三元催化器滤芯怎么固定的

❶ 三元催化器滤芯作用

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳，水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元。

汽车三元催化器滤芯介绍

三元催化器的最主要作用是净化汽车排出的废气中的有害气体。三元催化器的工作原理是，发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用，使有害气体CO，HC和NOx在高温下进行氧化还原反应变成无害的气体，这样就使发动机的废气排放得到净化。

在三元催化器内安装过滤装置和净化剂，就像我们净水器的过滤装置一样，当有害气体通过三元催化器的时候，其中的净化剂就将有害气体吸附并且进行化学反应，从而变成无害的气体。它是一个安装在排气系统中的一个机外净化装置，它可以将汽车排出的一氧化碳、硫化气体等之类的有害气体进行过滤，转化为无害的二氧化碳、水和氮气。

❷ 三元催化器螺丝是焊接上去的

三元催化器螺丝是焊接上去。三元催化器是焊接上的，不是用螺丝拧上的，现在新出的车子不论是日产轩逸，还是其他品牌的车型，三元催化器基本上都是和排气管路焊接成一体的，这样更结实，也不易产生共振导致车辆底盘异响，之前的部分车型会用到螺丝，现在都是焊接的，三元催化和颗粒捕捉器是一体的，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

三元催化器简介

三元催化器是安装在汽车排气管上的一个净化装置，他的主要作用是将汽车排气管中排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三种对人体有害的气体通过增强他们的活性促使他们进行氧化和还原作用后转换成对人体无害的二氧化碳，氧气和氮气。

由于是将三种有害的气体进行催化后转换成对人体无害的，所以称为三元催化转换器。另外三元催化器中还添加有一定净化剂，当排气管中将有毒气体排放过来时，三元催化器则释放净化剂在载体上，形成催化作用，从而对有毒气体进行净化。

❸ 什么是三元催化器，三元催化器在汽车中有什么作用，重不重要

净化的原理是通过铂铑钯三种催化器在滤芯中与高温的尾气产生氧化反应实现净化；而净化是需要时间的，尾气需要短暂的在滤芯中停留才能实现有效的净化效果，且停留的时间越长净化效果越理想，但停留的时间越长对性能的影响也就越大。因为发动机的进排气系统是连通的，排气不畅则会造成进气不畅或进气效率低，这是所谓的排气背压过高。

拆除三元催化器后，发动机故障灯将点亮。由于三元催化器的拆除，氮氧传感器检测到氮氧浓度不达标，发动机功率不足，燃油消耗增加，废气排放不达标，废气较浓。若三元催化器工作正常，则两个传感器测得的氧含量为前高后低；若无三元催化器，则前后传感器测得的氧含量相同，ECU通过对比前后氧气传感器的数据，会认为废气中氧含量过高，判断为混合气过稀，从而控制燃油喷射系统加大喷油量，从而使混合气过浓，增加汽车的油耗。没有三元催化器，车能照常发动行驶，能开，影响的是有点黑烟，有点噪音，有点费油，和排气不达标，年审检查不通过。别长期不安装，影响性能，环境，有货了赶紧安上。去除三元催化会污染环境，排放不达标，产生大量CO或氮氧化物等有害气体。

❹ 三元催化器的滤网是什么材料

三元催化器的滤网是陶瓷材料的。三元催化里的钢丝网是减振层，减振层的材料一般是膨胀垫片或钢丝网垫，起密封、保温和固定载体的作用，以防止振动、受热变形等原因对载体造成的损害。 膨胀垫片由膨胀云母，硅酸铝纤维和粘接剂组成。膨胀垫片在第1次受热时体积明显膨胀，而在冷却时只是部分收缩，这样就使壳体与载体之间的缝隙完全胀死和密封。

三元催化器的作用

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO，HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳，水和氮气。它安装在发动机排气管中，通过氧化还原反应，二氧化碳和氮气，故又称之为三元催化转化器。

三元催化器直接影响着汽车尾气排放是否合格。三元催化器坏掉后不会影响车子的正常运用，可是会形成焚烧困难，行车无力，发动机放炮，增加油耗，焚烧不完全，气缸，火花塞积碳等现象。

❺ 三元催化脱落怎么固定

载体外面包一圈衬垫（一般是进口美国3M 公司产的）。

1. 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。

2. 称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

3. 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。

4. 碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

❻ 汽车三元催化器安装在哪里

安装在排气歧管和消音器之间。

❼ 三元催化器用什么包住滤芯器

1.由于发动机本身的问题没解决,如节气门粘合,空气滤芯不合格,三元催化器被堵塞或被直接捅破.出现机油消耗大.常被认为是增压器有问题.通常情况下,增压器压端气压和其本身的油压基本平衡,再加上密封系通的密封作用,机油不会漏出增压器,只有在很长时间怠速状况下稍有渗出,所以怠速时间一般不要超过10分钟.新增压器的密封件一般不会坏,压端漏油多数是滤芯不合格或型号不合适,市场上有很多滤芯不适于增压发动机.滤芯通气量低或进气系统漏气或节气门粘止运动不灵,造成内外压力不平衡,增压气润滑油被倒吸到进气中被烧损.由于燃气比例不对又吸入了机油,所以燃烧不好,发动机冒白烟或冒黑烟.2.发动机机油加的太多机油容易从曲轴箱进入进气系统,从而引起发动机烧机油冒黑烟或冒兰烟.3.发动机本身烧机油,由于增压发动机有充分的供气,所以,燃烧比较充分,发动机尾部也发现不了冒烟,而机油也在烧损.4.旁通阀被卡住或调节螺帽被非专业人士调整过,造成增压气漏气,从而使其压气效率降低,这时出现发动机无力,加速困难或冒黑烟现象.5.增压器和三元催化器之间的压力应当基本平衡.再加上密封系统的作用,新增压器涡端一般不漏油.下列情况可能造成其漏油:排气系统漏气;三元催化器不合格;三元催化器被直接桶破.这几种情况造成排气压力太低,油气压力失去平衡,机油渗入到排气中烧损或冒白烟.6.发动机气门漏气严重时,增压器增压困难,易造成增压器抖动,发动机噪音等.有时造成增压器螺冒脱落.7.增压器装车后不久又被磨损.出现这种情况应当从下列几方面考滤:第一驾驶员必需主意自己的驾驶习惯.特别是冬季,发动机初启动时,油的粘度很高.润滑油膜不易形成.浮动轴承和止推轴承都很容易磨损.汽车高速行驶后不能空挡滑行.第二曾经也有这样的情况,即在装新增压器前油底壳的油垢没清理干净,导致增压器止推轴承上的小润滑孔被油垢堵塞,润滑失败,轴封很快被磨坏.

❽ 三元催化器的安装

1.三元催化转换器(整体式)的拆装：
(1)安全地顶起汽车。
(2)在三元催化转换器冷却后，拧下连接排气管与三元催化转换器的4个螺栓和螺母。
(3)拆下三元催化转换器和密封垫片。
(4)换上2片新密封垫片，放在前后排气管上。
(5)安装三元催化转换器，拧紧螺栓和螺母，其拧紧扭矩为43N.m。
2.预热式三元催化转换器(整体式)的拆装：
(1)拆开电瓶负极电缆。
注意，拆装必须在点火开关转至K口〈位且电瓶负极电缆拆开90s后进行。
(2)拆下前排气管
①松开2个螺栓，并拆开支架。
②拆下前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母。
③使用14mm的套筒扳手，拆下前排气管与预热式三元催化转换器的3个紧固螺母。
④拆下前排气管和密封垫片。
(3)拆下预热式三元催化转换器：
①检查预热式三元催化转换器是否冷却。
②拆开副氧传感器接头。
③拆下螺栓，螺母和No.1排气歧管支架。
④拆下螺栓、螺母和排气歧管支架。
⑤拆下3个螺栓、2个螺母、预热式三元催化转换器、密封垫片、护圈和衬垫。
⑥从预热式三元催化转换器上拆下5个螺栓和2个隔热罩。
(4)重新安装预热式三元催化转换器：
①使用8个螺栓将2个隔热罩安装在新的预热式三元催化转换器上。
②将新的衬垫、护圈和密封垫片装在预热式三元催化转换器上。
③使用3个螺栓和2个新螺母安装预热式三元催化转换器，拧紧扭矩为29N.m。
④使用螺栓和螺母安装排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。
⑤使用螺栓和螺母安装No.1排气歧管支架，拧紧扭矩为42N.m。
⑥连接副氧传感器接头。
(5)重新安装前排气管。
①在前排气管左右端换上2片新密封垫片。
②临时安上前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个新的紧固螺母。
③使用14m长的套筒扳手，拧紧前排气管与预热式三元催化转换器的1个新的紧
固螺母，拧紧扭矩为62N.m。
④拧紧前排气管与中间排气管的2个紧固螺栓和2个紧固螺母，拧紧扭矩为56N.m。
⑤使用2个螺栓安装支架。
(6)连接电瓶负极电缆。

❾ 更换汽车三元催化器很简单，你知道该怎样做吗

三元催化器的更换步骤?

1.将氧传感器从催化器上脱开。

2.旋岀催化器与排气歧管的紧固螺栓,然后脱开催化器与排气歧管。

3再松开催化器与副消声器的连接螺母,将催化器与副消声器脱开。

4.最后将催化器从催化器吊耳上脱开,将催化器和密封件取下。