脱硫滤芯

A. 谁知道水处理用的过滤器是精密的比较好还是叠片的比较好

精密过滤器(又称作保安过滤器)，筒体外壳一般采用不锈钢材质制造，内部采用PP熔喷、线烧、折叠、钛滤芯、活性炭滤芯等管状滤芯作为过滤元件，根据不同的过滤介质及设计工艺选择不同的过滤元件，以达到出水水质的要求。

工作原理电子水处理仪叠片过滤器的滤芯
，叠片为杂质处理载体，它由一组双面带不同方向沟槽的塑料盘片相叠加构成，其相邻面上的沟槽棱边便形成许许多多的交叉点，这些交叉点构成了大量的空腔和不规则的通路，这些通路由外向里不断缩小。过滤时，这些通路导致水的紊流，最终促使水中的杂质被拦截在各个交叉点上。如把盘片叠加安装在过滤芯骨架上，在弹簧和进水的压力作用下就形成了一个外松内紧的过滤单元。每个过滤单元中被弹簧和水压压紧的叠片便形成了无数道杂质颗粒无法通过的滤网，叠片宽度为
12 - 14
mm，叠片材质为优质工程塑料，耐磨性极高。辅以不锈钢弹簧支撑，结构坚固。反冲水流沿叠片内壁切线方向自内向外冲洗叠片表面粘附的各种杂质，叠片在反冲洗水流的作用下作旋转，保证所有污物均被有效洗净并排出。可使用时间间隔和压力差控制反冲洗的所有步骤。一旦设定完毕，即可长期使用。自动反冲洗过滤器在不中断工作的情况下在数秒内完成整个自动反冲洗过程。采用这种过滤原理的过滤器在过滤和反冲洗时叠片间隙动态可变，对提高过滤性能、过滤水质非常有利，
又可大大减少反洗用水量，通常自耗水量约为 0.25% 。盘片上沟槽的不同深浅和数量确定了过滤单元的过滤精度。

叠片过滤器广泛应用于工业、商业领域，如食品、纺织、冶金、塑料、医药、建材、造纸、工业及商业建筑的暖通空调系统、灌溉、废水处理、污水再生、市政供水、自来水厂、大型发电厂、化工企业、及应急情况过滤等领域，过滤等级按后级用水系统或设备对水质的要求、用水场合对水质的要求确定。

技术参数：

外壳材料：衬塑钢管

过滤头外壳：增强尼龙

叠片材料：PE

过滤面积(叠片)：0.204m2

过滤精度(um)：5、20、50、80、100、120、150、200

外型尺寸(高、宽)：320mmX790mm

工作压力：0.2MPa—1.0MPa

反冲洗压力：≥0.15MPa

反冲洗的流速：8—18m/h

反冲洗时间：7—20S

反冲洗的水耗：0.5%

水温：≤60℃

重量：9.8kg

详细参数可咨询网络词条

B. 冷干机后处理滤芯如何更换，要注意些什么 急急求高手指点一下 加qq343401872

4 空压机后处理设备
对于厂用压缩机系统来说，后处理用微热再生式干燥机;对于布袋除尘、气力除灰和脱硫系统来说，后处理用冷干机.
4.1 冷
4 空压机后处理设备
对于厂用压缩机系统来说，后处理用微热再生式干燥机;对于布袋除尘、气力除灰和脱硫系统来说，后处理用冷干机.
4.1 冷冻式干燥机的使用
4.1.1 冷干机启动前的检查
（1）所有检修工作全部结束，工作票注销;
（2）检查电机接线完好，电压正常;
（3）检查制冷压缩机油位在2/3附近，油质良好;
（4）检查各表计齐全完好，冷媒高、低压力值在1.3MPa-1.5MPa之间;
（5）检查空气管路正常，进口压力不小于0.6MPa，进气温度不大于40℃;
（6）检查冷却水压力为0.2-0.4MPa，水温≤32℃;
（7）启动前必须对压缩空气管路系统进行吹扫，以免杂物进入干燥机及过滤器而影响使用.
4.1.2 冷干机启动前的操作
（1）开启冷干机冷却水入口门;
（2）开启冷干机冷却水出口门;
（3）开启冷干机自动排水阀;
（4）开启冷干机前置过滤器自动排污阀;
（5）开启冷干机排污阀，排净水后关闭;
（6）开启冷干机入口蝶阀;
（7）开启冷干机出口蝶阀;
（8）送上冷干机控制电源.
4.1.3 冷干机的启动操作
（1）合上空气开关，接通电源，检查电源指示灯亮;
（2）按下启动按钮，检查运行指示灯亮，压缩机开始运转;
（3）检查压缩机运转正常，冷媒高低压表指示正常;
（4）检查一切正常后，再启动空压机向冷干机送气;
（5）观察5-10min后，经冷干机处理后的空气可达到使用要求.此时冷媒低压表指示在0.3-0.5 MPa之间，冷媒高压表指示在1.3-1.5 MPa之间.
4.1.4 冷干机的停运操作
（1）检查相应空压机停运;
（2）按下停止按钮，停运冷干机;
（3）断开冷干机控制电源;
（4）关闭冷干机冷却水进出口门;
（5）开启冷干机排污阀，排净水后关闭;
（6）关闭冷干机入口蝶阀;
（7）关闭冷干机出口蝶阀.
4.1.5 冷干机的运行维护
（1）检查冷凝压力在1.3～1.5MPa范围内;
（2）检查蒸发压力在0.36～0.4MPa之间;
（3）每2小时打开冷干机排污阀进行一次排污;
（4）检查气源压力不小于0.6MPa;
（5）严禁频繁启停制冷机，每启停制冷机一次，至少保持3min间隔;
（6）检查制冷机运行平稳无杂音;
（7）检查油过滤器，当压降超过0.05MPa应更换滤芯;
（8）自动排水器动作正常.
4.1.6 冷干机故障原因及处理
序号 现象 原因 排除方法
1 冷凝压力过高 系统中有大量不冷凝气体 放空气
冷却水阀或水量调节阀未开 打开未开阀门
水量太小或水温过高 采取增水、降温措施
冷却水水质差，冷凝器管严重结垢 清洗冷却器
氟利昂太多 适当放掉一些
压缩机出口管路上某一阀门开度小 全开阀门
热力膨胀阀热气旁通阀调整不当 重新调整
2 冷凝压力过低 冷却水温太低，水量太大 调整水量
氟利昂不足 补加
3 蒸发压力过高 热气旁通阀开度过大 正确调整开度
氟利昂过多 适当排出
处理空气量过大 采取措施减少
热力膨胀阀有毛病,如感温包未贴紧 检查膨胀阀温包
膨胀阀开度过大 调整适当开度
4 蒸发压力过低 旁通阀开度过小 调整旁通阀
膨胀阀有毛病, 如开度过小或堵塞等 检查调整膨胀阀
压缩机入口管路某一阀门开度小 全开阀门
吸入过滤器堵塞 清理或更换滤芯
负荷小 与有关单位联系
5 压缩机无法启动或启动后立即停车 电源未接通或熔断器坏 检杳线路
电压低 检查电压通知有关人员
高低压控制器调整不当 调整
压缩机出口管路上某一阀门未开 打开未开阀门
电磁阀故障未打开 检查修理或更换
6 压缩机有杂声 吸入液体氟利昂 查明原因，如是否加氟
不当
吸入油和氟利昂泡沫 可能是曲轴箱油加热时间不够
压缩机机械故障 拆卸、检修
7 空气进出口压
差大 进口压力低 增加压力
管路阻力大 改进管路，如加大管径
空气量超过，流速大，阻力大 减少气量
设备选小了 换型
设备积水 排出水份
蒸发器温度太低，水冻结 调旁通阀提高蒸发压力
空气系统太脏，污物多 清洗
前置过滤器堵塞 更换滤芯
空气管线受阻，如阀门未开
或开度不够 检杳管线
8 干燥机出口空
气露点温度高 缺氟利昂 补加
冷凝压力太高 见1 各项
系统中有空气 排放空气
负荷过大 找有关人员调节负荷
制冷压缩机排气量下降 检修压缩机
空气出口温度太高 设法降低温度
蒸发压力太高 见3 各项
空气压力很低 提高压力
冷凝水未排出 检杏自动排水装置和 Y
型过滤网
4.2 微热再生吸附式压缩空气干燥机的使用
4.2.1 设备规范 技术参数名称 技术参数值
额定处理气量Nm/min 1-250
进口压力MPa 0.8
压力降MPa ≤0.02
进口温度℃ ≤50
进口含油量mg/m3 <0.5
成品气露点℃ - 40（常温下）
再生气耗气量% ≤6
干燥剂 细孔球状活性氧化铝（Φ4-Φ8）分子筛
再生方式 微热再生温度120-150℃
工作方法 两吸附筒交替连续工作，
周期：120-360min
操作方式 ADH电脑控制仪全自动控制
电源 380V/50Hz
4.2.2 使用
（1）先启动空压机，待干燥器进气压力>0.5MPa时，给 ADH控制仪送电（先合上控制箱内的控制电源，然后合上加热器电源）设备即开始运行.停机时只需关掉ADH控制仪电源（先关加热器电源，然后关控制仪电源）即可.
（2）若采用无热运行方式时，可断开加热器电源，将控制仪内的转换开关置于无热位置，断电后重新开机即可.
（3）未打开干燥器压缩空气也能通过干燥器送到用气点（两塔同时干燥吸附），但时间不宜过长.
（4）每次断电后重新开机会自动交换工作塔，可避免一塔重复使用.
（5）当加热部分出现故障时，自动转换为无热运行方式工作，等待修理.
4.2.4 故障处理
（1）当干燥系统各运行参数不变，而干燥空气露点达不到-40℃，表明干燥剂已失效，需更换.
（2）再生的吸附筒在排放废气时，其压力<0.05Mpa.如压力超过此值，则卸下消声器清除灰尘，必要时更换滤芯或消声器，把排气管与消声器接至室外.
（3）因气动薄膜切断阀的工作压力为0.2-0.3MPa，经常检查过滤减压阀的压力是否超限.
（4）检查再生气球阀在开启状态.
常见故障检修表
序号 故障 故障原因 排除方法
1 露点达不到要求 吸附剂不足、破碎、失效 加吸附剂或更换
再生气量或A、B塔切换不正常 调整至合理气量，检查阀门及控制仪
进气温度高 调整工艺配置、提高冷却器冷却效果
进气含油量高，使吸附剂失效 提高滤油效果，更换吸附剂
工作压力低，致使吸附能力低 适当提高进气压力
切换周期过长 合理地调整切换周期
消声器出口过高或雨水倒灌 降低消声器出口高度，防止雨水进入消音器
2 压力降偏大（0.02MPa） 吸附剂破损严重 清除破损吸附剂并补充
过滤器堵塞 检查并清理堵塞的过滤器
吸附剂超期或已过早破碎成粉尘状 过筛或更换吸附剂
3 流量损失大 出气管径不合要求 更换
出气管道不畅 清理及排污
再生气量偏大 适当减少再生气量
管道弯头过多 适当减少管道弯头
4 再生压力不复零 消声器或消声器管道堵塞 清理消声器（更换滤芯）或清理消声管道
薄膜切换阀（或柱塞式切换阀）失灵或严重泄露 检查并更换损坏件（膜片、密封件等）
再生气量偏大 适当减少再生气量
再生气出气管路不畅 检查出气管路、消声器等
止回阀漏气 检查阀头
5 B塔切换不正常 智能控制仪程序不对 检查并排除
电脑控制仪输出端接线有误
或控制仪故障 按要求重新调整电磁阀接线端，修复或更换控制仪
电磁阀损坏 更换
膜切换阀（或柱塞式切断阀）
失灵或严重泄露 检查并更换破损件（如膜片破裂）
先导电磁阀外接线路故障 检查并排除
止回阀漏气或卡死 检查阀头是否正常
4.3 无热再生吸附式压缩空气干燥机的使用
4.3.1 吸干机启动前的检查
（1）所有检修工作全部结束，工作票注销;
（2）检查电源电压正常;
（3）检查控制仪表板及吸附塔上各表计齐全、完好;
（4）检查空气管路正常，气动薄膜隔断阀气动管连接完好;
（5）检查吸附塔入口气动薄膜隔断阀开启，气动薄膜隔断再生阀关闭.
4.3.2 吸干机启动前的操作
（1）开启吸干机入口蝶阀;
（2）开启吸干机除油过滤器排污阀;
（3）开启吸干机除尘过滤器排污阀;
（4）开启吸干机出口蝶阀;
（5）关闭吸干机出口管路泄压阀;
（6）开启再生气调节阀;
（7）送上吸干机控制电源.
4.3.3 吸干机的启动操作
（1）相应空压机投运;
（2）合上开关，接通电源，检查面板上电源指示灯亮;
（3）待A、B吸附塔升压至设定压力后,按下运行按钮，检查A塔吸附指示灯亮，B塔入口气动薄膜切断阀关闭，B塔气动薄膜隔断再生阀开启，吸干机开始周期循环工作.
4.3.4 吸干机的停运操作：
（1）将面板上转换开关打至停止位，停运吸干机;
（2）断开吸干机控制电源;
（3）关闭吸干机入口蝶阀;
（4）关闭吸干机出口蝶阀;
（5）缓慢打开吸干机出口管路泄压阀，直至吸附塔A、B压力表指示为零.
4.3.5 吸干机的运行维护
（1）每小时检查各仪表指示正常;
（2）定期校验压力表;
（3）吸干机再生时，再生吸附塔内的压力不得超过0.02MPa;
（4）各气动薄膜切断阀动作灵活、开关正确;
（5）各自动排水器动作正常;
（6）系统无泄漏.
4.3.6 吸干机故障原因及处理
故 障原 因处 理
1 按下开关吸干机不工作 无电流输入 检查接线板上的电压
电源开关失灵 更换电源开关
空气开关未闭合 闭合空气开关
电器接触不良 检查线头是否松动或更换电器
2 露点偏高 空气处理量超过最大值 更换处理量较大的机器
吸附剂超过使用期限 更换吸附剂
吸附剂被污染 检修过滤器后更换吸附剂
进气压力过低或进气温度过高 增加进气压力或降低进气温度
3 充压时没有达到工作压力 再生阀关闭不严密 检修再生阀
再生气调节阀全关 打开再生气调节阀
管道和阀门连接处漏气 检漏并修复
4 运行时再生塔内压力大 消声器阻塞 清洗或更换消声器
再生阀没有完全打开 检修再生阀
止回阀密封不良 检修止回阀

C. 九阳净水壶滤芯黑色的颗粒很多要不要都冲掉完才能用

净水壶滤芯有黑色物质，首先说明，这里面已经很脏了，不可以再继续使用了。必须要重新更换新的滤芯才可，安全健康无小事，希望各位朋友们都能重视家人健康，谢谢！

D. 国内著名的脱硫企业

考我们还是炫耀你的客户多？ 湖州机械、山东烟台机械？核魔与核星，皮带过滤机厂家，不是脱硫企业！

E. 活性炭滤芯，一般用于工业水处理的那个阶段

一般应用于PCB 电镀业 RO前置过滤 一般用水过滤
性 能： 精度：5um、10um
最高操作温度：75℃
最大操作压力：1Mpa

F. 请问火电厂中的脱硫脱硝设备系统中会用到哪些有关过滤设备（过滤器或滤芯）的产品。

脱硝声波清灰器设备，主要用于清除SCR反应器进出口及催化剂表面或内部钢构件表面回积灰的清除，延长SCR中催答化剂活性和使用寿命，同时降低系统中压力阻力，清除飞灰过分波动对后续除尘器的影响，并可减少每年用于维修的人力及材料费用，缩短生产停工周期，以及延长两次检修之间的运行时间。

G. 有关FCC汽油纤维膜脱硫醇

摘 要:
介绍了引进美国Merichem公司的专利——纤维膜脱硫技术，用于改造联合重油催化裂化装置汽油脱臭单元装置改造后经8个月运转结果表明，产品质量稳定，单位加工费用降低，具有技术上的先进性和较好的经济效益，每年可减少生产成本80万元左右。但该专利技术对各种介质的纯净度要求很高，每种介质都设置了精密的过滤设施，这些过滤设施日常维护有一定难度。

第一章 车用乙醇汽油基础知识

一、车用乙醇汽油的定义
车用乙醇汽油是指在不含MTBE等含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB18351—2004的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。
二、变性燃料乙醇的定义
乙醇,俗称酒精，变性燃料乙醇是按国标GB18350—2001质量标准，通过专用设备、特定脱水工艺生产的含量在99.2%（V/V）以上的无水乙醇经变性处理后，易于从外观和气味上区别于可食用酒精，用于混配车用乙醇汽油。
三、车用乙醇汽油的标号有几种，如何标示
车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号、97号四个标号。 标示方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示。即E90#、E93#、E95#、E97#。目前试点推广使用的车用乙醇汽油暂有E90#、E93#、E97#三个标号。
四、车用乙醇汽油适用的车型、车类有哪些
车用乙醇汽油适用于装配点燃式发动机的各类车辆，无论是化油器还是电喷供油方式的大、中、小型车辆。
五、车用乙醇汽油的优点
1、提高燃油品质：车用乙醇汽油中的乙醇，既是一种能源，又是一种性能优良的汽油品质改良剂。首先，乙醇做为“绿色”增氧剂，可完全替代汽油中含氧添加剂MTBE的使用。因MTBE对地下水资源危害严重，一些发达国家已立法禁止使用。乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使氧含量达到3.5%，助燃效果好，使汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，提高了汽油的燃烧效率。另外由于乙醇中的辛烷值（RON）指数可达111个单位，乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2—3单位，提高了油品的抗爆性能。
2、降低尾气有害排放：汽车有害尾气的排放，特别是在人口密度较大、车流量较大的区域和城市，已成为一种严重的环境污染源。车用乙醇汽油由于燃烧充分，可使汽车有害尾气排放总量降低33%以上。根据中国汽车研究中心于二00一年所做的车用乙醇汽油8万公里行车试验检测数据表明：尾气排放中CO排放明显降低，最大降低率已达55%，算术平均降低率30.8%，HC化合物算术平均降低率为13.4%。
3、燃烧充分、减少积炭：车用乙醇汽油由于燃烧彻底，解决了普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚现象，能有效地预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排气管、消声器等部位积炭的产生，避免了因积炭形成而引起的故障，延长了发动机 的使用寿命。
4、燃油系统自洁：车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统统中燃油杂质的沉淀和凝固（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。

第二章 车用乙醇汽油的特性

一、车用乙醇汽油在使用中须注意的几点特性
1、自洁清洗特性
车用乙醇汽油中的乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有较强的溶解清洗特性。有经验的驾驶员及维修人员常用乙醇来清洗化油器。用这种方法清洗出来的化油器干净、彻底。同样道理，车用乙醇汽油也可以清洗油路、保持油路畅通。但是车辆在首次使用乙醇汽油时，特别是在使用1—2箱油后，在乙醇汽油的清洗作用下，会将油箱、油路中可能沉淀、积存的各类杂质（时间越长、杂质积累越多，特别是铁制油箱），如：铁锈、污垢、胶质颗粒等软化溶解下来，混入油中。这些杂质可能会造成油路不畅。
建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。如果是新车或使用时间较短的车辆，可直接加用乙醇汽油。
2、亲水特性
车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶， 不同于汽油可以和水分离，水份会沉积在油箱底部。 因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时， 应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉积水互溶，使油中份超标，影响发动机的正常工作。
建议：这种情况虽属少数，但也不能忽视。
3、乙醇汽油是否对金属有腐蚀性影响
试验表明，在乙醇汽油加入金属腐蚀抑制剂后，对黄铜、铸铁、钢、锌和铝等金属进行腐蚀试验，未发现有明显腐蚀现象。截至目前为止，在试点车辆中也未发现对金属件有腐蚀的现象。
4、乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响
试验表明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀，裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先作车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。
二、使用车用乙醇汽油是否需要对汽车发动机进行改造
据中国汽车技术研究中心于二00一年四月所做的三个车型、各八万公里行车试验结果表明：使用含量为10%的乙醇汽油，无论是电喷式或化油器式发动机的在用车辆不需要对发动机进行改动，即可正常使用。郑州、洛阳、南阳三市试点中也证实了这一点。
三、车辆首次使用车用乙醇汽油时应做哪些准备工作
1、建议对油箱、油路系统部件进行清洁检查
由于车用乙醇汽油具有溶解清洗特性和亲水特性。因此建议车辆在首次使用乙醇汽油时，最好对油箱、油路系统各部件进行一次预防性的检查或清洗，以保证燃油系的清洁。
驾驶员不能自己进行清洗的车辆建议到定点汽修厂做检查或清洗。
确认油路系统统干净的车辆，可以不进行清洗。
2、油箱，油路的清洗作业项目
①化油器式车辆 ：
油箱——燃油滤清器——燃油泵——化油器——油路及油路滤网
②电喷式车辆：
油箱——电子油泵——燃油滤清器——喷油咀——油路及油路滤网
3、清洗方法
①燃油箱的清洗
车辆关闭电源，取下燃油传感器接线，拆下燃油传感器或电子燃油泵。
A、用软管抽出油箱中的燃油，留下约10—15厘米深的燃油，用干净的抹布，对油箱内进行清洗。
B、对设有栅格的油箱、或沉淀物较多的铁制油箱，可采用气体吹扫的方法，用细软的胶管接通外接气泵，以3Kg压力的气压吹扫，使油箱底部积存的各类杂质被翻腾的汽油清洗下来。
C、用免拆清洗机对油箱进行循环过滤清洗，具体操作方法按免拆清洗说明。
②化油器的清洗
用化油器专用清洗剂进行清洗。先清洁外部，再拆开清洗内部。
主要清洗部位：油面室、各部油道、主付量孔、雾化喷嘴等。
③燃油泵的清洗
A、电子燃油泵：用化油器专用清洗剂进行清洗。
主要清洗部位：进油滤网、外部附着杂质。
B、可拆式机械燃油泵：用化油器专用清洗剂进行清洗。
主要清洗部位：油杯、进、出油阀（视情更换油泵膜片）。
C、免拆式机械燃油泵、视情况确定是否更换新泵（主要是泵膜老化）。
4、燃油滤清器的清洗
A、可拆式燃油滤清器，用清洁燃油进行清洗。
主要清洗部位：油杯、滤芯
建议：视情将微孔塑料材质的滤芯更换为尼龙布网式或陶瓷材质的滤芯（如东风EQ1092型系列）
B、一次性燃油滤清器
建议进行更换
5、电喷油咀的清洗
应在专用清洗台上进行清洗。使用专用清洗剂或除碳剂。清洗后经过校验喷油质量后装复。
4、试车检查
清洗工作完毕后，加入车用乙醇汽油启动车辆，对燃油系各部件进行检查，排除因清洗安装过程中出现的漏油现象。同时检查调整各部工况性能。
5、车辆的适应性调整
车用乙醇汽油与普通汽油相比，性能基本一样。在这里仅从理论角度加以解释，以便在实际调整中做为参考。
①普通汽油的理论空燃比约为15∶1乙醇的理论空燃比是9∶1，车用乙醇汽油中加入10%的乙醇，从理论上推算，其空燃比约为14∶1。因此使用车用乙醇汽油时，应对空燃混合比进行加浓调整。
②由于车用乙醇汽油中含有乙醇，火焰的传播速度大于纯汽油，且研究法辛烷值RON高于纯汽油，电控汽油机使用乙醇汽油燃烧时的等容度比纯汽油的要高（点火早、燃烧快，燃烧及时性好）。因此，使用车用乙醇汽油时，带分电器的车辆应将点火时间在正时的基础上，对点火提前角略做适当调整。
电喷式车辆在使用乙醇汽油时，因该发动机在各工况状态下的参数调整，均由电脑自动控制完成，因此无需任何调整。
四、使用车用乙醇汽油与普通汽油相比功率、油耗情况
从机理讲，车用乙醇汽油中因加入10%的乙醇，会使动力性能下降。但因乙醇中含氧丰富，使油品含氧量达3.5%，助燃效果好，可将普通汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，增加了热效率，二者相抵从而使动力基本保持不变，总体油耗基本持平。
据中国汽车技术研究中心于二00一年二月所做的三个车型（夏利、富康、桑塔纳轿车）12辆车，各行驶8万公里的车用乙醇汽油与普通汽油的适应性行车试验表明：
①动力性对比采用40km/h到120km/h加速时间对比，未发现明显规律。普通汽油与乙醇汽油两种燃料互有高低，也即从整车加速性上无法分出两种燃料的优劣。
②乙醇汽油的工况法燃油经济性普遍好于普通汽油，参试车辆中只有1辆车乙醇汽油的油耗比普通汽油稍有增高。
另据河南省车用乙醇汽油试点工作领导小组办公室技术咨询服务总队在郑州市，于二00二年8月份连续组织的有四个车型（夏利轿车、富康轿车、捷达轿车、松花江微型车）16台车，在夏季高温天气下进行的车用乙醇汽油与普通汽油对比行车测试，现场由河南电视台、河南广播电台、大河报、郑州晚报记者参加并全程跟踪录相、监督。测试情况表明：
①车用乙醇汽油与普通汽油相比，动力性能良好。驾驶员与随车记者均无法区分两种燃油的差别。
②16台车辆的两种燃油对比油耗记录中，14台使用车用乙醇汽油的车油耗均比普通汽油低，只有2台车油耗比普通汽油略高。

第三章 车用乙醇汽油初期使用注意事项

一、油耗不稳的原因及注意事项
1、车辆油箱、油路有杂质附着，在初期时，主要反映在当用完1—2箱燃油后，由于油箱内，油路系统沉淀或附着的各类杂质，被软化溶解下来，混入油中，造成油路系统相关部件的堵塞，使油路供油不畅。
注意事项：视情况清洁油箱、油路，保证燃油清洁。
2、首次加油时，未对油箱内的沉淀积水予以清除，加乙醇汽油后油箱中的水分与乙醇互溶，或加注的油品本身就水分超标（属加油站未对储油罐的沉积水彻底清除所致）导致燃油不能正常燃烧引起。
排除方法：放出油箱内的燃油、重新加注合格燃油。将放出的燃油分次混合加入油箱使用。
3、初次加用乙醇汽油时，未对化油器可燃混合气做适应性加浓调整，未对点火时间做提前调整。因混合气偏稀、点火时间偏迟引起。
注意事项：视情况对化油器、点火时间做适应性调整。
4、加油站供应的燃油不清洁，或乙醇含量不合格。
注意事项：加用含量合格的燃油。
二、动力性能受影响的原因及注意事项
1、油箱、油路系统不清洁、油路不畅
排除方法：视情况清洁油箱、油路，保证燃油清洁。
2、油中含水量超标、燃烧不良
排除方法：重新加注合格燃油。
3、未对化油器、点火时间做适应性调整，使混合气偏稀、点火过迟
排除方法：视情况对化油器、点火时间作适应性调整
三、夏季预防油路气阻的措施
1、检查油箱呼吸阀。
根据车型不同，早期生产的车辆和大型车辆呼吸阀设计在油箱盖上，近期生产的车辆由于环保和节能上的考虑，将呼吸阀的单向排气阀设计在油箱外边，单独安装。其工作原理：当环境温度较高时，油箱内的部分燃油挥发成气态，形成蒸气压，当压力升高时，超压的气体通过单向排气阀自动排出，保持油箱中气压稳定。如单向排气阀堵塞卡死，造成排气不通，这时油箱内超压气体不能排出，将会导致燃油从油箱盖处溢出，给行车带来不安全因素，造成油路气阻的产生。
2、排除方法：检查油箱附件——排气阀的工作状况，必要时予以疏通维护或更换。
四、使用初期燃油泵可能出现的暂时性问题原因和解决办法
1、机械式燃油泵可能出现的问题：
主要原因为油泵膜片材质不适应或老化，使用乙醇汽油后油泵膜片出现溶胀、裂纹现象，使油泵失去泵油功能。
排除方法：更换油泵膜片，如不能辨认新膜片是否耐醇，可事先进行浸泡试验。
2、电子燃油泵可能出现的问题
主要原因为：
①燃油不清洁，油泵进油口被杂质堵塞，造成不进油故障。进油口被堵塞后使油泵在无润滑条件下长时间高速空转，会使泵油齿轮的侧向间隙迅速磨损超标，同时，高速空转下又极易引起油泵线圈烧毁，使油泵损坏。
排除方法：保持燃油清洁，当听到燃油泵响声增大时，一般为进油口滤网堵塞、进油不畅引起，应及时对油泵滤网进行清洗。
②燃油传感器或传感器浮子因材质不适应等原因损坏，影响油面的传感准确，不能及时补充加油，使油泵在低于油面安全线或在无油状态下空转，也是引起油泵早期损坏或烧毁的原因。
排除方法：检查燃油传感器工作情况，如有损坏，及时维护或更换新件。

第四章 摩托车初期使用车用乙醇汽油基本操作及注意事项

一、使用前的准备
1、首次使用时，建议最好对摩托车的燃油箱进行清洁检查。特别是年限较长的摩托车，其铁制油箱在长期使用中易产生铁锈及胶质颗粒附着较多。因此，应对摩托车油箱进行一次预防性的清洁检查。必要时，视情况对油箱进行清洗。
经验证明，初期使用乙醇汽油时，一般所出现的油路问题（主要是化油器、燃油滤清器被脏物堵塞）均与油箱不清洁有关。
2、油箱的清洗
清洗时，可视情况采取就车清洗或拆下油箱清洗方法进行。清洗操作可参照汽车油箱的清洗操作方法进行。
3、化油器、燃油滤清器的清洗
清洗方法：按化油器、燃油滤清器常规清洗方法进行。
4、新购买的摩托车或使用时间一年以内的摩托车，因油箱油路比较干净，无需清洗，即可直接加用乙醇汽油。
二、措施与建议
1、建议对没有安装燃油滤清器的摩托，在油箱至化油器之间的油路中，加装一个一次性滤清器，以保证燃油的清洁。
2、由于乙醇汽油的空燃混合比与普通汽油相比，要求要浓一些，应对化油器进行最佳混合比调整，以提高发动机的动力性和燃油经济性。
三、注意事项
1、冬季在首次启动摩托车时，最好先用小油门使摩托运转暖机后（约一分钟时间），再起步行驶。以提高油品的雾化效果特性，使发动机的输出功率最佳，经济油耗最佳。
2、在初期使用中，应注意摩托车加用燃油的清洁。

第五章 冬、夏季节使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法

一、冬季使用车用乙醇汽油注意事项及操作方法
暖车起步：因乙醇汽油的雾化、燃烧特性，冬季每天首次启动车辆时，应保证充分的暖机状态（约1—2分钟），待发动机温度上升后，再起步行驶。

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