空气滤芯怎么检查油温

❶ 空气滤清器的维护与保养

空气滤清器的作用是滤清进入气缸空气中的杂质，以减轻压缩系统相关零件的磨损。发动机上使用的空气滤清器可分为惯性式、过滤式、综合式三种，其中根据滤芯材料是否浸油又可分为干式和湿式两类。
干惯性式滤清的保养
干惯式空气滤清装置由除尘罩、导流片、排尘口、吸尘杯等组成，保养时应注意：
1、经常检查和清理离心除尘罩上的排尘孔，清除导流片上粘附的灰尘，倒去集尘杯内的尘土（容器内集尘量不得超过其容积的1/3）。安装时应保证连接处橡胶垫圈的密封性，不得有漏气现象，否则气流短路，降低空气的旋转速度，使除尘效果大大降低。
2、除尘罩、导流自应保持正确的形状，若有磕碰应及时整形，以免使气流改变原设计的流向而降低滤清效果。
3、有些驾驶员向集尘杯（或集尘器盘）中加油，这是不允许的。因为油易飞溅到排尘口、导流片等部位，使此部位吸附灰尘，最终会降低滤清分离能力。
湿惯性式滤清的保养
湿惯性式空气滤清装置由中心管、油池等组成，使用中应注意：
1、定期清洗油盘和更换机油。换油时应使机油的黏度适中。黏度过大，易堵塞滤清装置的滤网，增加进气阻力；黏度过小，机油粘附灰尘能力降低，同时溅起的机油易被吸入气缸参与燃烧，生成积碳。
2、油池中油面高度应适中。机油应加至油盘上下刻线之间或箭头标志处。油面过低，油量不足，滤清效果差；油面过高，机油过多，易被吸入气缸燃烧，并可导致“飞车”事故。
干过滤式滤清的保养
干过式空气滤清装置由纸质滤芯及密封垫圈等组成，使用中应注意：
1、定期检查，正确保洁。清除纸滤芯上的灰尘时，应用软毛刷沿折缝方向刷去滤芯表面灰尘土，并轻轻敲击端面使尘土脱落。进行上述操作时，应用干净的棉布或橡皮塞堵住滤芯两端，以压缩空气机或打气筒（气压不得超过0.2-0.3MPA，以防损坏滤纸）从滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。
2、不要用水或柴油、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加空气阻力；同时柴油易吸入气缸，造成装后超支“飞车”。
3、当发现滤芯破损，或滤芯上、下端面翘不平，或橡胶密封圈老化变形、破损，均应更换新件。
4、安装时，要注意各结合部位的垫片或密封圈不得漏装或错装，以免空气短路。滤芯蝶形螺母不要拧得过紧，以防压坏滤芯。
湿过滤式滤清的保养
这种装置主要由浸过机油的金属滤网组成，使用中应注意：
1、定期用柴油或汽油洗净滤网上的灰尘。
2、装配时先用机油浸润滤网，待多余机油滴尽后再装配。装时应使用饼式滤网的滤网盘上十字骨架重叠对齐，并保证滤网内、外胶圈密封良好，以防进气短路。 现代汽车发动机使用纸芯空气滤清器越来越普遍，可至今仍然有部分驾驶员对纸芯空气滤清器存有偏见，认为纸芯空气滤清器的滤清效果不好。其实，纸芯空气滤清器与油浴式空气滤清器相比较具有较多优点：
1、过滤效率高达99.5%（油浴式空气滤清器为98%），灰尘的透过率仅为0.1%—0.3%；
2、结构紧凑，可以在任何方位上安装，不受车辆机件布局的限制；
3、维护时不消耗油料，还可节省大量棉纱、毛毡和金属材料等物质；
4、质量小、成本低。
在给空气滤清器密封时用好纸芯是很关键的，不让未经过滤的空气从旁路进入发动机气缸。
1、在安装时，空气滤清器与发动机进气管之间无论是采用法兰、橡胶管联接还是直接联接，都必须严密可靠，防止漏气，滤芯两端面必须安装橡胶垫圈；固定空气滤清器外罩的翼形螺母不能拧得过紧，以免压坏纸滤芯。
2、在维护时，纸滤芯千万不能放在油中清洗，否则纸滤芯会失效，还容易引起飞车事故。保养时，只能使用振动法、软刷刷除法（要顺着其皱折刷）或压缩空气反吹法清除附着在纸滤芯表面的灰尘、污物。对粗滤器部分，应及时清除集尘部位，叶片和旋风管等处的灰尘。即使每次都能精心维护，纸滤芯也不能完全恢复原来的性能，其进气阻力会增高，因此，一般当纸滤芯需要进行第4次维护保养时，就应更换新滤芯了。若纸滤芯出现破裂、穿孔或者滤纸与端盖脱胶等问题，应立即更换。
3、在使用时，要严防约芯空气滤清器被雨水淋湿，因为一旦纸芯吸附了大量水分，将大大增大进气阻力，缩短寿命。此外，纸芯空气滤清器不能与油及火接触。
4、有的车辆发动机配备旋风式空气滤清器，纸滤芯端部的塑料罩是导流罩，罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在集尘怀中，到达纸滤芯的灰尘为吸入灰尘量的20%，总的滤清效率在99.7%左右。所以，保养旋风式空气滤清器时，注意不要将滤芯上的养料导流罩漏装。 空气滤清器的作用是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物，以减少气缸与活塞、活塞环的磨损。发动机工作所需的三种介质中，空气用量最大，而且来自大气。如果空气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物，轻者加速气缸、活塞及活塞环的磨损，重则造成气缸拉伤，缩短发动机的使用寿命。
使用误区
（一）购买时不求质量
由于少数维修人员没有认清空气滤清器的重要性，只图便宜，不求质量，随意购买，以致装用不久发动机便出现异常。特别是在当前市场上假冒伪劣产品较多的情况下，更应货比三家，慎重选购，始终坚持质量第一的原则。
（二）使用中随意拆除
发动机必须用空气滤清器，这是有科学依据的。但是，有的驾驶员却随意将空气滤清器拆除，使发动机直接吸进未经过滤的空气工作。对载货汽车拆除空气滤清器的试验表明：拆除空气滤清器后，发动机气缸磨损将增加8倍，活塞磨损将增加3倍，而活塞环的磨损则增加9倍。
（三）保养与更换不从实际出发
空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。在实际工作中，不少驾修人员机械地按规定办事，而不根据环境等因素的不同灵活掌握，硬要等到行驶里程达标而发动机工作状态已明显异常时才进行保养。须知，此时再进行保养，不仅无法挽回已经造成的损失，而且还会造成更大的危害。更有甚者，个别驾驶员根本就不知道空气滤清器会失效，只要外部不破损就继续使用。
鉴别方法
空气滤清器的工作状况如何，何时需要保养或更换，可按下述方法进行鉴别：
理论上，空气滤清器使用寿命及保养间隔应以流过滤芯的气体流率与发动机所需的气体流量之比来衡量。当流率大于流量时，滤清器工作正常；当流率等于流量时，滤清器应进行保养；当流率小于流量时，该滤清器不能再继续使用，否则发动机的工况会越来越差，甚至无法工作。
实际工作中，当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒物堵到不能满足发动机工作所需的空气流量时，发动机工作状态即会出现异常：如轰鸣声发闷，加速迟缓（进气量不足而使气缸压力不够）；工作无力（因混合气过浓而使燃烧不完全）；水温相对升高（进入排气行程时燃烧仍在继续）；以及加速时排气烟度变浓。
当这些症状出现时，就可判断为空气滤清器堵塞，应及时拆下滤芯，进行保养或更换。 在保养空气滤清器滤芯时，应注意滤芯内、外表面颜色的变化。清除灰尘后，如果滤纸外表面本色清晰，而其内表面又鲜艳时，该滤芯可继续使用；若滤纸外表面已失去本色或内表面发暗时，必需更换！ 通常建议客户每行驶1.5万公里更换一次。经常在恶劣环境中工作的车辆应当不超过1万公里更换一次（沙漠，建筑工地等）。空气滤清器的使用寿命，轿车为3万公里，商务车为8万公里。
对滤清器的过滤要求 过滤精度高： 滤出所有较大的颗粒（>1- 2 um）。 过滤效率高：减少通过滤清器的颗粒数量。 防止发动机出现早期磨损。防止空气流量计损坏！ 压差低，确保发动机有最佳的空燃比。降低过滤损失。 过滤面积大，容灰量高，使用寿命长。降低运营费用。 安装空间小，结构紧凑。 湿挺度高，防止滤芯出现吸瘪现象，造成滤芯被击穿。 阻燃。 密封性能可靠。 性价比好。 无金属结构，利于环保，可再利用， 利于储藏。 第一步，要打开发动机舱盖，确认空气滤清器的位置，空滤一般位于发动机舱左侧，即左前轮上方位置，可以看到一个四方的塑料黑盒子，滤芯就安装在里面。我们 只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来。也会有个别车型利用螺丝固定空滤，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器盒上的螺丝拧下。取出空气滤清器
第二步，将空气滤芯取出，检查是否有较多的尘土，可以轻轻拍打滤芯端面，或利用压缩空气由里向外清洁滤芯上的尘土，切勿用自来水进行冲洗。如果检查空气滤清器已经严重的堵塞，则需要更换新的滤清器（我们可以去4S店或汽配城购买一个型号相同的就可以了）。
第三步，在处理完空气滤芯后还需要对空滤盒进行彻底的清理，一般在空滤下面会堆积大量的尘土，这些尘土就是导致发动机动力下降的元凶。滤清器的位置，空滤一般位于发动机舱左侧，即左前轮上方位置，可以看到一个四方的塑料黑盒子，滤芯就安装在里面。我们 只需朝上轻轻掰起两个金属卡子，即可将整个空气滤清器上盖掀起来。也会有个别车型利用螺丝固定空滤，这时需要选取合适的螺丝刀将空气滤清器盒上的螺丝拧下。取出空气滤清器

❷ 汽车的空气滤清器怎么保养

空气滤芯可分为油式与干式两种，油式比较落后，但是过滤效果非常好，而且只要按时清理，可以一直反复使用，一般被应用到拖拉机或者工程车上。干式的空气滤芯具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，被家用汽车厂商广泛使用。

正常情况下，我们建议每5000公里左右对空气滤芯进行清理，如果汽车行驶环境沙尘较大，建议每3000公里左右清理一次为好。由于干式空气滤芯的主要材质为纸质或者无纺布，不可用水清洗，比较好的清理方法是使用高压气枪吹干净，然后将空气滤芯舱内的尘土吹掉即可。

现在的空气滤芯都很好维护，不需要什么技术，大多数人看一遍都会操作。但因为好维护，往往被人忽略。在维护保养时，要注意观察空滤芯是否变形，如果变形就绝对不能继续使用，否则就会产生漏气影响过滤效果。再就是要注意空滤芯四周的密封圈必须完好无损，密封圈不能老化变形，否则更换。

保养不从实际出发，空气滤清器的使用说明中，虽然规定了行驶里程或者工作时间作为保养更换的依据，但在实际使用中空气滤芯的保养、更换周期与车辆使用环境因素密切相关。

在空气中含尘量大的环境中，空气滤清器的保养、更换周期就应该缩短，比如：在西北、华北比较干燥的区域。那么在含尘量小的环境中行驶的汽车，空气滤清器的保养、更换周期就可以按正常使用。比如：沿海、南方空气比较潮湿的区域。

❸ 螺杆压缩机刚换空气滤芯时一切压力正常几个小时以后压力下来了怎么回事

据不完全统计，因应用领域及作用不同，螺杆压缩机使用寿命通常在3年以上，平均故障率1.5年，也就是螺杆压缩机每一年半必将发生一次故障，故障小到油滤堵塞、大到压缩机漏油停机，这些常见故障是很多用户避之不及的“痛”，小故障常年有，大故障也不断，这真实的描述了螺杆压缩机的“娇嫩”。

据悉，一次简易维修安装费用轻则上万，重则数十万，如您的螺杆压缩机也有这些小故障，想自己动手解决却不知故障原因，今天工冷汇就为您免费讲解价值“数万”的螺杆压缩机维修课程，希望看懂的您，给工冷汇一个爱的关注，如有不懂也可私信工冷汇寻求解决方案，下面咱们开始讲螺杆压缩机 30种常见故障及原因：

一、报警装置无反应

故障原因及排除方法：

1.确认曾有故障发生。

2.检查报警信号输出模块及保险丝，检查报警设备，例如：蜂鸣器、警示灯的工作状态。

二、控制板对遥控信号无反应

故障原因及排除方法：

1.检查控制面板，确认压缩机及加卸载处于自动状态。

2.检查用于遥控的2、3、4号输入模块是否接线正确。

3.若2、3、4号输入模块都得电，仍无法实现遥控，请与工冷汇联系。

三、马达低负荷仍强制卸载

故障原因及排除方法：

1.电流互感器作用是将马达的交流电转换为直流信号，传送到控制中心，并显示机组运行电流与满载电流的百分比值。若从显示屏上读得的电流百分比（％FLA）出现异常，显示值大大超过实际值，会造成机组强制卸载。

2.检查电流互感器输出信号是否正常，比值的设定是否正确。若确认无误，仍无法恢复，请与工冷汇联系。

四、压力显示异常

故障原因及排除方法：

1.压力传感器读数飘移，导致压力显示异常。应停机检查，使机组的吸气压力、排气压力和油压平衡，检查三者的读数是否一致。

2.排空检查：关闭压力传感器通系统的阀门，打开通大气的阀门，若显示读数不是大气压，则表示传感器故障。

注意：传感器读数允许有1％误差。

五、显示屏出现乱码

故障原因及排除方法：

1.检查控制中心的接地是否有效，主控板与显示板的联线是否正确可靠。

2.将控制中心供电回路上的10安培保险丝取下约15秒钟，然后装回，可起到复位作用。

六、压缩机异常声响及振动

故障原因及排除方法：

1.主供油阀可能关闭，打开此阀门。

2.联轴器可能松动，紧固联轴器。

3.马达与压缩机的对中值偏离，需重新进行对中。

4.发生液击，需对系统进行调整。

5.轴承磨损或损坏，请与工冷汇联系，或查看以往文章获取技术资料。

七、滑阀/滑止阀（滑块）无法动作

故障原因及排除方法：

1.检查油路四通阀，排除故障或更换。

2.检查滑阀、滑止阀指示电位器的接线和阻值。

3.检查压缩机是否在正常的油压下运行。

4.卸载活塞锁死，请与工冷汇联系。

5.滑块密封环磨损或损坏，请与工冷汇联系。

6.滑止阀位置指示顶针锁死，请与工冷汇联系。

八、滑阀不能加/卸载

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.检查油压系统的阀门是否开启。

3.电磁阀阀芯锈死、或弹簧断裂，需更换阀芯。

4.检查主控板滑阀加/卸载模块及保险丝。

九、滑阀加/卸载功能无法完全实现

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.电磁阀阀芯内存有异物，致使阀芯卡死在一个位置上，无法向两侧运动。需清洁或更换阀芯。

十、滑阀（滑块）无法动作

故障原因及排除方法：

1.电磁阀线圈烧毁，需更换。

2.查看通向电磁阀的油压阀门是否开启。

3.手动模拟阀芯动作，若滑阀（滑块）仍无法工作，则表示有可能存在压缩机机械上的故障原因，请与工冷汇联系。

十一、手动模拟电磁阀动作的方法

电磁阀的动作可以手动模拟，方法如下：

卸下电磁阀的线圈，用一根3/16英寸直径的小铁棍顶阀芯,使之有一段行程。若加/卸载机构实现动作，则表明问题可能出现在电路部分。反之则可能存在机械上的问题。

十二、油分离器视镜有油位，但油箱油位逐渐下降

故障原因及排除方法：

1.油箱油位过高。可以放掉多出的冷冻油。

2.压缩机带液或喷液过量，需对系统作调整。

3.吸气过热度不足，需调节蒸发器供液。

4.油被污染，油滤网损坏或未就位，需更换冷冻油或油滤网。

5.油分离器回油管路堵塞，需清洁或更换。

6.清洁回油管路的针阀。

十三、油分离器视镜无油位，油箱油位迅速下降

故障原因及排除方法：

1.停机时间内，压缩机吸气阀不能完全密闭，需对该阀门作检修。

2.停机时间内，压缩机吸气阀的旁通阀处于打开位置，需关闭该阀门。

3.油滤网松动或脱离，需紧固或重新安装。

十四、无法达到允许压缩机启动的油压值

故障原因及排除方法：

1.预润滑油泵过滤器堵塞，需更换。

2.预润滑油路上的单向阀泄漏，需更换。

3.检查并清洗预润滑油泵的入口滤网。

4.检查并校核预润滑油泵的转向。

5.检查并打开预润滑油泵进出阀门。

6.挂表实测油压值，确认压力变送器的读数正确无误。

7.油路过滤器堵塞，检查过滤器两端压差，视情况更换过滤器滤芯。

8.油泵滤网堵塞，需清洁。

9.油压调节阀开度过大，适当关小油压调节阀，提升油压。

十五、压缩机启动时油压快速下降，造成低油压差报警

故障原因及排除方法：

主供油回路阀门开度过大，或油压调节阀的开度不恰当。需对这两个阀门作适当调节。

十六、油压波动

故障原因及排除方法：

1.喷液管供液量过大，需重新调节喷液管路上手动阀门的开度。

2.进入油泵的冷冻油中含液态的制冷剂，需确认是否油温过低，若为新启动机组需检查油加热器等部件是否正常工作。

十七、油泵泵体有润滑脂泄漏

故障原因及排除方法：

一般来说停机状态下，油泵润滑脂会有微量泄漏。但一旦启动油泵就不应再有泄漏。若发现油泵启动后，轴端仍有黑色油脂漏出，则表明油泵油封已损坏，需更换油封。

十八、主供油管路过滤器两端压差大

故障原因及排除方法：

1.油过滤器滤芯脏堵，需更换滤芯。

2.油温过低。调整系统使油温上升，再作检查。

3.油过滤器出口检修阀开度过小，需完全打开该阀门。

十九、机组运行有异常振动

故障原因及排除方法：

1.油泵入口滤网堵塞，导致吸油量不足。需清洗入口滤网或视情况更换。

2.喷液管路供液量过大，需调节喷液阀的开度。

3.油泵磨损，需更换。

二十、机组运行有异常声响

故障原因及排除方法：

1.检查油位是否过低，适量加油。

2.油泵磨损或损坏，修理或更换。

3.油泵入口滤网击穿，需更换滤网。

4.油泵反转，需调整相序。

5.冷冻油已被污染或冷冻油牌号错误。

6.冷冻油中的泡沫过多，检查油加热器。

7.止推轴承磨损。检查润滑油是否减少，如不是请联系工冷汇寻找故障原因。

8.转子槽内有异物。检查转子间隙是否过大。

9.轴封磨损。检查轴封是否老化。

10.缺少润滑油。检查润滑油油量。

11.转子等运动部件松动。检查转子等部件是否磨损松动。

二十一、油温过高

故障原因及排除方法：

1.供液量不足，需检查储液器液位及喷液电磁阀两端的压差。

2.吸气过热度过高，需对系统作调整。

3.喷液管路上的热力膨胀阀感温包损坏，需更换。

4.喷液管路上的滤网堵塞，需清洁或视情况更换。

5.喷液电磁阀的线圈损坏，需更换。

6.喷液管路上的热力膨胀阀选配太小，需更换。

7.负荷过大，需重新调整负荷。

二十二、油温过低

故障原因及排除方法：

1.吸气温度过低，吸气过热度不足，需对系统作调整。

2.压缩机带液，需对系统作调整。

3.负荷过小，需重新调整负荷。

4.喷液管路上的热力膨胀阀选配太大，需作更换。

二十三、油温波动

故障原因及排除方法：

整个系统的负荷在短时间内如有急剧的变化，导致喷液管路上的感知装置，无法及时作出相应调整。需对整个系统的负荷作出调整，使之趋于稳定。

二十四、启动负荷过大或根本不能启动？

故障原因及排除方法：

1.滑阀未停到0位。使滑阀停到0位。

2.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂。需排出积液或积油。

3.部分运动部件严重磨损或烧伤。拆卸检修及更换部件。

4.电压不足。需检查电网电压值。

5.压缩机排气端压力过高。需检查制冷剂是否过多，冷凝器及排气阀故障。

二十五、压缩机运转后自动停机？

故障原因及排除方法：

1.冷凝器散热不良。可能系统存在节流或膨胀阀和蒸发器之间结霜。

2.制冷剂过多。

3.管路系统堵塞。可能是冷凝器和蒸发器导致，检查换热管是否堵塞。

4.压缩机启动电容器烧毁。可用万用表测量是否烧毁。

5.压缩机启动线圈烧毁。可能是缺相、过载、匝间、相间等原因导致。

二十六、制冷温度不达标？

故障原因及排除方法：

1.蒸发器结垢。检查蒸发器是否结垢。

2.缺少制冷剂。检查制冷剂是否缺少。

3.冷凝器冷凝能力下降。冷却水过低或水量太大、制冷剂不足及膨胀阀开启度太大都会导致冷能能力下降。

4.吸气管线阻力过大。检查吸气管线是否泄露或堵塞。

5.高低压系统泄漏。请联系工冷汇解决。

6.隔热密封性差。检查密封是否泄露。

二十七、压缩机轴封腐蚀磨损？

故障原因及排除方法：

1.螺杆和轴封间隙过大。请联系工冷汇解决。

2.气体中进水。检查密封面是否失效。

3.气体中进异物。检查密封面是否失效。

4.换热器换热管泄漏。检查换热管是否遭受侵蚀。

二十八、压缩机油压过低？

故障原因及排除方法：

1.油管路漏油。检查油管路是否破损。

2.油泵进口滤堵塞。检查进口滤是否堵塞。

二十九、压缩机冷凝压力过高？

故障原因及排除方法：

1.冷却水量不足。检查冷却水流量。

2.冷凝器传热面污垢严重。检查冷凝器是否有堵漏情况。

3.系统内有空气，致使冷凝压力过高。请联系工冷汇解决。

三十、压缩机吸气温度低？

故障原因及排除方法：

1.制冷剂充注量过多。查看制冷剂是否充注过多。

2.膨胀阀开度大。检查膨胀阀针阀是否损坏。

以上是工冷汇整理的螺杆压缩机常见三十种故障及原因，相信有一定维修操作常识的工程师一定会学以致用，当然如没有任何操作维修经验，工冷汇不建议大家按照上述故障排除方法进行维修，这可能会涉及到人身设备安全，现已进入冬季，全国冷空气的到来让很多人感觉今年的冬天格外冷，也让螺杆压缩机运行受到了一定的影响，加上现在各地的疫情，如大家还没有做好约克、GEA螺杆压缩机维修保养，应抓紧联系工冷汇寻求解决，目前疫情风险区是暂停服务的，临近年底，为确保螺杆压缩机能够正常持久运行，抓紧对它进行保养吧！

山东工冷汇网络信息科技有限公司是一家专业提供工业制冷设备MRO服务的企业，我司拥有工业制冷设备10余年的调试维护保养、大修经验，拥有维修、大修、调试能力。

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❹ 在检查汽车空气滤清器方面，怎样做才是正确的

在检查汽车空气滤清器方面，怎样做才是正确的？

3.如果滤纸在2-5小时内渗入水中，则是用低级木浆纸制成，可以使用，但会影响发动机。如果滤纸渗入水中需要12-15个小时，则是可以接受的滤纸(中滤纸)。如果24小时不渗进的滤纸，绝对是高级滤纸。看滤纸的深度和折数。如果滤纸较深，折数较大，说明空气过滤器过滤面积大，透气性会更好。空气过滤器防水并不是特别困难。只要是用优质木浆滤纸做的，就能满足要求，相对生产成本会稍微高一些。真正好的空气过滤不仅要满足过滤精度，还要满足透气性和防水性能。

❺ 关于汽车的空气滤清器检查，你是怎么看的

空气滤清器被牢牢地地装在封闭的进气口箱内部，因而难以了解它的状况。有时候，滤芯外界看起来很干净，可是其内部早已十分脏了。要想让车子主要表现最好是，并且获得最好的燃料合理性，空气滤清器这一影响到车子驱动力的主要构件必须 特别仔细的照顾。

空气滤清器过滤芯能将加入汽车发动机的尘土和路面灰尘阻拦在外面，这种硬质的颗粒将导致汽车发动机内部损坏，造成气缸表面刮伤，吸附在相互配合的零件的表面，并导致露出和润滑构件的表面损坏。

假如更换空气滤清器时一直应用原装或更强的商品，车子的使用期限将提高。

针对配置化油器的车系，空气滤清器的破坏将造成 化油器做雾化实际效果下降，结果是车子耗油量提升，行车稳定性降低，及其催化反应转化器的阻塞（太多的车用汽油进到引擎内部，超出了气缸的设计方案值）。

气缸的里面所结的积碳块限定了最终的一点进供气量，减少了车子主要表现和引擎输出功率，而这种常见故障源于空气滤清器的环境污染。

❻ 汽车的空气和汽油滤清器以及火花塞应该怎么去检查保养呢

汽车想要正常的行驶，都离不开空气滤清器和汽油滤清器以及火花塞的正常工作，因此日常的检查保养就非常的有必要。本文小编简单给大家介绍一下它们的检查保养。

至于火花塞的检查，汽油发动机的工作除了需要高质量的油气混合体外， 还需要点火使得油气混合体产生爆燃而产生动力，火花塞就是产生火花的装置，它的好坏会直接影响到发动机的性能。因此，也要定期检查火花塞，检查时主要是观察其外表和火花的情况，正常的火花塞绝缘陶瓷完好，没有破裂漏电现象，火花塞放电时，火花呈较强的蓝色。若发现异常则需要调整火花塞间隙，调整后如果无效则需要更换火花塞。

以上就是小编的全部介绍了，希望可以帮助到大家。

❼ 怎样检查和更换空气滤清器在检查更换空气滤清器时，应注意哪些事项

1.空气滤清器的拆卸

打开发动机舱盖，清理空气滤清器外部，松开空气滤清器锁扣，卸下固定滤芯的螺母，如图4-32所示，取下上盖。

图4-34空气滤清器的安装

在检查更换空气滤清器时，应注意下述事项：

（1）定期清洁和更换滤芯。在使用中应按汽车保养规定，经常清洁空气滤清器滤芯，如滤芯破损应及时更换。

（2）正确安装，防止空气不经过滤就进入气缸。在检查保养空气滤清器时，滤芯上的密封垫必须确实安装好。如密封垫已老化变形或断裂，应当更换新品。

（3）更换新滤芯时，应当选用原厂供应的滤芯，不要使用劣质滤芯。通常可以从包装和外观上识别优质与劣质滤芯，也可以安装后检验，如装上新滤芯后，汽车排放的CO超标，不装滤芯时排放的CO达标，表示该滤芯透气性差，是不合格的滤芯。

（4）切勿用汽油或水洗刷滤芯。在操作时，不得用力敲打或碰撞滤芯。

❽ 空气滤芯需要检测什么项目比如压力等 还请高手详细解说一下，谢谢！

空气滤芯主要需要检测流量-阻力，过滤效率，容尘量（寿命）。
具体方法可按如下标准：
JB/T9747-2005 《内燃机 空气滤清器 性能试验方法》
QC/T 32-2006 《汽车用空气滤清器 性能试验方法》

❾ 发动机空气滤清器的使用与保养

1、定期维护和更换滤芯
大多数汽车制造商要求空气滤清器使用4000-8000公里进行除尘，行驶20000-25000公里时更换一次滤芯。如果空气滤清器滤芯损坏，应及时更换。
在我看来，当空气滤芯正常使用时，行驶约5000公里后，应使用压缩空气吹走附着在滤芯上的灰尘，行驶约11000公里后，应直接更换滤芯。如果北方空气干燥，空气滤清器更换的间隔时间应该缩短。

2、空气滤芯维护和更换中的注意事项
目前的空气过滤元件很好保养，不需要什么高超技术。大多数人可以自己动手操作。然而，它们经常被忽略。维护期间，应注意观察空气滤芯是否变形。如有变形，不得继续使用，否则会发生漏气，影响过滤效果。另一件事是要注意空气滤芯周围的密封圈必须完好，并且密封圈不能老化或变形，否则要更换。
3、滤芯的正确选择
目前，几乎所有汽车使用的空气滤芯形状都是专用的，但质量差别很大，所以在购买时，首先要看外包装。一般来说，普通厂家生产的空气滤芯外包装比较正式，还要和其它厂家的产品进行比较，所以比较就能发现优劣。

4、纸质滤芯的特点及清洗方法
目前，大多数车辆使用纸质滤芯，其特点是过滤效果好，维护方便，粉尘透过率仅为0.1%~0.4%。缺点：抗压能力差，安装时不要太松或太紧。
清洁纸质空滤芯时，不能用水或油清洁。通常有两种清洁方法：第一种轻拍方法，将空滤芯从外壳中取出，轻轻轻敲空滤芯的端面，这样灰尘就会自行脱落。第二种吹洗法。是使用压缩空气从滤芯内部向外吹制，以清除灰尘。
清洁空滤芯时，注意滤芯内外表面的颜色变化。除尘后，如果滤芯的外表面干净，内表面干净，滤芯可以继续使用。如果滤芯的外表面失去本色，内表面变暗，则必须更换。
注意：如果空气滤芯在清洗过程中损坏，必须更换。
5、空气过滤器的使用误区
一些朋友在购买时图便宜，忽略了质量。当时没有感觉到，但这会严重增加发动机的磨损。
一些司机随意拆卸空气滤芯。在检查车辆时，如果发动机排气不符合标准，一些驾驶员会拆下空气滤清器芯。检查完汽车后忘记安装了，这会大大增加发动机的磨损。
保养不从实际出发的。尽管空气滤清器的操作说明中规定了运行里程或工作时间作为维护和更换的依据，但实际使用中空气滤清器滤芯的维护和更换周期与车辆的环境因素密切相关。在空气中含有大量灰尘的环境中，空气过滤器的维护和更换周期应该缩短，例如在西北和华北的干旱地区。在含尘量小的环境中行驶的汽车，空气滤清器的维护和更换周期就可以按正常使用。例如：沿海和南部的潮湿地区。