尾氣凈化器怎麼裝

『壹』 汽車尾氣凈化器的原理是什麼

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

觸媒轉化器的化學反應中，貴金屬原子產生各種不同的過渡反應，使整體反應活化能降低，進而提高廢氣轉化成一般無害氣體的反應機率，而觸媒本身在化學反應後仍然保持原來的狀態，這是觸媒轉化器和傳統排煙過濾器的最大差異。觸媒轉化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用後被阻塞的可能性。

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注意事項

1、不能使用有鉛汽油，鉛會毒化轉換器中的鉑、銠、鈀，使其失去轉化功能而永久損壞。

2、不可擅加來源不明的汽油添加劑或機油添加劑，以免其中不明化學物質對轉換器造成損壞。

3、車輛行駛中若發現發動機故障警告燈點亮，表示發動機的燃油或點火系統出現故障，請盡快到修理廠維修，否則大量未燃混合氣會造成轉換器工作溫度太高，使內部金屬產生燒結現象，造成轉換器永久損壞。

4、發動機運轉時，用化油器清洗劑清洗進氣道不可時間過長，不然造成三元催化器紅熱燒結。

5、拆卸排氣系統時，要小心，以防磕壞三元催化器。

6、不可將車輛停在易燃物上，如乾草堆、樹葉、紙張，以避免轉換器的高溫引起火災。

7、車輛行駛一段時間後停車熄火若聽到底盤傳出異響，乃是排氣管路因熱脹冷縮所造成，為正常現象。車輛行駛於積水路面，若觸媒轉換器接觸積水，會因急速冷卻而發出異響，為正常現象。

『貳』 汽車尾氣凈化排放裝置到底是一個什麼樣的裝置

技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。投資50萬元，年產成品5000套，純利50萬元。可轉讓專利技術，也可專供催化劑。

發明人簡介：王金泉，男，1938年12月出生。中專，工企電器裝備專業。曾任天津二輕局包裝公司五廠科長，現任天津北海實業公司九環分公司總經理。先後主持開發車用空氣凈化器（獲國家級新產品證書）、汽車尾氣凈化器，專家鑒定：「達到國內先進水平」。
地址：（300132）天津市紅橋區西於庄增產大街107號 天津市紅橋區北海實業公司九環分公司
電話：022－26375997，24158645 傳真： E-mail：

『叄』 汽車排放的有害氣體排放的途徑採用的排氣凈化裝置有哪些

排氣管的三元催化器
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。由於這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質。隨著環境保護要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉化器以及氧感測器裝置。它安裝在發動機排氣管中，通過氧化還原反應，二氧化碳和氮氣，故又稱之為三元(效)催化轉化器
三元催化器的工作原理是:當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
汽車三元催化轉換器

『肆』 請問現在的汽車都裝有汽車尾氣凈化器么 幫忙解答一下，尤其是中國有沒有裝。

國內進口的小型轎車上都有一種名叫三元催化器的設備，就是用來處理汽車尾氣的，不知道你是不是問這個！！

『伍』 現在的汽車都裝的有汽車尾氣凈化器么

國外都在裝！中國的暫時還沒發現！不過為了子孫後代建議你裝一個！好好愛惜我們的地球吧！

『陸』 安裝尾氣凈化器為什麼用金屬材料

核心部分是催化劑，其工作原理是利用排放廢氣中殘余的氧和排氣溫度，在催化劑表面進行氧化、還原反應，也有陶瓷主要是為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放，

『柒』 發動機排氣凈化的方式有哪兩種

發動機排氣凈化的方式有機內凈化、機外凈化兩種。機內凈化從有害排放物的生成機理及影響因素出發，以改進發動機燃燒過程為核心，達到減少和抑制污染物生成的各種技術，簡單說就是降低污染物生成量的技術。

排氣裝置的組成和結構方案取決於發動機和飛機的類別及用途。排氣裝置包括尾噴管、反推力裝置、消音裝置等。尾噴管是發動機必不可少的一個部件，其他的排氣裝置則是根據發動機和飛機的特殊需要而設置的。

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為消除空氣對系統的影響，必須排除積留在作動筒內的空氣。對單向式作動筒應裝放氣活門，維修後進行排氣(如剎車作動筒)；而對雙向式作動筒，一般不設放氣嘴，在維修後進行若干次往復行程操作就可將氣體排到油箱中。

根據動力裝置的用途，這些部件可以是反作用噴管或擴散型燃氣排管、反向裝置、推力矢量傾斜裝置和轉向裝置、消音裝置、降低紅外輻射裝置等。排氣裝置的主要部件是反作用噴管。在噴管中燃氣流進行加速，產生反作用推力。

對飛行器動力裝置排氣裝置提出的基本要求是：內部損失和外部阻力小；紅外輻射水平低和有效散射表面小；起飛、降落和戰斗機動(對機動飛機)條件下能控制推力矢量；雜訊低(允許水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能從滿足大部分特性、可靠性、使用維護性、可修性和成本中尋找妥協的解決辦法來實現。

『捌』 汽車尾氣檢測NO超標怎麼辦

安裝尾氣凈化器。

『玖』 汽車排放系統凈化裝置有哪些

汽車尾氣處理裝置主要有兩大類，分別為尾氣前處理技術和尾氣後處理技術。首先介紹一下前者吧，尾氣前處理技術主要有氫氧減排技術和水助動機技術，運用車載電能將水電解成氫氣和氧氣注入發動機的進氣道，與混合氣同時燃燒，使柴油可以充分燃燒，從而減少積碳的生成。

至於尾氣後處理技術，最常見的是顆粒物捕集裝置（DPF），主要加裝在車輛的排氣系統中，可以有效地將未燃燒的有害碳顆粒收集起來，跟平時戴口罩是一個道理的。

汽車排放系統保養意義：

雖然排氣管不是汽車內部的精密部件，而且裸露在外，許多人就覺得它一定是個耐用的部件。因此即便上面布滿污垢也會被認為是正常。

但很重要的一點便是排氣管能夠將外界物質與汽車內部相連接，其主要作用是將汽車內部廢氣排出。但如果駕駛不當則會使那些對汽車內部有害的物質通過排氣管進入到車內。因此，對於排氣管的保養從種種意義上來說便是對汽車內部的保養。

『拾』 叉車尾氣冒黑煙能不能通過安裝尾氣凈化器來解決

主要在油料品質上下功夫，煤尾氣凈化器不起太多作用。