市政污水管網管道中心線怎麼放

㈠ 在做雨污水管道過程中 如何用RTK進行管道中心放樣

RTK放樣，管道嚴重積水，還有部管段倒流！
用水準儀測量的就全程合格！問題出在儀器，還是人的技術？

㈡ 管道中心線怎麼找

管道中心線確定方法，
軸線方向是測量確定管道二側的中心，
截面方向測量圓的中心。

㈢ 管道中線定位

管道的起點、終點及轉折點稱為管道的主點，其位置已在規劃設計時確定。管道中線定位就是將已確定的主點位置測設到地面上去，並用木樁標定，此外，在管道的中心線上以一定的里程設立里程樁。測設的方法應根據管道工程的具體情況及要求決定。

一、主點的測設

1.圖解法

當管道規劃設計的地形圖比例尺較大，而又沒有給出管道主點的坐標時，可根據與地面已有地物關系確定其起終點及各轉折點的位置，用圖解法直接量出測設數據，如圖12-1中的a，b，g，f等值。

如圖12-1所示，擬把管道的轉折點A和B測設到地面上，可用第十章介紹過的直角坐標法測設A點，用距離交會法測設B點。測設後必須進行校核。例如在地面上A點被測定後，再從A點測量至屋角所得的c值，與由a，b值計算所得的c值作比較。

圖12-1 圖解法測設

圖12-2 解析法測設

2.解析法

如果在管道規劃設計的地形圖上已給出管道主點的坐標，主點附近又有控制點，宜用解析法反算測設數據，然後用極坐標法或交會法等方法進行測設。

如圖12-2所示，根據導線點Ⅲ，Ⅳ，…，Ⅶ的已知坐標和A，B點的設計坐標，計算出放樣數據d₁，d₂，β₁，β₂以及d₃，d₄，β₃，β₄等，將A，B點測設於地面。最後還需測量A，B之間長度，與A，B兩點的設計坐標求得的長度比較，作為校核。

二、里程樁的設置

為了測量管道的長度和測繪縱橫斷面圖，從管道起點開始（給水以水源為起點，排水道以出口處為起點），沿著管道中心線，按規定測量以10m整倍數的長度，設里程樁，例如，10m，20m，50m。起點的編號為0+000（「+」號前的數值表示千米數，「+」號後為米數）。里程樁之間如遇上有地物和地貌變化，如道路、水溝、舊有管線等或坡度變化的地方，加設木樁，叫加樁。加樁的編號，如0+172，表示離起點172m。樁號用紅漆寫在木樁的側面，朝向起點方向。距離用鋼尺往返測量兩次，相對誤差一般不應大於1/2000。

㈣ 如何科學合理布置市政工程管線

城市地下管線是一個城市重要的基礎設施,設計只是其基礎和前提條件,規范管理則是重中之重。市政設計施工人員必須不斷提高從業水平,准確掌握城市地下管線的特點,對涉及的資料以及數據精準的把握,力求更加合理更加科學的對地下管線進行設計施工,使錯綜復雜的地下管網,成為協調統一的整體。
1地下管線施工概述
在市政施工建設中，地下管線施工建設是城市建設中的重要組成部分，地下管線是維持城市居民生活以及工業生產的基本保障，也是人們生活的基本需求，可以說地下管線工程是城市經濟發展的基礎保證，同時也對城市的發展起著非常重要的作用。地下管線涉及的方面比較多，人們在關注地下管線施工以及地下管線防護的同時，還需要進一步的關注施工源頭的問題，包括地下管線的保護程序和施工調查，以及施工措施等。
2市政道路管線綜合設計的簡介
城市地下各類管線是一個城市的基礎設施的重要構成,無論是哪一個城市,設計都不是全部,在合理設計的之外,更重要的是進行更加規范化的管理。管線綜合設計實際上就是在道路的橫斷面范圍內准確的進行不同專業的工程管線的布設位置的確定,並做好道路的平面布置和豎向高程的協調性工作。城市地下綜合管線設計內容主要包括以下幾個方面:進行城市道路地下綜合管線在城市道路橫斷面的路由位置的確定、布置地下管線平面和做好地下綜合管線的豎向控制等。任何一個城市都要進行地下管線管理部門的組件,該部門主要進行地下管線的規劃,每一條管線在施工之前都要經過相關部門的綜合考察,批准後才能進行。施工完成之後,還要由該部門完成驗收,這樣才能確保城市道路下錯綜復雜的各種管網的布置工作的科學性和合理性。城市道路地下綜合管線平面設計基本都是以相應的管線設計的規范作為依據,結合地下綜合管線的橫斷面位置來布置檢查井。其中,管線的平面設計和豎向設計是管線綜合設計的核心內容。在的道路斷面寬度受到限制的情況下,如果不細致的進行管線的布置情況進行考察的話,不僅會在施工中出現各種管線互相沖突的問題,還會因為管線的相互干擾而造成安全事故的發生。城市道路的工程管線種類很多,主要有輸水配水管道、雨污水排水管道、電力電纜、電信電纜、熱力管道、煤氣管道以及其他管道等。通過對地下管線相關資料的准確掌握,才能更加科學合理地進行城市道路下錯綜復雜的各種管網的布置,為城市的發展創設最佳的地下空間。
3對地下管線造成損壞的原因
在現有的市政管線建設體制中，雨水，污水，給水，中水，燃氣，電力，熱力，通訊等管線的施工常常由不同的設計施工單位分別進行設計和施工工作。因此，地下管線的保護范圍不僅僅包含對原有地下管線的保護，更包括對同期施工地下管線的保護。在市政施工過程中，常見的地下管線損壞一般有：接頭錯位、接頭松動、脫節、管體破損、整體斷裂等，導致這種損壞發生的原因主要可分為以下兩個方面：
3.1設計方面
管線設計規劃的不合理是當前市政建設地下管線出現損壞的推動因素之一。在市政工程的勘探設計規劃階段，對原有地下管線的現存狀態缺乏准確的測量；對地下空間的相關信息了解的不夠准確；不同的設計單位對同期施工的管線管位缺乏相應的溝通；規劃、設計工作的開展具有盲目性；施工圖紙中忽略了對地下管線確切位置的標注等都是導致在施工過程中對地下管線造成損害的推動因素之一。

期刊文章分類查詢,盡在期刊圖書館

3.2施工方面
在市政工程施工及維護過程中，施工准備的不足和施工方法的選擇失誤是導致地下管線受損的直接原因。具體的原因可分為以下三個方面：
3.2.1對管線位置掌握不明確
對管線位置掌握不明確指的是在對目標工程缺乏必要調查、勘測及採取相關防護措施的前提下，便展開市政工程施工。造成這種狀況發生的因素大多是由於地下管線鋪設時間較為久遠，無法找到相關工程項目建設圖紙，即使找到原有工程圖紙，也無法確保圖紙對地下管線的位置標註明確，加之後期其他工程施工，可能地下管線早已改道。同時，無法明確現有管線的工作狀態，對廢棄管線的甄別不能有效開展，也在極大程度上影響了新管線的施工工作。
3.2.2施工人員變更
施工人員更迭便會造成新近接收人員無法明確管線的埋設位置，甚至對管線是否處於正常使用狀態也不甚了解，這就造成了地下管線的鋪設極易違背設計圖紙標明位，由此進入了一個惡性循環，對以後的地下管線施工造成了更大的不利影響。
3.2.3管體的變化
在市政建設項目施工過程中，伴隨打樁、爆破等環節的開展，對周邊土體會造成一定的沖擊、積壓，對區域范圍內的早期地下管道帶來位移、變形、破壞等不利影響。
4市政工程中地下管線施工保護技術分析
市政施工主要以人工為主，對於市政地下管線的開挖，需要在人工開挖的基礎上增加一項防護措施，在施工期間如果遇到地下管線暴露的現象，就要求施工人員及時採取相應的保護措施，為管線做好加固工作，首先要根據地下管線的施工工期進行管線的加固措施，比如對於地下管線所處的地面，為了增加其抗壓力，需要在管線的上面鋪設鋼板等，以此來防止因嚴重受重而使路面發生塌陷的情況。
4.1對於淺埋的管線採用加蓋法進行防護
由於地下管線也分為不同的類型，因而在施工期間也要採用不同的施工方法措施，對於淺埋的管線，在做好充足的調查，然後進行施工時，由於管線的直徑大小不同，對於較大直徑的管線，可以採用混凝土澆築的方法，同時在管線上添加鋼板提高其穩固性。當管線鋼板加固穩定後，就能給後續的工程施工帶來極大的方便，也能夠提升很大的經濟效益，如圖1所示的地下管線，需要在管線的淺埋中採用加蓋法來實施防護措施，從而確保道路的堅固性和安全性。
4.2對於深埋的管線採用注漿防護措施
由於深挖深埋的管線一般是直徑比較大的，並且在地下也接近地基的材料，對於這些材料本身而言比較有質量，也不會輕易發生位移的現象，但是為了以防萬一，確保工程施工的安全可靠性，需要對深挖深埋的管線實施注漿的方法進行防護，進一步加固地下管線。此外，對於特殊的管線還要採用特殊的方法進行施工，有些管線需要採用具體的注漿措施，比如對於多排的地下管線，需要按照相應的順序實施注漿措施，在具體的施工中要盡量避免漿液隨意流動，而是讓漿液向規定的范圍流動，從而形成比較理想的防護效果。

㈤ 污水管大小頭怎麼放

污水管大小頭按照水流方向一般大頭為進水口，小頭為出水口，施工技術要點，保持水平，填埋土方時最好兩邊管肩夯實。可以增加污水管排水管使用壽命和耐壓力程度。

污水管安裝注意事項：

1、產品在裝卸、搬運及安裝過程中必須輕抬輕放，禁止野蠻操作，杜絕直接在地面上拖拉擦刮。

2、安裝管道時，根據管槽深淺的情況，可分別採取人工抬管入槽或用非金屬繩索溜管入槽的方法，但都必須依次平穩的放在已挖好並符合相關要求的管槽中；一般情況下，插口方向應與水流方向一致，由低向高依次安裝。

3、安裝管道時，相鄰兩根管子的軸心線應成直線，其偏移角度必須小於2°。

4、承插介面前，首先應檢查橡膠密封圈的規格應與其產品相符、完好無損、有彈性。密封圈的安裝位置應在承插口的第二和第三根波紋之間的槽內，其安放數量應根據相關設計要求而定，若安放兩根密封圈時，兩密封圈之間隔一個波紋。

5、安裝承插口時，應先將承口和插口的內工作表面、外工作表面清理干凈，不得有泥沙雜質等現象，隨後在其承口內表面上塗抹潤滑劑，然後及時將其插口的中心軸線對准承口的中心軸線。

此時可在管材的另一端安放一塊木質或硬質塑料板，用撬棍將被安裝的管材沿著軸線方向緩慢地插入承口內並使其插到承口底部。

6、管材長短的調整，一般採用手鋸切割，使其端部應與中心線垂直、平整，不得有缺損。

㈥ 市政管網管道敷設注意事項

1、協調相關單位，清除歷史管網敷設情況。

2、熟悉現場場地，協調當地關系。

3、按照批准施工圖放線。

4、開挖注意安全，注意噪音擾民。

5、車行道路管網的特殊處理。

6、無壓管的坡度問題。

鋪設要求：

一般情況下。這些主幹管網均在城市道路下面敷設，之間有距離要求。埋深都是經過計算的，管網的分叉，匯合，交點，都是有嚴格的尺寸、標高要求的。防止管線打架碰撞，尤其一些管道，一旦設計好之後，想要再調整，是非常困難的。

城市地下的管網復雜，情況不一，一般這些管網都是分布在各個行業的范圍內，由各個相關行業負責完成設計，再又相關市政單位負責施工，驗收等。一個城市,它在規劃階段,就已經規劃好了管網,後期一段一段實施和細化。

㈦ 污水管道安裝工藝流程

施工工藝流程：
1，路基填方地段，管道和檢查井的施工，與路基填築互相配合，當路基填築高於污水管頂0.5時，先開溝槽，埋設污水管道和檢查井，爾後繼續施工路基。當路基填築至級配碎石層底面標高時，施工雨水管道和檢查井。
2，機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25。 路基挖方地段，路槽開挖,挖管道溝槽，進行污、雨水管道和檢查井施工。
3，機械開挖管溝槽，邊坡1：0.25，機械吊裝管就位。 管道溝槽開挖後，必須進行溝槽地基承載力測定，測定採用重型擊實法進行測定，地基承載能力滿足設計要求後方可澆注混凝土墊層，如地基承載能力不滿足設計要求，必須採取回填碎石墊層的方式進行處理，處理後再進行地基承載能力確定。
4，測量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設中心樁，排水管道放線,每隔10m設中心樁。管道檢查井處、變換管徑處均應設中心樁，必要時要設置護樁或控制樁。排水管道抄平後，應繪制管路縱斷面圖水管線測量工作，應有正規的測量記錄本，認真詳細記錄。
5，測定碎石墊層承載力滿足要求後，將在墊層上按設計要 求支模板，並澆注凝土枕基，混凝土採用C15混凝土，混凝土達到設計強度後才能進行布管工作。
6，待枕基混凝土達到設計強度後，將管道吊裝到枕基上， 並用紅磚固定其位置確保兩管道的中心線一致，保證管道軸線在同一直線上，不允許管道中心線交錯。
7，管道布設好後在枕基上標明管道介面線及模板安裝線， 支設模板時必須對進行加固，並採取措施防止模板漏漿，在進行大於500的管道介面施工時應將鋼絲網按設計要求固定在混凝土管上。

㈧ 污水管網雨水管網的布置遵守怎樣的原則或方法。

污水管網雨水管網的布置，遵守的原則或方法如下：

1、雨水管道開始處專的埋深為2.0米，通常布置在道屬路的北側和北側，在距路緣石1.5-2米的慢車道下方，不應將其布置在快速通道下方，以免在積水時影響交通，如果道路寬度大於40m，請考慮在道路兩側設置雨水管。

2、雨水管的最小管徑為400mm。 在計算雨水流量時，整個集水區的雨水被認為是收集在管道的末端，管網布局上顯示的管直徑是管末端的管直徑。

3、雨水管道直徑超過2000mm時，應採用溝渠，雨水管與溝渠連接時，應採取一定的工程措施，以保證連接處的良好水利條件。

(8)市政污水管網管道中心線怎麼放擴展閱讀：

雨水管道是從地面收集天然雨水並輸送至天然水體的管道。污水管是收集人們生活污水的污水管。通常在排入水體或回用之前，將其運至污水處理廠達到排放標准。污水管道是污水排放和輸送的網路。

為了保證雨水在人行道上的順利排泄，雨水出口之間的距離一般為30至50米。 應適當增加小坡度和低地形道路的密度，以防止雨水及時清除。

對於在山腳附近建造的工廠和居民區，除了工廠和居民區的雨水管外，還應考慮設置排水溝以攔截流域內排放的雨水，並將附近的水體引入，確保工廠和住宅地區的安全。

㈨ 如何科學合理布置市政工程管線

1
管道橫斷面布置的要點
①
應符合城市總體規劃要求
無論管道單側還是雙側布置，管道布置方向都應與總體規劃一致。例如，深圳市總體規劃要求燃氣管道單側布置在道路的西、北側。這樣做使得分段施工的管道最後能方便地接駁，不會出現兩段管道分別在道路兩側的情況，也便於各管道業主單位巡查、檢修。
②
管道應盡量布置在人行道下
管道應盡量布置在人行道下，再依次考慮綠化帶、慢車道、快車道等位置。人行道下的管道檢修最方便，檢修時不影響車輛通行，佔道檢修施工容易獲得城市管理部門的批准，佔道時間限制小。人行道路面荷載小，對管道埋深要求低，在石方路段，除排水管外其他管線可適當淺埋，以減少開挖量，減小施工難度。
目前，各城市對道路沿線特別是城市主幹道沿線綠化帶有很高的景觀要求。由於各種管線均對深根植物有間距要求，這對景觀設計有一定影響。特別對於小尺寸橫斷面綠化帶，有時因為管道設置在其下方，使得整個綠化帶只能種植灌木或草皮，影響道路景觀。
行車速度快的城市主幹道、城市快速路，由於其車流量大，有的還通行載貨車輛，若管道設置在車行道下，道路運行一段時間後有的井蓋處會下沉，造成路面下陷及破損。車行道下管道井也影響行車舒適度，降低通行效率。在已建道路車行道下新敷設管道的過程中，需要破除並恢復路面，施工要求高，工程量大。特別是在城市主幹道下新敷設管道時，由於城市主管部門給予的施工時間短，回填土密實度有時難以保證，在路面恢復並運行一段時間後，敷設管道處路面會下陷，縮短道路使用壽命。此外，車行道下管道檢修需要佔用車行道，檢修難度大，檢修時間受限。
③
預留遠期敷設管道的位置
在市政管線與道路同期施工時，不要把管線間距拉得很大，應盡量預留一些位置給遠期可能加設的管道。隨著生活水平及節能、環保意識提高，國內一些城市已經開始敷設如中水、供熱(在目前未供暖地區)等以前未考慮過的管道，有的還規劃有真空垃圾收集管。道路橫斷面適當預留空間給這些管線，有利於降低遠期施工難度，減小施工時對已建道路通行的影響。
對道路施工階段暫不建設燃氣管道的，應按照規劃預留燃氣管道橫斷面位置。預留位置時，應結合燃氣管道的管徑、壓力級制、管線間距要求等因素綜合考慮。對高壓、次高壓及輸氣管道，由於此類管道管徑大，開挖斷面、施工作業面寬，應給此類管道的位置預留在道路綠化帶、主輔道分隔帶等管線較少處，以減少未來施工時對其他已建管線的影響，也減小施工難度。此外，也應根據預留位置考慮綠化景觀設計方案。
在未預留橫斷面位置的已建道路下加設燃道時，應先期調查其他管線位置、管徑，不能僅根據地面上其他管道井的位置來布置燃氣管道。必要時，設計前要進行管線探測，施工前在重要設計節點開挖探溝確認。此外，基於安全考慮，單側布置的燃氣管道應避免與電力電纜設置在道路同側。
2
城市燃氣管道與其他管線的間距
城市燃氣管道(設計壓力≤4.0mpa)布置在城市道路下方時應按照規范要求，與其他管線保持一定間距。為保證各管線的安裝和安全，各專業的設計規范均規定了安全間距要求(見表1)。道路綜合管線橫斷面布置時應滿足各專業規范的間距要求。