摩托车改装滤芯器

⑴ 踏板摩托车怎么改装空滤器

可以用AN机空滤里面的滤尘海绵片，附着安装在佳御空滤表面上，也很合适，能起到粗滤作用，还能延长空滤更换周期。

一、调整空气滤清器进气口的位置。

按照空气滤清器的设计原理，进气口越敞开，进气阻力小，发动机的进气效率就越高，动力越好，所以进气口大多直接设计在后轮旁边。这种设计，在日本、台湾都没有什么问题，非常流行，也没有出现过异常情况，这主要因为它们的行驶环境确实太干净了。

可是到了国内，这一设计就出现了严重的“水土不服”。这种进口气向路面大敞的设计，就好像人在PM2.5日均浓度达到500微克/立方米以上的数值时张开大口直接呼吸，不出问题才怪。所以对于国内的踏板车，特别针对北方市场的踏板车来说，对空滤器的进气口进行隐藏式设计显然是很有必要的。

对于踏板车来说，比较常见的隐藏空滤器进口气的设计，是把进气口放在鞍座下方，这样一来，不但能提高高度，而且相对隐蔽，空滤器积尘的情况也能够得到有效改善。

二、改良空滤器的结构设计。

空滤器本体分为外腔和内腔，空气首先从进气口进入外腔，经过空气滤芯过滤再进入内腔进行稳流，最终导入风冷循环系统。

评论空滤器设计的好坏，一方面是看进入内腔的空气能否保证干净；另一方面就看进入内腔的空气量是否稳定。所以空滤器设计的关键，就在于空气滤芯的截面积和内腔壳体、滤芯接触面是否紧密。

空气滤芯按形状分类一般分为板型和圆筒形两类。板型设计的好处是结构简单，同时能保证滤芯的截面积足够大。

而缺点在于外腔与内腔壳体需要很长的密封面，空滤器反复清扫、安装后容易导致密封不严，使含有大量粉尘的空气不经滤芯直接进入内腔，造成发动机的异常磨损，且这种情况不易发现，危害性很大，这也是必须引起重视的重点问题。

相对板型设计来说，圆筒形的空滤器在北方相对更具优势。圆筒形设计是把滤芯完全置于外腔内，滤芯的密封处在内腔体上，反复拆装也不会出现空气直接进入内腔的现象。同时由于固定螺丝较少，也避免了因紧固不均出现的漏气情况。

所以圆筒形的滤芯设计方式能够有效减少因空滤器问题造成的发动机异常磨损故障，对于踏板车在北方市场的推广意义重大。

⑵ 摩托车空气滤清器改装问题。

冬菇头就是比以前的空气滤清器拥有更好的进气效果使得摩托引擎燃烧更加充分。对声音没有什么改变，但是对动力还有有改变的，根据排量不同动力曾加的大小也不相同，一般改冬菇头的都是想踏板一类型的车，对动力没有什么实质上的改变。空气滤清器的盒子需要去掉，把进气管增长，再加装冬菇头

⑶ 摩托车换了个机油滤芯器怎么提速快了

换了新的滤芯，对机油的过滤好，当然对车的性能有一定的提升。

⑷ 改装踏板摩托车的空滤器对车有影响吗

这位仁兄，我不知道你为什么要改装空滤。改装空滤无外乎两种目的，好看，增加进气量，使燃烧更充分。目前市场上有多种改装空滤：
1，最容易改装的冬菇头，看好自己化油器的口径，或是排量，去摩配城买个，把旧的空滤总成拆下，把冬菇头直接装上。一般便宜的20元左右，好点的就是外缘有一圈LED灯晚上发光，要贵点。冬菇头外壳塑料，内芯纸制，好看不实用，虽然能稍微提高进气量，但却已发动机寿命为代价。
2，前一段见过另外一种空滤，加装了个电动涡轮增压风扇。原理上说是行的通，但实际效果却不太清楚。摩托车排量小，每点功率都设计的斤斤计较，所以发电机的功率也不会太大，如果加装个电动涡轮增压，动力提高多少，对电瓶肯定不会好。有用过的朋友可以补充一下。
踏板车的技术含量高，不比骑式摩托。厂家技术不行就容易高温，拉缸，烧机油，费油。而名牌踏板(本田，光阳，雅马哈等）厂家设计的每个部件都有一定的道理，都有它的用处。并且踏板摩托空滤位置低，容易进灰尘。定时清理比改装什么空滤的效果都要好。

⑸ 摩托车的滤芯和滤网有区别吗经常清洗和更换的是什么呢

滤芯一般成盘状,柱状.
滤网一般成片状.
摩托车滤芯分为汽油滤芯 机油滤芯 以及专空气滤芯 其中我们属常用的是汽油 和空气滤芯 机滤芯一般都是在一些合资进口以及大排量的车上用 汽油滤芯很便宜一般2-5块钱一个 直接加装在摩托车汽油管上就可以 一般汽油滤芯不按公里换 儿时看滤芯的颜色 如果颜色变深就该换了 而空气滤芯是过滤空气的没1000公里要清洗或者用高压气泵吹干净一次 每5000公里更换一次价格在5-20之间~！

⑹ 摩托车空气滤清器作用大吗.具体是干什么的.有什么效果

摩托车复空气滤清器作用大吗制.?具体是干什么的.有什么效果

作用很大，主要是控制空气和汽油的配比，还有

就是拦却大部份的杂物，在行驶过程中增加动力。推进汽油的燃烧。摩托车调好混合比后，可以配合风门临时改变混合比，以达到需要的效果，而空滤要保持基本畅通，空滤过脏，混合比会发生变化，影响性能，包括难以启动、容易熄火、火花塞积炭等，所以，空滤一定要保证畅通，而且要对应摩托车，不能混用。

⑺ 摩托车的滤清器在什么地方，它起什么作用

滤清器在发动机润滑系统中。通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用。

按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器（汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器），空气滤清器，空调滤清器等。

发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。

它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。

(7)摩托车改装滤芯器扩展阅读

离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上，并有两个喷射方向相反的喷嘴，当油进入转子从喷嘴上出来时，转子便飞快地转动，使转子体内的油得到清洁，油中的杂质被离心甩到转子内壁上，喷嘴出来的油流回到油底壳。

离心式机油滤器的特点是性能稳定，没有需要更换的滤芯，只要定期拆卸转子，清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂，价格较高、笨重等，对使用人员有较高的技术要求。

全流式机油滤清器，如前所述可换式、旋装式、分流离心式等，对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。

分流式机油滤清器都是精滤器，它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器，功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。

⑻ 摩托车拆了滤芯器可以开么。发动机会坏吗 化油器会坏么。

你是指空气滤芯么，如果是，首先噪音会很大，其次空气中的灰尘颗粒进入最先伤害的是化油器，再到发动机最关键的部位～气缸，增加磨损，增加积碳，使发动机寿命缩短，当然如果是滤芯一下子没法使用，应急一下，总比推着走路要………

⑼ 250CC摩托车用的是200CC的滤芯器够用吗

如果只是发动机由200cc的换成250cc的，其他的方面都没有改变，那么空气滤清器也不用换，完全够用，排气量才多出50cc一点问题都没有，只是点火系统等方面合适，化油器和进排气等安装调试好了就可以。