Ⅰ 加氣站壓縮系統可以風冷水冷混合用嗎
天然氣壓縮機冷卻器清洗 加壓站 集氣站 化學清洗壓縮機清洗[簡介] 本文根據國內高海拔高寒地區的環境條件，提出CNG加氣站建設所需CNG壓縮機的要求，著重分析探討了適應該地區條件的CNG壓縮機冷卻系統設計的方案對策，並提出優選方案。 1 前言壓縮天然氣（CNG）作為汽車燃料，具有經濟性、安全性、環保性等優點，已是各國公認的最現實最理想的汽車清潔燃料。大力推廣天然氣汽車，能顯著地減少城市大氣環境污染，環保效益十分顯著，對促進天然氣產業健康快速發展和能源結構多元化都有重要戰略意義。因此，在國家大力提倡綠色能源的背景下，積極挖掘天然氣能源潛力，廣泛應用於汽車領域，減少汽車對汽油的依賴，是我國能源接替戰略的一個重要發展方向。隨著我國西氣東輸工程的投入使用，CNG技術在各地的應用更加廣泛，不僅在天然氣管網發達的四川、重慶等省市得到廣泛應用。而且，在華東、中南、華北地區也從2006年起開始大面積啟動，在西寧、新疆等高海帕高寒的西北地區現已建成部分加氣站，但與市場的需求量來看，加氣站能力已不能滿足市場的需要，仍面臨必須增加CNG站的數量及對原加氣站的擴容。尤其對CNG站的關鍵核心設備天然氣壓縮機如何適應及滿足高海帕、嚴寒、缺水、濕熱等地區應用提出更高要求。因此，在設計壓縮機時必須要有一個高的起點，在技術上應充分保證壓縮機應能滿足運行地域廣泛、氣象條件惡劣等工況的要求，滿足持久、安全、可靠的運行。本文依據近年來CNG站建設的實踐經驗，就高海帕高寒地區CNG壓縮機冷卻系統設計的方案對策，進行分析探討，並提出優選方案，供同行參考商榷。2 高海帕高寒地區工況特點2.1 環境條件 年極端最高氣溫： 35.2℃ 年極端最低氣溫： -28.2℃ 最熱月平均最高氣溫： 24.5℃ 最冷月平均最低氣溫： -13℃年平均相對濕度： 67％ 年平均氣壓： 98.2kPa2.2 工況特點最熱月平均最高氣溫不高，最冷月平均最低氣溫較低，且低於0℃ ，風沙揚塵較大。CNG壓縮機具有運行地域極為廣泛、氣象條件差異極大的特點：嚴寒、高海拔、缺水、濕熱等惡劣氣候條件。3 壓縮機冷卻部位和作用天然氣壓縮機在運轉期間，天然氣經壓縮後，不僅壓力升高，而且氣體溫度升高，氣缸和填料的工作表面溫度也隨之升高，機身潤滑油溫度也隨之升高。因此，在壓縮機運轉時，需要進行級間、終級、氣缸、填料、潤滑油等的冷卻。3.1 級間冷卻經過壓縮的天然氣要使用級間冷卻器進行級間冷卻，以保證下一級壓縮後溫度不致於超過規定溫度。壓縮氣體的級間冷卻優劣直接影響到壓縮機工作的可靠性與經濟性。 終級冷卻終級壓縮的天然氣要使用終級冷卻器進行終級冷卻，以保證壓縮機終級排出的天然氣溫度符合規定要求，即壓縮天然氣溫度低於45℃或不高於環境溫度15℃的要求；同時，可減小氣體流動阻力損失或減小氣體管道直徑。經終級冷卻器冷卻後，使天然氣溫度降低，使氣體中所含水分與油霧便於分離，以改善氣體品質。 氣缸和填料冷卻為使壓縮機能正常運行，通過冷卻帶走氣缸和填料的部分熱量，減小摩擦磨損，因此，應對氣缸進行冷卻。 機身潤滑油冷卻要使潤滑油不致因溫度過高引起潤滑性能變化，同時，使傳動機構各運動部位散熱降溫，潤滑油也必須進行冷卻，使油溫保持在合適的范圍內。4 對冷卻系統與設備的要求依據高海帕高寒地區工況特點，對冷卻系統與冷卻設備的總體要求如下：（1）必須滿足熱力設計中對各級間冷卻與終級冷卻的溫度要求，即能釋放所應導走的熱量，滿足壓縮氣體冷卻的要求，壓縮機終級氣體排氣溫度低於45℃或不高於環境溫度15℃的要求。（2）滿足潤滑油冷卻散熱的要求。（3）壓縮機停機後，冷卻介質防凍的要求。（4）總傳熱系數高，使冷卻器結構尺寸小、重量輕。（5）流動阻力損失小。在氣側可減小壓縮機所消耗的功，也可減少熱交換器的熱負荷。（6）系統應簡單可靠，便於清洗維修。5 設備設計對策鑒於高海帕高寒地區工況特點及對設備的要求，壓縮機的冷卻方式有全風冷式、循環水冷式和水風混合冷卻式等三種設計方案對策。5.1 採用風冷式冷卻系統方案壓縮天然氣採用空冷卻器強制風冷卻，氣缸與填料水套和潤滑油採用閉式循環水（環境溫度低於0℃是採用防凍液）冷卻，適用於高寒地區及特別缺水地區。（1）氣體的冷卻根據氣體流動傳熱原理，使增壓後的高溫天然氣在不銹鋼翅片管做成的換熱器內流動，風機產生的冷卻空氣則垂直於換熱管束流過，使換熱器熱量快速傳遞，將天然氣的熱量帶走，達到風冷卻器強製冷卻的目的。天然氣空冷卻器採用高翅片以達到高效換熱效果，按照使用當地的環境條件設計，保證可以在復雜的氣候條件下有效地工作，使出口處的天然氣溫度不高於45℃或不比環境溫度高15℃。天然氣氣路系統流程見圖1。 （2）氣缸和填料水套的冷卻普通全風冷式壓縮機的氣缸不設置散熱翅片而採用自然冷卻，機身潤滑油則採用翅片管冷卻器由風扇強製冷卻。但為保證氣缸和填料水套的熱量能有效帶走，減小摩擦磨損，有效延長壽命，本文作者推薦壓縮機主機各級氣缸和填料應設置冷卻水套，在空冷卻器的下部設計相應傳熱面積的翅片管冷卻器，通過空冷卻器、水泵、管道等組成閉式循環水冷卻系統對其進行循環冷卻。冷卻循環液自各級氣缸進水口通過進水匯管連接在風冷器循環水泵出口上，各級氣缸冷卻水排水口口匯於排水總管後回到風冷器中冷卻，冷卻水流量通過排水總管上的截止閥進行控制。因冷卻氣缸而升溫的水，再通過空冷卻器釋放熱量。在環境溫度低於0℃時，採用防凍液替代冷卻水。氣缸填料和潤滑油冷卻水路系統流程見圖2。 （3）機身潤滑油冷卻壓縮機運轉時，要使潤滑油不致因溫度過高引起潤滑性能變化，同時，使運動部位散熱降溫，潤滑油也必須進行冷卻。壓縮機機身潤滑油的冷卻一般採用專門的列管式冷卻器進行冷卻。冷卻循環液自機身油池冷卻器進水口通過進水匯管連接在風冷器循環水泵出口上，機身油池排水口匯於排水總管後回到風冷器中冷卻，冷卻水流量通過排水總管上的截止閥進行控制。5.2 採用水冷式冷卻系統方案壓縮天然氣、氣缸與填料水套和潤滑油採用開式循環水冷卻。開式系統是指在環境空氣中爆氣降溫的冷卻水循環系統。冷卻循環水因冷卻氣體、氣缸與填料水套和潤滑油而升溫後，再送至玻璃鋼水冷卻塔、水池進行冷卻，然後再通過水泵進行循環使用。由於此種開式系統中的冷卻循環水必須在環境空氣中爆氣降溫，不僅水質不容易控制，而且還需定期補充水，並且冷卻塔與管道配置及水泵要增加一次性投資，水泵與冷卻塔中的風扇也要消耗一定電能。在高寒地區使用採用水冷式冷卻系統方案還應注意解決的問題及應採取的對策如下：（1）在冬天使用的防凍問題及設計冷卻系統的對策。在室內地下設置水容積10m3以上的水池，水泵及管道等設置在室內，水池上的屋頂放置玻璃鋼冷卻塔。當壓縮機在正常工作時，冷卻水因冷卻氣體而升溫後由玻璃鋼冷卻塔散熱。當壓縮機在停止工作時，冷卻水即匯集在水池內，由於水池設置在室內，加之高寒地區的室內均設有暖氣，因此，無須放掉冷卻器、氣缸水套等水路系統內的余水也不致凍裂設備。（2）選擇合理的換熱器結構型式，提高冷卻器換熱效果，使冷卻器結構尺寸小、重量輕。應根據壓力溫度等技術參數選擇合理的換熱器結構型式，選擇新型高效的換熱元件。建議採用不銹鋼材質的三維內肋管作為換熱管，不僅可提高換熱面積，同時，可將氣體由層流變為紊流，提高傳熱系數。（3）避免腐蝕結垢及便於清洗問題。循環冷卻水一般雖採用了電子除垢器或鈉離子交換軟化法進行處理，但效果不佳。循環冷卻水的水質受各種因素的綜合影響，濁度較高（有時高達600×10-6）、懸浮物含量高、硬度較高，甚至含油，菌藻滋生嚴重，水質較差。冷卻水的循環使用，對換熱器帶來腐蝕、結垢和粘泥問題，尤其是管間環隙結垢相當嚴重，甚至被堵死，冷卻效果極差，對壓縮機的安全、穩定、長期運行構成較大危害。冷卻芯子一旦結垢，採用抽出人工清除的辦法極難清除。目前，正逐步推廣循環水流再線清洗與化學循環水流停機清洗相結合的先進可行的除垢新工藝。因此，冷卻芯子應便於抽出清洗，換熱管要求採用不銹鋼材質，以便於進行定期化學清洗除垢而不致化學腐蝕。5.3 採用混冷式冷卻系統方案將玻璃鋼冷卻塔及水池這種開式冷卻循環系統改為水循環風冷卻器閉式循環系統，即各級排氣、氣缸填料水套、機身潤滑油等的冷卻採用閉式循環水冷卻。循環水的熱量通過翅片管式風冷卻器進行強制換熱冷卻，循環水始終處於密閉系統內。在閉式系統中，使冷卻循環水在冷熱交換時不和環境空氣接觸，使用含防凍液的軟化水的閉式系統，在防止水垢、腐蝕等方面，有著強的綜合優勢。（1）由於採用風扇吸風式強製冷卻，換熱效果好，在滿足冷卻循環水量需要情況下，實際所需要的水量不大，可設計成一定容積的水箱。因此，可在水箱內加註蒸餾水或純凈水，完全避免了冷卻水本身水質差及蒸發濃縮等造成的腐蝕、結垢等一系列問題。特別是可以在水箱內改加註防凍冷卻液，以適應冬季高寒的北方地區及沙漠缺水地區。（2）對循環水進行強製冷卻的空冷卻器為低壓設備，翅片換熱管可採用鋁材或銅材製造，傳熱效果比鋼材更佳，製造難度和成本相對較低。6 冷卻方案特點比較從上述高海帕高寒地區壓縮機的冷卻方式設計方案中，可以看出，風冷式、水冷式和水風混冷式等三種方案，各有特點。若換熱器承擔的熱負荷相同、被冷卻的壓縮氣體的降溫相同的情況下，三種方案比較如下。6.1 冷卻效果方面水冷式效果最好，水風混冷式效果其次，風冷式效果較差。開式循環水冷系統中，冷卻水通過玻璃鋼冷卻塔噴撒，冷卻水在環境空氣中爆氣降溫徹底。壓縮天然氣經過水冷卻器後出口處的天然氣溫度，一般不高於環境溫度10℃。採用風冷式時，出口處的天然氣溫度一般比環境溫度高10～15℃。6.2 冷卻器體積方面水冷式體積最小，風冷式體積較大。空氣的比熱僅為水的1/4，則所需的空氣量將為水的4倍，再由於為提高空氣側表面的換熱系數，空冷器一般採用高翅片管作換熱元件，因此，相對於水冷卻器，風冷卻器體積就大得多。6.3 資源配置與經濟性方面在吸排氣壓力、排氣量相同的情況下，混冷式CNG壓縮機的製造成本高於風冷式，風冷式CNG壓縮機的製造成本高於水冷式。但就加氣站成套設備和佔地費用進行比較，由於循環水冷式壓縮機需配置循環水泵、玻璃鋼冷卻塔及盛水池、電子除垢器、水管路、水閥等，混冷式壓縮機也需配置循環水泵、風冷器、水管路、水閥等，這些都會增加輔助設備費用和增加佔地費用。可見不同冷卻方式的天然氣加氣站，其建站總費用相差不大，甚至全風冷式CNG壓縮機可能更為經濟。6.4 運行與維護方面全風冷式CNG壓縮機無需增添一整套的管道、泵、水處理輔助設備，空氣可免費取得；由於水冷式系統存在腐蝕、結垢、清洗等一系列問題，風冷系統的維護費用一般為水冷系統的20%-30%，加上目前世界水資源供應形勢日趨嚴峻，故風冷的優越性亦愈來愈突出。6.5 振動與雜訊方面採用同樣的成橇方式，水冷式壓縮機的振動遠小於全風冷式CNG壓縮機。在無特殊降聲措施如設置隔聲罩，全風冷式CNG壓縮機的雜訊遠高於水冷式。7 結論綜上分析討論，茲得出如下結論：（1）風冷式CNG壓縮機具有全天候地域運行的極強適應性，在水冷式壓縮機難以適應的高寒、缺水地區也能正常工作，表現出獨特優點。本文推薦採用的風冷式系統中，壓縮機氣缸填料、潤滑油採用一套由較小的風冷器、管道、泵等組成的閉式循環系統，比氣缸無散熱翅片而是自然冷卻，各級氣體冷卻器、機身潤滑油冷卻器採用翅片管式的全風冷式系統更優越。（2）根據壓縮機個體的具體情況，客觀、科學地選擇壓縮機的冷卻方式。既不能認為水冷式壓縮機一定安全可靠、排氣溫度低，也不能認為風冷式壓縮機排氣溫度一定高。（3）機身油池和氣缸填料潤滑注油器中設置防爆型電加熱器，保證在高寒地區運行可靠。
Ⅱ lng加氣站崗位職責範本
加氣站班長職責
第一條
在站長領導下開展工作，帶領本班組職工做到服從命令，聽從指揮。積極
主動與協作部門和協作人員配合，按時完成生產工作任務。
第二條
以身作則帶領本班職工認真遵守各項規章制度，嚴格執行安全操作規程，
發現問題及時解決、上報，保證責任范圍內的安全，做好信息反饋工作。
第三條
努力鑽研業務知識，熟知本崗位工藝流程和安全操作規程，不斷提高對各
種設備的操作技能。
第四條
帶領本班組職工做好各項巡視檢查工作，認真記錄，如實反饋，認真完成
好交接班工作。
第五條
搞好本班組的團結，做到文明生產、禮貌待人、優質服務，組織好本班組
各類會議，搞好本班組衛生工作。按時完成領導交辦的臨時性工作。
加氣工崗位職責
第一條
認真貫徹執行上級部門的方針、政策，嚴格遵守
CNG
加氣站的各項規章制
度。
第二條
熟知並掌握加氣設備的技術指標和操作標准，了解加氣站設備的主要技術
特徵。
第三條
嚴格遵守著裝規定，堅守崗位，如實做好交接班、巡檢及車輛加氣記錄，
做到數字准確，填寫整齊、字跡清楚。
第四條
嚴格按照操作規程進行加氣工作，嚴禁脫崗，發現異常情況應立即停止加
氣，防止意外事故發生。
第五條
熟知消防常識，能正確使用滅火器材，熟記消防和上級主管部門的電話號
碼。
第六條
做好站內安全保衛工作，保管好加氣設備，搞好站內的環境衛生和清潔工
作。
第七條
按時完成領導交辦的臨時性工作。
第八條
加氣工如果違反操作規程造成的人員傷害和設備損失由當事人負責。
交接班管理制度
第一條
所有交接班人員都必須認真執行交接班制度，搞好班組團結，共同完成安
全運行生產任務。
第二條
接班人員必須提前
15
分鍾到達工作崗位，由交班人員介紹站內及設備情
況，接班人員必須詳細閱讀交接班記錄，必要時核查各種數據，確認無問題並簽字
後，交班人員方可離開工作崗位。
第三條
交接班工作必須在工作崗位上進行。接班人員未到時，交班人員不得離開
工作崗位，特殊情況報站長或值班幹部進行處理。交接班時態度要嚴肅認真，如因
交接不嚴肅發生的故障或事故由當班班次負責。
第四條接班人員有權提出工作中的一切疑問，交班人員必須耐心解釋說明，不得耍
態度或為難他人。
第五條
因接班人員沒有詳細檢查而發生一切問題，由接班人員負責。
第六條
凡接班時帶有酒意、精神不振或精神不正常者，不得接班，交班人員要及
時匯報領導處理。
第七條
接班人員在接班前必須預先穿戴好一切防護用品，佩帶好工具，交班人員
在沒有交班前不準換掉防護用品。
第八條
在交接班中發生的一切問題、事故由雙方共同處理，如果時間較長，交班
人員得到接班人員同意或領導批准後，方可下班。
第九條
交接班人員填寫記錄須字跡清楚、工整、真實、按時填寫，不得後補編造，
塗改亂畫。
第十條
交接班記錄不得有空項，運行人員一欄必須由本人自己填寫，他人不得代
簽，凡發現代簽者，罰款
100
元，其他內容由當班負責人填寫。
第十一條
交接班記錄本必須隨班交給接班負責人，不得轉交他人，不得遺失。
第十二條
交接班記錄內容如下：
①本班運行工況，設備完好，
故障部位及初步原因分析；②交接班時運行台號、
設備號及油位值；
③本班做了哪些維護工作，發現處理了哪些事故隱患；
④工具、保護用品及站內公用設施的齊全及短缺情況；⑤各類統計數據、運行表、
電話記錄及來訪接待記錄；⑥站房、設備的衛生情況、各房間鑰匙。
第十三條
凡是在當班期間設備有故障的必須填寫在交接班記錄和檢查表上，並詳
細記錄故障處理經過。
第十四條
當白班使用
A
機時，夜班或下一班接班後須改運行
B
機，對停用的壓縮
機及時進行排污，記錄好排污量；如使用雙機時，需在交班前進行排污，不得推給
下一班。
第十五條
各班在下班前必須將壓縮機曲軸箱油位注到
1/2
至
2/3
處，儲油箱油位
在規定製度以上時方可交班。
第十六條
交接班程序
①各崗位分別通報設備巡檢及系統運行情況。
②交接雙方由負責人分別匯總巡查主控櫃各參數、乾燥器各表指示值、空氣壓縮機
儀表及配電室各儀表指示是否正常，工具是否齊全。
③交接雙方負責人簽字交接。
④交接完畢後，各崗位接班人員進崗，隨後交班人員撤崗。
第十七條
兩班交接之前，帶班負責人帶領本班人員做好各項班前准備工作，待上
崗人員換好工作服、佩戴好服務證章、集合本班全體人員召開班前會。
第十八條
班前會內容：
①檢查著裝情況，上崗人員必須儀容儀表清潔整齊、著裝掛牌。
②向每位當班人員分配具體工作，提出崗位要求。
③對前日工作中出現的問題進行通報。
④通報上級領導下達的指示精神。
不需要再安復裝Y型過濾器。
自來水先制進入軟水機，從軟水機出來才進入空氣能熱水器水箱內。在經過軟水機的時候就已經對自來水做了很好的過濾凈化，水中已經沒有大顆粒雜質了，不需要使用Y型過濾器再次過濾。
在水系統管路當中，Y型過濾器是用來過濾自來水當中可能存在的顆粒較大的雜質用的。
Ⅳ 方太燃氣熱水器磁化水和軟水、凈水有區別嗎
與兩者都不一樣，有兩者的部分功能。磁化水兩個作用：1、吸附鐵銹、鐵屑雜質，版防鈣鎂離子凝結；2、切權小水分子，水的滲透溶解力增強，所以更加容易吸收或置換皮膚裡面的臟東西。軟水是不含鈣鎂離子的水、磁化水不能消除鈣鎂離子，只能防止鈣鎂離子凝結；凈化是不僅包括金屬顆粒、還有其他的有害物質。畢竟是熱水器、不能替代凈水器，並且熱水器中的水不能喝。
Ⅳ 每小時出水一頓的家用軟水機會對出水量有影響嗎，燃氣熱水器能正常出有壓力的水嗎
每小時一來噸就是每小時一千升自
燃氣熱水器又能裝多少水？十幾升。
不會有太大影響的。
而且軟水機每小時一噸可能是最小的型號
你要是擔心可以買個大點的。
實在不放心就買個超濾中央凈水，出水量大而且價格比軟水機便宜不是一點點，效果和軟水機差不多。
Ⅵ 軟水機軟化水可以供燃氣壁掛爐嗎它腐蝕壁掛爐原件嗎
軟水機製取的軟水，原就是壁掛爐的防垢防腐蝕用水，但前提是你所使用的軟水機出水水質質量，必須保證壁掛爐用水水質指標要求...。一傑水質
Ⅶ 軟水機的水能直接進入燃氣熱水器嗎，會有什麼影響嗎
我現在用的是99年生產的，根本就不知道什麼是軟水機，
可以不加
Ⅷ 空氣能熱水器軟水機加滿了水有什麼後果
軟水機的出水，是空氣能熱水器給水軟化裝置，是優質的水源，不從在你說的所謂不良後果…。一傑水質