哈雷純水狀態

㈠ 哈雷1200突然全車斷電。顯示故障燈和電瓶燈。騎行中突然斷電突然有電交替。

蓄電池的外部故障，有殼體或蓋子出現裂紋、封口膠乾裂、極樁松動或腐蝕等；內部故障有極板硫化、活性物質脫落、極板短路、自行放電、極板拱曲等。

1． 蓄電池極板硫化
（1）蓄電池長期處於放電狀態或者充電不足狀態下，會 在極 板上 逐漸生成一 層白色 的粗 晶粒 的硫酸鉛，正常充電時，不能轉化為 PbO 2 和 Pb，稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。這種粗晶粒的硫酸鉛，堵塞極板孔隙，使電解液滲 入困難，容量降 低，且硫 化層導電性 差，內阻顯著增大，起動性能和充電性能下降。
蓄電池硫化主要表現在：
（2）極板上有白色的霜狀物；蓄 電池 容量明 顯下 降；用高率放電叉檢查時，單格電壓明顯降低；充電時單格電壓迅速升高到 2．8 V 左右，但電解液密度上升不明顯，且過早出現沸騰現象。
（3）硫化的原因主要是：
① 充電不足的蓄電池長期放置時，當溫度升高時，極板上一部分硫酸鉛溶於 電解液中；在 溫度下降時，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。
② 電池內液面過低，極板上部與空氣接觸而氧 化（主 要是負 極板 ）。 在汽 車行駛過程 中，由於電解液上下波動與極板氧化部分接觸，也會生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。
③ 電解液密度過大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。補救辦法：當硫化不嚴重時，可採用去硫充電法進行充電。 當硫化嚴重時，應予以報廢。
實踐表明，用快速充電機充電，對於消除硫化有顯著效果。蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時，應根據其程度的輕重進行修復

2．自行放電
充足電的蓄電池，放置不用，會逐漸失去電量，這種現象，稱為自行放電。 對於充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大於 2％ ，就是正常的自放電，超過 2％ 就是有故障了。
自行放電的原因主要有：
① 電解液不 純，雜質與極 板之間 以及沉附 於極板上 的不同 雜質之間 形成電 位差，通過電 解液產生局部放電。
② 電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路。
③ 極板活性物質脫落，下部沉澱物過多使極板短路。
④ 蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發生 電位差引 起自行 放電等。發生自放電故障後，應倒出電解液，取出極板組，抽出 隔板，再用 蒸餾 水沖 洗極板和隔 板，然後重新組裝，加入新的電解液重新充電。

3．極板短路
隔板損壞、極板拱曲變形或活性物質大量脫落都會造成極板短路。極板短路的外部特徵是充電電壓低，密度上升很 慢，充電 中氣泡 很少，而 且用高 率放 電叉 測試時，單格電池電壓很低或者為零。對於短路的蓄電池必須拆開，查明原因並進行故障排除。

4、故障的檢查和處理
用萬用表檢測電池單格電壓，短路電池報廢

4．活性物質脫落
活性物質脫落，主要是指正極板上 PbO 2 的脫落，這是蓄電池早期損壞的主要原因之一。充電中，如果正極板形成緻密的 PbO 2 層則不易 脫落。 而 PbO 2 層是在 PbSO 4 表面形成的，實驗證明，緻密的 PbO 2 層是在疏鬆的 PbSO 4 表面上形成的。 所以 PbO 2 脫落的主要原因是放電而 不是充電。實驗證明，降低電解液密度，減小放電電流以及 提高 電解液 溫度，都 有利於 形成 疏鬆 的PbSO4 層，因而有利於防止活性物質脫落。 反之，若采 用高密度 電解液，或 者是 低溫大電流 放電，都容易形成緻密的 PbSO 4 層，加速活性物質脫落。負極板上活性物質脫落的主要原因是大電流過充電，產生大量的氫氣和氧氣，當氫氣從負極板的孔隙向外沖出時，會使活性物質脫落。
檢測電池容量是否正常，容量不足予以報廢行駛中的顛簸振動，也會加速活性物質的脫落。沉澱物少時，可以消除後繼續使用，沉澱物多時，應更換新極板。

㈡ 哈雷摩托750abs燈常閃爍是故障嗎

摘要 出現這種情況是因為abs系統出現了故障導致的，如果abs系統出現了故障，應該立即維修。abs系統是防抱死制動系統，abs系統可以防止緊急制動時車輪出現抱死現象。如果緊急制動時車輪抱死了，那是非常危險的。

㈢ 哈雷摩托 的問題

各種型號哈雷摩托分析（價格）在男人眼中，哈雷創造著一個又一個的鐵血神話：從初期的單排氣管摩托車到雙排氣管，從500毫升發動機到1200毫升或更大排氣量的發動機，從三檔變速到四檔變速……其實，哈雷的魅力早已超脫了技術的層面，哈雷是men的象徵，更多的人在乎的僅僅是坐擁哈雷的那份感覺。如今已有五個風格炯異的哈雷機車系列，仍在不斷的推陳出新，一次又一次的讓你的男性金屬荷爾蒙熱血沸騰！
soltail 售價：24萬-29萬
① 2007 softail heritage classic：可拆卸式擋風玻璃、舒適的後座、靠背和踏板、精美掛包、鉻制鑲邊的車輪，每一個細節都透露著奢華。

黑色鉻質新型雙凸輪96bv-twin裝置穩守中央，為您提供源源不斷的澎湃動力。② 2007 softail springer classic： v-twin 的技術有了大大的改進，1584cc 排量平穩運行，平衡性極強的最新款雙凸輪96b發動機和6速變速箱相得益彰。③ 2007 softail fat boy：新型雙凸輪96b發動機與6檔變速器完美搭配；腳踏鍍銀，後擋泥板加大加寬，鑄鋁車輪，0.50口徑的裝飾孔環繞其上；把手管徑達3.18cm，強悍之勢突顯。
softail軟尾系列
——彭湃激情的復古之美
2007年最新款softail系列搭載了雙凸輪96b發動機，盡顯王者風范。6檔cruise drive變速箱與雙凸輪96b發動機配合得天衣無縫；後懸掛採用低位隱形，整個摩托結構更加緊湊，更堅固；極為突出的發動機穩定運轉平衡性，為您帶來澎湃的駕馭體驗。softail各款車型都配置了電噴系統，並改進了消音器設計，使1584 cc的發動機發出如音樂般悅耳的聲音，穿透你的每一寸肌膚。
sportster 售價：9萬-15萬

① 2007 sportster 50th anniversary：最長壽的摩托家族之一，迎來了它的50周年慶典。50周年紀念版883，收藏價值毋庸置疑。②2007 sportster xl1200r：更寬大的把手、銀色13輻車輪、雙座座椅，哈雷氣勢躍現。1200cc頂置氣門，高壓縮比、高流動性壓頭及執行凸輪，防震橡膠飾件。v-twin動力強勁，開山劈嶺，如履平川。③ 2007 sportster xl883r：從那寬大的後輪，就能看出它無懼任何挑戰。讓眼睛在它身上遊走，從測徑計、前叉、把手、彈簧到空氣濾清器外殼、再到evolution v型雙缸馬達，怎能掩飾心中的巨大震撼？
sportster運動系列
——哈雷歷史的見證
它是最長壽的摩托家族。sportster系列全部採用電噴（efi）標准，實現功率無縫傳遞，啟動迅猛，無懼任何風雨。氧氣感測器使efi以最佳狀態燃燒燃油，讓均勻、輕快、純正的哈雷聲響縈繞左右。另一個驚喜是，xl 883l座椅又降低了15.88mm，讓你完全體驗貼地飛行的震撼。

dyna 售價：18萬-23萬

① 2007 dyna wide glide：強悍的前叉下面的533mm鍍鉻車輪，160mm 橡膠後輪胎， fat bob鍍鉻大油箱的妖嬈曲線，無不透射出桀驁不馴的華貴。② 2007 dyna street bob：全新黑色粉漆雙凸輪96發動機，6檔巡航驅動變速器， 輻條鍍鉻車輪，閃閃發亮的零件讓車身變得更輕盈。 這是一部單人坐騎，18.2升大油箱讓你盡情一路狂奔。③ 2007 dyna low rider：在低懸吊式定製座鞍上，享受655.3mm貼地飛行的快感；全新雙凸輪96發動機裝有1584cc的自動數據輸入輸出系統，一經點燃，動力源源不斷。
dyna戴納系列
——經典詮釋兩輪一車哲學
戴納車型輕便，車架特徵除了有兩個明顯的減震器外，還有兩個發電機橡膠支撐點，發電機在兩個橡膠支撐點上顫動，給人以獨特的鼓動感。最新款1584cc雙凸輪96發動機帶來了最酷的dyna駕駛體驗，6速巡航驅動變速箱和160mm後輪胎，最新智能安全系統，更窄更結實的碳纖維安全帶，絕無後顧之憂！再配以新型計速器、里程錶及指示燈設計，讀取數據更加清晰、方便。其最新設計的消音器，大大減輕排氣噪音。跨上dyna，意味著一個嶄新旅程的開始……
touring 售價：28萬-33萬

① 2007 flht electra glide standard：坐在舒適的車座上，將腳放在寬大的腳踏板上，然後啟動隔離震動連接的twin cam 96發動機，深呼吸一口自由的空氣。此時您會覺得，除此之外，別無所求。②2007 flhr road king：跨上road king的那一刻，您就明白，遠方的地平線，再也不會遙遠。最令您心動的是路王粗獷的線條——fl寬大的前叉，加長的檔泥板，大號鍍鉻合金前大燈罩和發動機罩。這款車的每一個細節，都是為了您高貴的旅行生活設置。③ 2007 flhrc road king classic：road king classic的故事經常都是這樣的：當您正在加油站里為心愛的road king經典款加油，一個愛車族徘徊著湊了過來。您大方地表示可以靠近一些仔細欣賞，年輕人先是感嘆與金屬鑲邊顏色搭配的邊車，接著，他又看到了硬皮後掛包、壓花輪輇、可拆卸的擋風玻璃、大號鍍鉻前大燈和發動機罩，他的眼珠子都要蹦出來了。
touring巡航系列
——旅行者的「夢幻之舟」
最新touring哈雷的速度會讓任何一個飆車老手欣喜若狂！直線行駛時動力更強勁；巡航轉速更低，駕駛更舒適。首次亮相的新型雙凸輪96發動機，配合6速巡航驅動變速器，讓你體味極限加速的狂喜。最新配置還包括：全自動可調安全系統，新型量表和性能優化的炭化纖維帶轉驅動器，以及新設計的消聲器、改善的排氣質量和抗漂白技術都讓touring更趨完美。
vrsc 售價：15萬-25萬

① 2007 vrscx：cvo的訂制車，動力性、操控性都毋庸置疑！② 2007 vrscr street rod：像閃電般飛奔，直道、彎道，突破極限！street rod帶著跑車般的靈魂上路！把手更高更寬更具氣勢，32?斜度反向前叉，瀝青色座椅40?斜角侵略性前傾。 120匹大馬力revolution發動機，沉厚扭力，18.9公升的大油箱，讓你盡享澎湃馳騁的暢快！③ 2007 vrscaw v-rod：v-rod，車型長、底盤低、速度快，線條流暢，造型簡潔。 240毫米寬大、厚實的龍卷風式新型後胎，9000rpm巔峰轉速，115匹狂暴馬力， revolution發動機的超大功率使您在直線飛馳間，加速度的亢奮感撲面而來。流體冷卻器控制著發動機的輸出功率，在每個轉彎處，比例完美的雙排氣系統排出大量完全燃燒的廢氣，你可信手掌控，宛若游龍！
vrsc威路得系列
——哈雷的矩陣革命

vrsc系列彷佛從天而降，集高速賽車，超級摩托車和巡航車於一身，且又如此的清新。它具有超凡脫俗的強勁動力，採用國際先進的多點電子燃油噴射供油系統（sqefi），頂置凸輪軸、雙缸八氣門、發動機水循環冷卻系統，輸出動力115匹馬力。這款發動機取名為「革命」，寓意為哈雷發動機製造歷史上的重大革命，並為哈雷-戴維森摩托車100年偉大而漫長的製造歷程劃上一個圓滿的句號。「革命」既是哈雷·戴維森製造新時代摩托車的開端，也表達了哈雷人不斷進取、勇於創新的偉大構想。

㈣ 哈雷摩托車從哪年以前是化油器的

電感化油器就是通過一個晶元半智能的控制噴油量，達到節油的目的。與普通化油器相比，其多一套半智能控制晶元系統。 化油器是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的「心臟」。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

㈤ 哈雷大華翔啟動以後故障燈常亮

對於您說的發動機故障燈亮的問題，由於沒有見到現車，只能是幫您分析一下導致這種故障的原因。發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多，及氧感測器出現故障後造成混合氣比例失調，就容易發動機故障燈亮的現象；如果您長期在市區低速行駛的話，很容易出現這種現象。還要注意檢查噴油嘴是否出現滲漏的現象，導致收油門後，噴油嘴還一直在處在供油狀態，造成低速行駛時混合氣過濃，從而導致收油後怠速不穩、如果再嚴重了就會導致熄火。

㈥ 哈雷彗星是什麼

哈雷彗星是每76.1年環繞太陽一周的周期彗星，肉眼可以看到。

1759年3月14日哈雷彗星過近日點，正是克雷荷預告的一個月前。此時，哈雷已長眠地下十幾年了。科學家的生命是有限的，但他們對科學的貢獻卻永世長存。正像哈雷當年所希望的那樣，大家沒有忘記哈雷，將這顆彗星命名為哈雷彗星。

對哈雷彗星的觀測和研究不僅證實了周期彗星的存在，也大大促進了彗星天文學的發展。此外，哈雷彗星還像巡迴大使一樣周期性地檢閱太陽系各大行星並經歷各種各樣的環境，帶回豐富的信息，因此，它的每次回歸都引起天文學家的極大興趣。

哈雷彗星每76年回歸一次，絕大部分時間深居在太陽系的邊陲地區，即使用最大的望遠鏡也難以搜尋到它的身影。

(6)哈雷純水狀態擴展閱讀

不循橢圓形軌道運行的彗星，只能算是太陽系的過客，一旦離去就不見蹤影。大多數彗星在天空中都是由西向東運行。但也有例外，哈雷彗星就從東向西運行的。

哈雷彗星的平均公轉周期為75年或76年， 但是你不能用1986年加上幾個76年得到它的精確回歸日期。主行星的引力作用使它周期變更，陷入一個又一個循環。非重力效果（靠近太陽時大量蒸發）也扮演了使它周期變化的重要角色。

在公元前239年到公元1986年，公轉周期在76.0（1986年）年到79.3年（451和1066年）之間變化。最近的近日點為公元前11年和公元66年。

哈雷彗星的公轉軌道是逆向的，與黃道面呈18度傾斜。另外，像其他彗星一樣，偏心率較大。

哈雷彗星的彗核大約為16x8x7.5千米。與先前預計的相反，哈雷彗星的彗核非常暗：它的反射率僅為0.03，使它比煤還暗，成為太陽系中最暗物體之一。

㈦ 哈雷摩托車1200定製版放2天電池就虧電

哈雷1200摩托車放2天電池就虧電，可能的原因有電瓶本身不存電，或車上用電器和線路有放電故障，先檢查確定電瓶的情況，如果電瓶本身沒問題，那就是車放電了，檢修電路吧。

㈧ 純水哈雷883怎麼上手續

估計只有大套 查出來也是扣車