空气滤清器的滤芯固化纸的好吗

❶ 空气滤清器干式和湿式的哪个好

空气滤清器的种类主要有二种，即干式和湿式。
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。轻型车如家用轿车所用的空气滤清器一般为单级，它的形状有扁圆或椭圆及平板式，过滤材料为滤纸或非织造布，滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料，在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于99.5%。重型车或者工程机械的发动机由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。第一级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，由于旋风叶片的导向，在内部产生强烈的旋转，在离心力的作用下，空气中混有的大颗粒固体杂质被甩到过滤器壳体内表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，过滤效率在80%以上。第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达99.5%以上。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。
2、湿式空气滤清器包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。
三一旋挖钻上用的是干式空气滤清器，所以湿式的空气滤清器在这里不做过多讨论。
空气滤清器的过滤精度表示能够滤除灰尘最小颗粒的尺寸值，有2mm，5mm，25mm等，标准过滤精度为5mm。进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要求应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。过滤精度的高低与滤芯的通气孔大小有直接关系。孔径越大，过滤精度越低，但阻力损失也低。
⑵干式空气滤清器主要性能指标
干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器，它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。其主要性能指标有：额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命，储尘能力试验和累积效率等。
额定流量：
空滤器的额定流量是由主机厂所规定的，技术人员在空滤器产品图样标出。在标准大气压下通过空滤器出气口的空气流量，它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。单位：立方米/小时。发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定。
粗滤效率：
在额定空气流量下，粗滤器分离出粉尘的能力，以百分数表示。
ηc=(△Mc/Mg)×100%
式中：ηc…….精滤效率，%；
Mg………试验粉尘的总粉尘量，g；△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量，g；
粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。粗滤器的型式有：帽式粗滤器、盆式粗滤器、叶片环式和切向进气式粗滤器、旋流管式粗滤器。
滤清效率：
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标，它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力，以百分数表示。
原始阻力：
总成原始阻力：当额定空气流量下通过装有新滤芯的总成时，在总成出气口所测取的静压，以帕（毫米水
柱）表示。
滤芯原始阻力：将新滤芯与阻力测量管相连接，在额定空气流量下所测取的静压，与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差，以帕（毫米水柱）表示。
堵塞终了阻力：是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力，以帕（毫米水柱）表示。当堵塞终了阻力到了时，内燃机将因得不到足够空气供气供应而将产生排气冒黑烟，动力不足等问题。
试验室试验寿命：
在额定空气流量下，以规定的粉尘浓度，在连续均匀向总成内加入粉尘，当总成阻力达到堵塞终了阻力时，向总成内加入粉尘的累计时间，以小时表示。单级总成试验室试验寿命：≧8h；不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧10h；具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命：≧16h。
储尘能力试验和累积效率：
滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。

❷ 空器滤清器滤纸为什么浸胶

滤清器过滤纸的论述

作为一种有效的过滤介质，过滤纸已被广泛地用于各个领域。根据组成滤纸的纤维种类不同，过滤纸的性能、用途也不一样，有用于一般场合的普通滤纸，用于高温下的的玻璃纤维滤纸，也有超净用聚丙烯滤纸等。根据滤纸是否浸胶，可以分为两大类，即浸胶滤纸和非浸胶滤纸。浸胶滤纸又分为固化滤纸和非固化滤纸。下面主要介绍用于工业中的浸胶滤纸。

一、浸胶滤纸的特点

浸胶滤纸可以说是由木质纤维、人造纤维、玻璃纤维或三者混合而在造纸机上形成的能满足一定强度、挺度及透气性要求的具有迷宫式结构的纸。它不同于一般纸张的地方主要是具有较高的强度、挺度及透气性等方面的要求。随着过滤要求的不断提高，任何由单种纤维组成的滤纸都越来越难以满足使用上的要求，所以由多种纤维组合而成的滤纸应运而生。滤纸生产中常用的纤维有木质纤维、化学纤维、玻璃纤维等。

木质纤维主要从各种木浆中得到，少部分来自棉绒纤维浆和草浆，是一种自然生长的纤维。根据树种、生长地、木浆加工方法的不同，其纤维特性也各异。用于滤纸的木浆通常具有高疏松度、高透气性等特性。纤维直径通常从20μm~45μm纤维长度从1mm到4.5mm不等。如图1所示。

图1 纤维尺寸比较图 （纤维直径μm）

化学纤维是人工方法将有机化合物喷丝而成的纤维，最常用是聚脂、尼龙等，用以增强滤纸的强度，提高滤纸的耐温性能、耐破度和挺度等；

玻璃纤维其纤维直径特别小，早小可达0.5μm，用于制造超精密滤纸，与同待孔径的全木质纤维滤纸相比，具有阻力小，耐高温（最高工作温度可达300℃）等优点。

二、过滤纸的功能和过滤机理

过港督纸的应用，为从液体、气体中除去尽可能多的污染颗粒提供了一种有效手段，并且具有较小的阻力限制。它因此而得到广泛的应用。换句话说，过滤器必须防止已过滤系统被有害颗粒所损坏，同时又允许足够的流体通过过滤器，以避免在泵、作功筒、燃烧室中产生空穴。这就对滤材提出了严格的要求。

图2 浸胶滤纸电子扫描显微照片

如图2电子扫描显微照片所示，滤纸结构是由纤维和通道组成的迷宫式结构，而不像金属丝网那样很精细的直通式孔径。这种结构加上流体中伴生的物理力共同构成过滤纸的过滤功能。其过滤机理如下：

1.直接捕获或接拦截

在此过程中，有人误以为它是形成过滤的唯一因素，认为污物颗粒被阻挡在流入面表面或迷宫中仅仅是因为它们比孔径大的缘故。其实不然，还有：

2.吸附

当被过滤的流体通过迷宫时，尽管有些颗粒的直径远比孔径小，但在静电吸引力的作用下也将这些小颗粒吸附到滤纸上。故此，有的滤材有制造过程中专门加上静电。

3.冲击陷入

在此过程中，由于流速的关系，颗粒直接陷入滤纸纤维的表面而非滞留在滤纸孔隙中，并且被吸附力和流体的流动力保持在其上面，从而也阻拦住一些较小的颗粒。

4.过滤结块

随着污物颗粒在滤纸表面上的不断积累，其自身形成一种过滤层，从而在大颗粒之间的孔隙中捕获更小的颗粒，随着颗粒的不断增加，阻力也不断接连加，直到最后完全堵死或达到压差。

图3 大开口、低流阻、低效滤纸

三、滤纸的设计与制造

滤纸生产，说起来很简单，无非是多种纤维在水基粘结剂中浸泡使其完全分散开来，然后在丝网上形成紧密接合的连接纸卷，通过干燥、浸胶、再烘干达到可接受的湿度水平。但实际上制造高效，可*的滤纸并非那么简单。因为不同纤维类型、重量、厚度的组合将产生不同的过港督特性。不同批次木浆其特性也名民，但滤纸生产却要保持批与批，卷与卷甚至年与年之间的性能的一致，要求其重量、疏松度、透气性、强度等变化范围很窄。理论上完美的过滤器应当滤除100%的污染颗粒而又提供始终如一的透气性等。实际上这是不可能的。滤纸的设计必须尽最大努力在各项指标中求得平衡，以有效保护需过滤的系统。图3—5为不同牌号滤纸的电子扫描显微照片，图3滤纸，其开口尺寸较大，纤维相互结合较少，是一种低效过滤纸。，而图5纸纤维则十分密集，相互结合很多，这是一种掺有玻璃纤维的高效滤纸（箭头所指部分为玻璃纤维）。图5纸与图3纸相比硬度以及挺度大，过滤精度高，但其单位面积污容量相对较小。图4纸则介于两者之间。

图4 中等流阻与效率纸]

图5 高效、低流量、带玻璃纤维的高密港督纸（见箭头）

纤维选择及其组合的标准是非常复杂的，在此不可能细讲，从纤维尺寸图（图1）中可以看出，南辩证软木纤维长度很长，直径很大，因而有大的孔隙面积和高的纳污容量。相对短而薄的硬木纤维和玻璃纤维则产生大量的接合，形成较小的孔径，因而具有较高的过滤精度。

纤维选定以后，接下来必须确定所需的基本重量和纸厚。基本重量是指单位面积上滤纸的重量，用g/m2表示。基本重量除以厚度即等于视在比重。用以指明单位体积内滤纸重量，可反映出滤纸的纳污能力。视在比重越低，纳污能力越大。

根据每一种过滤纸应用场合的不同，其基本重量、厚度以及视在比重也不同。一般来说，用于柴油滤的纸其精度较高，视在比重也较小。玻璃纤维的应用降低了滤纸的视在比重。因而在保持与全木质纤维滤纸相同过滤精度的情况下，其纳污容量有较大提高。

选定纤维、确定重量与厚度之后，一睛步就是选用一种合适的树脂将纸浸渍。以便使其能抵搞机油等介质剧烈的冷热变化、液压系统中的高压冲击、高速气流以及其他恶劣条件等。树脂类型依滤纸工作场合而定，一般分为热固型和非热固型（非热固型包括低温固化和非固化）两种基本类型。它不仅能增强滤纸，提供合理的搁置寿命，而且允许折成波纹做成滤芯等。热固型树脂在固化温度下其分子形成三维结构。这类树脂由于其良好的粘接性、搞老化性而得到广泛应用，其中常用的是酚醛树脂。非热固型树脂（线性结构类或热塑料）在加工过程中仅需加一点热泪盈眶或不需加热，通常用于不太恶劣的条件下，如汽车空气滤等。这类树脂大部分是聚醋酸乙烯酯树脂，丙烯酸树脂。

滤纸浸渍后，在多数情况下都要压与楞从而获得所需的挺度通讯折波纹的方便，然后将其干燥到合适程度。

根据应用情况，树脂含量从10%到30%（占最终滤纸重量）不等，挥发率在3%到9%之间变化，平均而言树脂含量为17%，挥发率为7%。热固树脂含量25%以上的，容易使固化后的滤纸京戏脆，容易堵塞孔隙。

四、成品滤纸的技术指标

成品滤纸指的是滤纸商所制成的最终产品，其技术性能和状态常用下列术语来表示。

1.基本重量（见前）

SD指浸胶并干燥过但没有固化的滤纸。

SDC指浸胶、干燥、并固化的滤纸。固化温度为150℃滞留时间10min。

2.纸厚：指滤纸的厚度。用mm表示

3.瓦楞及瓦楞浓度：瓦楞指加到纸上的隆起部分，用以保持过滤器波纹面的分离，

而使所有波纹面完全暴露于被过滤的流体。瓦楞不单增加滤纸的挺度，而且也增加过滤面积。瓦楞深度指从谷峰到谷底的深度。

4.佛雷塞（Frazier）空气流量，简称为佛雷塞；指在0.5英寸水柱压差下每分钟通

1平方英尽（0.093平方米）滤纸面积的空气流量。常用立方英尽表示。

5.空气阻力：指以85L/min空气流量，通过100㎝2样品时所产生的空气阻力值。

Pa表示。

6.莫仑强度或莫仑耐破度，指莫仑破裂试验机测出的破裂阻力值。用磅/平方英尺

示，通常在固化后的空气滤纸上做试验，或在固化后又在水中煮5分钟的滤纸做试验。

7.挺度：表示滤纸搞折能力和加工性的指数。用89mm长（纵向）、51mm宽（横向）的样片在格利挺度试验机上测量而得，结果用mg表示。

MD即纵向，也就是纸的长度方向。由于制造过程中的纤维定向性，在这一方向上滤纸有较高的挺度和强度。CD即横向，也就是纸的宽度方向。

8.起泡点或最大孔径：当压缩空气通过由试验液覆盖着的样片时，用专门仪器测得的第一个气泡点产生时的压力。滤纸的最大孔径可以从起泡点导出，公式为：

D=00000

式中：D——孔径μm；

S——液体的表面张力，Mn/m；

P——气泡点压力，mbar。

试验液的表面张力对试验的可重复性甚为重要，故一般采用99%的异丙醇或AC394试验液，应避免使用柴油、煤油等燃油液体。

9.平均流量孔径：即一半的流量从该孔径及其以上的孔径中流出。可作为滤纸精度的衡量指标。

10.树脂含量：指滤纸中树指所占的比重。用%表示

11.挥发率：指滤纸中挥发物所占的比例。用%表示。

12.搞拉强度：在25mm宽的滤纸上加力拉伸至断裂时的值。

过滤纸的试验是一顶复杂的工作，目前通用的性能试验，大多是根据[美]“汽车工程协会（S.A.E.）”、国际流体动力协会（N.F.P.A.）“及”“国际标准化组织（I.S.O）”制定的标准试验程序进行的。详细情况请参见有关标准。

滤纸的发展方兴未艾，随着造纸技术的不断提高，会有更多更好的滤纸出现，它的应用也越来越广泛。

空气滤清器简介
air filter 清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机空气滤清器等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。
[编辑本段]主要分类
空气滤清有惯性式、过滤式和油浴式3种方式①惯性式：由于杂质的密度较空气的密度大，当杂质随空气旋转或急转弯时，离心惯性力的作用能使杂质从气流中分离出来。②过滤式：引导空气流过金属滤网或滤纸等，将杂质阻挡并粘附在滤芯上。③油浴式：在空气滤清器底部设有机油盘，利用气流急转冲击机油，将杂质分离并粘滞在机油中，而被激荡起的机油雾滴随气流流经滤芯，并粘附在滤芯上。空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的。 净化空气的过滤装置。他们有以下区别： 1：机器（如内燃机和空压机）进气道将外界吸入的空气净化； 2：烟粉尘排放工厂及交通废气必须事先净化道大气的环保措施净化器； 3：净化厂房的空间须达高等级清洁级所使用的高效过滤装置。 他们之间从选材道试验以及技术指标要求没有一致性，各自的标准也不相同
[编辑本段]空气滤清器的更换周期
通常建议客户每行驶1.5万公里更换一次。空气滤清器 经常在恶劣环境中工作的车辆应当不超过1万公里更换一次。（沙漠，建筑工地等） 空气滤清器的使用寿命，轿车为3万公里，商务车为8万公里。 对滤清器的过滤要求 1.过滤精度高： 滤出所有较大的颗粒（>1- 2 um） 2.过滤效率高：减少通过滤清器的颗粒数量。 3.防止发动机出现早期磨损。防止空气流量计损坏！ 4.压差低，确保发动机有最佳的空燃比。降低过滤损失。 5.过滤面积大，容灰量高，使用寿命长。降低运营费用。 6.安装空间小，结构紧凑。 7.湿挺度高，防止滤芯出现吸瘪现象，造成滤芯被击穿。 8.阻燃 9.密封性能可靠 10.性价比好 11.无金属结构。利于环保，可再利用。 利于储藏。
[编辑本段]空气滤清器的清洗方法
1.自己动手清洗滤清器 打开前车盖，那里会有一个黑色的正方形或者长方形的盒子。然后有一条大的通气管连接到节气门的就是。上面有的是螺丝，有的是压扣。很容易能打开取出的。一般清洁的话，都是把灰尘吹掉就可以了。如果太黑或者用久了就建议换了在安装的时候，也必须把装空气虑清时，也先将里面吹一下。 2.定期清洗空气滤清器或更换滤芯 汽车发动机是非常精密的机件，极小的杂质都会损伤发动机。因此，空气在进入气缸之前，必须先经过空气滤清器的细密的过滤，才能进入气缸。空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。空气滤清器 如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。 在一般道路情况下，汽车行驶7500-8000km必须对空气滤清器进行清洁维护。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。 新型轿车上广泛使用干式空气滤清器，干式空气滤清器的滤芯是由经过树脂处理的微孔滤纸制成的，具有滤清效果好、维护方便等特点。因车型不同，其结构形状有所区别，但其维护方法是基本相同的。在对其进行维护时，应遵照汽车制造厂方规定（见表1）的使用里程进行。

❸ 空气滤芯滤纸白色滤纸和黄色滤纸的区别

空滤纸有固化纸与非固化纸～～～
白色固化纸加热后也会成黄色
光是颜色比较～～没的比

❹ 汽车滤芯里面全胶纸和半胶纸和固化纸什么关系

您好，那是空调滤芯的材料

❺ 汽车的空气滤清器和空气滤芯是一样的东西吗

是的，滤清器是个总成，包括壳体和滤芯的组合。

空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。

惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。

惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。

纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是前目应用最广泛的汽车用空气滤清器。

聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。

(5)空气滤清器的滤芯固化纸的好吗扩展阅读：

维护保养

1、滤芯是过滤器的核心部件，由特殊材料制成，属于易损件，需要特别的维护、保养;

2、当过滤器经过长时间工作后，其中的滤芯已经拦截了一定的杂质，会导致压力的增加，流量的减小，这时候就需要及时清洗;

3、在清洗的时候，一定要注意不能使滤芯变形或损坏。

❻ 汽车空气滤芯什么材质好

抄滤清器的过滤材质有许多，如纤维素、毛毡、棉纱、无纺布、金属丝及玻璃纤丝等，基本为树脂浸渍的纸质滤芯所替代，随着世界汽车工业的高速发展，以滤纸作为过滤材质已被世界汽车滤清器行业广泛接受采用。
纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：
一是过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%；
二是结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；
三是维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；
四是质量小、成本低。因此，驾驶员可以放心使用。

❼ 汽车空气滤清器纸芯和毡芯的区别

空滤的纸芯是表示滤芯的过滤材料是微孔滤纸制成的；
毡芯其实是一种俗语，并非内真正的毛毡，其过容滤材料是采用的化学纤维的无纺布，也叫非织布。
外观上很容易分辨，纸质的材质相对较硬，挺度好，折距及折角比较清晰，滤纸的厚度要薄一些。无纺布的材质相对较硬软，挺度低，折距及折角的圆弧比较大，材料的厚度要相对厚一些。

❽ 空滤干式纸质滤芯好还是铁丝滤芯好

空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。目前，发动机中常用的空内气滤清容器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。 惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙的工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。 纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器。 聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。 后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。

❾ 汽车空气滤芯纸质的和无纺布哪个好好

纸的好，无纺布在大流量的空气带动下会有细微的毛毛进入混合气。

❿ 空气滤清器干式好还是油式好哪

空气滤清器干式好还是油式好：
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯回，(如纸滤芯)将空气中答的杂质分离出来的滤清器，纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。一般用于轿车。
2、油式空气滤清器，油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。油浴式是将吸进的含尘空气导入油池而被除去大部分灰尘，再在带油雾的空气向上流经一个由金属丝绕成的滤芯时作进一步过滤，油滴和被拦住的灰尘一起返回到油池。油浴式空气滤清器现在一般用于农业机构和船用动力。