1. 地下室要怎么排水啊
对于地下室来说想要新增一个卫生间，排污可能是最需要解决的，毕竟卫生间的使用功能都离不开水，无论是马桶、淋雨、洗手盆或是浴缸等都是用水设施，因此，排水问题的解决迫在眉睫，由于地下室本身地势较低导致其无法正常的重力流解决排水，对此我们可以借助外力来解决，通常情况我们采用安装污水提升设备来解决。
卫生间污水提升设备压力排污的方式，将设备直接安装在马桶的后面，通过管道连接将污水直接提升到市政主排污管道排走，当然对于卫生间排污很多人还是比较顾虑堵塞问题，正常的重力流排污都很容易发生堵塞，何况这种自下往上的压力排水。
其实对于这种顾虑早就考虑到了，所以我们在卫生间污水提升设备的时候尽量选择带切割研磨系统的，当然污水中的杂质进入箱体内部第一时间会被切碎排除，从保证污水排放的顺畅，同时像泽德卫生间污水提升设备还配备有单向止回阀，污水排出去之后，止回阀自然关闭，杜绝了污水回流的情况。
2. 地下停车场等场所是如何排水的
一、排水和种类：
地下停车库排水一般分为雨水，污水和废水排水。雨水排水主要排除车道敞开段和敞开楼梯、竖井处积水，一般按重现期30年设计。污水排水主要排除厕所、盥洗室的排放水。废水排水主要排除地面冲洗水和消防排水。
二、几种排水方式的比较及应用
1。 明沟排水系统：明沟一般宽300mm，深300mm，并有一定的坡度坡向集水井。其盖板采用可上车铸铁盖板。结构底板为架空板和无梁楼板(厚板)形式的多 采用此种排水方式。优点清扫方便，缺点盖板容易引起不平整，影响车辆通行。
2。地漏排水系统：采用地漏－排水管方式排至集水井。车库地面排水坡向地漏。结构底板为梁板形式的多采用此种排水方式。优点不破坏结构层，造价低。缺点大量排水时不很通畅，不易清扫。
3。地漏与明沟联合排水系统：在面层内做明沟，面层一般为100mm，并配合地漏排至集水并。结构底板为梁板形式且比较薄的多采用此种排水方式。优点可以清扫，不破坏构层，造价低。缺点大量排水时明沟太浅。小型地下车库多采用此种排水方式。
4。 篦子井排水系统：在底板上每隔一定距离设置一600×600的篦子井，通过排水管排至集水井。任何形式的结构底板均可采用此种排水方式。它是明沟和地漏两 种方式结合的变通，既解决了大量排水时的通畅问题，又便于清通，保持地面平整。
三、设计中应注意的问题
作为人防工事，每个防护单元的排水系统应自成体系，相互之间不能连通；人防内外的排水也不能相通。排水管应采用球墨铸铁管，给水铸铁管和钢管，且不能穿出人防底板。对于环保方面，集水井宜采用隔油集水井。
3. 车库顶上面覆土1.5米，可以做污水检查井吗 商业排水要设化粪池吗
可以做污水检查井，不过还要考虑排水管道坡度的影响，如果管线特别长到管段下游有可能就不行了，要具体计算一下。
商业排水如果包含粪便水就必须要设化粪池。
4. 求教，地下车库污水井的做法
1,现代城市内的污水管道施工，主要采用的是顶管的施工方法。在顶管的施工过程中需要开挖工作坑和接收坑，等管道顶进完成后，工作坑和接收坑内开始砌筑（或浇注）检查井，然后回填和恢复路面，这是顶管施工最普遍的施工方法。根据接收坑处检查井的作用和特点，我项目部经过对多个顶管施工工程的摸索和实践，制定出了一套行之有效的针对接收坑处检查井施工的新方法—“改型检查井——骑马井”施工方法（以下简称骑马井）。此工艺方法实施后取得了显著的经济效益和社会效益，是对污水管道顶管检查井施工的一次革命。
2 、特点
2.1 施工占地面积小，受周围条件限制较少。
2.2 大大缩短了工期。
2.3 节约大量资源（人力、物力、财力）。
2.4 应用范围广泛，对地质条件要求较低。
2.5 能够满足安全、质量和功能等各方面的要求。
3 、适用范围
本工法适用于顶管管道直径800mm≤D≤1200mm，井深7m以内的普通直线型污水检查井的施工，对于特殊井和三通、四通检查井不能适用。
4 、工艺原理
骑马井施工原理主要是根据人工挖孔桩的施工原理并参照《排水检查井图集》（图集号02S515）整合而成的。骑马井的上半部分（井壁和井筒部分）采用人工挖孔桩的施工原理，挖孔然后浇筑钢筋混凝土护壁；下半部分（井室部分）参照《排水检查井图集》（图集号02S515）中直线型砖砌污水检查井井室的样式进行施工。
5 、工艺流程及操作要点
5.1放线定点
管道就位
确定开挖尺寸
人工开挖第一段
第二段施工
第三段施工（挖土、绑钢筋、支模、浇筑混凝土）……第n段
5.2 骑马井施工操作要点
5.2.1 放线定点。这是所有工作坑和接收坑施工前的基础工作。如果在接收坑处采用骑马井施工，则在放线定点时可以根据管段总长和标准管节的长度（2m/节），在设计允许的情况下，对设计图纸中的管段长度进行适当的调整（一般情况下，调整范围在1～2m左右，计算时一定要加上管缝长度）。这样做的目的是为了避免在施工骑马井的井室时破坏管道。可见，轴线上的工作坑和骑马井位置必须事先定出，这是非常关键的。
5.2.2 管道就位。一般顶管施工中工作坑和接收坑的开挖都是非常关键的工序。工作坑是进行管道顶进的工作地点，是必须开挖的，而接收坑一般情况下是在管道就位后，在对接点开挖然后砌筑（或浇筑）检查井接通两边管道之用的。参见图5.2.2-1工作坑、管道、接收坑连接示意图。管道在工作坑顶进的过程中一定要控制好方向，偏差不应太大，这是决定能否采用骑马井施工很关键的一步，也是顶管施工中的主控项目。如果管道顶进的过程中遇到特殊的地质情况而产生了偏差，则应及时采取纠偏措施，保证在接收坑处的管道回到轴线位置。对顶施工的管道在接收坑处要预留一定的空隙，便于骑马井的施工。
5.2.3 确定开挖尺寸。根据排水管道的管径来确定骑马井的直径。