『壹』 空滤带海绵的好还是不带海绵的好
什么车，大多数车型来说带海绵好
『贰』 空气滤芯纸半胶纸半胶纸具体结构
双胶纸是印刷用纸，是比较高级的书刊印刷纸，对比度、伸缩率和表面强度有较高的要求，酸碱性也应接近中性或呈弱碱性。以前叫道林纸，现在有些小纸厂把双胶纸作的很低档，价格也低。。。一般咱们办公用的 A4 A3 B5等规格的办公用纸都是比较好的胶版纸，优秀的胶版纸以 UPM 和APP 为国内领袖。一般为55G-140G的克重 有些纸厂也生产高克重，一般属于工业用纸！
如何判断双胶纸质量的好坏，其实是一个很难说明白的问题，因为决定双胶纸质量的因素很多，它包括纸张所用的原料、纸张的拉力、纸张的平滑度、纸张的密度、纸张的纤维分布等等因素。
真的要用手摸、用眼看来判断双胶纸的质量，确实需要判断者的经验。
一般来说，双胶纸所用的原料分为木浆、草浆、竹浆等，其中木浆所造出的双胶纸的质量会比草浆、竹浆的要好。而在木浆的双胶纸中，又会分为不同含量的木浆双胶纸，一般来说，木浆占50%以上的叫的全木浆，100%的叫纯木浆，全木浆与纯木浆的双胶纸质量都比较好。
其次，纸张的拉力和平滑度也很重要，拉力好，平滑度高的双胶纸在印刷中的体现最为明显。与印刷质量的好坏也有着密切的联系。而这方面的判断往往只能靠判断者的触感来解决了。
而纸张的密度和纸张的纤维分布就需要判断者用眼睛细细观察。
『叁』 汽车空气滤芯用什么胶水
空气滤芯PU用的是聚醚
『肆』 空气滤芯怎样辨别质量好坏
大车空气滤芯很抄容易分辨好坏袭，一般这种车的空滤建议选择全胶木浆纸
这种纸很好，优
势很多，防水性能也很好，用碘酒（家里面的碘酒）在纸上点
一些，发黄的就是好的，发黑的是差的，也可以用水试试，建议看看《
程成的创业故事》，里面有很多空气滤芯的行业知识，很实际
『伍』 汽车空气滤芯什么材质好
抄滤清器的过滤材质有许多，如纤维素、毛毡、棉纱、无纺布、金属丝及玻璃纤丝等，基本为树脂浸渍的纸质滤芯所替代，随着世界汽车工业的高速发展，以滤纸作为过滤材质已被世界汽车滤清器行业广泛接受采用。
纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：
一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%；
二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；
三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；
四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。
『陆』 汽车空气滤清器周围胶皮坏了一点有什么影响吗
你好，坏一点不要紧，要是坏的多的话，容易进入发动机异物损害发动机。密封不严的话，发动机噪音大希望能够帮助到你
『柒』 空气滤芯复合纸的好吗
纸分为好多种，半胶纸，全胶纸，F7、8、9，纳米的等。一般半胶纸都是世纪初的技术了，F7级滤纸在16年也不怎么用了，现在基本的都是F8滤纸，F9滤纸算更好一点的。F9滤纸基础上有纳米涂层技术，还有一些个别厂家的专利技术。
别信什么复合纸，你记住几个要点：不买半胶纸，半胶纸的胶合剂是淀粉，遇潮湿会膨胀，堵死气孔。不买F8精度以下，现在车的排放受监督，买太差的空滤又伤机器又费油，还会排放超标。
现在国内说性价比比较好的国产滤芯，纸质量也比较好的大车空滤，一般就是美宝洁。尤其是美宝洁那个十万公里级别滤芯。一般能跑十万以上，而且抗水抗湿。现在纳米滤芯基本就是美宝洁和亿利的比较好，基本都能用六万以上。
『捌』 空气滤芯全ﾂ1ﾪ3好还是半胶好
你好：
空气滤芯是发动机用的，空调滤芯是车内的外循环流动用的，缺一不可
希望能帮到你！
『玖』 空气滤芯胶条为什么萎缩
空气滤芯对于汽车来讲是非常重要的，相当于发动机的肺，影响发动机寿命、动力。而空气滤芯做成褶皱状主要是为了提高过滤能力、降低进气阻力、提高空气流量。
细心的朋友会发现，无论是轿车/卡车/工程车的空气滤芯虽然外观不一样，但是都有一个共同的特点:那就是滤纸是折叠的，也就是所说的褶皱状。这种过滤方式是常见的:表面过滤型滤芯，采用滤纸做过滤材料。空气滤芯工作原理很简单，筛网原理，滤纸孔径非常的细小，可以吧空气中的灰尘、颗粒、等杂质隔离、虑除、只让干净清洁的空气进入发动机，杂质灰尘等隔离在滤纸的另外一面。
为了提高过滤精度，滤纸的孔径自然需要更加细小，而孔径过于细小则会影响进气量、空气流量会降低，而发动机工作时是需要大量新鲜空气的，理想的空燃比是14.7:1，空燃比是什么?代表什么含义?
空然比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示。
可以看出来燃烧一克燃油需要消耗空气14.7克，燃烧1kg燃油需要消耗14.7kg空气。可见发动机对空气的需求量非常高。而空气滤芯就像一个口罩，密度过高过滤能力强，但是空气流量会降低，发动机燃烧时没有足够的空气支持、则会出现动力不足的现象。如同一个人带上高密度口罩，呼吸困难，浑身无力一样要。因此高密度滤纸与空气流量是一个矛盾综合体。
想要获得理想的过滤精度，又不影响发动机吸气，只能增加滤纸面积来实现
而滤纸面积增加后滤芯的体积也会增加。空滤体积过大导致安装困难，无处安放。这时候滤纸褶皱的功能就体现出来了，增加褶皱后，滤纸的有效过滤面积增加几十倍。而滤纸折叠后还有一个*的好处:滤纸表面积增加，而体积没有增加，褶皱存在的同时还提高了滤芯容尘量，提高了滤芯的使用寿命。
汽车空气滤芯问题一定要重视，勤检查，及时更换
滤芯一但堵塞、灰尘过多、滤纸孔径被堵塞、那么进气率下降，发动机动力会下降。而且在发动机强大的负压(进气吸力)作用下，滤芯外面的尘土、杂质、微粒等会穿破滤纸，直接进入汽缸内参与燃烧。甚至导致滤纸破损、破裂。
滤纸破裂后，空气则会畅通无阻的进入发动机，空气中的各种微粒也会直接进燃烧室。这对发动机的伤害是致命的、不可恢复的。各种微粒进入燃烧室后，与油脂混合后直接变身为高目数研磨砂:
研磨砂是干什么用的?研磨砂是做精细研磨用的，气门的硬度高吧?更换气门组件铰刀加工后气门的密闭性不合格，因此需要进一步的研磨，提高气门密闭性。这时候就需要研磨砂，研磨砂就是高目数细小的沙粒+油脂得到的产物，金属切削后*一步用研磨砂做磨光处理。
如果空滤破损或者长期不更换、清理，那么灰尘就会直接进入发动机内，首先经过的是气门组件。空气中的微粒此时如同研磨砂一般，会对气门造成磨损。虽然比起真正的研磨沙要差很多，但是长时间运转后对气门的磨损还是挺严重的。气门磨损后会出现下沉/下窖的情况，压缩比降低、漏气，导致发动机缸压降低，不容启动，燃烧效率低。
同样，发动机四配套组件也会慢慢的磨损，缸套失圆，活塞/环磨损，导致起更密闭性下降、缸压不足、下排气过大，动力下降、烧机油等。对发动机的伤害是不可逆的。因此空气滤芯必须要重视，关乎到发动机寿命。汽车使用环境比较恶劣，经常在尘土飞扬路面行驶时，要缩短检查清理时间。
清理办法
可以把滤芯拿出来，轻轻的拍打，把褶皱内的尘土除掉。如果尘土过多，滤纸正面明显变黑那么建议直接换新滤芯。有的时候4s店/修配厂会用高压的枪直接对着滤纸吹，用来除尘。这样做虽然除尘效果很理想，但是也带来一个后果:可能会吧滤纸的孔径吹大，滤纸精度降低、导致过滤精度下降。因此不建议用高压空气吹，如果想要用压缩空气清理滤芯，那么可以把气泵压力调低、枪嘴离滤芯远一点，对着滤芯正面吹，这样不会对滤芯造成伤害。
『拾』 空气滤芯怎么分好坏。
凡是来滤芯的检测最标准的就是做起自泡点实验.
首先区分滤芯是亲水性的还是疏水性的,如果是亲水性的,要先用纯水浸湿,将滤芯接好后,一端通入压缩空气,另一端用软管接到水中,看看压力在多少时水里有气泡.那么这个压力就是该滤芯的起泡点压力,买滤芯时它有标准的,如果小于标准,那么就是滤芯坏了(有洞),如果大于标准则说明滤芯脏了(堵塞).