1. 汽车发动机旁这个黑圆盒子，还带个滤芯，这是干什么的，那个小滤芯感觉有点堵，对动力影响吗
这是炭罐，用来暂时储存汽油蒸汽的。因汽油的挥发性高，会产生汽油蒸汽。所产生的油气不回能排入大气，否则答会污染环境，另外也浪费汽油，故暂存款来。
罐里的压力高时，自动让它打开阀门，流入进气管，再进入气缸参与燃烧。
2. 净水机滤芯上的放气阀有什么用
如果你换滤芯，把水的阀门关掉滤瓶内还会有一部分压力，通过那个放气阀把余压释放掉，滤瓶的丝口拧起来比较轻松。望采纳
3. 滤芯过滤器的工作原理及技术参数
精密过滤器内装线绕蜂房式滤芯或熔喷滤芯，用于饮用水、生活用水、电子、印染、纺织、环保等行业的生产用水过滤、酒精过滤、药业过滤、酸碱过滤、反渗透RO膜前保安过滤，通量大、耗材成本低、外表抛光或亚光，内表面酸洗钝化处理。进出口、排污管道配自动控制阀、控制器、可自动反冲冼。
二、主要技术参数： 1、 工作压力：0.05MPa-0.6MPa 2、 工作温度：5℃-40℃(特殊温度可定做) 3、 滤芯接口：平压式、插入式 4、 过滤精度：3μm-100μm 5、滤芯数量：1芯-180芯 6、 滤芯长度：10”-50”
7、 单台流量：0.1 m³/h -300 m³/h 8、 筒体材质：304、316L、Q235衬胶
三、精密过滤器的工作原理 精密过滤器是采用成型的滤材，原液通过滤材，滤渣留在滤材壁上，滤液透过滤材流出，从而达到过滤的目的。 成型的滤材有：滤布、滤网、滤片、烧结滤管、线绕滤芯、熔喷滤芯、微孔滤芯及多功能滤芯。因滤材的不同，过滤孔径也不相同。精密过滤是介于砂滤(粗滤)与超滤之间的一种过滤，过滤孔径一般在0.1-120μm范围。同种形式的滤材，按外形尺寸又分为不同的规格。线绕滤芯(又称蜂房滤芯)有两种：一种是聚丙烯纤维-聚丙稀骨架滤芯，最高使用温度60℃;另一种是脱脂棉纤维-不锈钢骨架滤芯，最高使用温度120℃。 四、精密过滤器特征 1.材质及结构 圆柱形壳体，304、316L不锈钢，可选炭钢及树脂壳体;配以单支或多支滤芯。 2、规 格 滤芯数量：单支或多支滤芯。 滤芯长度：单节、二节、三节、四节(每10″为一节); 滤芯安装形式：国际通用平压式、卡入式和插入式;
筒体与底座联接方式：快开型、法兰型; 介质进、出口连接方式：快开型、螺纹型、和法兰型; 可过滤介质：液体、气体。 3.性能特点 (1)过滤精度高，滤芯孔径均匀; (2)过滤阻力小，通量大、截污能力强，使用寿命长; (3)滤芯材料洁净度高，对过滤介质无污染; (4)耐酸、碱等化学溶剂; (5)强度大，耐高温，滤芯不易变形; (6)价格低廉，运行费用低，易于清洗，滤芯可更换。 五、精密过滤器的作用 精密过滤器常设置在压力过滤器之后，用于去除液体中细小微粒，以满足后续工序对进水的要求。有时也设置在全套水处理系统未端，来防止细小微粒进入成品水常用的滤芯有以下几种规格：0.1、 0.2、 0.5、 0.8 、1、 2 、3、 5 、10 、20、 30 、50 、75 、100、120μm，精密过滤器常作为电渗析、离子交换、反渗透、超滤等装置的保安过滤器使用。
4. 滤芯是如何工作的
燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有采用毛毡或高分子材料的。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。
燃油滤清器的作用，是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性
5. 大众机油滤芯单阀和双阀什么区别能通用吗
单阀门作用抄：就袭是气缸活塞的一边是弹簧、一边是仪表风。——这种阀停仪表风时，活塞就会受弹簧力的驱动而使阀门全关或全开。
双阀门作用：气缸里没有弹簧，活塞的两边全是仪表风，这种阀门的本身是没有风开、风关的说法的，停风阀门的开度是保持在原位上不动的。但也是通过其它手段实现风开、风关的，比如储气罐。
通用会影响发动机的润滑，产生危险。
6. 铃木摩托车海棉滤芯那漏油是怎么回事
滤油器，过滤油的仪器。按滤芯的材料和结构形式，滤油器可分为网式、线隙式，回纸质滤芯式、答烧结式滤油器及磁性滤油器等。按滤油器安放的位置不同，还可以分为吸滤器，压滤器和回油滤油器，考虑到泵的自吸性能，吸油滤油器多为粗滤器。
高压油管漏油：1、扣压机油管接头过紧油管内部钢丝扣断，扣压机油管接头过松或没有进行剥胶，也就是说油管扣压机扣压精度不够导致油管接头与油管连接处漏油！2、油管表面起泡（爆破）油管的编织（缠绕）钢丝与内胶融合度不够（有微小缝隙）导致油管漏油！3、油管接头与对丝连接不够紧密、油封老化导致漏油！
7. 机油滤芯双阀跟单阀得区别
你说的应该是大众桑塔纳那款机油格，一般桑塔纳捷达这些用单阀，其实双阀作用是多了内一层保险，当容滤芯堵塞或油压过高时，首先冲开第一道旁通阀，这时还能正常过滤。而单阀只有一道阀，冲开后机油就直接经旁通阀流入发动机，完全不经过过滤了。所以一般的涡轮增压的要用双阀，因为涡轮增压的油压要高一些
8. 液相色谱仪中冲洗阀中的过滤芯作用是什么
过滤流动相里的杂质。 如果杂质进入阀里，会造成蓝宝石阀芯磨损，缩短阀的寿命
9. 机油滤芯纸制与钢丝的哪个好
钢丝的滤清器使用年限要比纸滤清的双倍，
10. 滤芯是怎么做成的，都有哪些工序
对于滤芯您了解多少呢？本厂在下文中为您详细介绍滤芯的各种专业知识及制作工艺
一、滤芯的分类
1、按滤芯的功能分为：过滤滤芯、聚结滤芯、分离滤芯、吸附滤芯。
2、按过滤的介质分为：航油滤芯、工业油滤芯、烃滤芯、水滤芯、气滤芯。
二、滤芯的基本结构、
虽然滤芯种类较多，但结构主要由端盖、骨架、滤材、密封件组成。特殊结构需要按特殊结构要求进行增加，例如；旁通阀、提手、尼龙扎带、卡箍、缠绕带等特殊要求。各结构特点和作用如下；
1、端盖特点：
（1）为冲压件和机加工件，主要材料为、不锈钢、碳钢、铝、尼龙料等。
（2）有一定的深度的注胶槽。
（3）径向密封滤芯的端盖需要O型槽，轴向密封滤芯的端盖需要便于安装密封垫的位置。
（4）表面处理为喷塑、镀锌、镀铬、阳极氧化等。
作用：
（1）存放胶粘剂（TH-1又叫环氧树脂胶）
（2）提供与过滤器连接的接口。
（3）提高滤芯端向负载强度。
（4）端盖、骨架、滤材连接的纽带。
（5）和密封件相连起到密封作用。
2、骨架
骨架按其作用分为两种，其支撑骨架和保护骨架。两者结构的区别主要是壁厚不同，密布孔的大小和数量不同。（有图纸要求）支撑骨架（内骨架）
特点：
（1）根据滤芯承受的强度压力不同，定制骨架壁较厚。
（2）壁面上均布小孔。
（3）金属材料（或特殊材料）制成。
（4）金属材料有不锈钢或喷塑和镀锌。
作用：
（1）保护滤芯正常工作所承受滤材产生的压力差。
（2）是过滤介质均匀的通过，所产生的阻力小。
（3）成端向负载，保证滤芯的轴向垂直度、平行度。保护骨架（外骨架）
特点：（1）骨架壁较薄（常用0.3-0.5mm）
（2）孔径较大一些。
（3）一般由钢板或铝板制成。（油滤芯用的比较多一些）
作用：（1）保护滤材不受外部磕碰而损伤。
（2）防止滤材在工作中受到压力冲击所产生弯曲变形。
（3）承受部分端向负载。
3、滤材
滤材主要由过滤层和支撑层组成。过滤材料主要分为：玻璃纤维纸（为进口纸、国产纸）、植物纤维纸、不锈钢网、铜网、合成纤维毡、吸水滤材等。支撑层材料主要为：镀锌网、不锈钢网、植物纤维纸、铜网等。
过滤层特点：
（1）根据不同的材质，精度需求选取不同过滤材料。
（2）滤材其最主要的过滤作用。
（3）单层滤材强度一般不高，必要时需要支撑层和保护层。
（4）主要有两种作业方式：折叠、裹绕。
作用：
保证系统起到需要的过滤作用，达到其规定的清洁度。
支撑层特点：
（1）金属网的丝径较粗。
（2）单位面积网孔目数少。
（3）强度较高，保护滤材。
作用：（1）支撑滤材，使滤材在压差下不变形、不损破。
（2）保持滤材的工艺形状，使滤材均匀充分的接触工作介质，从而提高过滤效果。
4、密封件
密封件主要分为：密封垫、密封圈、和异型件。材质较软具有可压缩性和弹性。分为径向密封和轴向密封，作用效果为保证滤芯与过滤器连接处的严密性。
5、旁通阀
旁通阀又称安全阀，由阀芯、阀体、弹簧、弹簧座、吊耳、挡圈组成。当阀门两侧压力差达到规定值时，阀门座自动开启，使工作介质旁路通过。保证过滤器的安全，保证整个系统得安全性。
6、提手
提手一般为金属材料，有一定的刚度。便于用户对滤芯的安装和拆卸，也可用于压紧滤心。
7、尼龙扎带、卡箍、缠绕带（PVC材料）
这些材料仅需用于系统压力脉动不大的场合，作用是减小滤材可能产生的反向变形。保持滤材的折距均匀、折峰平行。
8、聚结滤芯的结构中除了端盖、骨架、滤材之外还有保护层（茶叶袋纸）、破乳层（玻璃纤维棉毡）、支撑层（尼龙网）、聚结层（喷胶棉）排放层（棉套）。
三、加工方式
1、过滤滤芯加工工序为：下料、折叠、压折、夹边、组装、粘接、包装，精度要求较高时必须要做冒泡试验，特殊结构或材料需要固化。
2、分离滤芯加工工序为：下料、裹绕、夹边、组装、粘接、包装。
3、聚结滤芯加工工序为：下料、缠绕、折叠、固化、夹边、组装、粘接、包装。（工业聚结滤芯不需折叠）
4、吸附滤芯加工工序为：下料、缠绕、组装、固化、粘接、包装。
四、质量控制
质量方面实行首检与互检（下道工序检上道工序），不合格不予接受。
1、下料时注意滤材支撑网选取是否正确，滤材型号与图纸要求是否一致，滤材应无污损，喷涂层均匀（不得有破环）
2、折叠式注意滤材的进出油面，严格控制折高和折数。折数应比图纸多1～3折，折高均匀、折线过渡圆滑、折峰平行，不允许出现死折和破坏滤层，每层的滤层两边对齐。
3、植物纤维纸中有15%～20%的树脂，为提高其强度挺度需要固化到位。4、夹边工具为扁嘴钳和刻丝钳。夹边时用力均匀，不得破损滤材，夹边搭接不许错位，折间距均匀，夹边牢固，修剪过的滤材组建边缘无毛刺，且修剪折数为图纸要求数量。
5、胶缝要求均匀，严禁脱胶不允许胶质流到搭接缝隙之外，不允许胶质在搭接的缝隙中有气泡，胶质要完全固化，待胶固化后，清理多余金属网头。
6、组装时选取骨架，胶峰处应于骨架焊接搭边出对齐，除去多余金属丝，保持其外形美观。
7、粘接需要挑选端盖，镀层不均匀的端盖不允许使用，注意胶质是否将端盖骨架滤材粘接牢固，外流的胶质要擦拭干净，不得有脱胶保持端面和工作台清洁。胶质充分固化后方可进行下道工序，粘接后滤芯的垂直度、平行度要符合图纸的要求。
8、包装前检查滤芯的质量，然后按图纸要求选取密封件、包装袋、包装盒，滤芯按要求写好标识待检（要自己首检再让质检部检测和签字）后方可包装。在包装过程中包装袋不允许有破损，包装盒和滤芯标识字迹清晰、美观，方可打包入库（运作中轻拿轻放，以免磕碰）