爱信8at变速箱滤芯在哪

⑴ 爱信8at变速箱有排气孔，孔上有排气阀吗在那里

蝙蝠侠有排气孔孔上面有排气阀的，这个排气阀是根据他的活塞来安装它的排气阀位置。所以说他的。位置应该照他的活塞。

⑵ 爱信4速自动变速箱多少公里换油

爱信4速自动变速箱多少公里换油解答

1、自动变速箱油更换一般是6万公里或者三年更换一次， 先到先换。车经常跑高速可适当延长2万公里。如果用车强度大，车子有轻微顿挫的可以提前换。

2、变速箱油一般原厂的性价比高，其他的符合保养标准的油都可以。

3、变速箱换油总的来说分二种方法：重力或者是循环机，重力一般换油量5升多，循环机换油量12升左右，但比重力换油更干净彻底，一般自动变速箱换油大都选择循环机换油法。

⑶ 请问爱信8at变速箱有几个排气孔排气孔的作用

一般都是一个排气孔，作用，变速箱油在工作中，温度较高100℃以上。会产生少量油气，油气存在变速箱中会影响，液压传动。排气孔的作用排出油气。

⑷ 换变速箱油时需要换滤芯吗

换变速复箱油时一定要更换滤芯。制

车辆只要行驶，滤芯就每时每刻都在过滤车辆的变速箱油的，长时间的工作会让变速箱内部的铁屑、油腻被阻挡在滤芯的位置。

更换变速箱油是一笔很大的开支，如果没有同时更换滤芯，那就得不偿失，达不到清洁的效果，而且内部的脏污还可能脱离滤芯，造成油道堵塞，影响变速箱使用。

(4)爱信8at变速箱滤芯在哪扩展阅读

变速箱油滤清器的功效：

1、过滤外来杂质，如空气中的尘土通过通风阀进入变速箱。

2、过滤离合器摩擦片、钢片摩擦产生的摩擦材料纤维。

3、过滤油封、密封圈等塑胶件高温工作环境下产生的混合物。

4、过滤齿轮、钢带、链条等金属零件摩擦产生的碎屑。

5、过滤变速箱油本身高温氧化过程中的产物，如各种有机酸、胶质沥青及碳化物等。

⑸ 采埃孚8at和爱信8at哪个先进

爱信和采埃孚作为世界上两大变速箱的供应商，在AT变速箱领域这两家企业更是一直占据着龙头的地位。而不少消费者在选车的时候也绕不开变速箱这个话题，那么AT变速箱中，爱信和采埃孚谁更好用？想买车的要看看。

爱信和采埃孚两家的AT变速箱哪一个更适合你，首先要根据你的预算和使用情况来决定。

我们先来说说爱信。爱信在中国的知名度就不用多提了，从我们熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信变速箱的身影。而往往大部分车友在买车时，非爱信不看，可见爱信在车友心中的地位。

当然，爱信的成就不仅于此。既是丰田以及马自达的御用供应商，也是国内自主品牌所推崇的。爱信作为丰田旗下的子品牌，自然是以实用性以及经济性为目标，为消费者提供更加高性价比的产品。所以在买车时，预算二十万以下可以考虑爱信的8AT变速箱。

接下来我们再说说采埃孚。采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。

像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自于采埃孚的，而除了德系车之外，英国的路虎也是用了采埃孚变速箱。所以，采埃孚有一个外号，叫“豪车专用变速箱”。

总的来说，这两款变速箱可以说各有优劣，爱信的平顺性好一些，但采埃孚的技术更先进，所以在选车的时候，如果是普通的家用代步车，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8AT才是更好的选择。至于采埃孚更高的9AT，以我国120的限速来说，基本是用不到的。

⑹ 爱信8at变速箱怎么样故障率高不高

变速箱这个东西，相信我们都很熟悉，作为汽车的三大件之一，相信我们对这个配件是很熟悉的，并且变速箱的重要性也就不言而喻了，所以选择一款好的变速箱对自己的爱车来说很重要，今天说一下爱信8at这款变速箱：

也是因为爱信变速箱的质量，众多的日系品牌都是搭载了爱信的变速箱，像是马自达6的6AT，还有丰田全新凯美瑞8AT和雷克萨斯的8AT都是采用了爱信的变速箱。你可以看到有这么多的热销车型都搭载了这款变速箱，还有什么可担心的呢？

⑺ 爱信4at变速箱。用换变速箱滤芯吗

严格意义上说，更换自动变速箱油，在40000km以上(变速箱长期高温工作)，是要更换滤网的。

⑻ 爱信ATF自动变速箱油机哪儿有维修

这个自动变速箱油漆维修应该是在爱心的官网，所有的下面的维修点都可以维修

⑼ 爱信8at变速箱滤芯在哪

在波箱油底壳里。

变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。