❶ 摩托车福喜改cvk24想调混合比刚才用度娘看了一下有的说调混合比之前要把怠速调到1000转再调混合
调整混合比之前，可以先按该型化油器混合比螺丝的基本圈数调好，然后起动发动机预热，热车后把怠速调到1500转（1000转太低了），然后微调混合气螺丝直至怠速最高，然后再调稳怠速至1500转就可以了，也可以再重复一次上述动作，最后调稳怠速。也有的化油器在微调混合比螺丝时（在正常范围内），怠速可能没有明显变化，这样把混合气螺丝设在标准圈数再调稳怠速就行了，这种调整必须在热车情况下，并且确保摩托车和发动机没有其他问题的情况下进行，这种化油器的混合比力圈数，一般是拧到底后退出两圈到两圈半左右，把螺丝向里拧紧是调稀混合气，往外退出是调浓混合气。
❷ 雅马哈福喜改56缸，凸轮，化油器，尼比传动，小猴子排气，还需要改些什么改凸轮要挖进排气和改曲轴吗
如果是那些8 9十年代的小两冲。
福喜改完也没什么性能就你这样改没什么用。 直接找台鲨王，马杰身体此类车的尸体把发动机修复好后把车架节短装上福喜的壳子
❸ 福喜改了61缸，空滤还能用那种原装车里面带海绵的空滤箱么现在用的是冬菇头，但是都说装冬菇头不好额
兄弟 关于你这个问题 说法不一 总之不能用原装空滤 进气量不够 化油器也要改 空滤 建议板井空滤 那个空滤踏实得很 我就用的那个
❹ 踏板摩托车化油器不装空滤能着,装上空滤就不着,咋回事滤芯也清洗过了还是不行
装上空滤后进油量复过大，造成制的淹缸(淹火花塞)，或者混合比过浓，或者化油器贮油室油平面过高(因为拆过化油器)，还有一个是空滤阻力形成的进气负压过大，海绵材料的空滤浸机油的原因，另外在拆化油器过程中是否拆过电控风门，拆开了如果没有装好也不行，
❺ 福喜100 缸头出机油小改55缸，尼比高凸，30化油器，打磨进气道，磨合了3000公里，但现在出
是缸头边盖的密封圈老化破损了吧，如果有照片更好，可以分析。
❻ 福喜摩托车为什么化油器拔掉空滤清器才打着火空滤清器是干净的，是化油器问题吗怎样解决
是由化油器故障供油量过小引起的淹火花塞，拔掉空气滤清器接头起动发动机时会产生回流气体迫使化油器浮子室内的汽油被带出来增大供油量起动发动机工作，
检查油路维修化油器可解决。
❼ 求国三福喜具体改装方案(前后减震、排气、传动、空滤等)
不改缸不好翘，把二次堵上，NGK缸线火花塞，机怪普利盘配7G普利珠，化油器别动，甩块碗公MTRT或者twpo都行，排气用twpo白铁或者MT&T就行。
其实小缸寿命也是可以的，我改的德安55.5缸，长途上次两天跑了900公里，原装化油器，急加速玩桥头各种操，很经用的
❽ 福喜踏板摩托车 改化油器是尼比的 和蘑菇头 前几天在单位用水枪把车洗洗 回来后车可以怠速 但是一
还是化油器没调好，最初是因为有水，后来是怠速没调好过渡不好。当你说到“ 混合比调浓稀都试过”这一句就知道，你把那个螺钉到混合比了，其实那是怠速辅助喷孔调节螺钉，它最佳位置几乎只有那个几度，错过了就好加速。
你再重新化油器，保证各孔洞通畅（最好用清洗剂吹通）确认油位之后装车。然后按怠速调整方法重调。就是调节螺钉拧到底退出一圈半，启车加油门预热五分钟，如果启不了就用手捂化油器进气口，或全程带风门也行。预热后松开风门装上空滤，再启动调节节气门螺钉让发动机不熄火，然后慢慢的拧就是你的混合气螺钉，向里、向外，在正负半圈范围内找转速上升的最高值。然后再松节气门螺钉，让发动机最低转速但不熄火，再来调混合气螺钉。几轮过后，熄火重启，要不加油门能启动，猛加速不熄火，慢加速没有卡顿。这才叫调好怠速，且你说的混合气螺钉调好后一点都不要动。
最好不要用蘑菇头空滤，气阻不对，且过滤能力差，会害了发动机。
❾ 福喜改56缸，半年多了没事，今天把滤清拆了，换上蘑菇头，60码以后出现拉不起油的情况，排气管放炮，
很多原因的，滤清器空气不足，化油器漠老化油气配比不对，火花塞不行，CDl点火器默冲比不好，高压线圈起不了高压，或流电，火花塞头流电。