柴油滤芯结蜡怎么搞

A. 冬天柴油车结蜡怎么办

1、正确使用防凝剂

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

2、加标准柴油

不少人为了方便或省钱，会选择自行购买柴油添加，但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，因此我们建议选用标准柴油。

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使用柴油车注意事项：

1、不要往柴油车内加汽油

出现这样的“错误”，因为国内私人购买柴油车比例较少，很多朋友可能都开了几十年的汽油车，一时换了柴油车还不习惯，造成加错油的情况。

2、起步油门不要太大

由于柴油发动机与汽油发动机机构上的不同，柴油车扭矩充沛但发动机转速较低，因此建议驾驶者起步时油门别踩太大，这样不但对加速没有太大帮助，而且还容易让车辆排黑烟，不但污染环境而且会缩短柴油颗粒过滤器的工作寿命。

3、务必前往正规加油站加油

至于其它，路虎柴油车平时的日常养护与使用和汽油车差异不大，只要去正规、大型的加油站加注柴油即可。目前上海地区绝大部分中石油、中石化的柴油油品都没有问题，供油也比较正常。

B. 柴油为什么会结腊

柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。

柴油在温度达到浊点的时候，会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互连接，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其中，让油品失去流动性。

通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有0.5~2.0%石蜡析出的时候，就可使柴油凝固，即结腊。

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柴油结腊应对措施：

1、根据温度加对应标号柴油，目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号，选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

2、加标准柴油。非标准柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，建议选用标准柴油。

3、使用防凝剂。柴油的专用防凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能。

C. 柴油结蜡解决方案

天气变冷柴油标号过低或质量不达标导致结蜡，若量少可放置到温度稍高的地方自然恢复或在容器内进行选择性加热，若量大可掺入一定量抗凝剂。

D. 柴油含腊怎么处理

柴油含蜡是很正常的。

柴油里含有蜡的成份，含蜡量的多少是决定柴油标号的主要因素。

当柴油的温度降低时，其中的蜡会凝结成固态而析出，而含蜡量少的柴油其结蜡温度会低一些，比如20号柴油，在20度以下才会有结蜡现象。

含蜡量较多的柴油称为粗柴油。是炼油厂的副产物,由于颜色较深、凝固点较高,不能直接作为柴油产品销售。这种粗柴油中一般含蜡较多,是一种优质制蜡原料。

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在冬季，一些卡车经常会出现柴油结蜡的情况，对于这种情况，有两种解决方法：

1、根据温度加对应标号柴油。

5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；

0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；

10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；

20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；

35＃柴油适用于气温在－14℃至-29℃时使用；

50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用；

所以在加油时不仅要考虑冷凝点，还要考虑温度，比如温度低于0摄氏度，不低于-10摄氏度时就要加-10号柴油。

2、正确使用防凝剂

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

E. 柴油滤芯挂蜡还能用么

能用。
柴油在储存过程中结蜡的原因是因为在柴油尚未装入容器储存的时候，在油层高温、高压条件下，蜡能溶解在柴油中，当将柴油存放进金属容器后，在整个柴油流动过程中，其压力和温度逐渐降低，当温度和压力降到析蜡点时，蜡即从原油中结晶析出，随着温度的进一步降低，蜡中气体析出，其结晶析出的蜡聚积和沉积在储存容器壁上，就出现柴油储存过程的结蜡现象。
柴油结蜡对于柴油批发商来说是一个头疼的问题，因为柴油结蜡对于柴油批发中的储存与运输都形成了不良的影响。

F. 柴油结蜡怎么办

天气变冷柴油标号过低或质量不达标，若量少可放置到温度稍高的地方自然恢复或在容器内进行选择性加热，若量大可掺入一定量抗凝剂，如煤油、200号溶剂油。但使用起来会较国标油油一定差距。

G. 柴油结蜡能自己化开吗

柴油结蜡在温度上升的时候能够自动化开。

柴油温度一低就容易结蜡，润滑油也会变稠，油箱内水分也容易结冰堵塞燃油系统。所以冬季经常看到卡车会龟速前行或者直接趴在半路上，遇到这种情况有经验的老司机最常用的办法就是热水解冻，用热水给油箱与发动机升温。

看似稳妥的办法并不推荐长期使用，因为这种方法费时见效慢而且副作用还大。有的时候也没有储备热水。只做应急救援的方法，安全隐患太大太危险，容易损伤线路还容易引发油箱失火爆炸，实在不建议这样做。

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柴油结蜡的介绍如下：

柴油除凝剂在安全性和便捷性方面确实是远胜于上面的办法。适用性强不分油类标号，能让卡车在趴窝的情况下快速启动安全上路。但是也有卡友说明显宣传效果大于使用效果。

预防燃油凝固趴窝，最根本的是选对柴油。柴油按照凝固点分等级标号的，不同标号的柴油车适用的温度范围是不一样的，卡友一定要提前了解当地的气温，选择合适标号的柴油。了解6个柴油标号适用的温度范围才不会买加错柴油。

H. 柴油结蜡怎么办伤不伤发动机

你好，柴油结蜡是冬天很常见的现象，一般加个预热就可以消除这种现象。还有就是结蜡不会伤到发动机，但是它可以阻塞油道。以至于无法打着车。

I. 为防止柴油结腊怎么配对煤油

为防止柴油结蜡，配对煤油的方法是不可取的。容易损坏汽车的发动机部件，所以不能添加煤油。可以按照1：1000的比例添加抗凝剂的方法，即可放置柴油出现结蜡的情况。

柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象
，柴油中所含有的高熔点的石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性。

柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固。因为进入冬季之后，为了防止柴油出现结蜡的现象，有不少柴油车主就会就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡，但是用明火烤油箱这种方式是非常危险。

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柴油结蜡的介绍如下：

有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C,而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些，如果把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震。

同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，存在安全隐患。为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主也会柴油对一些煤油来使用，但是如果使用比例不当的话，那么对于柴油车来说损害也是极大。

J. 柴油结蜡怎么办伤不伤发动机

柴油结蜡可以在柴油中加防凝剂，柴油结蜡后对发动机没有影响。

柴油在温度浊点时候，即随着温度的升高会出现浑浊现象，柴油中所含有的高熔点是石蜡烃以片状或者针状结晶析出，这些晶体慢慢的增大并通过其菱角相互联洁，形成三角网状结构，把低熔点的油品吸附或者包裹其中，让油品失去流动性，柴油中只有0.5~2.0%石蜡析出时候，那么油品就会凝固。

在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。

(10)柴油滤芯结蜡怎么搞扩展阅读：

柴油结蜡处理注意事项：

1、明火烤油箱

不少柴油车主就想通过明火烤油箱的方式，提高温度，防止柴油结蜡。但是，明火烤油箱这种方式其实是非常危险的。因为点火很可能会引发油箱爆炸，发生火灾，极具危险性。

2、柴油兑汽油

有些车主说用柴油兑汽油也防止柴油结蜡，但是危险性也是极高的，因为柴油燃点为220°C，而汽油燃点高达427°C，汽油燃烧速度也是极快，柴油燃烧相对较慢一些。

如果，把柴油和汽油兑在一起使用，车辆启动时候发生困难，发动机也会发生爆震，同样容易影响发动机寿命，还有汽油容易易燃易爆，而柴油相对比较安全，如果直接掺混，势必存在安全隐患。

3、柴油兑煤油

为了防止柴油车冬天结蜡，有不少车主会用柴油兑一些煤油来使用，但是，如果使用比例不当的话，对于柴油车来说损害很大。即使正确比例，同样会影响发动机的零件，不利于保养和使用。