柴油高压共轨油泵是否有滤芯

⑴ 柴油输油油泵，往外泵油的时候在滤芯内总是有气泡是怎么一回事啊

出气泡表明油泵及前面的油路肯定是有漏气的地方。重点检查各接头以及螺栓是否有滑丝的地方。再就是柴油箱进回油管是否离的太近，导致进油管将回油管激起的气泡吸进去。

⑵ 高压共轨柴油机怎样放出油路中的空气

你好制
低压油路中的空气，排除方法有：
1、按压手油泵数次，然后松开高压油泵处的低压油管，空气和油液一起排出后，紧固；重复多次，直到油中没空气。（有空气类似自来水刚送来，打开水龙头的样子）。
2、松开高压油泵处低压油管，用压缩空气在油箱盖处加压，大量油液从松动油管连接处喷出且没空气时候，紧固。

高压侧：理论上不用排空气，喷油器打开和回油时候，空气会排出。车辆静止时候，可松开高压油管，启动发动机，有大量油液喷出，按力矩紧固。（发动机运转过程中，静止松开高压油管）

⑶ 高压共轨柴油滤芯不用原装的可以吗

型号对不，拧开轨的高压油管，多排一下空气。

⑷ 柴油机柴油油棒滤芯在什么位置

柴油车上的柴油滤芯有两个：

一个在油箱附近或者大梁上，是粗滤；

另一个在柴油专机上油属泵附近，是精滤。

滤芯分离液体或者气体中固体颗粒，或者使不同的物质成分充分接触，加快反应时间，可保护设备的正常工作或者空气的洁净，当流体进入置有一定规格滤网的滤芯后，其杂质被阻挡，而清洁的流物通过滤芯流出。

柴油滤清器的作用十分重要，国内柴油中的含硫量是很高的，如果没有了柴油滤清器的话，硫元素会直接跟水反应生成硫酸，从而腐蚀发动机的内部零件。所以，柴油滤清器是极为重要的。

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柴油车油水分离器的工作原理如下：

1，由污水泵将含油污水送入油水分离器，扩散喷嘴大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部。含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室。

2，含更小颗粒的油滴的污水过细滤器，出去水中杂质，进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。

⑸ 柴油车高压共轨的供油泵起什么作用

你对柴油车感兴趣了？ 呵呵 供油泵只是给喷油器提供足够的油压的 喷油器的开启时受ECU控制的 原理跟电喷汽油机的喷油器的开启差不多 喷油器公用一根高压油轨 所以叫共轨

⑹ 柴油车的手油泵滤网在哪个部位然后是如果滤网堵塞会不会影响柴油车启动

就在高压泵旁边那个手泵下面连接来油管的螺丝，梅花18拆出来，拆出来就可以看到。内

滤网堵塞很难启动，时不时容熄火，建议拆出来吹吹再装上去。

注意：调整润滑油压力时，应边调整边观察润滑油压力表，不可调整过多。

维修人员经过调压，润滑油压力若未升高时，应拆下靠近润滑油泵所在位置的柴油机机体大侧盖板，然后用于取下润滑油泵进油粗滤网进行检查。若粗滤网没有堵塞，应拆下润滑油泵进行检查和修理。

(6)柴油高压共轨油泵是否有滤芯扩展阅读：

手动油泵的主要构造是有吸压油的柱塞，进油阀，出油阀及泄压阀组成。由柱塞和进出油阀的封闭，形成的密封空间是油泵的工作腔，当柱塞向上运动使工作腔的容积由小变大时，由于腔内压力低于大气压力进油阀打开，油经滤油阀进入工作腔。

手动油泵通过手柄做往复动作，使压力增高来打开紧急切断阀，介质即可通过，如遇火灾或其他紧急情况时，将手摇油泵的泄压阀打开，油压系统迅速泄压，使紧急切断阀立即关闭，或温度升高至75℃以上时，安装在油泵或紧急切断阀的易熔塞立即熔化，达到自动泄压木的，使紧急切断阀自动迅速关闭。

⑺ 电喷高压共轨柴油机燃油过滤器

你说的就是柴油电喷高压共轨中油路系统的问题，所谓的燃油过滤器也就是油路当中的柴油滤清器，它的作用是滤除柴油中的很微小的颗粒以及水分和化学成分，一般油路中有两个柴油滤清器，分别是粗滤和精滤。

⑻ 大修后高压共轨柴油泵如何放气 柴油泵，共轨，及高压管的空气怎么排除去现在高压部分没有柴油。 谢谢

油路问题造成的轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤——输油泵——精滤，回油）、高压油路（油泵——共轨管——喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，提示广大维修朋友对整个燃油油路高度重视
注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。
检查油箱油位是否过低
检查手压泵及低压输油泵是否工作正常
检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。
排气方法：主要排粗滤和精滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。然后再松开油泵上的回油空心螺栓，再次用手压动粗滤器上的手压泵，直至油泵回油螺栓处持续出油为止
低压油路空气排净后再排出高压油路中的空气空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止，然后锁紧。
此时油路的空气已经排尽，理论上是可以着车了，但是有以下情况会影响到正常着车。
启动时轨压不能达到350-500bar，此时因检测一下项目：
检查高压油路有无泄漏（例如：喷油嘴损坏造成了回油泄压、共轨管上的限压阀损坏造成的泄露、油泵内部损坏以及高压油管接口处是否发生泄露）
检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。

⑼ 柴油汽车有几个柴油滤清器

你好，你的车应该是国四的。保养换发动机旁边那一个就可以了，大架那一个是油水分离器同时带手油泵功能，保养不用换。

⑽ 国四标准柴油对于高压共轨油泵润滑度是不是降低了

杂质的不知来道，国四好像源就是以前的京标油主要是减少排气污染物！杂质应该会少一点吧！过滤这个只能说过滤一部分，还是会有残留的！我校油泵进口的纯BOSCH高压共轨和国内外采用BOSCH技术仿制的 都没见过添加润滑剂的啊！咱国内的燃油质量是不好，但是只要是进口版的高压共轨柴油机都会根据国内的燃油质量做出相应的调整。特别是燃油的供给系统，一般都会增加一个电子供油泵（现在小型乘用柴油车都有了）和一个高密度的滤芯！（再说了柴油一半放置几个月以上才会发腻...短时间内是不会有的！）