旋挖钻机空气滤芯图片

⑴ 旋挖钻机挖孔桩坚石还要钢护筒吗

摘要 旋挖钻机的英语为rotary drilling rig除配置各种回转斗作业外，安装套管护壁钻进，配合摇管装置和冲抓斗等进行会套管施工；配合伸缩式导杆抓斗进行地下连续墙施工，配合潜孔锤进行硬岩破碎施工；更换作业装置后也可进行旋喷施工和正循环施工；也可以配置液压锤、振动锤、柴油锤等进行其他形式桩基础的施工，

⑵ 旋挖钻机为什么突然熄火

手油泵是用于排低压油路的空气，当发动机突然熄火的时候，很有可能是手油泵里有空气，这时候手油泵就能发挥很大的作用，因为它可以把油路里的空气排出，保证发动机恢复正常供油。
一：手油泵不泵油
1、柴油滤芯堵塞；
2、油箱内有脏物将油管堵塞；
3、压力无法建立起来：手油泵内的两个单向阀中的一个或两个密封不严，造成泄漏。
二：手油泵内有空气
安装手油泵时，如太用力，容易造成滑丝，在泵油的时候就出现油从螺栓喷出来的情况，从而漏油进气。
三：手油泵无法排空气
更换滤芯时拧得过紧，造成手油泵内的“O”型圈被挤出，手油泵的阀在动作时卡在“O”型圈上，一直处于被打开状态，从而无法排出空气。所以更换滤芯的时候需要注意拧紧时切勿过度用力。
手油泵排空气的方法如下：
1、首先松开燃油滤芯排气螺栓，再松开手油泵按钮；
2、用手反复按动使燃油流出，直至排气螺栓流出的燃油没有气泡，按下后有压力为止；
3、最后拧紧排气螺栓。
注意事项：
1、尽量避免使用手油泵，日常保养中，油水分离器排水后，不需要使用手油泵进行长时间泵油。
2、旋挖钻机无法启动，在确定燃油管路是否吸空前，尽量避免直接按压手油泵长时间泵油。
3、如遇发动机打不着火，按压手油泵排气，直到排油有压力产生即可，如继续按压，长时间泵油，会引起手柄杆弯曲以及不必要的磨损。
4、手油泵不好使的情况下，可以松开排气螺栓，发动机打火，直至排气螺栓冒油为止，即可排尽空气。

⑶ 买旋挖钻机需要注意一些什么

一、品牌选择
1.旋挖钻机一般被业界用户分为欧美系、日韩系及国产品牌，此前各系列旋挖钻机因工作效率、油耗、服务水平等方面的差异而在用户群体上形成了鲜明的划分。
2.据用户以往的判断，类似风化岩层的工况选择欧美系或者日系品牌；城镇桩基类工况选择韩系及国产品牌，欧美系旋挖钻机效率高但油耗也高，日系在油耗和效率方面进行了一定均衡。韩系和国产品牌有价格优势，而且产品品质也有保障，国产品牌在服务上更胜一筹。
3.随着时间的推移，近两年，各品牌均在自身设备上寻找均衡以适应市场需要，欧美系品牌不乏推出了多款节油型旋挖钻机，日系在效率的提高上也做足了功课，韩系品牌向适应大型桩基的旋挖钻机研制倾斜，国产品牌的品质及科技含量大幅提升，所以，各派系旋挖钻机以往鲜明的风格在逐渐弱化。山东凯澳旋挖钻机小编建议用户在选择旋挖钻机品牌时，应多咨询周围已经购得旋挖钻机用户的意见，从效率、油耗、配件供应、价格、服务响应等方面进行考量，结合自身的工况是必要之举，量体裁衣才能做出正确的判断。
二、交机注意事项
交机是经销商确保设备完好无缺地交付到用户手中的过程。此外，交机还是售后服务的开始，设备的保修期以设备实际交机日期开始算起。交机是经销商专门周到服务的体现，是经理商维持用户友好关系的基础。交机在工程机械交易活动中具有重要意义，在这个重要环节中，经销商和用户有很多重要事项要做到位，经销商不得随意应付，用户更不能马虎接受。
三、作业指导和安全知识
交机时经销商会派遣服务人员向用户例举旋挖钻机日常检查和保养项目、介绍安全知识，并向用户操作演示，确保用户了解设备的各项功能。
1.日常检查的项目有检查发动机油位、冷却液位、燃油油位、液压油位；检查是否存在漏渗的地方；检查是否存在松动的地方；检查皮带、履带张紧度是否正常；检查工作装置的润滑和磨损状况；检查开关/仪表是否存在异常。
2.保养项目有及时更换发动机机油及其滤清器滤芯、燃油滤芯、空滤器内外滤芯、液压油出回油滤芯和纯正油品，及时补充润滑油脂和冷却液等。旋挖钻机使用的寿命很大程度上取决于检查和保养是否及时、操作是否得当，出现问题是否及时排除。
3.此外，还应注意操作旋挖钻机时的安全，阅读并确保完全了解随机手册和旋挖钻机设备上的安全标牌中所述的注意事项，在操作和维修时要严格遵守这些安全注意事项。为保证可以正常地读到安全标牌的内容，要确保这些标牌处在正确位置并始终保持标牌清洁。如果安全标牌损坏、丢失或者不能正常阅读，要及时更换新的标牌。
四、盘点随机配件、工具和手册
1.随机配件一般是旋挖钻机平时常用到的保养易损件，如柴油滤芯、机油滤芯、液压油滤芯、空气滤芯、作业灯、后视镜和钥匙等。随机工具是设备制造商为用户便于及时维修护理而随机附带的工具，有六角扳手、铁锤、活动扳手、柴油滤芯扳手、螺丝刀等常用工具。随机手册则是用于指导用户使用设备，随机必要的重要资料，有使用说明书、零件目录、发动机保养手册等图册资料。
2.旋挖钻机到达现场后，用户须当面按照经销商提供的清单仔细清点随机配件、工具和手册，在确认无误后方可在清单上签字确认。对于随机赠品，如在合同中约定赠送一定额度的配件，须另外进行清点，避免遗漏造成赠予额度不足。接收的随机手册要求整洁完整，若有残缺，用户可要求经销商更换。
五、新机磨合期施工
新旋挖钻机须经过100小时左右试运转，业内俗称这个时间段为“磨合期”。磨合的目的是为了防止旋挖钻机早期磨损，延长旋挖钻机使用寿命。磨合期内发动机应慢速、低载运转，前50个小时应钻进松软土壤，以后的50小时可逐步增加。磨合期内应经常注意旋挖钻机各机构的运转情况，观察液压系统有无渗漏现象。对运转中的不正常现象应立即停机检查其原因，并及时联系经销商协助排除。

⑷ 旋挖钻机的正规保养需要详细的…

最佳答案旋挖钻机在施工前后的维护保养 一、在钻机施工前，必须对钻机做好以下几方面的开机维护保养工作： 1、 检查各油箱油量是否足够、油质是否正常； 2、 检查各减速机齿轮油量是否足够、油质是否正常； 3、 检查是否有漏油故障； 4、 检查主、副钢丝绳有无断丝及其连接是否安全可靠、完好，压绳器力量是否足够； 5、 检查提引器是否转动灵活，内部黄油是否污染； 6、 检查钢结构部分有无裂缝、锈蚀、脱焊及其他损坏，并进行修复； 7、 紧固松动的胶管、螺栓； 8、 按《旋挖钻机及配套钻杆简易使用、保养手册》要求检查和维修钻杆； 9、 润滑 1） 对各运动付按润滑标示牌要求加注润滑脂，卡特主机部分按卡特润滑要求进行。比如：上车回转支承等回转面比较大的部位，必须在整个回转面加足黄油，每转动一定角度要加注一次； 2） 对主、副钢丝绳进行润滑，每股要粘满黄油； 3） 对桅杆轨道三面涂满黄油； 二、在钻机施工中，必须随时对钻机做好以下几方面的日常维护工作： 1、 每班工作前都要给钻杆提引器（钢丝绳连接体），加注黄油； 注意：给提引器一端黄油嘴注油时一定要把另一端的黄油嘴拧开。这样有利于把以前所注的黄油排挤出来。反之可能会把提引器里油封挤坏，含有细沙泥的脏水很容易进入，会磨损轴承降低提引器的灵敏性。 注意：已经改进的新提引器，维护方式请咨询SANY用户服务部。 2、每班工作前都要给钻杆随动导向架（钻杆上支架）轴承加注黄油； 3、经常检查钢丝绳是否完好； 4、经常检查油管、密封圈的破损情况，准备备件应付急需； 5、随时注意电路继电器是否老化，及早准备备件； 6、检查钻杆提引器（钢丝绳连接体）轴承转动是否灵活，如果损坏应马上更换； 7、经常检查螺栓、销轴是否磨损、断裂，如有损坏要立即更换。 旋挖钻机润滑点示意图及各润滑点的润滑频率（如图26）： 01:吊锚架大滑轮轴 2处 每天加润滑脂一次 02:吊锚架小滑轮轴 2处 每周加润滑脂一次 03:吊锚架与上桅杆连接轴 1处 每周加润滑脂一次 04:上桅杆与中桅杆连接轴 2处 每周加润滑脂一次 05:提引器轴承 1处 每班次加润滑脂一次 06:随动架回转轴承 2处 每班次加润滑脂一次 07:加压油缸轴承 1处 每周加润滑脂一次 08:中桅杆油缸两端轴承 4处 每周加润滑脂一次 09:转盘压块及转盘. 24处 每周加润滑脂一次 10:转盘与三角形连接轴 1处 每周加润滑脂一次 11:中桅杆与卷扬机架连接轴 2处 每周加润滑脂一次 12:副卷扬筒外侧轴承 1处 每周加润滑脂一次 13:主卷扬筒外侧轴承 1处 每天加润滑脂一次 14:两支撑杆两端连接轴 4处 每周加润滑脂一次 15:变幅油缸两端轴承 4处 每周加润滑脂一次 16:动臂两端连接轴 3处 每周加润滑脂一次 注：对于上述加油点的处数与次数，如有变动，请咨询SANY用户服务部。 钻机各重要部件的定期维护保养 钻机除了在施工中必须做好日常的维护工作外，还必须按要求对重要部件进行定期的维护保养工作。其中，对柴油机的小修、中修、大修的保养周期和保养要求，请遵循CAT公司C-9电喷柴油发动机维修说明。钻机其他重要部件的维修保养周期及保养要求见表4.2.1。请按此表要求安排维护保养计划，并严格按维护计划做好各部件的维护保养工作。 CAT330C发动机换油周期（1） 多级油类型 运行状况 正常（2） 燃油高负荷系数（3）高于37.8L（9.8US gal） 超载运行 首选CAT DEO 250hr 500hr 500hr 250hr(6) 首选API CH-4 TBN(4)最小值11.0 250hr 500hr 250hr 250hr(6) API CH-4 TBN(4)低于11.0 250hr 500hr 250hr(5) 250hr(6) API CG-4 250hr 250hr(5) 250hr(5) 250hr(6) API CG-4 250hr (5) 250hr(6) 250hr(6) 250hr(6) 表4.2.1 (1) 发动机的正常换油周期是250工作小时。如果操作状况和表中所列出的建议的油类型相符合，则此机器的标准换油周期为500小时。改良发动机会使换油周期改变。 (2) 正常的状况包括以下因素：燃油含硫低于0.3%、海拔低于1830m（6000ft）以及良好的空气滤清器和燃油滤清器保养。正常的状况不包括高负荷因素、异常的工作周期或恶劣的环境。 (3) 高负荷因素会缩短发动机机油的工作寿命。连续不断的大功率的负荷周期和极少的怠速时间会增加燃油的消耗量和油污染。这些因素会迅速耗尽油添加剂。如果您的CAT330C机器的平均燃油耗量超过每小时37.8L（9.8 US gal），请遵循表5.2.1中的高负荷因素的建议。要确定平均燃油耗量，请以50到100小时为一个周期测量平均燃油耗量。如果此机器的应用改变，则平均燃油耗量也会改变。 如果硫含量超过0.5%，请咨询SANY技术支持工程师。 为了规范服务人员工作程序，明确服务人员的工作职责，保证服务信息的畅通和设备正常的进行工作，加速信息处理和减少设备故障的发生频率，以提高服务人员工作效率和公司的信誉，为服务部领导决策提供有力依据，特重申下列条例。 一、 特级服务的条例 公司新发的钻机和其他产品，服务人员在进行服务时，必须遵守下列规定： 1、 必须同客户机手一起住在离设备最近的住所，以保证能够随时处理设备所发生的故障； 2、 协助用户根据地层情况，拟定施工方案； 3、 进行设备的安装、调试，做好设备开机验收，并将结果寄回服务部； 4、 现场培训操作人员； 5、 积极主动的督促客户按照保养条例进行钻机保养、维护； 6、 随时观察设备的运行情况，主动消除可能发生的故障； 7、 故障出现后，要快速、主动地排除故障； 8、 当需要进行配件更换时，尽快同服务部进行联系，以保证配件发放的及时、准确； 9、 积极同客户的领导和机手进行联系、沟通，以保证工作的顺利进行； 10、积极同客户进行技术交流，传授钻机的施工和使用知识； 11、注重自身的技能学习； 12、开展大项维修业务，尽量将故障在现场进行处理； 13、及时将现场的生活、学习、施工和设备的状况反馈回服务部； 14、每日做好工作笔记。 二、巡检工作的条例 1、为客户提供设备的保养、检修，预防设备故障的发生、排除隐患等服务； 2、对用户及操作手的设备操作程序、要领再次进行确认，以确保其明白无误； 3、根据上述检查结果，指正用户及操作手在日常使用、保养等方面存在的问题并强调其重要性； 4、每月两次对设备进行巡回检查，并以《技术服务信息》记录其结果，同时将《技术服务信息》按要求寄回用户服务部； 5、当接到用户服务请求时，应询问用户设备有关信息，包括故障件使用时间、名称及故障现象，以便确定是否在保修期内、是否属保修范围及是否正常损坏等，以便按不同的规定为用户提供服务； 6、设备及有关零部件保修期、保修范围根据公司有关规定或与用户签订购销合同中约定的有关条款为准； 7、如遇到自己无法解决的故障或客户超出服务范围的要求，不要轻易许诺；拿不准的问题，经请示领导或咨询后弄明白再答复客户； 8、故障解决以后，应将维修工作场地清理干净，并将工具等物品归位，然后请用户试机验收。对因用户操作不当引起的设备故障，要提醒用户在操作中注意，防止出现类似问题，并再次对用户进行相关问题的培训，强调设备维护保养的重要性； 9、维修工作完成后，要填写好《巡检服务信息》并寄回服务部； 10、《巡检服务信息》和《技术服务信息》同时进行填写，反馈。 11、每日做好工作笔记。 三、特服设备的日常保养条例 1、清洁 清除设备上的污泥，洗擦灰尘，保持设备整洁； 2、检查（开机不带负载的情况下运转所进行的项目） a、开机前 ⑴、检查各油箱油量是否足够、油质是否正常； ⑵、检查各减速机齿轮油油量是否足够、油质是否正常； ⑶、检查是否有漏油故障； ⑷、检查主、副钢丝绳有无断丝及其连接是否安全可靠、完好，压绳器力量是否足够； ⑸、检查提引器是否转动灵活，内部黄油是否污染； ⑹、检查钢结构部分有无裂缝、锈蚀、脱焊及其他损坏，并进行修复； ⑺、检查蓄电池电液介质容量是否足够； ⑻、检查油水分离器水杯是否正常； b、运转时 ⑴、检查各电器元件是否工作正常； ⑵、检查设备在卡特监视板、触摸屏中是否有报警故障（在通电但不启动发动机的情况下）； ⑶、检查设备是否有异常响声； ⑷、检查各运动机构是否工作正常； ⑸、检查各液压元件、仪表是否正常； ⑹、检查柴油机是否工作正常、机油是否正常； 3、紧固 a、紧固松动的各胶管； b、紧固松动的各螺栓； 4、润滑 a、对各机构运动部位加注黄油，特别时回转面大的部位，例如上车回转支承、随动架回转支承等，必须使整个回转面润滑充分，加注时，每转动一定角度要加注一次； b、对钢丝绳进行润滑，要求钢丝绳上要粘满黄油； c、按规定对其他各润滑部位加注润滑油； 5、更换：及时更换损坏的零、部件； 6、调整：调整各处不正常的行程和间隙； 7、防腐：采取措施作好设备的防腐蚀工作； 四、中期保养条例 1、柴油发动机的首次保养时间为100小时；以后每250小时保养一次。更换机油滤清器和机油。 2、齿轮油每500小时更换一次；大箱体内的齿轮油每1000小时更换一次。 3、液压油每500小时过滤一次，首次1500小时全部更换，以后每2500小时更换一次；（更换时包括更换滤清器）。 五、长期保养条例 1、使用一年，要对设备进行整体大修保养；对设备进行全面的清洗、检查、整修、更换，排除异常现象，保持机况完好、整洁； 2、停放保养：停放超过一周时所进行的保养，排除故障，进行全车的保养、润滑； 3、封存保养：在封存期间，每月检查一次，对生锈的部位进行防腐，进行全车的保养、润滑； 4、走合期：指新机出厂和大修后走合期内进行的保养，要求按照首次保养条例进行；工作时不能全负载运行，应在中低负荷的状态下工作； 5、换季保养：一般在入夏、入冬时进行的保养，更换润滑油及防冻液和防寒、降温措施.

⑸ 旋挖钻机油管旁边有四个传感器是干啥的

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一，减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能，因此应合理维护、修理。
(1)润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转，所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证，否则各传动部件会过早失效，造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充，润滑油太脏时应及时更换。
(2)润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。
(3)通气孔在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。
(4)连接螺栓减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。
旋挖钻机的常见故障原因和维修方法如下：
一、发动机不起动
1、蓄电池没有接上或无电：检查蓄电池连接和输出电压。
2、交流发电机不充电：检查发电机驱动皮带，接线和发电机调压器。
3、起动线路问题：检查到起动电磁阀的起动线路。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
5、起动电磁阀故障：检查起动电磁阀是否工作。
6、起动电机故障：检查起动电机。
7、油路故障：检查油阀是否打开或油路有空气。
8、起动按钮没有复位：复位。
9、急停长或阻断器没有复位：
10、正时传感器问题：检查正时传感器脉冲输出，必要时更换新的。
11、测速探头损坏或脏污：清洗或更换。
12、适配器阀芯损坏：更换闷阀芯。
13、燃油压力不足：检查输油泵压力和燃油箱油位。检查油路是否堵塞。
14、调速执行器无电压信号：检查从组件到执行器的导线是否有断开或短路和接地处。检测调速器“十”端(TB11-1)和“一”端(TB11-2)之间的电阻，应为30~36Ω（组件给执行器提供30~60mA的控制电流。)
15、柴油机无脉冲信号：脉冲电压应为2VAC。
二、发动机着火不良或工作粗暴
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，更换柴油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、燃油系统有空气：检查输油泵的吸油管道，有无空气进入。
3、燃油岐管到气缸盖的油管漏油：检查燃油歧管到气缸盖的油管，必要时更换新的。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度，异常，往往说明单体泵有问题。
5、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
6、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
7、柴油的雾点不对：询问使用的柴油情况，如果使用的柴油雾点高于环境温度，则放掉燃油箱，燃油管和燃油歧管的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的雾点低于环境温度的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
三、低速时发动机失速
1、燃油压力太低：检查燃油岐管油压，在满负荷是应＞276Kpa，如果油压低276Kpa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、低怠速转速太低：调节调速器低怠速设定至规范值。
3、发动机附件故障：检查发动机附件，必要时修理或更换。
4、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
四、功率不足
1、燃油压力太低：检查燃油歧管油压，在满负荷是应＞276KPa，如果油压低于276KPa，更换燃油滤清器，如果油压仍然太低，检查输油泵及其旁通阀，并检查燃油压力调节阀。
2、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机使用柴油情况和水分，沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱、燃油管和燃油歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
3、燃油温度太高：检查输油泵吸油口的柴油温度。<60℃
4、进气管漏气：检查进气管压力，太低则检查空气滤清器，进气管有无漏气。
5、燃油设置不正确：调整最大燃油设置至规范值。
6、气门间隙不正确：检查和调整气门间隙。
7、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
8、中冷器气路或水路受堵：测量进气压力，和规范值比较。
9、增压器效率低：检查增压器的积炭和间隙。
五、振动太历害
1、减振器螺钉松动：检查减振器螺钉并拧紧。
2、减振器损坏：更换减振器。
3、发动机支撑松动：拧紧发动机固定螺栓。
4、发动机着火不良或工作粗暴：参考故障2＃。
5、发动机平衡齿轮正时不正确：拆下来重新安装。
六、燃烧噪声高
1、柴油质量差，柴油中有水或柴油粘度太低：询问发动机用柴油情况和水分、沉淀物的情况，如果柴油质量差，则放掉燃油箱，燃油管和歧管内的燃油，更换燃油滤清器，在燃油箱中装入干净的合格柴油，用手油泵给系统注油并赶走空气。
2、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
3、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
七、配气机构有卡嗒声
1、气门弹簧，锁瓣损坏或气门挺杆损坏或磨损：检查配气机构，必要时更换新的零件，损坏的锁瓣能引起气门陷入气缸内，导致更多的损坏。
2、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时，机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
3、气门间隙太大：检查和调整气门间隙。
4、气门损坏：检查气门，必要时更换气门。
八、冷却液系统有机油
1、机油冷却器芯有毛病：拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
九、发动机内有机械敲击声
1、连杆轴瓦损坏：检查连杆轴瓦和连杆轴颈，必要时更换新的轴瓦。
2、齿轮损坏：检查，必要时更换上新零件。
3、曲轴损坏：修复或磨小一号曲轴、或更换曲轴。
4、辅助设备出问题：修复或更换新的部件。
十、燃油消耗太大
1、燃油系统漏油：拧紧或更换漏油点的零件。
2、燃油燃烧粗暴：燃油质量差或燃油中有水，燃油系统中有空气，详细参见顶目2。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，若某一缸的温度异常，往往说明单体泵有问题。
4、喷油正时不正确：检查和调整喷油正时。
十一、配气机构噪声大
1、润滑不足：检查气门室里的润滑情况，当发动机高速运转时机油应大量流入，而低速时则也应有少量机油流入。不然，应检查机油通道是否干净（尤其是通往气缸盖的机油道）
2、气门桥或摇臂的接触工作面磨损：如果磨损太大，应换上新的气门桥或摇臂，并调整气门间隙。
3、气门杆端磨损：如果磨损太大，应更换新的气门，并调整气门间隙。
4、气门推杆磨损：如果磨损太大，应更换新的推杆，并调整气门间隙。
5、气门挺柱损坏或磨损：如果磨损太大，应更换新的挺柱，并检查凸轮是否磨损，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
6、凸轮轴的凸轮磨损：如果磨损太大，应更换新的凸轮轴，并换上新的气门挺柱，检查气门能否自由移动或气门杆是否弯曲，换机油并清洗发动机，调整气门间隙。
十二、机油中有冷却液
1、机油冷却器芯有毛病：排空脏的机油，拆下机油冷却器，对机油冷却器芯进行压力检查，检查有无渗漏，某些渗漏视尺寸大小和部位可以修复，必要时更换新的机油冷却器芯。
2、气缸盖垫片或水封损坏：检查气缸套法兰凸出部分，在隔板内装上新的气缸盖垫片及新的水封，按照规范要求拧紧气缸盖固定螺栓。
3、气缸套密封件损坏：更换气缸套密封件。
4、气缸盖有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
5、机体有裂缝：视裂缝大小予以修复或更换。
十三、冒黑烟或灰烟太多
1、燃烧时空气不足：检查进气歧管压力，需要时更换空气滤芯，拧紧或修理进气泄漏处。
2、进气温度太高：检查进气温度，必要时检查中冷器芯，并进行清。
3、单体泵故障：检查各缸的排气温度，如果某一缸的温度太高，往往说明该单体泵喷油太多。
4、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
5、负荷过大：减小负载或再并上一台车。
6、燃油质量差：更换燃油。
7、发动机温度太低：
十四、冒白烟或蓝烟太多
1、发动机内机油量太多：排出多余的机油。
2、发动机着火不良或工作粗暴：参见顶目2
3、喷油正时不对：检查和调整喷油正时。
4、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
5、活塞环磨损：检查，必要时更换新的活塞环。
6、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。
十五、发动机机油压力低
1、太软或损坏，检查机油滤清器内有无碎屑，从而判断机油冷却器内有无碎屑，需要时更换滤芯或冷却器芯，排空脏的机油，注入适量的干净机油。
2、润滑油内有燃油：检查单体泵的三个油封，必要时换上新的零件。
3、摇臂轴和摇臂之间的间隙太大：检查气门室内的润滑情况，必要时换上新的零件。
4、机油泵吸油管受堵：修理或更换吸油管。
5、机油泵卸压阀常开：清洗机油泵卸压阀及壳体，必要时换上新的零件。
6、机油泵问题：修理或更换机油泵。
7、曲轴和主轴承间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
8、凸轮轴和凸轮轴轴承之间的间隙太大：根据S.O.S.报告中的金属含量，判断轴承的磨损情况，必要时检查各轴承，按需要予以更换。
9、机油压力表问题：用专用工具检查机油压力，需要时换上新的机油压力表。
10、机油压力传感器损坏：更换。
十六、发动机机油消耗太多
1、发动机机油太多：排出多余的机油。
2、漏油：拧紧或修理漏油处，检查曲轴箱通风器是否受堵
3、机油温度太高：检查机油冷却器芯是否受堵，参见顶目15
4、气门室内有很多机油：装配时必须保证定位销装在摇臂轴的左螺孔内。
5、气门导管磨损：检查气门导管间隙，更换气门导管，必要时修理气缸盖。
6、活塞环磨损：检查，必要时换上新的活塞环。
7、涡轮增压器油封损坏：检查进气歧管内是否有机油，必要时修理增压器。返回搜狐，查看更多

⑹ 旋挖钻机怎么维修

液压潜孔钻机发动机冒黑烟维修:
1、启动钻机操作作业,发动机冒很大的黑烟,观察钻机发动机在运转过程中机油压力无异常.
2、停车检查钻机发动机机油油位并未降低,说明钻机发动机不烧机油.
3、分析钻机使用的燃油位标准燃油,且涡轮增压器运转也无异常现象,发动机进气系统也无堵塞.
4、现场试着让发动机带动空压机作业,发现空压机排出气体压力降低,且有油液排出,判断可能为空压机油气分离器破损.
5、拆钻机储油箱,检查发现空压机油气分离器确实破损,更换后试机,钻机发动机冒黑烟现象依旧存在.
6、拆钻机发动机空气滤清器,检查发现发动机进气通道中的空气滤清器变脏,分析可能为空压机的高压油逆向流动污染.
7、清洗空气滤清器,装复试机,钻机发动机冒黑烟现象消失,故障排除.

⑺ 旋挖钻机提引器如何拆开用什么工具

旋挖钻机提引器拆卸所用工具，厂家备有专门的维修工具的。建议你向厂家或销售商咨询。

旋挖钻机日保养措施：
1、旋挖钻机日保养措施要给钻杆提引器（钢丝绳连接体），加注黄油；
注 意：给提引器一端黄油嘴注油时一定要把另一端的黄油嘴拧开。这样有利于把以前所注的黄油挤出来，以前的黄油可能混有水或其他杂质。反之可能会把提引器里油封挤坏，含有细沙泥的脏水很容易进入，会摩擦轴承降低提引器的灵敏度。
2、每班工作前都要给钻杆随行器（钻杆上支架）轴承加注黄油；
3、旋挖钻机日保养措施如钢丝绳是否完好；
4、经常检查油管、密封圈的破损情况，准备备件应付急需；
5、旋挖钻机日保养措施检查电路继电器是否老化，及早准备备件；
6、检查钻杆提引器轴承转动是否灵活，如果损坏应马上更换；
7、经常检查螺栓、销轴是否松动、磨损、断裂，如有损坏要立即更换。
8、发动机部分的维护与保养应严格按照换油周期更换优质机油及机油滤芯、柴油滤芯、空气滤芯。注意：不得向发动机曲轴箱注油不足或注油过满，这两种情况都会造成发动机损坏。
9、更换保险丝时应该用与卸下的保险丝类型和容量都是相同的保险丝来更换。否则会损坏电路系统。如果频繁地熔断保险丝，则电路系统可能存在故障。
10、检查液压系统油面，及时补充油液。本钻机在出厂前使用的是美孚46号抗磨液压油。第一次换油为500小时，以后每用2000小时换油一次。使用卡特高品质液压油换油时间可以适当延长至4000小时，但需定期SOS油样监测。
注 意： 如果液压油较热，决不要卸下液压油箱上的加注塞／放气塞，空气可能进入液压系统，并造成油泵的损坏。当更换完液压油后，必须排放掉液压油系统内的空气。使用以下步骤排放掉液压油系统的空气。发动机停机，拔掉泵顶的放气塞。使放气塞拔掉几分钟，直至泵内充满液压油。泵内充满液压油后，拧紧放气塞。缓慢地松开放气塞几圈，直到液压油从放气塞口流出。再次拧紧放气塞。
11、检查履带链条下垂情况：在引导轮与履带托带轮之间放一直尺，测量履带最大下垂点与直尺间的距离，应为40~55mm否则需要调整。
12、旋挖钻机日保养措施如所有减速机第一次50~100小时第一次换油，每工作1500~2000小时或12个月需更换一次润滑油，至少每月检查一次所有螺钉螺栓的紧固性。（1）动力头减速机（工况恶劣）加90~100号重负荷工业齿轮油5升。（2）主卷扬减速机加美孚CHE220或壳牌220齿轮油8.5升。（3）副卷扬减速机加油4升。 （4）行走减速机美孚630齿轮油或壳牌220，加油量8升。

⑻ 请问旋挖钻机刚开始钻的时候有力,过几分钟之后就没力了怎么回事

摘要 1、燃油系统故障

⑼ 旋挖钻机 基本操作

1、放样定位

工程开工前，根据轴线及桩位布置情况，在场地内建立测量控制网，然后依据控制网测放各桩位中心点。

2、旋挖机就位

钻机就位必须稳固、周正、水平，定位，钻头中心与桩位中心误差不大于10mm。

3、埋设护筒

护筒直径应比桩孔直径大200mm，长度应满足护筒底进入黏土层不少于0.5m 的要求，护筒顶端高出地面0.3m，护筒埋设的倾斜度控制在1%以内，护筒埋设偏差不超过30mm，护筒四周用黏土回填，分层夯实。

4、旋挖机成孔

采用现代工具旋挖机进行成孔：在护筒埋设并定位后，使用SR-250 型转挖机钻进，该钻机扭矩大，转速高，成孔效率高，适合在中风化层中钻进。

钻机在就位时应重新测量、定位，在成孔过程中采用泥浆护壁。利用钻进过程中钻头对泥土的搅拌作用自然造浆，根据实际需要可对泥浆的比重进行调节，在施工过程中泥浆比重一般控制在1.2～1.3 之间，泥浆在循环过程中在孔壁表面形成泥皮，它和泥浆的自重对孔壁起到保护作用，防止孔壁坍塌。

通过成孔施工，泥浆护壁效果比较好，完全可以满足施工的需要。可通过掏渣筒掏渣以及给孔内加清水的方法来调节泥浆的比重，根据实际施工需要，泥浆比重控制在1.3 以上，这样有利于钻进和孔壁的稳定。

(9)旋挖钻机空气滤芯图片扩展阅读

旋挖机在99年正式在中国施工，国家还没有规定正式的操作证。属于特种工作。因旋挖机是做基础施工，也就是桩基。钻头在地下工作，肉眼是看不到的，全凭车载电脑，和机手经验在施工。因此对机手要求比较高。

在机手对旋挖操作熟悉后，还要对各种钻具，地层，施工工艺，场地周转等熟悉。什么样的地层换什么样的钻具。对施工中的任何问题，提出解决方案。一个好的机手，能省油10%，且施工进度快。