纸质滤芯

『壹』 汽车空滤的滤芯，为什么是用纸质的滤芯，而不是使用摩托车的海绵滤芯

纸质的空气滤芯过滤效果比海绵的好，实际上摩托车也只有一部分或一少部分是采用海绵滤芯，摩托车用纸质滤芯或纸质+海绵的也非常多

空气滤清器，是发动机进气系统重要的一部分，它能有效降低吸入发动机的空气的杂质含量。

采用这两种材质做滤芯的空气滤清器有同样的缺点是使用寿命较短，所以，应用于汽车上的这两种滤芯保养周期较短，针对于空气质量较差的城市，大概一年就需要更换一次，期间换机油时还需清理空滤

。但是综合各方面优缺点比较，虽然保养周期较短，但本身成本低廉，还是比较适用于汽车行业做滤清器使用。

『贰』 纸质空滤和油浴空滤哪个跟好

干式空气滤清器重量较轻且成本低，使用起来很方便过滤效果好(达到百分之九十九以上内)

然而油浴式空气容滤清器效果较差，随着空气尘土过滤量增加，其过滤效果会明显下降，据估算会在百分之八十八以下;

纸质滤芯的缺点是需要经常更换纸质滤芯!

原因是因为纸质滤芯虽然能够进行清洗，但是在用压缩空气清理时还会有颗粒物附着在空气滤芯的滤纸上，而空气滤清器的滤纸孔径最大不超过130微米，如果被堵塞后透气性将大大下降，随之进入化油器的空气将会减少造成燃烧不完全、冒黑烟、耗油量大、车驱动无力等情况;

在我厂使用东风车辆进行试验的时候，汽车行驶到2.5万公里后发动机公里明显下降10马力左右。

因此进行空气滤清器的及时更换是很有必要的

『叁』 精密过滤器滤芯根据材质分为几种

精密过滤器滤芯根据材质分类可分为：PP滤芯、金属粉末烧结滤芯、线绕滤芯、纸质滤芯 、化纤滤芯、线隙滤芯、活性炭滤芯、金属网滤芯、不锈钢滤芯、熔喷滤芯、微孔滤芯及多功能滤芯。

『肆』 发动机的纸质空气滤芯，需要清洗

空气滤芯是安装在发动机仓里,在驾驶座的前方,有一根很粗的管子跟发动机连在一起。叮叮应该问的是空调滤芯吧~~~空调滤芯是在副驾前面的储物箱后面,需要把储物箱拆下来才能看到。另外,一般悦动原车配的是类似家用空调的过滤网,是可以清洗的,如果是后换的纸质滤芯,一定不能水洗,一旦脏了只能更换。

空气滤清器的清洗方法：
打开前车盖，那里会有一个黑色的正方形或者长方形的盒子，然后有一条大的通气管连接到节气门的就是。上面有的是螺丝有的是压扣，很容易能打开取出的。一般清洁的话，都是把灰尘吹掉就可以了，如果太黑或者用久了就建议换了。在安装的时候，也必须把空气滤清器里面吹一下。
定期清洗空气滤清器或更换滤芯：汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。
如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。
在一般道路情况下，汽车行驶7500-8000km必须对空气滤清器进行清洁维护。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。新型轿车上广泛使用干式空气滤清器，干式空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，具有滤清效果好、维护方便等特点。因车型不同，其结构形状有所区别，但其维护方法是基本相同的。在对其进行维护时，应遵照汽车制造厂方规定的使用里程进行。

『伍』 目前汽车发动机所采用的空气滤芯是哪一种

虽然在汽车上，油湿式网状空气滤清器是较老的滤清器中的一种，然而，在煤气发动机和某些拖拉机或固定式发动机上，这种滤清器仍然继续应用。在油浴式的网状结构中，空气透过一个铜质的网状过滤环筒，过滤环筒用发动机润滑油“浸湿”，以利于吸附空气中携带的微粒。这种类型的空气滤清器有一个缺点，对消除气流中特别细的尘埃微粒效率较低。

油湿式网状滤芯使用前，应先用煤油或其它溶剂清洗，再在机油中浸泡，取出后等多余的机油滴干，再将滤芯装进上下壳体组成的空气滤清器的壳体里去。油湿式网状空气滤清器必须定期地进行保养，间隔长短取决于其运行地区尘埃的情况。例如，耕作拖拉机上使用的这类滤清器，制造厂家建议每次使用之后，都应对空气滤清器进行清洗保养。

油浴式空气滤清器也有铜质的网状滤芯，但是这个滤芯是装在空气滤清器的上壳内的。下壳体内有“油浴”，它是一个油位保持在特定水平的沉浸池。当发动机处于运行状态时，吸入的空气经进气消声管或上下壳体之间圆环状开口，进入滤清器。空气流立即转向朝下，横过油沉浸池的表面，使尘埃微粒滞留在油中。

结果，每个气缸的燃油数量和质量均不相同。因为燃油分配不均匀，所以有些气缸产生的功率比别的气缸大，也可能有些气缸的爆燃倾向比别的气缸高。进入各缸的燃料的数量和品质不同，原因有多方面。譬如当化油器节流阀部分开启，空气和燃料就流向一边。再者，混合气中汽油粒子较小者惯性较小，较大者惯性较大，大粒子到达进气歧管口时往前冲。这样，有些气缸大粒汽油多，混合气浓，其他气缸则稀。

同样道理，某些气缸得到四乙铅多，于是四乙铅少和混合气稀的气缸爆震倾向就大。此外进气管形状及受热、燃料成分和发动机转速等都对燃料分配有影响一个六缸机各缸空燃比的变化。实验得知，由于燃料分配不均匀，各缸爆发压力不等。

如一台六缸机爆发压力变化自最低9kgf/c㎡2到最高22kgf/c㎡。四缸压力最小，第六缸最大，第一、二、五缸为20kgf/c㎡.如将燃料供给率改变，可将压力不均匀改善到某一程度，第三、四缸爆发压力为22kgf/c㎡，其余各缸为17kgf/c㎡。为使各缸燃料分配均匀，许多发动机都装有二腔或四腔化油器，或者多个化油器，还有采用汽油喷射系统。V-8发动机采用三个双腔化油器的进气管设计

『陆』 机油滤芯是纸质的好还是铜布的好

纸质的滤芯好。
从轻量化角度考虑，首选纸质滤芯，从成本角度考虑，首选纸质滤芯，从过滤性能考虑，两者没啥差异。厂家首选纸质滤芯，节约成本降低重量。

『柒』 空气滤芯是自己换还是去4s店更换比较合适

对于不同的汽车空气滤清器更换周期是不相同的，所以没有一个很绝对的标准，因为这取决于空气滤清器吸入灰尘和杂质的数量。同样是一个空气滤清器，在一辆长期行驶于高速公路的车辆上给你清洁一下你的滤芯，比如说给吹吹风什么的，会稍微好点，如果在行车时候开空调，闻到有异味的时候，这个时候我们就可以把滤芯换掉，因为滤芯比较便宜，和我们的安全相比，它是廉价的！

一般中高级轿车采用纸质滤芯较多，普通轿车多采用纺布。因为纸质的滤芯通气孔更小，过滤效果更好，但是缺点是进气量小，涡轮增压发动机一般采用较大的纸质空气滤芯。当然了，因为我一般都是自己解决，又不难，空气滤芯，空调滤芯网上买很便宜的，自己动手几分钟搞定，方便实惠！另外，可以锻炼自己的动手能力，何乐不为呢？

『捌』 发动机空气滤清器的使用与保养

1、定期维护和更换滤芯
大多数汽车制造商要求空气滤清器使用4000-8000公里进行除尘，行驶20000-25000公里时更换一次滤芯。如果空气滤清器滤芯损坏，应及时更换。
在我看来，当空气滤芯正常使用时，行驶约5000公里后，应使用压缩空气吹走附着在滤芯上的灰尘，行驶约11000公里后，应直接更换滤芯。如果北方空气干燥，空气滤清器更换的间隔时间应该缩短。

2、空气滤芯维护和更换中的注意事项
目前的空气过滤元件很好保养，不需要什么高超技术。大多数人可以自己动手操作。然而，它们经常被忽略。维护期间，应注意观察空气滤芯是否变形。如有变形，不得继续使用，否则会发生漏气，影响过滤效果。另一件事是要注意空气滤芯周围的密封圈必须完好，并且密封圈不能老化或变形，否则要更换。
3、滤芯的正确选择
目前，几乎所有汽车使用的空气滤芯形状都是专用的，但质量差别很大，所以在购买时，首先要看外包装。一般来说，普通厂家生产的空气滤芯外包装比较正式，还要和其它厂家的产品进行比较，所以比较就能发现优劣。

4、纸质滤芯的特点及清洗方法
目前，大多数车辆使用纸质滤芯，其特点是过滤效果好，维护方便，粉尘透过率仅为0.1%~0.4%。缺点：抗压能力差，安装时不要太松或太紧。
清洁纸质空滤芯时，不能用水或油清洁。通常有两种清洁方法：第一种轻拍方法，将空滤芯从外壳中取出，轻轻轻敲空滤芯的端面，这样灰尘就会自行脱落。第二种吹洗法。是使用压缩空气从滤芯内部向外吹制，以清除灰尘。
清洁空滤芯时，注意滤芯内外表面的颜色变化。除尘后，如果滤芯的外表面干净，内表面干净，滤芯可以继续使用。如果滤芯的外表面失去本色，内表面变暗，则必须更换。
注意：如果空气滤芯在清洗过程中损坏，必须更换。
5、空气过滤器的使用误区
一些朋友在购买时图便宜，忽略了质量。当时没有感觉到，但这会严重增加发动机的磨损。
一些司机随意拆卸空气滤芯。在检查车辆时，如果发动机排气不符合标准，一些驾驶员会拆下空气滤清器芯。检查完汽车后忘记安装了，这会大大增加发动机的磨损。
保养不从实际出发的。尽管空气滤清器的操作说明中规定了运行里程或工作时间作为维护和更换的依据，但实际使用中空气滤清器滤芯的维护和更换周期与车辆的环境因素密切相关。在空气中含有大量灰尘的环境中，空气过滤器的维护和更换周期应该缩短，例如在西北和华北的干旱地区。在含尘量小的环境中行驶的汽车，空气滤清器的维护和更换周期就可以按正常使用。例如：沿海和南部的潮湿地区。

『玖』 如何清洁保养纸质空气滤清器滤芯

这个是保养消耗件，做两次保养就需要更换，第一次可以用吹枪把表面的灰尘吹干净继续使用，第二次就建议你更换了

『拾』 纸质滤芯精度

纸质属于深层过滤，相对过滤精度较高，不锈钢缠绕，相对精度较低，目前回好像最高只有答28微米，而纸质最高可达4微米（针对润滑油等现行测试标准），而前者耐压较低，后者较高，后者一般属于表面过滤，一般用于反清洗