节气门和空气滤芯中间大管子是什么

⑴ 发动机气门室盖上有两根管，一个连接进气歧管，一个连接空滤，一个连接进气歧管，这两根管是干啥的

一个是废气含机油可以润滑气节门。一个是进入发动机燃烧室燃烧及润滑燃烧室内部。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门（intake valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

组成：

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高（进气门570~670K，排气门1050~1200K），而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。

进气门一般采用合金钢（铬钢、镍铬钢），排气门采用耐热合金（硅铬钢）。有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

⑵ 与节气门相连接的橡胶管子都是起什么作用的

那个管子是连接空气滤芯的，空气进来经过空气滤芯过滤 在通过那个管子进入节气门，然后在到发动机的燃烧室参与燃烧的 ，也就是说起到疏通空气呗

⑶ 空滤克到节气门中间那根管子在发动机什么位置

最粗的那根是链接空滤和节气门的通气管，不知道你是怎么动了影响怠速不稳定，那根管子拆下来是为了清洁节气门的，怠速不稳建议查一下空滤…

⑷ 节气门连接发动机的一根管子叫啥 干啥用的

这根管子叫废气管。

废气管的作用是在某些特定功况将引擎废气抽出。

把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸共同参与燃烧工作。

因为废气不能燃烧，从而降低了气缸内的燃烧速度和燃烧温度，从而达到改善排放的目的，还可以减少污染物的含量。

不接汽车废气管对发动机没影响，但对环境有影响。

一些未经燃烧的气体会被直接排入大气中，汽车废气管不接，发动机可能会出现噪音。

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节气门过脏会导致什么情况

启动时怠速不稳或是等红灯踩刹车发动机转速降至500转一下，偶尔会熄火。

严重的情况下会出现不着车现象。

发动机动力不足，加速性能差，运转不稳定。

长时间不清洗节气门会导致节气门的开度产生误差，节气门体会因为灰尘形成的油泥降低灵敏度。

油泥也会堵塞怠速通道和污染怠速阀，影响发动机的动力，加速性能和油耗。

会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室，能导致发动机工作异常。

主要表现为怠速不稳，行驶出现突然收油门的感觉，动力会有所下降，严重时甚至会造成启动困难和增加油耗等

⑸ 缸盖和空滤之间的那根黑软管有什么用

作用是是把气门室和气缸里的没有燃烧的废气，回收到空滤，进行二次燃烧的。

这根管是从气门室上盖出来的，之后一头接空滤，一头接气门总管处（有一个PVC阀）。因为曲轴箱通风出来的气是废气，为了不污染空气要送入气缸进行二次燃烧，但直接进入气缸势必会影响混合气的浓度。

所以又从空滤器后面的进气总管处开了一根管子，让新鲜空气与曲轴箱蹿出的废气相混合，以便起到稀释的作用。

如果堵住，时间长了，气门室内会聚集很多焦油和积碳，造成气门室里的机油不能很好的润滑，损坏节气门和气门油封。

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不同发动机的介绍：

1、V型发动机结构

其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。

而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。

2、W型发动机结构

将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。

缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。

3、水平对置发动机结构

水平对置发动机的相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），两气缸的夹角为180°，不过它与180°V型发动机还是有本质的区别的。

水平对置发动机与直列发动机类似，是不共用曲柄销的（也就是说一个活塞只连一个曲柄销），而且对向活塞的运动方向是相反的，但是180°V型发动机则刚好相反。水平对置发动机的优点是可以很好的抵消振动，使发动机运转更为平稳；

重心低，车头可以设计得更低，满足空气动力学的要求；动力输出轴方向与传动轴方向一致，动力传递效率较高。缺点：结构复杂，维修不方便；生产工艺要求苛刻，生产成本高，在知名品牌的轿车中只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用水平对置发动机。

⑹ 空气滤清器为什么有个罩子罩着，还有连接滤清器的那个管子是干什么用的

空气滤清器的罩子是封住滤清器四周的，让空气只能从空气滤清器下面过滤到上面，达到净化空气效果。连接滤清器的那个管子是进气软管，把过滤后的空气送到节气门，再到进气支管后进入缸内燃烧。

⑺ 节气门上的两个管子是什么

两个是水管是冷却用的，进气管上面的小管是废气循环的。

节气门控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。

节气门四行程汽油机大致都这样子，节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器空气格，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。

车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。

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如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，是车主们的一大烦恼，那么节气门脏了该怎么处理呢？清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必须去4S店呢？其实不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。

首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极；

关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。

⑻ 大众汽车凸轮轴罩盖上方有个圆的，有一头链接在空气滤清器和节气门中间的管道，这个圆的是什么

废气阀，把连通曲轴箱使曲轴箱不会产生负压同时把气缸窜到曲轴箱的废气排出，那个小管是油气吸收管，对废气中的润滑油分子进行利用

⑼ 汽车节气门与缸盖之间的管道是什么

发动机进气歧管。

节气门(throttle valve)是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，它的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门有传统拉线式和电子节气门两种，传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器，来根据发动机所需能量，控制节气门的开启角度，从而调节进气量的大小。
如何清洗及预防 应拆下来洗!纠正节气门的某些清洗误区!形成节气门污垢的原因主要来自机油蒸汽，其次是空气中的微粒和水分，就是说在使用合格空滤且去掉曲轴箱通风管的情况下，节气门赃污速度会慢很多。
曲轴箱内置曲轴，下边连接油底，这部分的工作温度在100°~180°左右。
放掉气体
机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压(具体情况请参看"黑夜行者"的相关文章)。
负压抽气
曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，所以这部分最容易凝结。
清洗频度
因此，节气门多长时间会脏取决于空滤质量、使用机油的品牌、质量，行驶路段状况，空气温度状况，发动机工作温度、驾驶习惯等多方面。即使就个体而言，也不是能用固定公里数来确定清洗节气门时间的，新车第一次清洗节气门间隔最长，以后由于曲轴箱通风管和进气道中油气的不断凝结，清洗频度会增加，而且不同天候也会影响节气门脏污的速度......
清洗
节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件，他的上部是空气滤清器，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。而节气门该不该拆下来清洗，是车主们讨论比较多的焦点。北京上汽安吉刘明专家回复如下:
注意问题
如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，是车主们的一大烦恼，那么节气门脏了该怎么处理呢?清洗就成，去4S店很快就可以搞定，但是不是每次清洗都必须去4S店呢?其实不用，各位自己也可搞定，只是不要忘了初始化。
首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量"化油器清洗剂"然后用涤纶抹布或者高纺"无纺布"小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。
清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。
清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。
而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。
那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢?那是因为节气门并不太脏，清洗后，它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察，所以应该做一下初始化。
其实初始化是很简单的，通过专用电脑可以做，手工同样可以做，只不过手工做的不如电脑快，有时候还会失败，失败也不要紧啊，再做一次就行了。做初始化的方法根据车的不同有两种方法:
初始方法
第一种是开钥匙第二挡，就是仪表指示全亮的那一挡了，然后等待20秒后，踩油门到底，保持10秒左右后，松油门，关闭点火开关，拔出钥匙，初始化就完成了。
第二种是开钥匙第二挡，保持30秒，然后关闭点火开关，拔出钥匙。需要注意的是，两种方法做完后，都要等待一段时间，才可以试着打火，一般等待15-20秒即可，然后打火，看看加油是否正常，发动机故障灯是否熄灭，如果一次不成功，就做第二次，一直到成功为止，一般都可以一次成功的，最多二次。
但是根据车子的不同，还原的方法是不一样的，有的车就必须要通过电脑才能完成初始化，如果是那种情况还是建议车主将爱车送到有专业设备的店里去清洗。
简单操作
在4S店清洗节气门，其实这东西操作很简单，有兴趣的朋友可以按照图片步骤自己动手，如果时间允许的话，又何必花那冤枉钱呢?以下是清洗节气门的几个简单步骤，由于图片内容较多，请直接参看参看资料。
故障
电动节气门的构成大致可分归为以下几个部分:节流阀、电磁驱动器、电位计、控制器(有的没有，直接由ecu管着、旁通阀。其故障特征分两类:硬故障和软故障。硬故障指机械损坏，软故障指脏污，失调等。
硬故障
电位计的电阻部分是在聚酯基片上喷涂一层炭膜而成，这其实是一种很低级的制备工艺，耐磨度不高。说白了还不如我们平常家电的电位器。滑动触点由一排精钢制的反爪构成，注意，是反爪!这简直就是雪上加霜!另外，炭膜上一点保护剂都不涂，脱落的炭粉导致接触不良，亮灯就不可避免了。
软故障
大家经常被清洗节气门所困扰，原因是大部分时间节气门开度过低。空气以很高的速度(几十~几百米/秒)流过节气门缝隙，逐渐积累的灰尘对空气流量产生的影响超过了节气门的调节能力。