更换变速箱滤芯能解决换挡冲击吗

Ⅰ 自动变速箱经常换挡有冲击是什么原因哈

1、阀体、电磁阀损坏

阀体由于变速箱油内部的脏东西堵塞阀道或磨损阀道，就会影响阀体给离合器的压力不足或不畅，导致司机会用顿挫感。换挡电磁阀或压力电磁阀损坏导致车辆行驶顿挫的情况很多，大家可以想象，如果油压电磁阀损坏会导致油压过低或者过高，这样离合器、制动器结合的速度自然会有冲击感或滞后感。同样换挡电磁阀卡滞，其影响效果就更直接、更明显了，它会使离合器该迅速分离时没有分离，该快速结合时没有结合，导致动力中断，就会感受到冲击或者顿挫。

拓展资料：

自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。

自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

Ⅱ 换自动变速箱油时有必要换自动变速箱滤芯吗

没必要换。如果来不拆油底壳换变自速箱油，就不能换滤芯了。变速箱滤芯80000公里换一回就可以了。

变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。
变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
最根本区别是其摩擦体系的不同，HFM-ATF有着更细腻的油分子，以及高效的抗剪切能力，在半离合的状态下或在结合的一瞬间，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一个非常有效的悬浮状态而打滑，能缓冲瞬间的强大冲击，让结合更加平顺，换档更加畅顺。同时细腻的油分子大大减少了卡阀现象，使阀体工作更加顺畅。
变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

Ⅲ 我10年速腾换挡顿挫非常明显，变速箱要坏掉，挂挡冲击，倒挡和前进挡都冲击，每个档位都有问题怎么修啊

首先你要检查一下爱车的变速箱油更换周期是否正确，一般是两年或者五万到六万公里更换一次，哪个先到以那个为准，为了油品有保证建议更换原厂变速箱油。一变速箱油变质会导致变速箱内部卡滞，造成换挡不流畅。另外要是因下雨或者其他原因造成变速箱进水也会导致变速箱内部异常腐蚀，变速箱使用起来卡滞。
下图是变速箱油异常变质导致变速箱内部阀体覆盖一层氧化物，导致变速箱换挡不流畅换挡顿挫。

要想延长变速箱使用寿命，平时需要及时更换变速箱油，为了保证油品建议更换原厂变速箱油。更多变速箱故障问题，欢迎进行交流。

Ⅳ 自动挡挂档有冲击怎么回事

零件出现了损坏或者里面污垢太多需要清理。

1. 自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。

2. 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

3. 高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。

4. 温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

5. 因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

补充内容:

1. 自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为:P、R、N、D、S、L。

2. 开自动挡的车只运用停车档P挡、倒车档R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

以上内容参考360网络-自动挡

Ⅳ 车子自动挡换挡顿挫感增强,是不是该换汽油滤芯了

您好，根据您所描述的问题以及我们维修车辆的经验，您这种情况是属于火花塞点火性能不佳导致的，需要更换火花塞，清洗节气门积碳就可以了！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

Ⅵ 自动挡变速箱挂挡冲击跟变速箱油有关系吗

有一定关系。若长期不按车子保养要求更换变速箱油及滤芯，或使用了劣质油，会导致油路板上的各种控制阀卡滞，从而导换档冲击。

Ⅶ 自动挡挂档时感觉车身有冲击感是怎么回事

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”

高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。如不及时解决，变速箱就会报废。

解决办法：清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

液力机械自动变速箱的自动控制

液力机械自动变速箱的自动控制系统通常由供油、手动选挡、参数调节、换挡时刻控制、换档品质控制等部分组成。

供油部分根据节气门开度和选挡杆位置的变化，将油泵输出油压调节至规定值，形成稳定的工作液压。

在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有节气门压力调节阀（简称节气门阀）和速控调压阀（又称调速器）。节气门压力调节阀使输出液压的大小能够反映节气门开度；速控调压阀使输出液压的大小能够反映车速的大小。

换挡时刻控制部分用于转换通向各换挡执行机构（离合器和制动器）的油路，从而实现换挡控制。

Ⅷ 老款科鲁兹换完变速箱油能不能解决搓顿

换变速箱油可以解决搓顿现象。

科鲁兹在行驶过程中，换挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈，或者在急加速时感到明显卡顿。这是因为变速箱油温过高，箱内出现脏污与杂质，堵塞了阀体从而导致电磁阀运行不顺畅。

对油压的调节无法顺序实现，所以会出现变速箱顿挫。故障原因：可能是变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起，更换变速箱油可以解决顿挫现象。

引起科鲁兹加速顿挫的原因

高压火弱或者是点火时间有些滞后会导致在加速到一定程度时，混合气不能完全燃烧，从而导致加速时顿挫抖动的现象发生。还可能是进气道、气门和燃烧室等部位的积碳增多，从而导致加速时混合气过稀，导致加不上油。

同时还要注意检查空气滤芯是否过脏或者是碳罐电磁阀不能关闭，导致加速或收油时混合气过浓。

再有可能就是汽油泵或者汽油滤芯出现问题。建议加97#汽油跑一跑，其次就是使用全合成（要适合小科的标号）机油，时常拉拉高转速，减轻积碳形成。

Ⅸ 变速箱入档冲击，升档冲击，降档冲击怎么办

变速箱入档有冲击升档冲击，降挡冲击，要对变速箱进行检查。很可能是变速箱内部出现故障了。多数是变速箱内部的阀体故障引起的换挡冲击问题。可以通过维修阀体解决故障问题。在变速箱故障维修中准确的判定故障，可以降低维修费用。彻底解决变速箱故障。途便变速箱可以帮您判定故障，降低你维修变速箱的费用。

检查阀体内部的损坏情况。发现损坏及时维修。阀体是靠油压来工作的，如果变速箱内部油压不稳，车在换挡的时候会有换挡冲击问题，进入阀体内部的变速箱油太脏，会对阀体内部造出严重，就会出现换挡冲击问题。1

Ⅹ 自动挡挂挡冲击,锁挡,更换变速箱可以解决问题吗

你好，这种情况是不可以解决的，需要拆解变速器。