Ⅰ 玉柴4f115–30发动机机油压力传感器
原因分析及解决办法：
1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而回造成机油压力低。解决办法：答补加油。
2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。
4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。
7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。
Ⅱ 玉柴4f115-30与4fa130-30有什么区别
你好，这是两款外形相似，但排量，输出功率，所用的燃油供给系统都完全不一样的机型。专
YC4F115-30发动属机是2.7L的排量，输出功率115马力，即85千瓦，整机的排放水平达到国三阶段。
YC4FA130-30发动机是3.0L的排量，输出功率为130马力，即95千瓦，整机排放达到国三排放阶段。
另外，两款发动机的主要区别在于所用的电控高压共轨系统的厂家不一样，后者更适应目前我国的油品。
上面两款发动机由于其排量，输出功率相近，适配的车型也基本一致，主要配套整车重量3-5吨的轻卡，5.5-7米的旅游车，公交车，校车。
提醒:根据国家排放法规的要求，上面两款发动机目前都已经不再生产和销售。你可以选择国四排放升级版的YC4FA115-40，YC4FA130-40机型来替代上面两款发动机。
Ⅲ 玉柴4f115-30气门怎么调整！气门间隙多大
一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。
（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。
（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
Ⅳ 玉柴4f115发动机
如果说玉复柴发动机和康明斯制发动机对比的话，玉柴的价格要比康明斯便宜一点，配件容易购买到，油耗比康明斯低一些。康明斯是合资生产的，比较费油，价格比较高，但是康明斯的维修率要比玉柴的低一些，康明斯发动机声音也比较小。
另外告诉大家如何识别玉柴发动机型号。咱们拿YC4F90-30、YC6J180-33这两种发动机来说。
第一部分YC：表示玉柴发动机的中文拼音缩写。
第二部分数字4和6：4表示4缸发动机，6则表示6缸发动机。
第三部分F和J：第三部分通常1是用字母表示，它表示的是发动机缸径的大小，不同的字母表示的缸径大小是不同的，各字母代表的缸径大小暂时没有查到数据参考。
第四部分90和180：这表示发动机的功率，分别是90马力和180马力，如果是160则表示160马力。
第五部分30和33：这里是代表国三排放标准，如果是20或者21则是表示国二排放标准，另外30和33也是有区别的，虽然同属国三排放标准，但是30代表国三电喷发动机，31代表国三单体泵发动机，33代表国三EGR发动机。
Ⅳ 玉柴4F115-30发动机 电喷车 冒黑烟
车辆刚启动，排气都会有些黑烟
你的车是不一直都冒黑烟？
可能是以下三种情况：回
1.ECU数据有误，去服务站答重新刷写ECU数据试试；
2.柴油可能有问题，这个会影响燃烧；
3.你发动机应该是共轨的，可能是共轨系统或喷油泵油问题，这个比较麻烦了。
Ⅵ 玉柴YC4F115-30是电喷发动机么
玉柴YC4F115-30不是电喷发动机。YC4F115属于国三发动机。需达到电喷技术，才能达到115马力，属于是德尔福单体泵的发动机。
Ⅶ 玉柴YC4F115-30多少钱知道的说下
玉柴4F115-30发动机不管多少钱你千万不要买，我现在用的就是这种动力，我们这有好多人用过后都觉得上当了，价格不仅昂贵且平时的保养成本也很高，比如一个喷油嘴的价格是一千二百左右，换一个柴油滤芯也要280元，根据规定要1500公里就要更换一次，1年最低需要更换4个，还不包括油水分离器，我们国家的柴油质量达不到国际标准所以柴油泵也很容易损坏，我的车才跑了一年半且保养的很细心可我昨天就更换了一个柴油泵就得花费了3600元，我们这有好几台车都更换过柴油泵。还有就是每次更换机油量要比别的动力机多很多且烧机油是很普片的，就是不烧机油下排气也重。我听维修站的师傅说，柴油泵2年左右就得更换一个，特别是售后服务也不到位。这几天我就是为售后服务而闹心，我的车才买来1年半，油泵就坏了，打电话给玉柴服务部，服务部说要找当地维修站，打电话到当地维修站，维修站的人说忙不过来没空为你维修要等好几天，天哪，我现在是在春运阶段本来就特忙的，关键时刻车坏在了路上且不能来人修理，我打破了电话随你怎么说好话或提高修理价格等等都是一事无成啊，让我春运最关键的时候停车4天半后才来给我更换一个柴油泵，玉柴发动机厂家的一切承诺都是骗人的，真到需要他们去做售后服务的时候却不能兑现，我真不敢想象有这种极差售后服务。你想想你能买这种机器吗。
Ⅷ 玉柴4f115-30发动机怎样对正时齿轮记号
齿轮上有11.22.33，这个对好后，型号盘上的刻度线正对凸轮轴传感器正中心就行
Ⅸ 玉柴YC4F115-30 和玉柴4D130价格分别是多少请高人指点.谢谢...
具体的价格要去问服务站，你在哪里，我告诉你去哪个玉柴服务站问，但是4F的价格绝对比4D的贵啊，因为4F大部分都是国3的，4D是国2的，无论是配件还是性能都比4D的好和贵
Ⅹ 玉柴yc4f115-20是什么型号
你好，你所说的YC4F115-20就是这款发动机的型号。
玉柴YC4F115-20发动机是一款2.7L排量。输出功率85千瓦，即115马力的国二排放阶段水平的发动机。这款发动机采用增强型直列泵，装配废气涡轮增压，早先广泛配套在中低端轻卡上面，由于排放胜利，这款发动机已经有好几年不生产了。
目前，替代的机型有国四排放阶段的YC4FA115-40、国五排放阶段的YC4FA115-50等系列，你可以对应的选择。