空气过滤器滤芯算危废吗

A. 纯水机pp滤芯(聚丙烯)用完后属于危废么作用过滤纯水中杂质，不沾染任何危险品！需要有相关法规或

普通固废

文件的话，我只有一本三废处理工程技术手册（固废）和相应的国标，但是不知道为什么上传不成功，你自己找一下吧，希望能对你有帮助

B. 等离子除尘器的滤芯算不算危废，该怎么处理

等离子除尘不仅去除各种污染物(TSP和各种有害气体)，还调节空气中的离子平衡。等离子除尘的基本原理是 1、利用极不均匀电场，形成电晕放电，产生等离子体，其中包含的大量电子和正负离子在电场梯度的作用下，与空气中的颗粒污染物发生非弹性碰撞，从而附着在上面，使之成为荷电离子，在外加电场力的作用下，被集尘极所收集。 2、利用等离子体中的大量活性粒子对有毒、有害、难降解的污染物进行直接的分解去除。这一技术主要是通过两个途径实现：一是在高能电子的瞬时高能量作用下，打开某些有害气体分子的化学键，使其直接分解成单质原子或无害分子；二是在大量高能电子、离子、激发态粒子和氧自由基、氢氧自由基(自由基因带有不成对电子而具有很强的活性) 等作用下，氧化分解成无害产物。 3、利用放电的方法，产生负离子，在离子风驱动下，将其扩散到室内空间。适量浓度的负离子一方面调节了空气中的离子平衡，另一方面，它还能有效地清除空气中的污染物。高浓度的负离子同空气中的有毒化学物质和病菌悬浮颗粒物相碰撞使其带负电，而这些带负电的颗粒物就会吸引其周围带正电的颗粒物（通常空气中的细菌、病毒、抱子等是带正电）。这种积聚过程一直持续到颗粒物的重量足以使它降落在地面为止。

C. 电焊集尘机中的滤芯属于危废吗

这个是属于危废的

D. 焊接烟气过滤器滤芯是不是危废

你好，焊接烟气过滤器，滤芯不是危废。

E. 粘有油漆的漆雾过滤器属于危废还是固废

最近，总有客户在了解了岱创DPA漆雾过滤器的大容尘量，低初阻，高效捕捉等性能后，会问到，你们的产品属于危废还是固废？如何处理，你们回收吗？

固废与危废，一字之差，区别却很大。

所以吸附了油漆漆雾的DPA产品属于危废。

对于一般固废，企业在向当地环保部门提供相关资料的基础上，可以依法自行贮存、运输、处置；一旦被确定为危废，企业必须将其交给具有相关处理资质的机构进行无害化处理。产废企业不能私自处置危废，否则违法。

F. 中国环保网更换下来的汽车空气滤芯算高风险废弃物吗

个人觉得不是，因为汽车空气滤芯的材料主要是由棉质或纸质材料制造的，当然还包括部分塑胶材料。空气滤芯过滤是空气中的粉尘和汽车尾中的废气，相对来说不算高风险废弃物

G. 中国环保网在线查询汽车更换下来的空气滤芯属高危废弃物吗

空气滤芯不属于高危废弃物，属于一般废弃物。

H. 生物药厂空调过滤器属于危废吗

国内高效空气过滤器检测主要依据GB/T 13554-2008《高效空气过滤器》、GB/T 14295-2008《空气过滤器》、JB/T 6417-1992《空调用空气过滤器》、GB/T 6165-2008《高效空气过滤器性能试验方法 过滤效率和阻力》，检测方法包括钠焰法、油雾法和计数法三种，以钠焰法为基准方法。从国际上高效过滤器检测标准的演变过程可以看出，高效空气过滤器测试方法主要有钠焰法、油雾法、DOP法、荧光法和粒子计数法。
（1）钠焰法钠焰法于1969年起源于英国，欧洲部分国家在20世纪70~90年代实行，是我国现行的国家标准方法之一。它的测试尘源为多分散相氯化钠盐雾，“量”为含盐雾燃烧时氢气火焰的亮度。盐水在压缩空气的搅动下飞溅，经干燥形成微小盐晶体颗粒并进入风道，在过滤器前后分别采样，含盐雾气样使氢气火焰的颜色变蓝、亮度增加，以火焰的亮度来判断空气的盐雾浓度，并以此确定过滤器对盐雾的过滤效率，主要检测仪器为火焰光度计。钠焰法的相关标准有：英国BS3928-1969，欧洲Eurovent 4/4，中国GB6165-85。该方法只能检测灵敏度不高，不能对超高效过滤器检测。
（2）油雾法油雾法起源于德国，中国和前苏联也实行。测试尘源为油雾，“量”为含油雾空气的浊度，以过滤器前后气样的浊度差别来判断过滤器对油雾颗粒的过滤效率。德国规定使用石蜡油，油雾粒径为0.3~0.5µm。中国标准规定油雾平均重量直径为0.28~0.34µm，对油的种类未做具体规定。相关的标准有：中国GB6165-85，德国DIN24184-1990。油雾法在检测过滤器时，容易对过滤器造成损伤，且不能直接读值，浪费时间。目前德国油雾法已成为历史，德国于1993 年率先颁布了以计数法为检测方法的国家标准，欧洲标准EN-1822就是在德国标准的基础上制定的。我国目前只有少数军工单位使用该方法。
（3）DOP法DOP法1956年起源于美国，曾被许多国家采用，中国国家标准中也已采用，这种方法曾经是国际上测试高效过滤器最常用的方法。它的测试尘源为0.3µm单分散相邻苯二甲酸二辛酯（DOP）液滴，也称为“热DOP”，“量”为含DOP空气的浑浊程度。将DOP液体加热成蒸汽，蒸汽在特定的条件下冷凝成微小液滴，去掉过大和过小的液滴后留下0.3µm左右的颗粒，进入风道，通过测量过滤器前后气样的浊度，并由此判断过滤器对0.3µm粉尘的过滤效率。测量仪器主要是光散射式光度计（photometer）。相关标准有：MIL-STD-282-1956。
（4）荧光法荧光法只有法国使用，荧光法的测试尘源为喷雾器产生的荧光素钠粉尘。测试方法是首先在过滤器前后采样，然后用水溶解采样滤纸上的荧光素钠，再测量含荧光素钠水溶液在特定条件下的荧光亮度，亮度反应粉尘的重量，由此计算出过滤器的过滤效率。法国早已不用荧光法，他们也将欧洲标准化协会的计数法定为国家标准，目前一些核工业系统现场检测过滤器也采用荧光法。
（5）粒子计数法该方法在欧洲通用，美国超高效过滤器测试方法也比较类似，是目前国际上的主流测试方法。尘源为多分散相液滴，或确定粒径的固体粉尘。有时，过滤器厂商要按照用户的特殊要求，使用大气粉尘或其他特定粉尘。若测试中使用的是凝结核计数器，就必须使用粒径已知的单分散相试验尘源。主要测量仪器为大流量激光粒子计数器或凝结核计数器（CNC）。用计数器对过滤器的整个出风面进行扫描检验，计数器给出每点的粉尘的个数，还可以比较各点的局部效率。 欧洲人的经验表明，对于高效过滤器，最易穿透的粉尘粒径在0.1µm~0.25µm之间的某一点，先确定测试条件最易穿透粉尘粒径，然后连续扫描测量过滤器对该粒径粉尘的过滤器效果，欧洲人将这种方法称为MPPS法[14]。美国标准规定只测量0.1~0.2µm区间的颗粒。MPPS法其实也是粒子计数法，因为其所用的检测仪器为粒子计数器或凝结核粒子计数器。该方法的相关标准有：欧洲EN1882-1998~2000，美国IES-RP-CC007.1-1992。

I. 机油滤芯属于什么类型的废品

危险可燃可回收废品。

机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。

机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。

(9)空气过滤器滤芯算危废吗扩展阅读

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。

一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。

其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。 现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。