部。

3.清理滤芯时用湿布盖住滤清器壳体。

4.按与发动机进气方向相反的方向，用压缩空气清理滤清器滤芯。

要注意的是：

发动机的正常工作需要清洁的空气。

禁止未装空气滤清器滤芯时驾车。否则，会损坏发动机。

B. 柴油发动机空气滤芯进了少量水有什么影响

最好到修理厂检查一下，如果是少量水而且水没有通过空气滤芯进入空气管道到发动机里面就没事，不过，只要水进入发动机的燃烧室肯定会熄火的，这时就麻烦了，要大修。

C. 锡柴发动机310从废气管喷机油是怎么回事四配套增压器打气泵缸盖都是新的空车上坡完就滴机油求解

发动机废气管喷机油有几个原因。
1废气管有时只喷机油而没有气体同时排出是废气管中的滤芯太脏或呼吸阀粘连。清洗滤芯和呼吸阀就解决问题。
2机油加的过多。放出过多机油到上刻度线以下就解决问题。
3废气管喷机油同时有大量气体排出是缸套与活塞间漏气。修理解决缸套 与活塞之间漏气就解决问题。

D. 锡柴310发动机刚刚大修完废气管还是喷机油什么原因

废气管排机油 有以下原因:1.活塞.活塞环.缸筒磨损 2.缸盖上有一根出气管堵塞 3.机油粘度太稀

E. 柴油机的空气滤清器可以不要吗

答案：不可以。

原因：

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如内果空气不经过滤清，空气中悬浮容的尘埃被吸入气缸中，就会空气滤清器加速活塞组及气缸的磨损。

较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。

一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；

另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。

因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。

F. 发动机为什么要用空气滤芯

空气滤芯可以良好的过滤空气中的杂质

G. 柴油机空气滤芯有机油会影响什么

柴油机空气滤芯的作用抄是吸入空气的时候过滤空气中的杂质 然后进入气缸 使柴油机燃烧做功 形象点的意思就好像人的鼻子 可以想象一下 人感冒的时候 呼吸很难受的 所以要保持空滤的清洁、干燥 不要让你的柴油机得鼻炎 希望对你有所帮助

H. 汽车发动机空气滤芯

具体情况和所处环境有关，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过内滤清，空气中悬浮容的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。

I. 发动机空气格怎么换

空气格又称空气滤芯，打开机盖找到空气滤芯，把滤芯一圈螺丝拧点，取下固定盖，就可以换了，有的是卡子，很简单，希望我的回答对你有帮助，望采纳

J. 目前汽车发动机所采用的空气滤芯是哪一种

虽然在汽车上，油湿式网状空气滤清器是较老的滤清器中的一种，然而，在煤气发动机和某些拖拉机或固定式发动机上，这种滤清器仍然继续应用。在油浴式的网状结构中，空气透过一个铜质的网状过滤环筒，过滤环筒用发动机润滑油“浸湿”，以利于吸附空气中携带的微粒。这种类型的空气滤清器有一个缺点，对消除气流中特别细的尘埃微粒效率较低。

油湿式网状滤芯使用前，应先用煤油或其它溶剂清洗，再在机油中浸泡，取出后等多余的机油滴干，再将滤芯装进上下壳体组成的空气滤清器的壳体里去。油湿式网状空气滤清器必须定期地进行保养，间隔长短取决于其运行地区尘埃的情况。例如，耕作拖拉机上使用的这类滤清器，制造厂家建议每次使用之后，都应对空气滤清器进行清洗保养。

油浴式空气滤清器也有铜质的网状滤芯，但是这个滤芯是装在空气滤清器的上壳内的。下壳体内有“油浴”，它是一个油位保持在特定水平的沉浸池。当发动机处于运行状态时，吸入的空气经进气消声管或上下壳体之间圆环状开口，进入滤清器。空气流立即转向朝下，横过油沉浸池的表面，使尘埃微粒滞留在油中。

结果，每个气缸的燃油数量和质量均不相同。因为燃油分配不均匀，所以有些气缸产生的功率比别的气缸大，也可能有些气缸的爆燃倾向比别的气缸高。进入各缸的燃料的数量和品质不同，原因有多方面。譬如当化油器节流阀部分开启，空气和燃料就流向一边。再者，混合气中汽油粒子较小者惯性较小，较大者惯性较大，大粒子到达进气歧管口时往前冲。这样，有些气缸大粒汽油多，混合气浓，其他气缸则稀。

同样道理，某些气缸得到四乙铅多，于是四乙铅少和混合气稀的气缸爆震倾向就大。此外进气管形状及受热、燃料成分和发动机转速等都对燃料分配有影响一个六缸机各缸空燃比的变化。实验得知，由于燃料分配不均匀，各缸爆发压力不等。

如一台六缸机爆发压力变化自最低9kgf/c㎡2到最高22kgf/c㎡。四缸压力最小，第六缸最大，第一、二、五缸为20kgf/c㎡.如将燃料供给率改变，可将压力不均匀改善到某一程度，第三、四缸爆发压力为22kgf/c㎡，其余各缸为17kgf/c㎡。为使各缸燃料分配均匀，许多发动机都装有二腔或四腔化油器，或者多个化油器，还有采用汽油喷射系统。V-8发动机采用三个双腔化油器的进气管设计