市政污水井怎麼安裝透氣

1. 污水檢查井是怎麼安裝的

城市道路最大的特點是地下管線較多，尤其是位於車行道上的雨水和污水檢查井布設比較多，它既是城市市政基礎設施不可缺少的，又是城市道路建設中不可避免的，也是瀝青混凝土路面難以處理的部位。對於水泥混凝土路面，安裝檢查井時一般是在位於混凝土路面的檢查井部位支模預留六邊形或圓形空位，待水泥混凝土路面達到一定強度拆除內模後，在預留的空位上安裝檢查井。對於瀝青混凝土路面，根據不同的施工情況則有不同的安裝方法，常採用的主要安裝方法有：
1、在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是先破除原路面，升高檢查井井筒，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六邊形並鑿除余料，安裝檢查井後，在六邊形內攤鋪瀝青混凝土。
2、在舊瀝青路面上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是挖除原路面，升高檢查井井筒或在原檢查井位留出空位，待攤鋪的瀝青混凝土路面成型後，將檢查井周邊路面切割成六角形，鑿除余料或在預留的六邊形或圓形內安裝檢查井，然後在六邊形或圓形內攤鋪瀝青混凝土。
3、在新修建的路基上加鋪瀝青混凝土安裝檢查井。一般是採取臨時安裝檢查井的辦法，待全路幅瀝青混凝土路面完成後，在檢查井周邊切割成六邊形，或者在預先預留的圓形空位內，清除余料後再安裝檢查井。
採取上述方法安裝檢查井後，由於檢查井井筒周邊基礎處理是薄弱環節，加之檢查井周邊瀝青路面是二次攤鋪的，往往碾壓效果較差，時間一長容易使井周瀝青路面沉陷，形成凹形的「肚臍眼」，影響路面平順度和美觀，尤其影響乘車舒適性。而且採取機械攤鋪時，由於檢查井的臨時安裝影響攤鋪和碾壓操作。
採用預制鋼筋混凝土檢查井井圈，將檢查井井座固定在井圈上，使檢查井周邊路面與整個車行道路面一次形成，則能有效避免檢查井周邊路面沉陷和破損等病害，具體施工辦法如下：
1、預制鋼筋混凝土井圈。在進行路基和檢查井筒施工時，根據施工圖紙同步預制鋼筋混凝土井圈，並在井圈內側二次預制素混凝土，使之形成封閉的整體，便於瀝青混凝土整體攤鋪。
2、挖出檢查井孔位，安裝鋼筋混凝土預制井圈。當在原混凝土路面或瀝青混凝土路面，以及在新鋪築的石屑基礎上加鋪瀝青路面時，挖除原路面檢查井或井口處的石屑，使井筒頂面低於原路面或石屑基層，整理井口後用C30細石混凝土調平，將事先預制的鋼筋混凝土井圈安裝在井孔孔位上，外側與周邊路面結構層用C30混凝土縫填搗實。
3、整體攤鋪粗、中粒式瀝青混凝土。井圈安裝完畢後即進行瀝青路面攤鋪，並在井孔位做出標志。由於採用攤鋪機分幅一次攤鋪，當料斗車通過位於分幅范圍內的檢查井孔時，因井圈是封閉的整體，混合料不會落入孔內，同時也便於壓路機全路幅碾壓。
4、安裝檢查井井座。當攤鋪粗、中粒式結構層並進行碾壓後，挖出檢查井井圈並破除井圈內側混凝土，用膨脹螺栓將檢查井座固定在井圈上，使井座與井圈牢固的連接在一起，然後在檢查井周邊用高標號混凝土封填，使頂面保留瀝青混凝土上面層厚度，一般在3厘米左右，並使表面呈粗糙狀。

2. 污水檢查井的做法

現代城市內的污水管道施工，主要採用的是頂管的施工方法。

在頂管的施工過程中需要開挖工作坑和接收坑，等管道頂進完成後，工作坑和接收坑內開始砌築（或澆注）檢查井，然後回填和恢復路面，這是頂管施工最普遍的施工方法。

工藝流程及操作要點：放線定點-管道就位-確定開挖尺寸-人工開挖第一段-第二段施工-第三段施工（挖土、綁鋼筋、支模、澆築混凝土）……第n段。

根據接收坑處檢查井的作用和特點，我項目部經過對多個頂管施工工程的摸索和實踐，制定出了一套行之有效的針對接收坑處檢查井施工的新方法—「改型檢查井——騎馬井」施工方法。

此工藝方法實施後取得了顯著的經濟效益和社會效益，是對污水管道頂管檢查井施工的一次革命。

騎馬井施工原理主要是根據人工挖孔樁的施工原理並參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）整合而成的。

騎馬井的上半部分（井壁和井筒部分）採用人工挖孔樁的施工原理，挖孔然後澆築鋼筋混凝土護壁。

下半部分（井室部分）參照《排水檢查井圖集》（圖集號02S515）中直線型磚砌污水檢查井井室的樣式進行施工。

(2)市政污水井怎麼安裝透氣擴展閱讀：

井口、井筒和井室的尺寸應便於養護和檢修，爬梯和腳窩的尺寸、位置應 便於檢修和上下安全。

2 檢修室高度在管渠埋深許可時一般為1.8m，污水檢查井由流槽頂起算， 雨水（合流）檢查井由管底起算，雨水口連接管長度不宜超過25m。

當道路縱坡大於0.02 時，雨水口的間距可大於50m,其型式、數量和 布置應根據具體情況和計算確定。

坡段較短時可在最低點處集中收水，其雨水口 的數量或面積應適當增加。 雨水口深度不宜大於1m，並根據需要設置沉泥槽。

遇特殊情況需要 淺埋時， 應採取加固措施。 有凍脹影響地區的雨水口深度， 可根據當地經驗確定。

3. 市政下水道通氣孔多少米一個

依照國家2006年頒布的《室外排水設計規范》，上面規定污水和雨水合流管道檢查井根據管徑大小不同間距不一：最小管徑的間距在40米至50米一個，中等管徑的間距在60米至90米，大管徑間距在120米
但是市政建設一直沿襲著一條不成文的規定，排水管道無論管徑大小，其檢查井間距一律不宜超過30米。一般來講，市政排水管道的建設由各城市道路的建設方出資實施，然後移交給市政管理部門。在驗收和移交過程中，一旦市政管理部門發現檢查井間距超出了30米，便會向設計及建設方強調檢查井間距超過30米，會對他們今後的養護和清淤帶來麻煩，有時甚至會要求補充檢查井。

4. 只有一個衛生間進污水井立管要透氣嗎

高層住宅衛生間里，都會有兩根下水立管，其中一根用來排污的，大家肯定都知道，但另外一根的作用你知道嗎？另外，還有些業主覺得衛生間面積小，兩根管子太占空間想合二為一！要說這是萬萬使不得的，為什麼呢？今天就給大家說說這兩根管子。

排污管不用過多介紹，連接著衛生間的馬桶與地漏，主要就是用來排污的；而另外一根立管其實叫做「通氣立管」，通常情況下，低層住宅只需要一根排污管即可，但由於高層的排污量會隨之增大，所以需要再加一根通氣管。

通氣管是從化糞池一直通到樓頂的（就是我們經常在頂樓看到的立出來的管子），主要起到排廢氣和平衡氣壓的作用。如果同時使用多個設備，可能會出現堵塞管道、負壓的情況，導致各類器具的水封遭到破壞。所以，通氣管的另一個作用就是——可以避免此類現象發生。

兩根管子分開工作，中間使用一截很短的H管連接，形成一個斜45°向上的坡度，兩根管道在一樓會合並為一根管。兩根管道各司其職，所以啊！想將兩根管合並為一根的，肯定是行不通的。

可能你也會想，兩根管道合並之後會有怎樣的後果？

第一，將通氣管合並到排污管內，會導致樓下住家的通氣管被堵死，從而導致排污能力大大減弱。當然，也不僅僅會影響到樓下住戶這么簡單，嚴重的會影響整棟樓的排污，這樣就顯得你很自私了！

第二，如果沒有上面的影響，你合並兩管時沒有做到很緊密的鏈接，很容易出現漏水的情況，想想從排污管中漏出的水，那味道不用我多說。不僅家裡受影響，樓下住戶也會跟著遭殃，上來投訴也會變成家常便飯。

第三，物業該出現了，因為私自拆除通氣管可是要罰款的！

所以，排污管和通氣管不能合並、私自拆改，如果可以這樣做，開發商還用得著分兩根？閑的嗎？

5. 求污水管道施工工藝和具體流程，謝謝

施工工藝流程：

1，路基填方地段，管道和檢查井的施工，與路基填築互相配合，當路基填築高於污水管頂0.5時，先開溝槽，埋設污水管道和檢查井，爾後繼續施工路基。當路基填築至級配碎石層底面標高時，施工雨水管道和檢查井。

2，機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25。 路基挖方地段，路槽開挖,挖管道溝槽，進行污、雨水管道和檢查井施工。

3，機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25，機械吊裝管就位。 管道溝槽開挖後，必須進行溝槽地基承載力測定，測定採用重型擊實法進行測定，地基承載能力滿足設計要求後方可澆注混凝土墊層，如地基承載能力不滿足設計要求，必須採取回填碎石墊層的方式進行處理，處理後再進行地基承載能力確定。

4，測量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設中心樁，排水管道放線,每隔10m設中心樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁，必要時要設置護樁或控制樁。排水管道抄平後，應繪制管路縱斷面圖水管線測量工作，應有正規的測量記錄本，認真詳細記錄。

5，測定碎石墊層承載力滿足要求後，將在墊層上按設計要 求支模板，並澆注凝土枕基，混凝土採用C15混凝土，混凝土達到設計強度後才能進行布管工作。

6，待枕基混凝土達到設計強度後，將管道吊裝到枕基上， 並用紅磚固定其位置確保兩管道的中心線一致，保證管道軸線在同一直線上，不允許管道中心線交錯。

7，管道布設好後在枕基上標明管道介面線及模板安裝線， 支設模板時必須對進行加固，並採取措施防止模板漏漿，在進行大於500的管道介面施工時應將鋼絲網按設計要求固定在混凝土管上。

(5)市政污水井怎麼安裝透氣擴展閱讀：

排水管道施工水平定向鑽進技術施工工藝：

1，前期技術准備：在施工前應了解施工地段的地質情況，其他設施的地下預埋情況；結合設計要求細致規劃鑽進的軌跡，作出多個方案進行選擇，確定論證後確定最終方案；

2，導向鑽進的實施：定向鑽頭在鑽機的推動下，進行水平推進，在鑽機的驅動下對地層進行切削，按照設計的軌跡進行推進，完成整個導向孔的成孔；

3，逐級擴孔施工：完成導向孔的施工後，應按照管線的設計直徑進行逐級擴孔，此時應注意分級進行，直至達到設計標准。同時將鑽液泵深入鑽孔中保利用泥漿護壁並帶出土屑保證拉管的順利通常；

4，拉管施工：完成孔口後需要立即進行管道的鋪設，將管材與回拉頭、擴孔頭、鑽桿連接等利用鑽機進行拉管使之進入到鑽孔中，完成階段性鋪設。

6. 污水檢查井的做法

一般是不做的，市政取樣可以在你的污水廠（站）里的二沉池裡面取樣，一般沒人跑到檢查井去取樣。除非污水廠被人舉報偷排，環保局的人會去檢查井那裡取樣，而不是進你們廠區里！

7. 市政道路雨水管安裝規范

1.溝渠挖掘

根據基礎標高，嚴格控制開挖深度。機械開挖深度約10cm後，人工開挖至設計標高。嚴禁超挖。槽底標高的允許偏差控制在0-30毫米。開挖時，根據地下水位做好降水工作，槽底不得被水浸泡。

2.平底座和管座

平坦的基層應振動和壓實，以防止出現空隙現象。混凝土強度應作為主要檢驗項目，每100m取一組試塊進行檢驗。必須按《混凝土強度檢驗評定標准》(GBJ107-87)進行取樣、製作、養護、試驗和評定，檢驗合格率應達到100%。偏差控制:A、墊層:標高0-15mm，中線每邊寬度不小於設計；b .平基礎:標高為0-15mm，厚度不小於設計，中線每邊寬度為0-+10mm；c、管承口:肩寬-5 -5—+10mm，肩高+20mm；;蜂窩表面積u 10%。

3.安全管理

管道應平直、穩固，縫寬均勻，管底無流水，管內無雜物，中線位置允許偏差15mm。雨污水管底部標高為主要檢查項目，允許偏差為10mm。要求合格率100%。

4.擦拭膠帶和介面

管口應打毛，表面應光滑密實，不得有斷續的裂紋和空鼓。管徑大於500mm時，要求勾內縫。寬度和厚度偏差應控制在0和0—15毫米之間。

5.檢查井應按規范鋪設、墊實，混凝土基礎必須到位。管壁與檢查井接觸應緊密，井槽應光滑，台階安裝應牢固，位置應准確，井徑允許偏差為20mm，井底標高允許偏差為10mm。

6.回填

管溝兩側應同時回填夯實，防止管道移位。井室等附屬構築物的回填應在四周同時進行，管溝回填的順序應根據管溝方向由高到低分層進行。井的接茬處應呈階梯狀，井圈周圍應回填並振搗密實。兩井之間每層3點檢查一次，用環刀法測量密實度，嚴格控制偏差。按要求回填後才能進行道路施工，以免地面沉降，損壞路面。