柴油滤芯回油管在哪

① 怎么区别柴油机的进油管和回油管

进油管就是柴油滤前的油管。回油管就是喷油器头上的油管。请加QQ294774951

② 一汽奥威发动机，工作时从柴油回油管里面有水，请问一下，问题出在哪儿

我是锡柴280马力的，前些日子小水箱反水，水箱里有柴油，油箱里有防冻液，发动机工作正常，动力也没问题，问了很多修理工都说是油头铜套损坏，或者是缸盖破裂，花了两千多更换了一组铜套，喷油头后问题没有解决，修理工判断缸盖裂了或是铜套没有压好，将缸盖，铜套拆下后反复检查，缸盖，铜套没有问题，发现缸垫有烧穿的地方，修理工说缸垫和反水有关系但是和柴油进水箱没关系，我没同意更换缸盖，只更换了缸垫，所有故障消除。

③ 汽车的供油管和回油路都是干什么的

汽车的供油管是从油箱利用油泵通过喷油嘴喷给每个限量的缸，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱。

1、通常情况下进油管是在喷油嘴的上面。

2、而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。

3、一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。

柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。

燃油滤清器上的回油管路

当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。

喷油泵上的回油管路

由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。

喷油器上的回油管路

喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏，可起到润滑作用，以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。这部分燃油经空心螺栓和回油管引入燃油滤清器或燃油箱。

④ 柴油车回油管穿洞有什么办法

不能。停车以后，输油泵停止工作，燃油系用处于密闭状态。回油管中的油也就不流动了。 油嘴上的回油管回流的只是从油嘴偶件间隙中渗出的油，这部分油担负着润滑偶件的作用。由于偶件间隙极小，渗出的油也极少。 如果停车后回油管继续回油，那么...。进油管路一般选择内经8-10mm管能满足300马力以下的柴油机，管子材质有塑料、铜、铁或尼龙管，油箱出口螺纹有锥度管子扣14mm-1.5的细牙螺纹。。油路堵塞，油泵吸不上油或供油不足。。#3考去吧 要是0#油没别办法 一般不是油管冻 是滤芯冻 尤其在手油泵有安装小滤芯的得注意 一般很少人注意那东西 把别的都考差不多了最后就那一个不通 前面都白搭 再说那加少量汽油 其实加汽油跟喷启动液的原理是一样的 喷启动液的危害估计各位仁...。好想你堵不住，要是堵死了，喷油器也就该坏了。压力过于大了会不会导致柴油车不着车回答： 严重的话就会影响启动，因为柴油车它是压燃的，如果在喷油时空燃比控制不好就会。不过一般来说是可以启动的，只是冒黑烟。。柴油车油供油系产生进气的原因：1油箱吸油管滤网堵《油含蜡》、开焊、油管油砂眼，2，粗滤器堵，3，手油泵进油管小滤网堵。《以上都会产生手油泵工作时油管进气》。4，高压泵回油管单向阀不工作《弹簧断》，‘我国有两种回油管路，一种是回油箱，...。管道内压力过高，从而使喷油量不准，导致冒黑烟。从油箱到输油泵间的油管破损老化有沙眼；。在油箱下面烧火柴油的着火点很高的 没事

⑤ 汽车如何分清进油管和回油管

1、通常情况下进油管是在喷油嘴的上面。

2、而回油管是在下面而且是从里面分支出来的而且进油管。

3、一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根。

(5)柴油滤芯回油管在哪扩展阅读:

现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。

柴油机燃油供给系统一般设置有3条回油管路，也有的柴油机燃油供给系统只设有2条回油管路，而没有设置燃油滤清器到油箱这条回油管路。

燃油滤清器上的回油管路

当输油泵提供的燃油压力超过100~150千帕时，燃油滤清器上回油管路中的溢流阀开启，将多余的燃油经过回油管流回燃油箱。

喷油泵上的回油管路

由于输油泵的输油量为喷油泵标定工况下最大供油量的2~3倍，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。

喷油器上的回油管路

喷油器在工作时，会有极少量的燃油从针阀与针阀体的配合面间泄漏，可起到润滑作用，以免积聚过多造成针阀背压太高而动作失灵。这部分燃油经空心螺栓和回油管引入燃油滤清器或燃油箱。

为了克服燃油在低压油路中流动的阻力，保证对喷油泵和喷油器的燃油供给，柴油机对输油泵供给的燃油压力有一定的要求。大多数多缸柴油机使用的柱塞式喷油泵体上方低压腔室两端，分别设置有进油管街头和回油接头，并在回油接头中装有溢流阀。

当喷油泵体内低压强势内的燃油压力低于50~60千帕时，溢流阀关闭，喷油泵回油管内没有燃油流动；当喷油泵体内低压腔室的燃油压力高于50~60千帕时，溢流阀打开，使部分燃油经过回油管路汇通喷油器回油管路一起流回燃油箱或燃油粗滤器的进油口接口，从而使喷油泵体内低压腔室维持规定的油压。导出多余的燃油 喷油器上的回油管属于这种情况。

从设计上讲，输油泵输送的燃油数量无法做到定量所需，一般要多余喷油泵的需要量。再者，尽管喷油器针阀偶件制造非常精密，为保证喷油，但还存在细微的配合间隙，喷油器工作时，从针阀与针阀体之间、针阀体上端面与喷油器体下端面之间难免有燃油泄漏。

这些燃油一旦在喷油器内腔越积越多，当油压达到一定程度时，会造成针阀升起困难、无规律喷油甚至卡死针阀。设置回油管并导出多余的燃油后，就能消除上述不良现象，确保柴油机正常工作。

⑥ 汽油滤芯的回油管进油管的作用

汽油滤芯的回油管进油管的作用：
无论发动机转速怎样变化均能平内衡主油管容压力，使三角针阀压力保持均匀与稳定。我们把回油管一端拆下，用嘴吹向油箱，结果吹不动，说明胶管内堵塞。后来用压缩空气才吹通此管，装复后，发动机工作良好，润滑油消耗正常。
在汽油泵工作时，如果回油管堵塞就会使汽油泵至化油器之间油管内的油压相应增高，因此，为平衡化油器进油针阀压力，保持浮子稳定，回油管必须畅通无阻。如果回油管堵塞，尤其是在发动机负荷增加过急或节气门忽大忽小时，过高的汽油压力会造成进油针阀密封相对不严。进油针阀密封不严，浮子室油量增大，汽油就会从化油器流入气缸。在汽车高速行驶时，即使有未燃烧汽油在燃烧室内存在，但由于切诺基发动机气缸压力较高，再加上切诺基车点火系供给的是高压强火（短时间内电极不会有烧蚀现象），所以驾驶员感觉发动机运转是正常的。因此，在检查维修此类故障中，维修人员经常忽视回油管状况对发动机的影响。

⑦ 回油管有油是什么问题

回油管是为了将泵过来的多余汽油循环回到油箱的、有油属于正常现象！

⑧ 风骏5回油管在哪里

摘要 汽车的回油管位于喷油器处：

⑨ 怎么区分柴油车哪根是送油管哪根是回油管

通常情况下进油管是在喷油嘴的上面
而回油管是在下面而且是从里面分支出来的
而且进油管一般都比回油管要大些 进油管是连接燃油滤芯的那根
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⑩ 柴油车发动机上有三根油管怎么区分进油管和回油管

回油管一般比较细～从喷油器引导出来的～所以找到喷油器基本就有找到了～