⑴ 新風系統過有效過慮PM2.5嗎
新風系統不能有效過濾PM2.5，
新風系統的設計目的是為了通風，簡單來專說是從室外循環氧屬氣，降低室內二氧化碳量，從而使得室內空氣清新，不會感覺缺氧、悶，而對PM2.5的過濾效果不理想。
過濾PM2.5建議選擇：
1：專業的空氣凈化機設備，通過空氣循環到機器內，然後通過機器內置的濾網過濾凈化空氣；
2：PM2.5吸附設備，如靜電吸附空氣中的PM2.5，降低室內空氣的PM2.5含量。
⑵ 星途內部配置了PM2.5空氣過濾器
配置了，對於鼻炎患者來說很友好。
⑶ 車上的pm2.5過濾有用嗎
汽車空調使用防PM2.5的濾芯能夠有效防禦可吸入顆粒物，不過病毒顆粒遠小於PM2.5，雖然病毒一般是附著在飛沫和可吸入顆粒物上，會被濾芯過濾，卻也會留在濾芯上，有概率污染車內。為了保險起見，開車的時候也要戴口罩。
在用車完畢後，開啟汽車內循環並使用消毒液和75%酒精進行消毒。
如果您想進行專業消毒，哈弗品牌推出了「用戶十大關愛」活動，為哈弗車主提供免費洗車和消毒服務，切實保障用戶車內空間的健康。
⑷ 愛迪士空氣凈化系統PM2.5凈化效率98%
在精細過濾方面，愛迪士RPM高效新風系統凈化機採用了歐盟級HEPA高效過濾器，該產品的最大優勢在於空氣可以通過過濾網，但細小的微粒卻無法通過，因而可有效過濾掉對肺臟有害的PM2.5可吸入顆粒，以及空氣中的過敏源、香煙煙霧、細菌等，保障室內空氣質量。特別是對於由哮喘、花粉過敏等呼吸系疾病的用戶而言，愛迪士RPM高效新風系統凈化機絕對是保障生命健康的利器。
⑸ 汽車空調濾芯有過濾pm2.5的嗎
基本上沒有。傳統濾芯的風壓過大造成細顆粒物泄露嚴重。現在市面上號稱有用
的產品都涉及虛假宣傳。
車上只有主動電除塵系統可以過濾PM2.5。類似車輛有VOLVO和新出的吉利商務車。他們有這個產品的專利。
⑹ 疫情期間 這四款配備PM2.5過濾裝置的SUV值得一看
雖然如今疫情並沒有得到完全的控制，但是很多企業在最大程度下保障安全的情況下，已經開始陸陸續續復工復業了。隨著上班族逐漸開始返回工作崗位，除了自身要做好防護措施，有效地利用汽車智能安全配置進一步防範也變得尤為重要了。如今，家用空氣凈化器基本成為了標配，更別說暴露在室外的汽車，配備PM2.5過濾裝置就顯得十分重要了。
比亞迪唐
比亞迪唐作為比亞迪家族的旗艦車型，不僅外觀採用中國「龍臉」的造型設計，還是最快突破十萬輛銷量的售價過20萬元的國產SUV，可以說是比亞迪家族顏值和銷量的擔當。其能擁有優秀的銷量成績，還是要得益於其的高性價比。例如在配置方面，配備了比亞迪獨創的PM2.5濾鏡系統，採用的是超效過濾網，具有低風阻、高效率和高容塵量的優勢等等，也確保了安全性和節能性。
2020款哈弗H6
提起哈弗H6相信很多人都不陌生，自誕生以來，一直有著「國民神車」的稱謂，常年上榜國內SUV的銷量排行榜。無論是外觀、配置還是價格等等，都體現出其性價比非常高。就好比如2020款哈弗H6，配置方面一點都不含糊，不僅配備了無鑰匙進入/啟動系統、倒車雷達、車身穩定系統和胎壓監測等等，還配備了PM2.5過濾裝置，可謂是實用性配置一應俱全了。
博越PRO
博越作為吉利汽車旗下一款重磅緊湊型SUV，自上市以來就有「中國最美SUV」的稱號。在銷量方面也是非常出色的，月銷兩萬輛是常有的事。為了提升產品競爭力，在去年成都車展上市了博越PRO。該車作為家族全新的車型，與現款博越同堂銷售，共同為吉利汽車的總銷量做貢獻。在博越PRO上配置也非常厚道，例如全系標配了車載空氣進化器和PM2.5過濾裝置，能讓車主和乘坐者擁有一個舒適的乘坐空間。
第二代傳祺GS4
傳祺GS4作為廣汽傳祺的當家花旦，自2015年上市至今利用了五六年的時間，累計銷量已經超過111輛，也打破了合資品牌壟斷車市的這一局面。為了緊跟時代潮流，在去年11月也迎來了全新傳祺GS4。全新換代之後的傳祺GS4，在設計上更獨步青雲了。和吉利博越PRO無獨有偶，也全系標配了PM2.5過濾器。
總結：其實，暫先拋開疫情不說，面對日益突出的環境問題，我們在日常生活中，也同樣無時無刻遭受著各種各樣的污染，尤其是空氣污染。所以，消費者購買一輛配備PM2.5過濾裝置的車，就顯得尤為重要了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ PM2.5和PM0.1過濾區別有多大長安做了個試驗給我們看
自從年初新冠疫情爆發之後，我們對於空氣健康的需求達到了前所未有的高度，拿我個人舉例來說，現在出門不戴口罩都會覺得有點裸奔的感覺。在汽車界，要說空氣健康處理反應最快的，當屬我們國產汽車品牌，他們有的採用高規格的濾芯，有的甚至直接使用車規級CN95的濾芯，種種措施，真的稱得上迅速高效。
對於長安來說，他們採取的是比車規級CN95更嚴格的濾芯，即PM0.1級別的濾芯（傳統過濾概念為PM2.5、車規級CN95對顆粒過濾要求為PM0.3）。同時，為了宣傳他們加強型的汽車過濾系統，以及更加直觀的展示過濾效果，長安這次還特地組織了場關於PM0.1過濾器的試驗。
因為空氣過濾的不易感知性，所以長安工程師採用了光學和風學兩種其它形式的試驗，以此從側面來展示過濾效果。其中光學便是利用丁達爾效應，將空氣中的顆粒物用光線照射的方法驗證其濃度，從而展示出過濾器的效果，另外風學試驗是利用主動式空氣流通的原理，通過濃霧顆粒的濃度狀態，直接驗證過濾器的效果。
首先進行的是利用丁達爾效應的試驗，試驗者使用點燃的煙餅，使得富有大小顆粒物的濃霧充滿整個密閉的環境空間，然後用激光光束照射整個環境空間，此時的光束在丁達爾效應下清晰可見。接著啟動搭載新PM0.1過濾器的長安CS75 PLUS測試車輛，開啟外循環模式（保證車內和車外有空氣交換），如果激光照射到車內能產生明顯的可見光束，那說明此過濾效果不達標，反之，則說明過濾器的作用是非常有效的。
隨著試驗進行的時間越來越長，我們能觀察到測試車輛里始終沒有產生可見的光束，這說明車外的顆粒濃霧即使在車輛開啟外循環的條件下，也沒有進入到車內，新的過濾器效果達標。
第二次試驗，測試者將車門打開讓外界的顆粒濃霧進入到車內，此時可以看到車內的空氣過濾系統在預警。接下來關閉車門啟動過濾系統，可以看到車內的過濾系統顯示污染數值在以較快的速度下降，同時車內的可見光束也在逐漸變淡，最終幾分鍾後再次不可見，車內空氣被過濾到健康的水平。
這說明新的PM0.1濾芯在車載健康過濾系統支持下，不僅能夠阻隔外界的顆粒濃霧進入車內，還可以很快的清除車內本身的顆粒濃霧，並且清理效果達標。
前兩個試驗驗證了PM0.1規格濾芯的過濾效果，為了展示PM0.1濾芯和傳統PM2.5濾芯的使用差別，測試者還利用風學試驗來對比揭示兩種濾芯的過濾狀態。過程方法如下，准備兩個容積為長安CS75 PLUS車內空間大小密閉玻璃容器，分別在中間進行物理隔斷，只留濾芯面積大小的通口，分別用不同規格的濾芯封住通口。最後用煙餅產生顆粒濃霧，驗證其是否能通過濾芯（用風扇產生主動空氣流動）。
最終試驗發現，PM2.5濾芯是無法過濾顆粒濃霧的，導致隔斷兩邊都彌漫著煙霧，而PM0.1濾芯則可以很好的隔絕掉煙霧，兩邊的煙霧情況隔絕明顯。當然，除了感官上能明顯知道這兩種濾芯的過濾能力區別，事實上在試驗中測試者也獲得了精確的測試數據，結果同樣區別明顯。
整個活動隨著第三個試驗的結束，也就到達了尾聲。對於長安採用的PM0.1濾芯過濾效果，我個人是持非常贊同的意見，畢竟把健康升級到安全的層次，他們的努力是值得肯定的。不過出於車主用車的角度我不禁在想，這種過濾能力更強的濾芯，也就意味著我得更快頻率的更換它……
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑻ 初、中、高效過濾器凈化等級和相應的作用
初效自過濾器介紹和作用
初效過濾器是空調系統的初級過濾，主要用於過濾 5μm 以上塵埃粒子。初效過濾器有板式、折疊式、袋式三種樣式。
初效過濾器介紹和作用
中效過濾器主要用於中央空調通風系統中級過濾、制葯、醫院、電子、食品、等工業凈化中；還可做為高效過濾的前端過濾，以減少高效過慮的負荷，延長其使用壽命；
迎風面大，空塵量大、風速低，被認為是最好的中效過濾器結構。
初效過濾器介紹和作用
高效過濾器主要用於捕集0.5um以上的顆粒灰塵及各種懸浮物，作為各種過濾系統的末端過濾。
初效、中效、高效過濾器作用的區別
1.精度不同：高效過濾器精度最高，初效過濾器精度最低；
2.安裝位置不同：過濾器以「先粗後精」原則組合配置，順序不能顛倒。初效過濾器在最前面，中效過濾器在中間，高效過濾器在最後面。
⑼ pm2.5是什麼意思
PM2.5是直徑小於2.5微米的微小顆粒的總稱，也被稱作『可吸入顆粒』，即可以被人體吸入肺部的顆粒，大的粒子會被鼻腔和肺部粘膜阻擋、排出，而PM2.5則會進入肺部深處，難以排出，從而造成肺部疾病。
當PM2.5嚴重污染時，要盡量減少外出，不要劇烈運動。家裡要按裝空氣凈化裝置，過濾器或者負離子發生器等，用來降低室內空氣的污染。
如果要外出，要佩戴能夠有效過濾PM2.5的口罩，防止污染對呼吸道造成損害。