柴油车换滤芯后经常熄火

① 货车行驶时砰的一声,柴油滤芯漏油了,然后熄火了,怎么回事，换了滤芯后，车没有劲，是什么原因

根据你的描述。这种现象建议你检查下燃油系统的供有压力是否符合要求。必要时检查下油泵是否存在故障？望采纳，谢谢。

② 你好，大柴498更换完柴滤以后，停时间长了第二天不好启动，滤芯半杯油，能着车，就是跟不上油自动熄火

你好，这是柴油管道漏空气影响的，如果这现象是更换柴油滤清器后产生的，那么故障就是这个柴油滤清器质量有问题，重新换一个试试，希望你采纳

③ 柴油电喷车换滤芯后不好着火

车子是发着了，可是过四五分钟去发车又不好发这是什么原因。

④ 为什么柴油电喷车一换柴油滤清器或油管后,就打不着了，必须喷起动液，一熄火又不叫了

你好，柴油车更换柴油滤芯，首先需要泵油的，一定要把油泵满了才行，您说的打不着车就是这个原因，油路内有大量空气肯定不能着车呀。

⑤ 柴油版车车更换柴油滤芯排完空气后都还打不燃火是怎么回事

能不能打着车跟更换柴油滤芯无关（己排清燃油空气的），进排气门有无内积炭，是否完全密闭，喷油容嘴能不能正常雾化，压力是否一致，燃油泵工作是否正常，这些因素都会直接影响发动机能不能正常点火，建议：校验全部喷油嘴，校验燃油泵，检查进排气门的积炭厚度并是否密闭，这些因素都排除故障后，可试车点火了。

⑥ 柴油机打燃几秒后又自动熄火是怎么回事

车囧技师回答你：
柴油车着车几秒后自动熄火原因有两个
1、油路中有空气
处理方法：
1）通常更换柴油滤清器后都有这种现象，
2）柴油滤清器在安装时必须灌满柴油；
3）可在油水分离器上的手泵加压排气；
4）用开口扳手分别拧松喷油嘴上的高压管与喷油嘴的连接螺母半圈，在喷油嘴旁边铺上抹布，防止柴油到弄湿发动机，空档起动发动机，当看到高压管与喷油嘴连接处出的全是柴油没有气泡时即可拧紧。
2、天气冷，造成气缸内压缩空气温度偏低，柴油雾化不好，难压燃
处理方法：可利用发动机上的预热系统解决，步骤如下
1）打开钥匙至仪表上的预热灯亮起，不起动，3-5秒后，预热灯自然熄灭。
2）重复上述步骤6-7次，在第7次后，马上起动发动机，可保一次起动。
希望车囧的回答对你有助

⑦ 4.2米轻卡刚换的柴油滤芯 可还是老断油熄火 要怎么办才好呢 现在在高速公路五公里一次熄火

断油熄抄火主要是油路的问题，一是柴油的清洁度，一些个人加油站，为了降低成本销售劣质油。二是虽然是新换的滤芯，但是劣质的滤芯也会堵塞油路。三是检查柴油泵供油压力不够也可能造成熄火。四是供油管漏气或堵塞也会造成熄火。

⑧ 14年买的车，更换汽油滤芯后再次行驶中熄火，有什么好的解决办法

汽油滤芯就是汽油滤清器，汽油滤清器简称汽滤。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。如果汽油滤清器过脏或堵塞。线式滤纸汽油滤清器：汽油滤清器在此类汽油滤清器内部，折叠的滤纸和塑料或金属滤器的两端连接，污油进入后，由滤清器外壁经过层层滤纸过滤后到达中心，洁净的燃油流出。汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。

在正常用车环境下，建议3万公里换一次就可以；如果用的油品太差的话，要缩短更换的周期，可以每隔2万公里换一次。如果用车比较仔细、油品又很好、车子平常保养得很好的话，七八万公里更换一次机油滤芯，也是可以的，但是最好不要超过10万公里！

⑨ 我的奥铃捷运，刚刚换的柴油滤芯，车子打着了一两分钟自动熄火，之后就一直打不着了，没空气进去

你好。你把刚刚换的滤芯儿拿下来。看看车子能不能发动。如果能够正常发动的话。说明这个滤芯不合格。或者是里面有异物堵塞住了。你试试吧。

⑩ 柴油发动机途中自动熄火的原因有哪些

故障现象:一辆江淮中型客车，在行驶途中自动熄火后无法再起动，拖回修理厂检修当时初步判断可能是柴油机低压油管内进空气，仔细检查进油管路没有发现有渗漏现象，按压手油泵排放空气，油管内有空气排出，排净空气后起动发动机，加速减速反复试机怠速运转一切正常但第二天故障重现，检修时发现柴油变黑并有杂质，更换柴油和柴油滤芯后，试车正常但第三天出车后又自动熄火，最后决定清洗油箱在拆卸时发现油箱内的直接管下端装有一只过滤网，滤网上吸附了大量的杂质，将其彻底清除后从此该车故障消失

另有一辆金龙大客车一旦车速达100km/h时会自动熄火，熄火以后用手油泵泵油可以重新起动发动机，但驾驶员反映车速在90km/h以下行驶时均正常修理工只简单地换了柴油滤芯，就让该车出厂了没过几天该车又被送回修理厂检修，故障依旧，修理工对该车的低压油路彻底的检查和清除各个滤网的脏物，以为这次肯定会好了，可是没几天它又被送回了，还是跑高速会自动熄火故障的真正原因是什么呢?经过认真检查发现:该车回油管时发现回油量太少，表明供油量不足，肯定还有地方有堵塞重新清洗低压油管的各个滤网，试车回油量还是较少，再更换了油水分离器滤芯(第一级柴油滤清器，平时修理工很少关心油水分离器)，起动发动机试车，回油量明显增加，加速减速怠速马上就正常了一个星期后，回访该车运行情况反馈一切正常，在跑高速时也没再发生自动熄火现象

分析排故:反思上述两车发动机自动熄火的故障检修，要提高汽车维修一次修复率，必须要系统分析故障原因，逐项排查，一个故障的发生不一定只有一个故障点，可能有两个或更多个，因此不能简单地就事论事检查，尤其是柴油发动机的供油系统故障

由于柴油发动机的供油系统和燃烧方式的特殊性，并且由于我国的柴油品质一般，油品中的机械杂质和化学杂质较多，柴油机自动熄火的故障发生频率较高柴油机自动熄火的故障点多，通常都是低压供油系统渗漏空气或堵塞造成的，而且供油管路接点多，排查困难，故障若不能彻底排除就会接二连三地造成抛锚

由于低压油管渗漏空气或油路堵塞都会出现动力不足和自动熄火的现象，所以要快速判明故障是比较困难的，通常可进行如下操作(假设高压系统正常):

用按压手油泵泵油的方法来断定先放松柴油滤芯上的放气螺塞，按压手油泵压力一直不增加，且排出的柴油里都有空气混合，基本上是管路中空气渗漏否则，当排放柴油中的空气会逐渐明显减少，或按压手油泵时，也会感觉到手油泵回程时有吸力现象，则是油路堵塞

在区别故障部位时可以用外接低压油管的方法直接给输油泵供油，这样可以迅速判断故障是在低压管路中，还是在其他部位，或是管路中是否有空气(透明胶管上看流动的柴油)如果外接低压油路后一切正常，说明问题在低压油管上如果外接油管后故障仍无法排除，就说明可能是输油泵高压泵止回阀等故障

当排除了低压油路不渗漏空气，但仍有熄火的现象，就是低压油路有堵塞低压油路堵塞有机械杂质堵塞和结冰堵塞两种一般都是低压油路中发生堵塞，但如当气温在零度以下时发生的堵塞现象，可能是柴油中的水分结成冰晶或柴油固化产生的温度越低柴油的流动性就差，因此要及时更换成低标号柴油低压油管管路经常会发生的堵塞地方是油箱的油管滤网油水分离器输油泵进油口滤网等所以一旦低压油路堵不是只更换柴油滤芯和油水分离器，而是要把上述滤网清洗一遍才行，否则故障不能被彻底排除

对于机械油泵的柴油机，可以通过起动发动机观察高压泵回油管的回油量来判断油路是否堵塞，如果回油量正常则说明柴油低压油路不堵反之，说明柴油低压油路还有堵塞的地方没找到(前提是输油泵正常)另外，有时低压管路轻微堵塞，试车很难试出来，低压油路有没有堵用回油量来判断是比较准确(限机械高压泵型)的，由于电控或电喷柴油发动机柴油的控制方式不同，不可通过回油量来检测低压油路故障

柴油机的定期维护是非常重要的，修理工一般只关注定期更换机油及机油滤芯，往往忽视柴油滤芯和柴油油水分离器的工况很多修理工认为驾驶员没有报修进油系统的异常，就不必更换柴油滤芯，并对柴油油水分离器进行维护，其实是完全错误的认识欧Ⅲ欧Ⅳ排放的柴油机对燃油的清洁度和品质要求更高，强制维护供油系统就更加重要了定期更换滤芯清洁滤网，柴油滤芯的更换周期一般以30000~40000km或3个月为妥;每次一级维护作业时必须检查油水分离器的性能;定期清洁燃油箱，新车第二年后每年清洁一次较宜坚持预防为主，强制维护，就可以大大减少客车途中抛锚现象的发生