Ⅰ 众泰T700用的是什么发动机，
众泰T700用的是涡轮增压发动机。
Ⅱ 众泰t700什么发动机众泰t700用的是什么发动机变速箱
众泰T700不同的发动机有不同的变速箱相匹配，1.8T的分别匹配5MT（手动）和来自上汽的6DCT（自动），2.0T的匹配的是来自盛瑞的8AT
Ⅲ 众泰T700用的是什么变速箱
目前有三种
1.8T+5MT（手动）
1.8T+6DCT（自动）
2.0T+8AT(自动）
回答仅供参考！
Ⅳ 众泰T700和T600哪个好
T700更好
个人认为两款车价钱差不多，明显T700性价比更高
Ⅳ 众泰z700的机油滤芯是在发动机的哪个位置
您好，众泰z700点机油滤清器在发动机底部，油底壳旁边。谢谢，望采纳~
Ⅵ 众泰t700后刹车卡钳和什么车通用
众泰t700后刹车卡钳建议看是否能够和众泰t600车型通用，因为两款车应该是一个平台车型，不少配件是可以通用的。
Ⅶ 众泰T700的车都有PM2.5过滤器吗
是真的，现在环境污染怎么严重，尤其是冬天雾霾严重了，众泰T700的空调不光能过滤PM2.5还能发射负离子，相当的实用
Ⅷ 众泰T700机油乳化怎么去车质网投诉
本人2017年9月购买众泰T700车型行驶两年，2020年1月15日发动机出站故障，发现防冻液漏进机油箱内，这个问题可以直接去车质网进行投诉反馈，只有大量的投诉之后问题才会得到解决处理。
Ⅸ 众泰t7001.8什么发动机
众泰T700发动机配备的是三菱4G63S4T；最大功率190马力，峰值扭矩250牛·米。三菱4G发动机是三菱公司研制的排气量为1834cm3的发动机，其采用将汽油直接喷入气缸GDI（gasoline direct injection）的技术，意思是汽油缸内直接喷射，通过将汽油直接喷入气缸，实现高响应高精度的燃油控制。
众泰T700使用的三菱的4G系列发动机是日本三菱汽车正在大批量生产的成熟产品，在结构、性能、可靠性等方面均达到了世界先进水平。产品的主要优点：结构设计紧凑，与同排量的发动机相比较外形尺寸小、质量轻。 发动机主体部件刚度高，主要运动部件轻量化设计，降低运动件的摩擦损失。采用滚动燃烧及最佳的燃油喷射等高效率的燃烧方式。
通过加强缸体和曲轴的刚性及部分零件采用减震树脂材料等技术，使发动机的噪音降到最低。用先进的电子燃油喷射系统，排放可达到欧洲3号和欧洲4号标准，且燃油消耗率低。
4G63的命名：
三菱从1964年开始自己设计制造汽车发动机，到了二十世纪70年代，便开始采用“一位数字＋一位英文＋两位数字”的命名方式。4G63中的“4”代表气缸数；“G”代表汽油发动机，（D代表柴油发动机，B则表示是采用铝合金缸体的发动机，EVO十代的4B11就是全铝合金发动机）；“6”就是发动机的族号，而“3”则是家族内的编号。4G6系列发动机可以算是三菱车厂内的名门望族，其前代是4G5系列，最早出现的4G6系列的发动机是4G62，而4G63则直到1984年才出现。
伴随着EVO的演化 4G63的结构也在发生着变化：
最大功率方面，在一代EVO 250马力的基础上，之后每一代车型都会小幅提升10马力左右，直至第四代EVO达到日本车企间所制定的一个不成文的动力输出上限——280马力。在最大功率封顶之后，技术人员又将对4G63的潜力挖掘转向了扭矩输出，直至第九代EVO跃升至400N·m。
伴随着每次车型换代，4G63的结构也在发生着细微的变化。前两代EVO的发动机压缩比为8.5，到第三代时被提升到9，为此4G63重新设计了活塞、涡轮，同时外围零部件也配合进行了强化，特别是冷却系统得以增强。
五代EVO又对活塞进行了轻量化处理，增大了涡轮口径，六代对活塞再度进行强化，同时利用机油强制冷却的方式来降低活塞处的温度，从而提升活塞的抗爆震能力，同时在第六代EVO上开始使用钛铝合金材质的涡轮，这也大大降低了涡轮的迟滞效应。之后的七、八两代EVO都围绕着涡轮大做文章，而且在那个普遍应用气门正时技术的大背景下，三菱也将自己的MIVEC技术植入到八代EVO中，更近一步挖掘了4G63的极限。因此可以说，4G63的进取造就了EVO的同步前进。
Ⅹ 众泰t700车以前是全合成机油现在换半合成的可以不
你好，众泰T700现在搭载的有2款发动机1.8T和2.0T。
换成半合成机油可以使用。
个人建议最好还是选用全合成机油。
希望能帮到你，望采纳！