edi設備調試

⑴ 超純水設備哪家好哪個品牌好性價比高的超純水機

超純水設備如果是實驗室或者企業使用的呢建議使用水天藍超純水設備，畢竟來說還是多年的老品牌呢

⑵ Edi超純水設備技術優點有哪些

EDI超純水設備的優點：
1、可以連續的產出超純水，並且水質具有穩定性，以高產內率產生超純水(產率可以容高達95%)。
2、EDI超純水設備可以進行模塊化生產，實現設備的全自動控制。
3、不需要酸鹼再生，不會因再生而停機，不需要酸鹼稀釋運輸設施和酸鹼儲備，使用安全可靠，避免人工接觸酸鹼。
4、EDI超純水設備結構緊，體積小，從而佔地面積也相對較少。
5、節省了反沖和清洗用水，無再生污水，不需污水處理設備。

⑶ 一級反滲透 ED是怎麼操作的

樓主你好，不同的設備型號，不同的排列方式，都有可能造成設備操作細節的不同，但是主要操作方式還是可以作為參考的！

反滲透的啟停操作
開機前的准備工作
1 原水箱液位處於高液位狀態
2 現場各控制櫃已通電
3 各種儀器已經校驗准確，並投入使用
4 所有生產用葯充足，加葯箱內葯液已配製充足
5 各水泵油箱液位正常，水泵盤車正常
6 各水泵應測定絕緣合格，且已送電
7 預處理設備已經沖洗干凈，保證出水達到設計要求
8 檢查系統中所有閥門開閉狀態是否合適
9 開啟管道及設備上所有排氣閥並提前充水，排氣。待設備運行正常，排氣閥出水順暢後關閉排氣閥
自動操作
1啟動
1）將所有PLC控制櫃上自動/手動旋鈕切換至自動檔
2）點擊 反滲透啟動 按鈕啟動設備自動投運。高壓泵啟動前系統進行低壓沖洗，待低壓沖洗2~5分鍾後，開啟高壓泵，關閉濃水排放，產水排放閥，進入正常運行階段
2 停運
1）點擊 反滲透停止按鈕，設備自動停運。先停高壓泵，然後系統進行低壓沖洗2~5分鍾
2) 關閉系統中需要關閉的手動閥
3強制自動停機
反滲透在自動運行狀態，如遇緊急情況需停運可在控制櫃上點擊急停鍵。急停後所有連鎖設備的閥門處於開啟泄壓狀態，待急停完成，再檢查故障點，故障消除後操作相關閥門使設備恢復自動運行前的狀態
手動操作
RO裝置在調試，故障，檢修等特殊情況下可進行手動操作，平時宜採用自動運行
1 開車
1)將控制櫃及泵上的手動/自動旋鈕調至手動檔
2）開啟RO裝置產水排放閥、濃水排發放閥、進水閥。開啟精密過濾器進水門、排氣閥、出口門。啟動原水泵，緩慢開啟原水泵出口門，待所有排氣閥出水順暢後關閉排氣閥，對RO進行低壓沖洗2~5分鍾。
3）待RO低壓沖洗後，開啟高壓泵，關閉濃水排放閥，30s後關閉產水排放閥，開始正常制水。正常情況下，手動調節閥門調好開度後不允許隨意調整，否則易對反滲透膜造成損壞，包括RO進水控制閥、濃水控制閥、產水控制閥
2停車
1） 停高壓泵，打開產水排放閥，濃水排放閥，低壓沖洗2~5分鍾。
2） 關閉產水排放閥、濃水排放閥、RO進水閥。關閉原水泵

EDI運行操作
1、正常啟動條件
1）滲透水箱液位在中液位以上；
2）除鹽水箱液位同時在中液位以下（手動操作時除外）；
3）NaCL 溶液箱液位低未報警；
4）就地控制櫃上所有泵狀態選擇開關打在「遠控」位置；
5）總控制櫃上該單元在線狀態選擇開關打在「在線」位置；
6）整個系統處於運行狀態（總控制櫃上系統運行指示燈亮）。
2、正常停機條件
除鹽水箱液位在H 位以上。
3、手動啟動制水

EDI 系統的啟動開始採用就地手動操作，當系統的所有流量和壓力均已按要求設定正常後，關閉系統，重新用自動模式啟動系統，系統的正常運行必須在自動模式下運行，此時系統受PLC 監控，當出現安全故障時立即切斷關閉系統。
系統啟動基本程序如下：
a、系統充滿合格的二級RO 產品水；
b、建立設定淡水流量；
c、啟動濃水循環泵建立濃水流量；
d、建立設定濃水排放流量；
e、設定濃水進口壓力；
f、設定濃水出口壓力；
g、建立設定極水流量；
h、啟動整流器。
2）手動啟動
a、在手動啟動EDI 裝置前，請檢查確認以下注意事項：
aa） 二級RO 系統運行正常，產水符合EDI 進水要求；
bb） 滲透水箱已徹底清理干凈；
cc）管路系統已徹底沖洗干凈；
dd）電氣部分已檢查確認正常；
ff）所有手動閥門處於關閉狀態；
gg）所有泵狀態選擇開關已打在「就地」位置且處於停止狀態；
hh）整流器狀態選擇開關已打在「就地」位置且處於停止狀態；
ii）所有安全檢查項目已完成。
b、啟動前首先進行濃水迴路充水工作：
aa）打開濃水補水閥；
bb）打開濃水循環泵出口閥；
cc）打開濃水排放閥；
dd）啟動EDI升壓泵，然後緩慢打開淡水進水閥，此時應保持MK-2ST 進水壓力小於0.21Mpa（40PSI）以確保濃水迴路緩慢充水；
ee）當濃水排放管出現連續水流（無氣泡）時，打開濃水循環泵泵腔排氣螺
塞排盡泵內空氣並復位；
ff）停止EDI升壓泵，關閉所有閥門，此時EDI 已做好進水準備。
c、建立淡水流程
aa）打開產水排放閥，打開產水流量調節閥並保持10~20%開度；
bb）啟動EDI升壓泵，然後緩慢打開淡水進水閥；
cc）調節產水流量調節閥至產水流量25m3/h。
d、建立濃水流程和極水流程
aa）設定濃水循環泵出口閥在25%開度；
bb）關閉濃水旁路閥；
cc）確認濃水補水閥打開；
dd）點動濃水循環泵，確認泵轉向正確，如轉向相反，調整接線改變轉向；
ee）啟動濃水循環泵；
ff）全打開濃水循環泵出口閥；
gg）打開濃水排放閥至流量為產水流量的10%；
ii）緩慢調節濃水補水閥，使濃水進口壓力比淡水進口壓力低0.034~0.069MPa，如果壓力差大於0.069MPa，則關小EDI進水閥減小淡水進水壓力，此時為保持所需要的淡水流量則需調節產水流量調節閥；如果淡水產水壓力高過濃水出口壓力0.069MPa以上，緩慢打開濃水旁路閥使濃水壓力比淡水產水壓力0.034~0.069 MPa，如果濃水旁路閥已全關但濃水出口壓力太高（即濃水出口壓力大於淡水產水壓力），緩慢關小濃水補水閥則濃水出口壓力會開始降低，當濃水出口壓力比淡水產水壓力低0.034~0.069MPa時，停止關小濃水補水閥；
jj）打開極水出口閥至流量 640L/H；
ll）重新調節濃水進水閥使濃水與淡水差壓在0.034~0.069MPa之間；
e、濃水排放流量的設定：
濃水排放流量的大小取決於所選定系統的回收率，而系統回收率的大小取決於EDI 進水硬度值，對於本系統所採用的MK-2ST 允許最大進水總硬度（以CaCO3 計）值為0.5PPM，硬度越小，回收率取值可越高，本系統設計回收率
為90%，回收率的大小通過調節濃水排放流量來調整。
f、確認所有流量和壓力
aa）極水流量： 480L/hr；
bb）淡水產水流量： 13.6~25m3/h；
cc）濃水排放流量：根據回收率而定，本工程為2.29m3/h；
dd）淡水進口壓力比濃水進口壓力高0.034~0.069MPa ；
ee）淡水出口壓力比濃水出口壓力高0.034~0.069MPa。
g、整流器供電
aa）調節整流器輸出電流控制旋鈕至0%位置；
bb）調節整流器輸出電壓控制旋鈕至0%位置；
cc）按下整流器手動啟動按鈕；
dd ）緩慢升高電流直到EDI 產水品質最佳，根據經驗電流值將在8~10A 左右，如果濃水電導率太低，此時最大電流也會很低，當濃水電導率上升時，電流也會隨之上升。
注意：1）整流器初次啟動是用手動模式，同時系統在手動模式下操作，這只是一個臨時措施用來證明整流器操作，一旦整流器操作得到確認，則系統必須關閉，並在自動狀態下重新啟動，這樣系統在PLC 監控下如有需要可隨時切斷。
2）對於本系統，電流的調節應以產水品質最佳為目的，在產水品質達到要求的前提下電流越小越好。
3）各閥門操作時應緩慢，切勿引起EDI 工作流量及壓力急劇波動。
4、系統的自動操作
將各設備就地操作盤上的「手動/自動」選擇開關打至「自動」位置，EDI即可進入上位機程式控制運行方式。
5、PLC 聯鎖停機條件
EDI 自動運行時發生以下任一情況則系統在PLC 控制下停機。
a、低流量報警
aa）、濃水流量
bb）濃水排放流量
cc）極水流量
dd）淡水產水流量
b、濃水循環泵故障
c、整流器故障

⑷ 反滲透純水設備 最主要的核心部分是什麼

純水反復滲透設備，一制般主要包括預處理部分，反滲透部分，清洗部分，電控部分，當然最主要的核心部分就是反滲透部分。
1.預處理部分常有原水箱，原水泵，石英砂過濾器，活性炭過濾器，以及加葯系統（如絮凝劑，阻垢劑，殺菌劑等），為了保險起見，後面加一個保安過濾器。
2.反滲透部分主要以高壓泵，反滲透膜及相關配件（如壓力表、流量計、電導儀，機架等），純水箱組成。
3.清洗裝置有清洗水泵，清洗過濾器等組成
4.電控部分也比較簡單，主要把你各部分管線集成於此，方便調試控制。
希望可以幫到你，還有更好的回答坐等樓下哈

⑸ 匯編中的：mov [edi+01],al 是什麼意思，請大家幫我看下我分析的對不對

方括弧「[]」內的表達式是一個內存地址；逗號的前半段是目的操作數，後半段版是源操作數；mov指令是權數據傳送指令，也就是把AL的值傳送至偏移地址EDI + 01h指向的內存單元中。

假設EDI = 10（十六進制數0ah），位移量1h，則偏移地址EDI + 1h = 0bh。又假設AL = 0ffh，則
| ……| AH AL
DS:[0bh] --> | ffh | <--------------------------------------- | …… | ffh |
| ……| AX
| ……|

另外，debug無法查看EDI的值，你需要使用32位的調試程序。

⑹ 有人說在水處理行業中、有一種設施叫EDI，請問它對設備起到什麼作用

EDI技術可以用來代替傳統的混床離子交換樹脂來製取純水或超純水，與混專床不同的是EDI淡水室隔屬板中填充的離子交換樹脂在工作時能夠自動獲得再生而不會飽和，不需要化學再生，從而使產水程度及出水水質非常穩定。除此之外，EDI技術還具有很多優點，比如可以不間斷的出水，再生過程無需酸鹼試劑，並且可以做到無人看管的全自動運行裝置。

⑺ 上海交通職業技術學院的專業介紹

汽車運用技術 理科
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 4108
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有現代汽車運用技術基本理論與實際操作技能，能從事汽車檢測、汽車裝配、汽車維修、汽車運用技術、汽車銷售和汽車運營管理等方面工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：汽車概論、汽車電路和電子系統的檢測診斷與修復、發動機機械繫統的檢測診斷與修復、汽油發動機電控系統的檢測診斷與修復、汽車傳動系統的檢測診斷與修復、汽車轉向行駛和制動系統的檢測診斷與修復、汽車車身系統的檢測診斷與修復、汽車舒系統的檢測診斷與修復、汽車使用性能與檢測、汽車運行材料、汽車專業英語、汽車使用與技術管理、汽車空調構造與維修、汽車維修質量檢驗、情報檢索、汽車營銷技術、汽車環保技術。
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、汽車駕駛實習、汽車機修等級工考核、高校學生職業技能鑒定實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、汽車修理等級工（高級）證書、汽車電工等級工（中級）證書、汽車駕駛（C級）證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向汽車銷售服務公司（4S店）、汽車物流服務公司、汽車維修公司、汽車保險公司、二手車評估公司內的車輛診斷、維修、檢測、營運管理等方面的職業技能崗位群。
新能源汽車維修技術 理科
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 2870
▲ 培養目標：本專業旨在培養熟練掌握的新能源汽車維修操作技能，具有新能源汽車進行故障診斷和性能檢測能力，能從事新能源汽車的使用、維護、檢測和診斷等方面工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：本專業旨在汽車專業英語、汽車電力電子技術、汽車結構與性能、汽車電機控制技術、動力電池及能量管理技術、機械基礎、電工電子學、汽車發動機、底盤結構與檢修、汽車電器設備、純電動汽車結構與控制、混合動力汽車結構與控制、汽車網路技術、汽車使用與維護、混合動力汽車診斷與檢測技術、汽車維修質量檢驗。車輛材料與工藝、汽車製冷技術
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、汽車駕駛實習、汽車機修等級工考核、高校學生職業技能鑒定實習、新能源車輛維護實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、汽車修理等級工（中級）證書、汽車電工（高級）證書、汽車駕駛（C級）證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向汽車銷售服務公司（4S店）、物流服務公司、汽車維修公司、汽車保險公司、二手車評估公司內的新能源汽車的診斷、維修、檢測、營運管理等方面的職業技能崗位群。
汽車技術服務與營銷 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 2895
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有汽車運用技術和汽車商務基本理論與實際操作技能，能從事汽車營銷、汽車租賃、汽車檢測和汽車售後服務等方面商務活動的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：汽車概論、汽車結構、汽車常用材料、汽車使用性能與檢測、汽車車輛保險、汽車營銷技術、汽車專業英語、二手車營銷、財務會計、汽車商品學、市場營銷、汽車金融、電子商務、經濟法概論、廣告與商品陳列技術、公共關系與商務禮儀、商務談判。消費心理學、汽車新技術等。
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、汽車駕駛實習、汽車維護實習、汽車檢測實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、汽車修理等級工（中級）證書、汽車電工等級工（中級）證書、汽車駕駛（C級）證書、汽車營銷證書。
▲就業方向：本專業畢業生主要面向汽車銷售服務公司內的新車銷售、客戶服務、保險銷售、二手車買賣、汽車金融、電子商務等方面的職業技能崗位群。
汽車技術服務與營銷（保險與公估） 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 2149
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有汽車運用技術和汽車保險與理賠實際操作技能，能從事汽車保險承攬、汽車保險產品銷售、事故車輛查勘與定損、汽車保險理賠、汽車出險評估、
汽車保險服務等方面工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：汽車概論、汽車結構與性能、汽車電子與電器、汽車塗裝與鈑金、汽車常用材料、汽車新技術、汽車診斷與檢測技術、汽車專業英語、保險法基礎知識、保險代理實務、保險經濟學、汽車金融常識、機動車輛保險、車輛定損與理賠、汽車事故鑒定等。
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、汽車駕駛實習、汽車維護實習、汽車檢測實習、保險業務實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、汽車修理等級工（中級）證書、汽車電工等級工（中級）證書、汽車駕駛（C級）證書、保險從業人員資格證書
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向汽車保險公司、汽車定損公估公司、汽車銷售服務公司內的汽車保險產品銷售、事故車查勘定損、汽車保險理賠等方面的職業技能崗位群。
汽車整形技術 工科
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1813
▲ 培養目標：本專業旨在培養掌握汽車整形修復的基本理論和操作流程，熟悉各種專業設備設施的使用，能從事汽車變形檢測、汽車損傷評估、汽車車身整形修復等方面工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：汽車概論、機械與力學基礎、機械制圖、汽車發動機結構與拆裝、汽車底盤結構與拆裝、汽車電器設備與拆裝、汽車材料、汽車專業英語、車身修復技術、車身焊接技術、車身測量與校正、車身塗裝基礎、色彩學基礎、汽車服務企業管理等。
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、汽車維護實習、汽車裝潢實習、、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、汽車修理等級工（中級）證書、汽車電工等級工（高級）證書、汽車駕駛（C級）證書、汽車裝潢證書（高級）
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向汽車銷售服務公司（4S店）、汽車物流服務公司、汽車維修公司內的汽車損傷評估、車身變形檢測、車身整形修復等方面的職業技能崗位群。
機電一體化技術 理科
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 2743
▲ 培養目標：本專業旨在培養掌握機械製造技術、數控機床和數控編程的基本理論，熟練掌握數控機床加工操作技能的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：機械制圖、工程力學、機械設計基礎、電工與電子技術、機械製造技術、材料形成技術、液壓傳動與氣動技術、CAD/CAM軟體應用基礎、數控加工編程與操作、數控機床故障診斷與維修、數控加工工藝、PLC控制技術、專業英語等。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向汽車零部件、機械零部件、五金配件等製造的電腦繪圖、數控編程設計、加工中心操作、模具設計與製造、電火花與線切割等方面的職業技能崗位群。
汽車檢測與維修技術（城市客車） 理科
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1844
▲ 培養目標：本專業旨在培養具備城市客車檢測與維修的基本理論和專業技能,能從事城市客車的使用、維護、檢測、診斷和營運管理工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：汽車專業英語、電力電子和電機控制技術、機械基礎、電工電子學、汽車發動機構造、汽車底盤構造、車身電器設備、客車動力控制技術、客車電池及能源管理技術、汽車網路技術、汽車技術管理、客車柴油機構造與維修、客車底盤構造與維修、客車空調、新能源客車技術、混合動力汽車結構與檢測、汽車網路技術、汽車電池及能源管理技術、城市客車使用與維護、製冷技術
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、、汽車發動機修等級工考核、高校學生職業技能鑒定實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（B級）證書、汽車修理等級工（高級）證書、汽車電工（中級）證書、汽車駕駛（C級）證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向公共交通公司、汽車客運服務公司、客車維修服務公司內的機械維修、電器維修、檢測診斷等方面的職業技能崗位群。
交通安全與智能控制 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1845
▲培養目標：本專業旨在培養具備汽車運行監控、通訊網路、電子收費、智能交通（ ITS ）系統的生產、安裝、運行、維護、銷售等基本理論與專業技能，適應智能交通行業技術、管理、服務一線需要的高等技術應用人才。
▲主要課程：電工與電子技術、汽車發動機技術、汽車電器與輔助電子系統、汽車底盤技術、交通工程與智能控制，信息採集與分析技術，交通安全與信息技術，定位與跟蹤技術，城市靜態交通管理、道路交通控制與管理、交通地理信息系統及應用、交通監控系統安裝與維護、車輛導航與監控系統、交通電子控制基礎等。
▲ 主要實訓環節：汽車拆裝實習、汽車發動機修等級工考核、汽車營銷實習、高校學生職業技能鑒定實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（B級）證書、汽車修理等級工（中級）證書、汽車電工（中級）證書、汽車駕駛（C級）證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向智能交通產業鏈上關於城市交通信息的採集和發布，收費監測系統的安裝、調試和運行維護，交通信息化終端設備及後台支持設備的維護和檢修，GIS/GPS在智能交通領域應用，公安交通管理的安防系統建設與維護，公交及貨運交通調度與指揮智能系統的硬體維修與保養等方面的職業技能崗位群。
報關與國際貨運 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 2576
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有國際貨運代理基本理論，掌握國際貨運代理攬貨、制單、進出口報關、審單、集裝箱運輸和運費結算等崗位技能，能從事國際貨運代理業務和管理的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：經濟法、外貿實務、通關實務、報關實訓、報檢實務、國際商務單證理論與實務、海運代理、空運代理、國際金融、商品編碼、運輸市場學、集裝箱運輸、國際多式聯運、國際運輸代理、外貿英語、英語函電及單證、外貿英語口語等。
▲ 主要實訓環節：國內外運輸代理實習、畢業實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、物流管理中級證書、國際貨運代理中級證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向國際貨運代理公司、國際船運代理公司、流通型外貿公司、物流公司內的業務銷售、單證製作、英語函電、倉儲管理、報關報檢、航線操作、業務結算等方面的職業技能崗位群。
物流管理（口岸物流網路管理） 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 2328
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有現代物流基本理論，掌握現代物流管理、國際貿易、國際貨運、通關實務、口岸物流網路管理等相關業務技能的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：管理學基礎、貨物學基礎、會計學基礎、物流統計實務、現代交通運輸概論、經濟法；現代物流基礎、國際貨運代理實務、國際貿易實務、物流綜合實訓、供應鏈管理、物流法律法規基礎、集裝箱運輸管理、第三方物流 倉儲與配送實務、物流信息技術應用、物流專業英語；物流市場與營銷、港口物流實務、外貿英語函電、通關實務、報檢實務、貨物運輸保險、保稅倉儲管理、冷鏈物流管理、口岸物流系統工程、物流配送英語等。
▲ 主要實訓環節：EDI技術實訓、物流管理綜合實訓、企業物流方案與製作、畢業實習
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、物流管理職業資格（三級）證書國際貨運代理中級證書、理貨員證書。
會計 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1759
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有交通物流會計基本理論，熟練掌握會計核算、電算操作、財務管理、涉稅業務處理等基本技能的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：城市交通管理概論、管理學、經濟學、運輸經濟學、運輸組織學、經濟法、會計學原理、中級財務會計、成本會計、管理會計、會計電算化、財務管理、財經應用文、稅法、統計學原理、審計學、市場營銷學等。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向運輸公司、物流公司、國際貨運代理公司、報關公司內財務部門的現金出納、材料會計、成本會計、往來業務會計、主辦會計等方面的職能技能崗位群。
國際商務 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 664
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有開闊的國際視野，掌握比較扎實的國際商務理論知識、實務技能以及國際商法基礎，能比較熟練地應用國際商務法規和英語開展國際商務活動的高等技術應用人才。
▲主要課程：經濟法概論、現代經濟學、管理學原理、綜合英語、國際金融、英語聽力、英語寫作、英語口語、職場英語、商務英語閱讀、商務英語筆譯、外貿英語對話、商務英語口譯、電子商務、國際商法、國際貿易實務、外貿函電、國際商務溝通、商務談判、商務習俗與禮儀、商業入門、國際市場營銷、西方經濟學基礎、國際運輸代理實務、通關實務、國際貿單證理論和實務、經貿地理、稅法等。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向外貿公司，自營進出口的國營私營企業和外資企業，工貿公司以及工業自營公司內的商務代表、國際采購、外銷、單證製作、貨運代理、報關報檢、物流管理等方面的職業技能崗位群。
物流設備與自動控制 理工
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1695
▲ 培養目標：培養掌握港口物流設備與自動控制的專業知識和相關操作技能，能從事港口、物流企業所需設備的管理與操作的高等技術應用性人才。
▲ 主要專業課程：電力電子技術、電機與電氣控制設備、儀器測量和自動檢測技術、集裝箱機械電氣控制技術、可編程序控制器、金屬材料與加工工藝、液壓傳動技術、機械狀態監測、集裝箱機械、內燃機構造、港口機械維修技術等課程。
▲ 主要實訓環節：電工實訓、鉗工實訓、電子技術線路操作和電氣設備安裝實訓、內燃機械修理實訓、電工安全操作實訓等。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、裝卸機械電器修理工（鉗工、內燃機械修理工）中級證書、電工（上崗）安全作業操作證等。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向集裝箱碼頭管理公司、集裝箱貨運公司、集裝箱理貨公司、集裝箱倉儲公司、集裝箱貨運代理公司、集裝箱船舶代理公司內部的單船上的設備管理與操作等職業技能崗位群。
城市交通運輸 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 895
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有城市交通運輸專業必須的理論知識和技能，能從事城市交通運輸管理工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：城市交通規劃、系統工程、城市規劃、城市交通經濟、交通運輸企業管理、交通港站與樞紐、交通運輸法規、管理信息系統、交通運輸安全、交通工程學、交通控制與管理、城市交通調查、駕駛實習、交通管理信息技術實訓等。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向城市交通規劃、市政工程等方面的職業技能崗位群。
集裝箱運輸管理 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1447
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有集裝箱運輸管理基本理論知識，掌握集裝箱運輸實際操作技能，能夠適應各類集裝箱企業、物流企業等技術管理的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：現代物流概論、綜合運輸基礎與實務、國際貿易與結算、貨運代理、集裝箱運輸實務、集裝箱危險品運輸、集裝箱專業英語、集裝箱裝卸機械與工藝、集裝箱多式聯運、集裝箱運行計算機管理、運輸地理、口岸管理、國際貿易與結算等。
▲ 主要實訓環節：集裝箱檢查口操作實訓、集裝箱堆場控制（場控）操作實訓、集裝箱貨運站（CFS）操作實訓、集裝箱裝卸控制（車控）操作實訓、集裝箱中央控制室實訓。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、物流管理職業資格（三級）證書等。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向集裝箱碼頭管理公司、集裝箱貨運公司、集裝箱理貨公司、集裝箱倉儲公司、集裝箱貨運代理公司、集裝箱船舶代理公司內部的單運載工具指導、道口管理、船舶計劃、堆場計劃、船舶控制、堆場控制、配載計劃等職業技能崗位群。
城市軌道交通車輛 理工
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1122
▲ 培養目標：本專業旨在培養掌握城市軌道交通車輛基本理論、具有城市軌道交通車輛檢修、駕駛、營運和技術管理等職業技能的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：城市軌道交通車輛、城市軌道交通車輛電機電器、檢測與感測技術、液壓和氣動技術、電力電子技術、電力牽引與傳動、城市軌道交通車輛機械檢修、城市軌道交通車輛電氣檢修、電力機車運用與規章、列車制動裝置、列車故障分析與處理、列車檢修等。
▲ 主要實訓環節：鉗工實訓、電工實訓、專業實習、乘務實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、電力機車副司機職業技能鑒定證書、電工高級技能鑒定證書、鉗工高級技能鑒定證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向城市軌道交通，鐵路交通車輛檢修部門的車輛檢查、維護、修理及其運營部門駕駛、保障等的職業技術崗位群。
城市軌道交通控制 理工
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1180
▲ 培養目標：本專業旨在培養具有城市軌道交通控制基本理論，了解城市軌道交通牽引變電所運行調度、檢修調試、故障處理等業務知識，掌握城市軌道交通控制設備使用、維護、管理的獨立操作能力的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：機械基礎、電工電子技術、計算機原理、通信原理、AutoCAD、軌道交通供配電系統、信號基礎設備維護、城市軌道交通專用通信系統維護、車站聯鎖設備維護、供配電安全技術、繼電保護、供配電設備運行、供配電設備檢修、遠動系統運行維護、接觸網運行與檢修、鉗工實訓、維修電工中級實訓等。 ▲主要實訓環節：機械、電工電子技術和電氣控制實訓。
▲等級技術證書：大學計算機（二級）證書、英語PET（一級）證書、電氣設備制圖員證書
信號中級工，並取得職業技能鑒定中級證書
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向城市軌道企業、鐵路交通企業內供配電系統設備、通信信號設備的操作使用、檢查檢修、維護保養及技術管理等方面的職業技能崗位群。
城市軌道交通工程技術 理工
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1139
▲ 培養目標：本專業旨在培養熟悉軌道交通勘測設計理論和方法，掌握軌道工程施工技術和管理技能，能從事軌道交通工程測量、結構設計、編制工程概預算、工程施工、工程監理等相關工作的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：AutCAD、軌道工程測量、建築材料、土方力學和基礎工程、 工程機械、結構設計原理、線路工程、地下工程、橋梁工程、工程經濟與項目管理、工程概預算、城市軌道交通線路設計與施工、城市軌道交通線路養護與維修等。
▲ 主要實訓環節：工程測量實習、線路施工實習、隧道施工實習。
▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、施工員上崗證書、預算員資格證書、工程技術設計資格證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向城市軌道交通企業、鐵路企業工務部門軌道線路設備的檢查、維護、保養、修理等方面的職業技能崗位以及工程建設企業技術業務部門的施工、造價、監理等方面的職業技能崗位。
城市燃氣工程技術 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1533
▲培養目標：本專業旨在培養具有城市燃氣工程技術及建築設備安裝運行方面的基本理論知識和實踐技能，能從事城市燃氣管網建設及運行管理、燃具安裝和樓宇建築設備運行維護等的高等技術應用人才。
▲ 主要課程：管道工程制圖、電工與電子技術應用、流體力學與熱工學、燃氣燃燒應用、燃氣輸配送、燃氣管道施工、燃具安裝及維修、熱工測量和自動控制、管道工程預算、建築空調與供暖、工程測量、管道工程CAD、建築設備安裝、管理工程預算決算、製冷與建築空調、建築設備及安裝。
▲ 主要實訓環節：燃氣管網實訓、液化氣站實訓、燃氣工程監理實訓、化學安全技術實習工程測量實習、燃氣相關企業參觀實習、畢業頂崗實習

▲ 等級技術證書：大學計算機（一級）證書、英語PET（A級）證書、燃氣管道安裝工、施工員、預算員、質檢員、監理員等專業技術證書
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向燃氣銷售服務、燃氣工程施工、燃氣管網運行維護、戶內燃氣管道及設備安裝、燃氣工程安全管理、燃氣輸配送等方面的職業技能崗位群。
城市交通運輸（公交管理） 文理
發布日期：2015/6/15 點擊次數: 1688
▲培養目標：本專業旨在培養了解城市交通設施，熟悉城市交通管理的知識，熟練使用交通信息管理組網技術，具備公交企業調度、指揮、監控、組織、分析、處理等業務能力的高等技術應用人才。
▲主要課程：計算機應用基礎、城市交通概論、城市客車整車認識、公共關系、電工電子技術、財務基礎、統計學、交通信息資料庫應用、交通信息數據傳輸技術、計算機網路、交通工程學、城市公共交通運營調度、交通控制與管理、交通信息數據傳輸技術、交通運輸企業管理、城市交通信息設備、交通運輸安全與法規、汽車構造與汽車電器。
▲ 主要實訓環節：公交車維修實訓，、城市交通調查、駕駛實習、畢業實習
▲ 等級技術證書：維修電工（中級），上海道路行業從業人員資格證書，汽車駕駛（C級）證書。
▲ 就業方向：本專業畢業生主要面向城市公交公司、汽車客運服務公司、計程車公司內的車輛調度、指揮、監控、運營等方面的職業技能崗位群。

⑻ EDI膜塊漏水怎麼檢修

專業維修EDI膜塊
EDI, 就是在電滲析器的隔膜之間裝填陰陽離子交換樹脂、將電滲析與離子交換有機的結合起來的一種水處理技術。它被認為是水處理技術領域具有革命性創新的技術之一。
EDI是結合了電滲析與離子交換兩項技術各自的特點而發展起來的一項新技術，與普通電滲析相比，由於淡室中填充了離子交換樹脂，大大提高了膜間導電性，顯著增強了由溶液到膜面的離子遷移，破壞了膜面濃度滯留層中的離子貧乏現象，提高了極限電流密度；與普通離子交換相比，由於膜間高電勢梯度，迫使水解離為H+和OH-，H+和OH-一方面參預負載電流，另一方面可以又對樹脂起就地再生的作用，因此EDI不需要對樹脂進行再生，可以省掉離子交換所必需的酸鹼貯罐，也減少了環境污染。
因此EDI超純水系統具有如下優點：
（1）離子交換樹脂用量極少，僅為IE法的5%左右。
（2）不需要再生，降低了勞動強度，節省了酸鹼和大量清潔水，減少了環境污染。
（3）自動化程度高，易維護。
（4）單一系統連續運轉，不需備用系統。
EDI系統裝置關於進水的注意事項：
進水必須符合反滲透直接透過水的水質，
需要避免物理、化學和生物污染；
物理污染PVC碎片、金屬碎屑；污垢，塵土；焊渣；樹脂顆粒等，
化學污染、氧化劑，如氯氣；多價陽離子，如鐵、錳等；環氧樹脂及玻璃鋼容器製作過程中所用的硬化劑。
污染物的來源：敞開式儲罐，脫氣塔；
沒有在EDI前配過濾器的軟化器等。
EDI系統裝置出水水質標准：
採用RO裝置出水作為EDI給水，在一般情況下，EDI裝置的出水水質其電阻率都能達到16 MΩ·cm，有的甚至接近18 MΩ·cm。採取一些特殊的措施，還可使EDI裝置的出水電阻率接近於18.2 MΩ·cm的理論純水標准。然而，對EDI裝置出水電阻率指標的追求，應根據需要，要有經濟觀點，要從實際出發，不是愈高愈好。對於電子行業來說，用EDI裝置直接獲得18.2 MΩ·cm高純水，可不必再在EDI裝置後採用拋光混床處理，比較方便；對於發電行業，為用EDI裝置處理鍋爐補給水系統來說，只需獲得5 MΩ·cm的純水就可以了。從EDI裝置所處理的總水量的多少來看，像電子行業這種對水質要求高的用戶，只佔20% 左右；而對水質要求不高如發電行業作為鍋爐補充水來說，要佔60% 以上；對其它用戶，它們對水質要求也不高，大致與發電行業相仿，也佔20%。因此從滿足大多數的80% 用戶來考慮，只需EDI裝置出水在5 MΩ·cm以上就可以了。
國產的EDI裝置，可能由於製造技術和材料方面的原因，也可能由於用戶對EDI技術不熟悉或其他方面的種種原因，運行中的EDI裝置出水從15 MΩ·cm以上逐漸下降，直到出水不能滿足用戶要求，不能長期穩定在10 MΩ·cm，以上。針對國內離子交換膜的性能不如國外，對EDI工藝的掌握不如國外，以及對其他一些因素的考慮，提出新型結構的EDI裝置出水電阻率以穩定在10 MΩ.cm為宜：穩定在10 MΩ·cm為優質品，穩定在5 MΩ·cm為合格品。採用這樣的定位就可以滿足80% 絕大多數用戶的需求。
EDI與傳統超純水設備優勢比較：
EDI裝置是應用在反滲透系統之後，取代傳統的混合離子交換技術（MB-DI）生產穩定的去離子水。EDI技術與混合離子交換技術相比有如下優點：
1.佔地空間小，省略了混床和再生裝置；
2.產水連續穩定，出水質量高，而混床在樹脂臨近失效時水質會變差；EDI裝置是一個連續凈水過程，因此其產品水水質穩定,電阻率一般為15MΩ·cm，最高可達18MΩ·cm，達到超純水的指標。混床離子交換設施的凈水過程是間斷式的，在剛剛被再生後，其產品水水質較高，而在下次再生之前，其產品水水質較差。
3.運行費用低，再生只耗電，不用酸鹼，節省材料費用；
EDI裝置運行費用包括電耗、水耗、葯劑費及設備折舊等費用，省去了酸鹼消耗、再生用水、廢水處理和污水排放等費用。在電耗方面，EDI裝置約0.5kWh/t水，混床工藝約0.35kWh/t水，電耗的成本在電廠來說是比較經濟的，可以用廠用電的價格核算。在水耗方面，EDI裝置產水率高，不用再生用水，因此在此方面運行費用低於混床。至於葯劑費和設備折舊費兩者相差不大。總的來說，在運行費用中，EDI裝置噸水運行成本在2.4元左右，常規混床噸水運行成本在2.7元左右，高於EDI裝置。因此，EDI裝置多投資的費用在幾年內完全可以回收。
4.環保效益顯著，增加了操作的安全性，EDI屬於環保型技術，離子交換樹脂不需酸、鹼化學再生，節約大量酸、鹼和清洗用水，大大降低了勞動強度。更重要的是無廢酸、廢鹼液排放，屬於非化學式的水處理系統，它無需酸、鹼的貯存、處理及無廢水的排放，因而它對新用戶具有特別的吸引力。
深水環保具有二十年的EDI使用和維修經驗，對常見的EDI氧化、EDI接頭斷裂、內部發熱燒壞、純水室污堵、濃水室積垢、隔板漏水、內部老化等造成的EDI水質下降、流量下降、漏水漏電等問題，經我司修復後的性能和質量均能達到甚至超過原品，而成本卻只有采購新品的30-40%，為用戶節省大量成本。
若你有關於EDI膜塊的維修或設備產水指標達不到使用要求，歡迎你聯系我們，我們將免費熱情的為你「排憂解難」 dwesz.com

⑼ 系統功能可分為哪四點

系統功能可分為以下四點：

1．處理器管理 處理器是完成運算和控制的設備。

在多道程序運行時，每個程序都需要一個處理器，而一般計算機中只有一個處理器。操作系統的一個功能就是安排好處理器的使用權，也就是說，在每個時刻處理器分配給哪個程序使用是操作系統決定的。2．存儲管理 計算機的內存中有成千上萬個存儲單元，都存放著程序和數據。何處存放哪個程序，何處存放哪個數據．都是由操作系統來統一安排與管理的o這是操作系統的存儲功能o 3．設備管理 計算機系統中配有各種各樣的外部設備。操作系統的設備管理功能採用統一管理模式，自動處理內存和設備間的數據傳遞，從而減輕用戶為這些設備設計輸入輸出程序的負擔。4．作業管理 作業是指獨立的、要求計算機完成的一個任務。操作系統的作業管理功能包括兩點屍是在多道程序運行IC現貨商時，使得備用戶合理地共享計算機系統資源22是提供給操作人員一套控制命令用來控製程序的運行o 5．文件管理 計算機系統中的程序或數據都要存放在相應存儲介質上。為了便於管理，操作系統招相關的信息集中在一起，稱為文件。操作系統的文件管理功能就是負責這些文件的存儲、檢索、更新、保護和共享。

⑽ 辦公自動化系統

EDI（Elecctronic Data Interchange,電子數據交換）是信息技術向商貿領域滲透並與國際商貿實務相結合的產物。
（『1』了解EDI：
http://bk..com/view/57826.htm
『2』了解網路技術與EDI：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4017cea501000an7.html）
EDI報文收發軟體操作手冊

一、軟體下載
『1』 從我的網盤
http://www.ote.net/31ADC6748281ECDC

『2』 從EDI網站www.npedi.com下載軟體。
http://edi.nbport.com.cn/edi/ediweb/down.jsp
二、軟體安裝

執行下載的安裝文件ensetup.exe。

默認安裝在C:\NPEDI，可以自行修改。

三、軟體使用

1、啟動程序

雙擊桌面Edi Navigation，啟動EDI報文收發軟體。

程序界面如下：

2、系統設置

點擊主菜單「選項」,依次進行設置。

A.初級設置：

a.先選擇與EDI中心的聯網方式：「Internet」方式主機地址自動變為ftp.npedi.com；「區域網或撥號」方式主機地址自動變為169.169.5.19；「手工設置」需用戶自己輸入主機地址。

b.在用戶名和口令框內需填入向EDI中心注冊過的FTP登錄用戶名（小寫方式）和FTP登錄口令。

c.「本地報文接收目錄」為從EDI中心發過來的報文所在目錄，用戶可以修改。

d.「本地報文發送目錄」為需要發到EDI中心報文所在的目錄，用戶可以修改。

e.「本地備份文件目錄」為報文發送後備份的目錄，用戶可以修改。

f.「本地錯誤文件目錄」為報文發送方校驗出錯後放置的目錄，用戶可以修改。

g.選上「報文發送方與用戶名相同」，校驗報文發送方與FTP登錄用戶名相同，否則需用戶自行填寫。發到EDI中心的報文發送方必須正確，否則不發送報文。

B.進階設置

a.「遠程報文接收目錄」為EDI中心伺服器上目錄，放置用戶發送的報文，系統默認，不需修改。

b.「遠程報文發送目錄」為EDI中心伺服器上目錄，放置用戶接收的報文，系統默認，不需修改。

c.對於有發送到海關的無報文頭的出口艙單報文CNC102，可以選上「CNC102」選項。

d.「遠程特殊報文目錄」為EDI中心伺服器上目錄，放置用戶發送的CNC102報文，系統默認，不需修改。

e.「本地特殊報文目錄」為需要發到EDI中心的CNC102報文所在的目錄，用戶可以修改。（與c對應）

f.「傳送模式」為報文發送方式，不需修改。

g.「FTP PASV模式」為FTP的被動模式，一般不需修改。

h.「定時間隔時間」為開啟定時收發的間隔時間。（主界面上的「啟動自動收發」按鈕）

3、報文收發

a.「連接測試」：僅測試與EDI中心伺服器網路聯通。

b.「連接」：連接EDI中心伺服器，若提示「530 Not logged in.」則FTP登錄用戶名和口令錯誤。

c.「斷開」：斷開與EDI中心伺服器的連接。

d.「接收報文」：從EDI中心接收報文。

e.「發送報文」：發報文到EDI中心。

f.「接收和發送」：執行d和e。

g.「終止」：收發文件過大時可終止報文收發。

4、語言切換

5、其它功能

a.「清空調試窗口」：清除底部調試窗口的內容。

b.「清空日誌窗口」：清除右上部日誌窗口的內容。

c.「查看系統日誌」：查看軟體的系統日誌。

d.「查看傳輸日誌」：查看報文傳輸日誌。

e.「清理文件夾」

「清理備份文件夾」：刪除備份文件夾里的文件，不能恢復，慎用！

「清理出錯文件夾」：刪除出錯文件夾里的文件，不能恢復，慎用！

「清理收件文件夾」：刪除本地報文接收文件夾里的文件，不能恢復，慎用！

「清理系統日誌文件」：刪除歷史系統日誌文件，不能恢復，慎用！

「清理傳輸日誌文件」：刪除歷史報文傳輸日誌文件，不能恢復，慎用！

f.「檢查新版本」

檢查軟體是否有新版本，有就升級軟體。

g.「關於」

查看軟體版本。

6、自動收發

點擊「啟動自動收發」後，根據設置的「定時間隔時間」中時間間隔，自動連接伺服器、接收報文、發送報文、斷開伺服器。

7、ENTray

執行ENTray程序後，會自動啟動報文收發軟體，並使軟體處於「啟動自動收發」狀態，以後每隔一段時間，檢測報文收發軟體狀態，如果狀態異常就強制重新啟動報文收發軟體。若需要改變設置，可在系統任務欄「通知區域」右鍵點擊「Edi Navigation Tray」圖標，選擇「Setting」。

「Log File TimeOut」：ENTray程序檢測日誌文件是否更新的時間間隔。

「EdiNavigation TimeOut」：ENTray程序啟動檢測主程序狀態的時間間隔。

如圖所示的例子，ENTray程序每兩小時檢測一次主程序是否死鎖，判斷的依據是日誌文件在30分鍾內有更新，若主程序死鎖，ENTray程序會重啟主程序。