摩托車純水怎麼騎

1. 摩托車怎麼騎請上圖說明。

騎摩托車，先打開摩托車的電門鎖，啟陸宏察動發動機，左手捏住離合器，將離合器捏到絕春底，和車把沒有縫隙就可以了；具體的操作步驟如下：

1、先打開摩托車的電門鎖，啟動發動機。

2. 騎摩托車該注意什麼

一、磨合期保養
老生長談的事情了，雖然磨合期只有區區1500KM，但磨合期若使用得當基本上可以使發動機的壽命發揮的極限，反之則可能縮短一半！在這里我說幾點較為關鍵的地方：

1、預熱：每天行車前一般要預熱發動機幾分鍾，冬季為3-5分鍾，夏季1-2分鍾，預熱充分後可讓潤滑油在發動機表面形成一層油膜，減少零件表面磨損，如何判斷發動機已充分預熱呢，有二種簡單的方法：一是用手掌靠近排氣管尾部，感覺發動機排出的氣體較熱且較粘；二是預熱後起步慢加油門時有無阻滯感，如順暢則預熱良好，在冬季啟動車輛時相當明顯。

2、控制車速：完整的磨合期應是3000KM，但在1500KM以內車速不要超過30KM，盡量不要帶人，尤其是胖子！真要帶人則要控制在25KM的速度以內。許多摩友認為在磨合期快到800KM的時候要拉一拉極速，要不然以後車速上不去，這點基本上是沒有什麼理論依據的，50排量的車極速也就是70KM，想要體驗腎上腺素分泌的快感那還是建議去買大排量的車。

3、定期潤滑：
潤滑油更換周期：
300KM 800KM 1500KM 各更換一次就可以了，1500KM 以後就是按正常周期更換，1000KM換一次
齒輪油更換周期：
1000KM 3000KM 以後按正常周期更換 3000KM換一次

另外潤滑油在夏季和冬季是有區別的，夏天用粘一點，冬天用稀一點。
本人夏季使用 嘉士多活能（20W-50） 冬天使用金殼（15W-40） 兩種油都不錯，就是貴了些，在28-30元之間。但這個錢是省不得的，千萬不要圖省錢去買一些低價油、散裝油，除非你想兩年就換一次車，更換潤滑油時最好在熱車時更換，這樣可以使臟油放的比較潔凈。

齒輪油金城廠門市部的就不錯，10元一支。

4、行駛時間
新車使用後盡量在城市裡開，不要出遠門，磨合期內夏雹慶段天每半小時要停車休息5-10分鍾左右，冬天一小時要停車休息5-10分鍾，雖然很煩，但對發動機的保護是相當有幫助，避免出現過熱。

二、車輛保養
1、正確的啟動方法：早晨行車前先不急打開電門，可空踩腳踏桿數下，可使氣缸多吸入些可燃混合氣，然後再將鑰匙撥至點火位置，用腳啟動車輛。（電啟動差閉在早晨冷車時不易點著，對啟動電機也會造成一些傷害）這里有個技巧，先慢慢的輕踩，會聽到咔噠咔噠的聲音，輕踩不動了則代表啟動齒輪已吻合好，然後快速的踩到底並要迅速將腳收回，需要用瞬間爆發力！MM們可就吃苦了……，正常情況下1-3次就可啟動發動機。停車時也不要突然把點火關掉，慢松油門後等發動機至怠速狀態後再熄火。（很多人等紅燈時就有這種不良習慣）

2、油門的自由行程和加減油門手法：油門自油行程是指發動機處於怠速狀態到車輛能正常行駛扭動手把的距離，一般2-6MM是最合適的，太短行車容易發沖且提速過快，極不安全；太長加速過慢，手臂也不舒適。加減油門一定要慢提慢放，切忌急加油門或急收油門，對於皮帶類助力車來說相當容易損傷發動機，我們常常在影片中看到摩托車手在車輛發動時猛加油門再猛收油門，使排氣管發出一種比較好聽的「……嗯……嗯……」的聲音，這絕對是導演對摩托車使用一種誤導！

3、化油器的調節
化油器是摩托車中最關鍵的部件，它對怠速、加速、油耗、穩定性所起到的影響是非常重要的，化油器在出廠時就調節好了，不需要用戶做太多的調整，原則是能不動則不動，除非你會調節清洗。下面介紹一下皮帶踏板車最常用的等柱真空式化油器的簡單調節方法：

打開座墊下方的蓋子後，就可以看到化油器，在正下方有一十字型的螺絲釘，按順時鍾方向旋動則怠速提高，逆時針方向則將低。在冬季時就會起上用處，冬季天冷，燃油不容易揮發，增加怠速則可以保證發動機不熄火，反之到夏季時可調低一些，以免浪費燃油。

在化油器左側方向有兩個一字型螺釘，一個是放油螺釘，用來將沉積在化油器低部的臟油和水放掉，（如車輛正常則不需要去擰），另一個是調節混合比的螺釘，混合比在出廠時已設置好，基本上不需要去改動，但廠商為便於新車啟動良好往往會把混合比調的高一些，過了走合期後則可以調低一些，節油往往就是靠這個來完成的。順時針方向燃油供給減源譽少，逆時針則增加。混合比螺釘廠商都會用彩漆刷上，以做區別。
另外關於清洗化油器在這里不做介紹（過於復雜，對新手來說不易掌握）
化油器的兩端分別連接的是進氣喉管和空濾進氣管，平時要檢查兩個管口是否有松動，發現松動後則要擰緊……在進氣喉管的右側也有一根小管叫負壓管，要是掉下來的話車子也是啟動不了的。

4、空濾器的保養
空濾器的內部是兩層海綿體組成的，起過濾空氣的作用，時間長了以後（視車輛使用的環境而定）會使濾芯（海綿體）堵塞，從而影響氣和油之間混合配比，帶來加速不暢等一些故障，一般在使用2000KM以後需要對濾芯進行一次清洗，方法如下：用毛刷去除表面的灰塵或者用不燃性清洗劑浸泡並輕輕搓洗，涼干後把濾芯放在干凈的機油中浸泡，取出後待機油稍干後再復裝至空濾殼里即可！

另外空濾器在進氣管部分還有一根細軟管，另一頭是連接曲軸箱的，要注意是否松動或堵死，松動容易讓灰塵進入發動機，堵死則會讓發動機過熱無力。

5、蓄電池的保養
目前踏板車常用蓄電池電壓為12V，比早期的6V要強的多，在種類上分為免維護型和可維護型，在這里重點介紹一下可維護型蓄電池，蓄電池在使用過程中是不停進行充放電，利用車輛進行充電所需要電流基本上要在35/KM以上的時速才能充入電能，夜間開燈行駛比白天正常行駛所充入的電量要小得多，有些摩托常期在低速狀態下行駛，以至造成蓄電池不斷放電而虧電，虧電的現象表現為電啟動打滑失靈，喇叭聲音沙啞，最終讓畜電池提前報銷，這時就需要對畜電池進行補充充電，一般車行都有此類設備，充電一天即可恢復電量，價格2-3元，與車行關系好些基本上是免費的。可維護型蓄電池在使用3-6月以後，可拆開蓄電池上部的封條或者是螺帽來檢查一下電池液面的高度，如低於下刻線（一般電池殼上都會標註上下刻度）則需要添加純水或蒸餾水（白開水、礦泉水、自來水嚴禁使用），加註至規定刻度再按常規方法進行補充充電即可。

6、車身表面的保養
車輛時間長了表面的塑料板會失去光澤從而發暗，在這里向大家介紹一種簡單的保養方法，買一瓶噴霧型車用蠟和一塊海綿，每半個月對車身做一次打蠟保養，打蠟前需要將車身清洗干凈，待塑料板全乾後用噴霧型車用蠟對其均勻噴塗，待蠟稍干後用海綿進行打磨，會越擦越亮，其優點是可在塑料板表面形成一層蠟膜，減少空氣和雨水對塑料板的腐蝕，對輕微的劃傷起到保護作用，本方法對擋風玻璃和頭盔面鏡的保養同樣有效。

7、行車前例行檢查事項
早晨大家都習慣啟動就走，但多花幾秒種時間進行檢查對車輛安全還是非常必要的，下面介紹一些簡易的方法：
1、輪胎氣壓檢查，不喜歡用手壓可用腳踹，腳踹是用腳壓在車輪外側用力蹬一下，如車胎不下陷就沒事啦，經常用可以訓練出自已的蹬感。

2、潤滑油檢查：如果不喜歡去擰油標尺那麼可以在啟動行車後先以低速行駛，聽發動機響聲，感覺突然變大有可能是潤滑油過少。（另外可參考本貼 一、磨合期保養 1、預熱中的內容）

3、油量檢查：如油表顯示油過少不要有僥幸心理，早晨屬冷車啟動，肯定要費些油，二來在上下班時間車開不快，也費油，這樣就會造成行駛的里程比實際估算的要少，如附近沒有加油站則更為糟糕，不要把用油量算的過於緊，目前踏板車都不帶備用油箱，萬一在路上因缺油熄火你就有的推了。皮帶車推行是越推越慢，皮帶變冷後阻力是相當大的，冬天也可以讓你出一身汗，喜歡鍛煉身體的朋友可以試試。

4、剎車檢查：用手捏拄剎把，坐在車上看看能不能將車往前推，推不動代表剎車正常，這項檢查也是平時容易疏忽之處，畢竟安全對自己和家人來說是非常重要的。

5、照明系統檢查，裝有防盜報警器的車子就簡單一些了，可能通過遙控解鎖來觀察車燈是否閃動，順便也檢查一下大燈，城市裡晚上光線較亮，不開大燈問題也不太大，但轉向燈是必須要保證能正常工作，降低造成事故的隱患。

3. 純水摩托車是什麼意思

純水就是指走私的摩托車，這種車基本上都是二手舊車，車的來源不專明，比如有報廢車、盜屬搶車等，通過走私渠道進入國內，這種車上不能上牌，也不能合法上路，管的嚴的地方上路會被交警查扣。

1. 純水：從國外轉至國內港口的二手車，這些車大都是在兩年左右，成色都很好，價格高。

2.一般水貨：和上述的純水類似，但一般都是車齡較老的，10年以內的，但是成色和保養還是不錯的，價格也比較高。

(3)摩托車純水怎麼騎擴展閱讀：

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

4. 純水摩托車是什麼意思

純水摩托車是巴西公務員研發用水作燃料的摩托車。巴西公務員里卡多·阿澤維多製造出一輛以水作為燃料的摩托車，只需一升水可以行駛500公里路程。

阿澤維多解釋這款水能螞漏摩托車的工作原理時指出：「摩托車內部安裝了一塊電池，它可以對水分子進行電解，分裂出氫氣和純物唯氧氣，摩托車依靠氫氣和氧氣在內燃機中充分燃燒後釋放出的能量行駛。

阿澤維多指出：「水能摩托車的優勢，就在於它排出的氣體只有水蒸氣，而這要比燃燒汽油排出二氧化碳要環保得多。」

(4)摩托車純水怎麼騎擴展閱讀：

最早的用水水作為燃料的車子：

早在1980年代，美國人斯坦利邁耶就發明了水能沙地汽車，他的發明代表水燃料技術的最高水平，但是這名發明家在96年猝死，他的專利發明至今無人能破解。08年，有媒體披露一日本公司曾推出水能環保汽車，僅需要1公升水即可以80公做培里時速跑一小時，但這款產品在上市之前夭折。

5. 騎純水摩托車旅遊交警會管嗎

會管，是為了你的安全。
你跨省長途，一要證照齊全，二要保持車況良好，忌車輛帶病行駛；三要保持良好的精神狀態，忌疲勞開車。四要保持車速，忌超速行駛。

6. 彎梁摩托車怎麼帶大桶純凈水桶

1、首先將大桶純凈水桶使用粗繩子綁好。
2、其次把大桶純凈水桶固定在摩托車的車尾。
3、最後在彎梁摩托車前面放一個重物來平衡車前後重量即可。

7. 一般碣石的摩托車，一手純水，原版補漆，這些是什麼意思能入手嗎

從國外運回來，你是國內的第一個騎它的人，就是一手純水，純水就是剛從版國外權通過海上運回來絕對不是國內別人玩過的二手車，原版就是車上原來的車外殼，補噴了一些油漆。現在很多水車都是在國內重新做的外殼安上的。純水車跟二手車的區別是，車到了碣石車販手裡把車從頭到尾從外到里把車翻新了一遍，把車的故障毛病都解決了，車況十分正常沒有任何毛病，不管這車在國外出過什麼毛病，絕對給你修好了，弄得跟新車一樣，賣到國內玩車的人手裡，這是從國外運回來玩車人第一次用這車，這些人玩玩再賣就成了二手車，有些二手車有毛病。國內大多數二手大排車早不知道轉了幾手了，最起碼三四手的車論壇里有的是。

8. 摩托車怎麼騎

摩托車需要往右擰，使鑰匙從OFF到ON。這個時候摩托車鎖就開啟了。

1、把摩托車擺放在寬敞的空地上。

9. 教你怎麼騎摩托車

• 01

  收起摩托車支架，騎上摩托車，用鑰匙插入摩托車的鎖孔，向右擰，摩托車的火就點起來了。
• 02

  這時摩托車的檔位指示燈便亮起來了，此時指示燈顯示是0檔。
• 03

  用手握緊位於摩托車把手左邊的離合器，用腳調節檔位；摩托車的檔位調節都在車身的左邊，記住，在調檔時一定要握住離合。用腳往後踩到底是調高檔。摩托車的檔位都是0檔、1檔、2檔、3檔、4檔、5檔。開始啟動都先調至一檔，記住，一定要踩到底，否則輕輕的往後踩一下只是空擋（0檔）。
• 04

  接著，按下把手右邊的啟動按鈕，用右手轉動右把手的油門，摩托車就可以啟動了。但是，切記！新手騎車，不能一下子將油門加得太大，先給點油，而且這時離合還不能馬上松開，然後再一點一點的松開離合，感覺到速度加快了，再慢慢松離合，油門也需慢慢地一點一點地加大。這時候再一喊中邊握住離合，一邊用左腳往前踩，調高檔位，速度也隨之加快。
• 05

  在騎行過程中，還有一點注意事項，摩托車右腳邊，往前踩就是後剎車，右把手的油門前邊就是前剎車。沒遇到緊急情況，盡量不使用前剎車，因為前剎車在摩托車速度過快的情況下突然剎車，由於慣性，人很有可能被甩出去。

騎摩托車的基本姿勢

• 01

  保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜。
• 02

  身體要放鬆，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住車把，不要死死按著，如果死死的按著方向把，就不能很好的控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性。另外，兩手除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活。
• 03

  在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢。例如，轉彎時身體隨車體的傾斜而變換姿勢，做到人車一體。 正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向後或向前，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲，下顎回收，目視前方，身體向前傾斜時，不要用手臂的力量支撐身體，身體的重心應該落在下半身，這樣可以使方向把靈活地轉動。
  騎車時，兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身與車體保持一致的狀態，在轉彎時，通過移動身體的下半部使車體保持平衡。兩腳自然地放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把。剎車手柄一般用兩指或三指握住，其餘手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話，就無法轉動油門了。

騎摩托車的注意事項

• 01

  【啟動發動機】
  先將摩托車檔位變到空擋，如果有風門開關，先將風門關小；有些踏板車還要捏緊剎車，打開電源開關，如果是電啟動的話，注意啟動時間最好不要超過3秒，啟動不了應該等一會再啟動。如果是腳踏啟動，用腳踩下啟動桿至發動為止。發動機啟動後不要立即加大油門，應使發動機的溫度升高後再駕駛，否則有可能損傷發動機。
• 02

  【起步、換檔和停車】
  發動機啟動預熱以後，先檢查燈光及開關是否正常，白天行車不要打開大燈，然後收起腳架，注意觀察前後情況，打左轉向燈。握緊離合器，掛一檔後左腳撐地，右腳放在制動踏板上。逐漸加大油門慢慢松開離合器，感覺離合器完全接合後再加大油門。待熟練後，掛檔、捏離合祥嫌器、加油門一氣呵成，瞬間就可起步。 摩托車起步後，隨著速度的加快就要用高檔了。換檔時，左手迅速握緊離合器，關小油門，右腳掛檔後松開離合器，然後加大油門，完成從低檔到高檔的過程。換檔時，離合器是分離的，也就是說這時的動力並不輸出，因此要盡量縮短離合器分離的時間，在換檔時離合器握緊前應減小油門。如果要停車或減速，就要從高檔換到低檔，其動作與低檔換高檔差不多。 正常情況下停車時，應先謹滲手打右轉向燈，然後減速、換低檔，最後停車。
• 03

  【剎車】
  摩托車都有前後兩個剎車，在行進途中剎車時身體會向前移動，此時前輪承擔較大的重量，大家知道車輪與路面的摩擦力與車輪對地面的壓力成正比，因此前剎車在制動時起主要作用。根據不同的車速，前後輪的制動力分配比例也應該不同。車速較慢時，前後輪的制動力基本相同，速度較快時前後輪的制動力分配比例一般為7：3，速度特別快時前後輪的制動力分配比例一般為8：2或9：1，可以根據需要進行調整。在剎車時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿等夾緊車體，防止身體飛出去。 另外必須注意的是，在制動時要防止前輪被“鎖死”，因為前輪“鎖死”後無法控制方向，尤其是在彎道剎車時。而且前輪“鎖死”時，制動效果並不好，最理想的制動力就是車輪快要“鎖死”前的一瞬間，只要刻苦練習，你一定能做到。目前，有些高檔摩托車安裝了ABS（防“鎖死”制動系統〕，其原理就是在車輪將要“鎖死”前減小制動力，然後再制動，如此循環就能達到防車輪“鎖死”的目的。
• 04

  【彎道技術】
  摩托車轉彎時車體會向內側傾斜，此時肩部放鬆，用大腿和膝蓋夾緊車體，眼睛朝著彎道的方向，身體向彎道內側傾斜，用膝蓋和大腿夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重由內側的腳踏板支撐，這種姿勢多用在轉彎半徑大、車速高的情況下。另外一種姿勢是，車體向彎道內側傾斜，而身體卻向彎道外側傾斜，動作要領是：用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉車把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜，這種姿勢一般用在彎道半徑小、車速比較慢的情況下，最常見的姿勢還是人和車共同傾斜，傾斜的車體和身體成一直線。不論採用何種傾斜姿勢，動作都要自然迅速。 在進入彎道前的直線路段就要減速、制動，油門處於關閉狀態。到了要轉彎的地方時，用腳登踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，這時，稍稍加點油以均勻的速度過彎，快出彎道時，開始加大油門加速出彎。

10. 雨天騎摩托車怎麼不打濕褲子和鞋子 穿雨衣也沒用！下小雨都弄得褲子濕半截，鞋子全濕！

個人經驗穿衣服一樣的雨衣。但摩托車會濕影響質量跟使用時間。所以摩托車也要雨衣。
摩托車從前面到後面那種。自己穿衣服一樣的雨衣和雨迅褲褲枝昌鍵。這樣保證不濕。我自己猛巧實驗過了。下大雨不論你在怎麼弄。穿一套雨衣是不行的。車快。雨可以穿透的，裡面一樣濕。
鞋子不想濕難。有時間腳要支地。所以盡量不要加東西在腳上。安全第一嘛。弄個膠袋子套上就可以。這個哪都有。用完就扔。