❶ 汽車發動機是不是只有在沒有水的情況下才會拉缸，假如有水是不是就不會有拉缸的說法
水箱缺水或者沒水會造成發動機拉缸，但並不是發動機拉缸的唯一原因，一下情況也會造成發動機拉缸：
發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。
拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干磨擦的現象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結起來大致有三個方面：
活塞組方面的原因
1.活塞環間隙過小。如果活塞環的開口間隙、邊間隙或背間隙過小，發動機工作時活塞環受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。
2.活塞銷竄出。由於活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運動中竄出，很容易拉傷氣缸內壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。
3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質不良、製造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷後活塞產生變形，造成活塞與氣缸的配合間隙過小，活塞受熱膨脹後被卡住，進而拉傷氣缸壁。
4.活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。
5.活塞嚴重偏缸。由於連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會加速活塞環、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
氣缸套方面的原因
1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍，使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。
2.氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋後將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體後造成缸套變形，都容易引起拉缸。
使用方面的原因
1.在裝配時使用的缸套尺寸是否與缸體和活塞不相配。
2.空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
3.磨合不良。新機或大修後的發動機，在氣缸套、活塞和活塞環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。
4.經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～7倍。
5.發動機過熱。當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而且使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成。活塞等零件受熱膨脹後，容易卡死在缸套內，其後果往往是活塞部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。
建立良好的駕駛習慣，更加熟悉理解缸體的結構和工作原理，能有效的幫助您愛護您的愛車。
❷ 單缸內燃機缸套鑄造需要什麼原料 鐵水有什麼要求
原料還不是生鐵和廢鋼，在就死回爐料啊，輔料就是增碳劑，孕育劑，各種合金吧，鐵水的純凈度好，石墨細小A裝石墨析出
❸ 如何延長發動機缸套的使用壽命
延長發動機缸套的使用壽命的方法：
1.正確維護和保養空氣濾清系統
空氣濾清系統失效將形成缸套的磨粒磨損，使缸套壽命大幅降低，故對空氣濾清都有較高的要求，要選用多級高效的空氣濾清器。
要經常檢查和清理各部件的塵土，確保其里外的清潔，對於損壞的部件要及時更換，避免磨粒進入缸套。確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性，並保證增壓器壓氣機出口至缸蓋間不漏氣。
2.機溫的控制
缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決於發動機的工作溫度。試驗表明，當冷卻液溫度降至40-50℃時，缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍，且主要是腐蝕磨損，所以保持冷卻系統工作溫度不超過90℃，將大大限制含硫的蒸氣凝結在缸套壁上，從而達到減少腐蝕的目的。
3.發動機潤滑油質量與粘度的選擇
發動機應按使用說明書選用CC和CD以上級別的機油，即根據發動機的強化強度和工作環境溫度進行選擇。
4.缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液
氣缸內氣體燃燒，活塞除在氣缸內往復直線運動外還會有左右搖擺，使缸套嚴重振動。此時與缸套接觸的冷卻水在振動下產生氣泡。久之缸套外圓生成許多麻點，逐漸擴大形成孔穴，導致穿透缸壁。為了防止缸套產生穴蝕，除在設計製造方面採取措施外，從使用保養與維修角度還要做好以下工作：
1）降低活塞對缸套的撞擊，在保證基本潤滑的條件下，活塞與缸套的間隙應盡可能小，同時在裝配中要保證缸套中心的垂直度。
2）重視防凍冷卻液的選用與更換，選用防腐、防蝕性能好的合格達標產品，使用中要經常檢查，更換時間不要超過兩年。
5.缸套、活塞連桿組和曲軸結合組的正確安裝和使用
應嚴格按發動機使用說明書的規定進行。首先保證缸套和機體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙，同一台發動機的各活塞、連桿的重量應盡可能一致、不要超出允差，同時要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值。
曲軸結合組在使用過程中，要注意扭振減振器是否失效，各軸承配合間隙是否超差，以避免引起曲軸的異常振動，加快活塞連桿組和缸套的早期磨損。
6.合理選擇磨合規范
新機或大修後的發動機在正式使用前，須按使用說明書的規定進行磨合，一般磨合運轉60h後，方可投入全負荷使用。磨合的目的是改善發動機各運動部件的工作狀況，提高可靠性和使用壽命。磨合期內負荷以50%-80%、轉速是不大於80%的標定轉速為宜，還應注意不要長時間在怠速工況下運轉。磨合完成後一定要認真更換機油。正常使用時應避免高怠速工況和超負荷運轉。
❹ 燃氣發電機 一定有低溫缸套水嗎
燃氣發電機的原動機是以熱能轉換機械能推動發電機的。所以會和柴油機一樣，在缸套中有冷卻水道。冷卻水在水道中被強制循環，達到帶走熱量，降低缸套溫度的目的。
❺ 主機缸套水預加熱器是干什麼用的
缸套水：70--85度，叫高溫冷卻水缸套水加熱器：低溫淡水進來後，溫度升高後進入缸套地冷卻水管，進行冷卻目的：防止產生熱應力，使缸套損壞缸套水出口溫度高於85會報警出去的水進入造水機製造淡水
❻ 發動機里的缸套是什麼意思起什麼作用麻煩說詳細點！謝謝！
缸套就是氣缸套的簡稱，它鑲在缸體的缸筒內，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室。缸套分為干缸套和濕缸套兩大類。背面不接觸冷卻水的氣缸套叫干缸套，背面和冷卻水接觸的氣缸套是濕缸套。干缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷卻水，所以有利於發動機的冷卻，有利於發動機的小型輕量化。
❼ 想把魚缸的水軟化 利用樹脂 如何操作大概能用多久還是經過處理以後 可以重復使用
一般給魚缸軟水用的是氫型陽離子樹脂，如果怕弄錯，可以直接買水族廠商出產的。軟水的時候把樹脂直接放入水中浸泡即可。當然也有沸騰罐等反應裝置，但個人認為，家用沒必要。可用的時間長短取決於你樹脂的多少，以及用它來軟化了多少水。當樹脂慢慢失效後，是可以還原並且重復使用的。還原時用稀釋後的鹽酸浸泡後沖洗干凈即可。個人認為最需要注意的一點是，如果不是新開缸，那麼還是用軟化過的水慢慢勾兌缸中的比較好，如果直接把樹脂放入已經有生物的魚缸里，可能它們會受不了水質的快速波動。下面是一些關於樹脂的轉帖：
（轉帖節選）
1） 氫型樹脂的簡介：
樹脂主要性質和類別之差異，在於它們的化學活性基種類之不同，因此氫型陽離子交換樹脂可依活性基（一種官能基）種類不同，分成兩種：強酸性陽離子交換樹脂（strong- acid anion exchange resin）和弱酸性陽離子交換樹脂（weak - acid anion exchange resin）。強酸性陽離子交換樹脂系因它的活性氫離子在水中很容易解離而得名，其骨架均為聚苯乙烯系統，主要產品是「磺酸型」強酸性陽離子交換樹脂，通常顏色較深，棕黃色至綜色球狀顆粒，以綜色最常見；反之，弱酸性陽離子交換樹脂則是因它的活性氫離子在水中比較不容易解離而得名，骨架均為聚丙烯酸系統，主要產品是「羧酸型」弱酸性陽離子交換樹脂，通常顏色較?#092;，白色或淡黃色球狀顆粒，以淡黃色最常見。如果用化學反應來表示這兩種樹脂的差異性，我們可以描述如下(R代表樹脂母體)：
強酸性： R-SO3H → R-SO3- ＋ H+ （H+容易解離，在水中呈強酸性）
弱酸性： R-COOH → R-COO- ＋ H+ （H+不易解離，在水中呈弱酸性）
由於強酸性陽離子交換樹脂的解離能力很強，所以在任何酸性或鹼性溶液中均能解離和產生離子交換作用，其作用pH范圍介於1~14。反之，弱酸性陽離子交換樹脂的解離能力很弱，只能在弱酸性至鹼性溶液中解離和產生離子交換作用，其作用pH范圍僅介於5~14。
2） 樹脂在水草缸中的應用：
雖然本人曾經使用氫型陽離子交換樹脂間接來改善水草缸的水質，但是卻從未深入研究過氫型陽離子交換樹脂對水草育成的影響，實在不配與大家談論這個話題。然而，寫了這么多關於氫型陽離子交換樹脂的數據，總不能連最重要的結論都不表示一點個人意見吧？因此，只好硬著頭皮依自已的思考模式，提出一點見解，供各類先進參考，也請多予敬請指正。首先，我把兩種氫型陽離子交換樹脂重要性質作一歸納：一般強酸性樹脂可在所有pH值范圍內操作，但其交換容量較小，而必須經常再生，此外又因再生效率較差，所需再生劑費較高，但可以除去所有硬度離子，或調節pH。弱酸性樹脂具有較高的交換容量，再生效率較高，所需再生劑較少，但僅能在有限的pH值范圍內操作，以及僅能除去暫時硬度離子。再來，我想分析這兩種氫型陽離子交換樹脂在水草缸的適用性。坦白說，它們都不太適合直接放入水草缸使用，因為它們會快速吸收水草所需要的營養離子，不僅浪費肥料，而且樹脂很快就因飽和而失去效用，尤其是弱酸性樹脂在中至鹼性水中，其交換能力遠比強酸性樹脂強很多，交換容量又大，更能快速吸收水草所需要的養分。一般而言，想在水草缸使用氫型樹脂的目的大概有二：第一、降低水中鈣、鎂離子的濃度，第二、調降pH。如果直接將樹脂放入水草缸使用，要達到降低鈣、鎂離子的目的，恐怕會徒勞無功，主要原因是，樹脂將優先把鐵、錳等微量元素離子全部吸光後，才會輪到對鈣、鎂離子的吸收。即使樹脂還有餘力繼續吸收鈣、鎂離子，形成鈣型或鎂型陽離子交換樹脂，但因定期添加肥料的關系，肥料中的鐵離子等微量元素，又會把鈣型或鎂型陽離子交換樹脂中的鈣、鎂離子重新取代出來，而形成「鐵型」或「錳型」等陽離子交換樹脂。由此觀之，只要樹脂一直保留在水中發揮作用，而水草肥料的定期添加也從不間斷，最後極可能在樹脂達到飽和時，完全變成「鐵型」陽離子交換樹脂，而不是我們所期望的鈣型或鎂型陽離子交換樹脂。若為降低pH為目的而直接將樹脂放入水草缸內，也許可以馬上反映一定程度的效果，但以水草肥料被樹脂迅速消耗所造成的損失為代價，來換取對於pH的改善，同樣不智。因為水草肥料長期被消耗的費用，可能高於用其它降低pH的方法。同時，因樹脂不均衡吸收水草養分的結果，將易造成養分不均衡現象，可能對水草會產生意料不到或潛在性的不良影響。我最後的結論是：氫型樹脂應該可以使用於水草缸，而且也必具有一定的預期效果，但是不宜直接使用，應該改為間接使用。例如，可改用於局部換水的「做水」之用，既可防止上述問題發生，又可節省樹脂再生的費用。如果是這樣的話，當您想達到更易軟化水質，兼能有效控制pH的目的時，則以使用強酸型為佳；反之，當您希望樹脂的處理容量高，減少經常再生的麻煩，以及希望使用壽命長一些，則以使用弱酸型為佳。
（轉貼完）
我們在魚市買到的樹脂絕大多數是鈉型陽性樹脂，用來降硬度沒問題，但是使用後水的PH值降的很少，有時還會升高。通過實踐，魚友普便感覺724和732樹脂效果不錯！
❽ 發動機熱平衡缸套水和中冷水散熱量有什麼區別都是什麼意思
缸套水散熱量是指發動機機機體內通過冷卻水的流動帶走的熱量（主要是缸內燃燒產生的）。
中冷水散熱量是指中冷器（冷卻增壓後的進氣空氣）的散熱量。
❾ 全才4105發動機缸套里有水怎麼回事
1.如果是柴油發動機，缸套是否有阻水圈，如果有，不妨查一下阻水圈，因為發動機高溫後，會造成阻水圈損壞，導致機油中有水。
2.如果連續換了兩次機油油都還會有水，那就要檢查是不是還有地方在進水了，最容易進水的就是汽缸墊和堵蓋了，還有就是進了水的機油在發動機工作後會變白 ，如果發動機沒有再進水的話油道里的水跑一段時間就會自己蒸發掉的。