空气滤芯还分什么发动机吗

㈠ 汽车空气滤芯是不是可以通用，比如说是同一系列的车是不是可以

原则上，是不能通用的。

滤芯即使尺寸和外观看起来是一样，但参数是不一样的，不一定适合自己的车子。

滤芯有个关键的参数：针对特定颗粒的过滤效率，总成压降； 滤芯是进气系统中重要的部件，如果匹配不合理，特定颗粒过滤效率过低会造成发动机气缸的早期磨损，降低发动机的寿命。

总成压降太大会造成发动机功率下降，油耗升高。所以如果想通用，要搞清楚，这两个参数是否适合您车子发动机进气系统的配套要求。

空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。

惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。

惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙工作环境，使用寿命长等优点，以前在多种型号的汽车、拖拉机发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。

纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是前目应用最广泛的汽车用空气滤清器。

聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。

(1)空气滤芯还分什么发动机吗扩展阅读：

检测标准

（1）ISO 2942液压传动-滤芯-结构完整性的测定。

（2）ISO 16889液压传动-过滤器-测定过滤特性的多次通过法。

（3）ISO 3968液压传动-过滤器-压降流量特性的测定。

（4）ISO 3724液压传动-滤芯-流动疲劳特性的测定。

（5）ISO 3723液压传动-滤芯-轴向载荷试验方法。。

（6）ISO 2943液压传动-滤芯-材料与液体相容性的验证。

（7）ISO 2941液压传动-滤芯-抗破裂性的验证。

㈡ 目前汽车发动机所采用的空气滤芯是哪一种

虽然在汽车上，油湿式网状空气滤清器是较老的滤清器中的一种，然而，在煤气发动机和某些拖拉机或固定式发动机上，这种滤清器仍然继续应用。在油浴式的网状结构中，空气透过一个铜质的网状过滤环筒，过滤环筒用发动机润滑油“浸湿”，以利于吸附空气中携带的微粒。这种类型的空气滤清器有一个缺点，对消除气流中特别细的尘埃微粒效率较低。

油湿式网状滤芯使用前，应先用煤油或其它溶剂清洗，再在机油中浸泡，取出后等多余的机油滴干，再将滤芯装进上下壳体组成的空气滤清器的壳体里去。油湿式网状空气滤清器必须定期地进行保养，间隔长短取决于其运行地区尘埃的情况。例如，耕作拖拉机上使用的这类滤清器，制造厂家建议每次使用之后，都应对空气滤清器进行清洗保养。

油浴式空气滤清器也有铜质的网状滤芯，但是这个滤芯是装在空气滤清器的上壳内的。下壳体内有“油浴”，它是一个油位保持在特定水平的沉浸池。当发动机处于运行状态时，吸入的空气经进气消声管或上下壳体之间圆环状开口，进入滤清器。空气流立即转向朝下，横过油沉浸池的表面，使尘埃微粒滞留在油中。

结果，每个气缸的燃油数量和质量均不相同。因为燃油分配不均匀，所以有些气缸产生的功率比别的气缸大，也可能有些气缸的爆燃倾向比别的气缸高。进入各缸的燃料的数量和品质不同，原因有多方面。譬如当化油器节流阀部分开启，空气和燃料就流向一边。再者，混合气中汽油粒子较小者惯性较小，较大者惯性较大，大粒子到达进气歧管口时往前冲。这样，有些气缸大粒汽油多，混合气浓，其他气缸则稀。

同样道理，某些气缸得到四乙铅多，于是四乙铅少和混合气稀的气缸爆震倾向就大。此外进气管形状及受热、燃料成分和发动机转速等都对燃料分配有影响一个六缸机各缸空燃比的变化。实验得知，由于燃料分配不均匀，各缸爆发压力不等。

如一台六缸机爆发压力变化自最低9kgf/c㎡2到最高22kgf/c㎡。四缸压力最小，第六缸最大，第一、二、五缸为20kgf/c㎡.如将燃料供给率改变，可将压力不均匀改善到某一程度，第三、四缸爆发压力为22kgf/c㎡，其余各缸为17kgf/c㎡。为使各缸燃料分配均匀，许多发动机都装有二腔或四腔化油器，或者多个化油器，还有采用汽油喷射系统。V-8发动机采用三个双腔化油器的进气管设计

㈢ 汽车的汽滤，空滤，机滤这些是什么，分别有什么作用

空滤就是空气滤芯的简写
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气
按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种
1.在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈；固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。
2．在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。
3．在使用时，要严防纸芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短使命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。
4．有的车辆发动机配备旋风式空气滤清器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在99.7%左右。所以，保养旋风式空气滤清器时，注意不要将滤芯上的塑料导流罩漏装。

㈣ 空气滤芯是什么

发动机做功
发动机做功需要较为洁净和充足的空气，以防止空气中坚硬的硅氧化物损伤发动机精密部件；同时为发动机提供足够的空气。
为达到最大节能效果，实际空燃比需高于理论空燃比（14.3:1），达到最佳空燃比。最佳空燃比状态下，发动机做功就需要足量的空气参与燃烧，更多空气受热膨胀，使活塞做功。而且柴油可以稀薄燃烧，实际车辆柴油发动机的工作空燃比为18:1~70:1，此时能量利用较好，经济性较佳，对进气量要求也大。
所以发动机需要过滤效果更好的空滤和能提供更多空气的空滤，即空滤的过滤效率和进气效率都好。
空滤的作用
空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
空气滤清器过滤效率好，说明能阻隔大量的细小颗粒物，更好地保证发动机的精密部件，降低爱车损耗，维护爱车使用寿命。
空气滤清器进气效率好，空气能顺利充满发动机做功空间，空滤能为发动机提供充分的空气，而不是过量或不足的，此时能使燃料充分燃烧，达到省油的作用。
这就是美宝洁的产品观：做过滤效率好且进气效率好的滤清器，保护您的爱车，为您节约成本。

㈤ 汽车发动机空气滤芯

具体情况和所处环境有关，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过内滤清，空气中悬浮容的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。

㈥ 汽车的三滤都有什么

1. 汽车三滤是指空气滤清器、汽油滤清器以及机油滤清器。
2. 空气滤清器：保证进入发动机的空气洁净
空气中悬浮着很多尘土，主要成分是二氧化硅，这是一种比金属更硬的物质，安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。轿车如不安装它，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损将增加3倍，活塞环磨损将增加8倍。因此现代汽车发动机都在化油器（或电喷发动机的进气控制装置）关部装有空气滤清器。
3. 汽油滤清器：保证燃油洁净，防止产生气阻
汽油在储运及加注过程中，难免免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。在汽油进入汽油泵前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。
4. 机油滤清器：过滤机油，保证发动机正常运转，是三滤中最重要的
内燃机使用过程中，灰尘、金属磨屑、碳清等机械杂质将不断混入机油中，同时空气及燃烧的废气对机油的氧化作用，也会使机油逐渐产生胶质，机械杂质与胶质混合还会形成油泥，这不仅会加速运动零件的磨损，而且易造成油路堵塞。为确保机油的清洁，发动机在润滑系中装有机油滤清器。

㈦ 汽车滤清器的型号怎样区分

发动机有空气滤清器； 机油滤清器 ；柴油滤清器； 柴油沉淀器； 不同的发动机有的型号不一样， 一般我们国内的滤芯都有一定的规律，如 空气滤清器是K开头，如K2442。

前两位数是空气滤清器的直径，后两位数是空气滤清器的高度，机油滤清器是JX开头，如JX1023 ；柴油滤清器是CX开头，如CX0814；柴油沉淀器是DX，如DX150。

(7)空气滤芯还分什么发动机吗扩展阅读：

汽车滤清器主要分为四大类：

空气滤清器的功能：为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质（灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等）被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，出现异常磨损的状况。

以至混入发动机机油，造成更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、寿命缩短，同时空气过滤器还具有消音功能。空气滤清器一般要求10000公里换一次，才能达到最佳使用效果。

空调滤清器的作用：用于过滤汽车车厢内的空气及车厢内外的空气循环，除去车厢内的空气或进入车厢内空气中的灰尘、杂质、烟臭味、花粉等，以保证乘客的身体健康。

同时空调滤清器还具有使挡风玻璃不易雾化的作用，空调滤清器一般要求10000公里更换一次，才能达到最佳效果。

误区：一般人会认为,夏季开空调，滤芯才起作用；其实一年四季都在用于过滤进入车内的空气，为了保护身体健康，可不要忽视了这个小滤芯的功效。

机油滤清器：作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用，可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉。

这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机的正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，亦可延长其他零部件的使用寿命。

燃油滤清器：(汽油滤清器/汽油格/柴油格)的功能，燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料（汽油、柴油），阻止燃料中带来的异物如尘土、金属粉、水份有机物等进入发动机，防止发动机磨损及造成供油系统的阻塞。

参考资料来源：网络-汽车滤清器

㈧ 发动机的空气滤清机有几种

发动机的空气滤清器按材质分目前就三种一种是棉加滤纸的一种是普通棉的还有一种是在棉中间加胡星台

㈨ 空气滤芯和空调滤芯的作用各是什么该如何进行区分

空气滤芯是过滤进入发动机的空气，而空调滤芯则是过滤进入驾驶室的空气。应该根据安装位置和作用区分。

空气滤芯的作用是对进入发动机气缸的空气进行有效过滤，防止颗粒物和大量灰尘进入的发动机内部影响空气流量传感器的功能，也能减少科力布和灰尘对发动机的损害会让发动机保持良好的工作性能，能提高发动机的经济性，也能延长发动机的使用寿命。

空气滤滤在车辆行驶1万公里或者每年更换一次。不及时更换会让它过滤功能变差，导致发动机油耗升高、火花塞异常磨损，发动机运行不稳等不良症状会增加汽车的故障发生率。空调滤芯的更换周期与空气滤芯相似，应该每年更换，或者在汽车行驶1万公里后更换一次，也可以根据外界环境的空气质量来确定它的更换周期，如果不及时更换会让车内通风口的气流变小车内空气质量变差，还会让空调运行时产生异响。

㈩ 空气滤芯问题

空气滤芯是发动机空气进口的一道清洁卫士。
如果没有这个滤芯，空气中的杂质会畅通回无阻地进入汽缸。答
虽然稍微小点的颗粒会被润滑油带走，但稍大的会留在汽缸里。
由于活塞在高速运动，会加速活塞及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，把汽缸壁拉出深沟，导致活塞密封不严，使发动机的做功效率大打折扣。

出现”拉缸“现象，发动机将呈现燃油经济性、动力性和排放逐步恶化的趋势，所以安装空气滤芯，把进气净化是绝不可缺少的。