㈠ 泳池設備
什麼是泳池設備復？泳池制設備功能？
1.配備一定數量的遮陽傘。
2.池底設低壓防爆照明燈，底邊滿鋪瓷磚，四周設防溢排水槽。
3.泳池區各種設施設備配套，美觀舒適，完好無損，其完好率不低於98%。
4.設有自動池水消毒循環系統和加熱設施
5.池邊滿鋪不浸水綠色地毯，設躺椅、坐椅餐桌，大型盆栽盆景點綴其間。
6.分深水區和兒童嬉水區，深水區水深不少於1．8m，兒童嬉水區深度不超過0．48m。
7.游泳池設計美觀，建築面積寬敞，層頂高大，頂棚與牆面玻璃應大面積採光良好。
8.進入游泳池設有專用出入通道，人口處設浸腳消毒池
參考資料：http://www.laswim.cn
㈡ 深圳直達北京的鐵路線
北京至深圳 經京九線
京九線：
京九鐵路 於1996年9月1日通車，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市的98個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，全長2553公里。京九鐵路經過參建單位三年的艱苦努力，站前工程共完成土石方2．6億立方米，開挖隧道150座，新建橋梁1110座，正線鋪軌3616公里，站線鋪軌1098公里，鋪設道岔4281組，全線於1995年11月16日提前鋪通。共建設大、小車站202個，房屋228．7萬平方米；敷設通信光纜2273公里；架設電力線路近4000公里，新建配電所50處。 京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路「瓶頸」狀況；完善路網布局，充分發揮運輸綜合效益；維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業；適應對外開放，發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富，具有重大現實意義和深遠歷史意義。
全線採用內燃機車牽引 ，南昌至向塘段有電氣化線路（浙贛電氣化延伸），2008年8月北京西至樂化段進行電氣化改造，預計2010年6月完工。南段向塘--東莞段電氣化改造下半年開工。
目前預計提早半年完工，即於2009年年底完工
京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處於京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網中處於十分重要的地位。其中，濟南鐵路局管段北起臨清站，經由聊城、陽谷、台前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。2008年電氣化改造工程投資14.36億元，計劃工期24個月。工程竣工後，將使山東鐵路電氣化聯網成片，運輸能力有新的提升。
全部客運車站
北京境內：北京西、黃村
河北境內：固安、牛駝、霸州、文安、任丘、河間西、肅寧、饒陽、深州、衡水、棗強、大營鎮、南官東、清河城、臨西
山東境內：臨清、聊城北、聊城、陽谷、台前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶、曹縣
河南境內：商丘、商丘南
安徽境內：王樓、亳州、三堂集、阜陽、阜南
河南境內：淮濱、潢川、新縣
湖北境內：麻城、周鐵崗、團風、黃州、朱店、浠水、橫車、蘄春、栗木、武穴、蔡山、孔壟、小池口
江西境內：九江、九江西、廬山、馬回嶺、德安、共青城、軍山、楊家嶺、永修、新祺周、樂化、南昌、蓮塘、橫崗、向塘、江家、三江鎮、張巷、豐城南、樟樹東、大洋洲、新干、峽江、八都、醪橋、吉水、吉安、吉安南、泰和、冠朝、沙村、營盤上、高興鎮、興國、龍口、南塘鎮、贛縣、贛州東、贛州、南康、信豐、龍南、定南
廣東境內：和平、龍川、河源、惠州、惠州西、東莞東、樟木頭、平湖、布吉、深圳
京廣線：
示意圖京廣鐵路 貫通中國南北的重要鐵路干線。起自豐台站，止於廣州西站，全長2284千米。這條鐵路由原京漢鐵路和粵漢鐵路組成。1957年10月武漢長江大橋建成後，京漢、粵漢兩鐵路連通，11月被命名為京廣鐵路。它途經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、衡陽等城市，縱貫河北、河南、湖北、湖南、廣東五省，並與京山、京包、豐沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、隴海、漯寶、漢丹、武大、湘黔、浙贛、湘桂、廣三、廣九等鐵路相接，還與海運連通。原京漢鐵路自北京至漢口，於1897年4月動工 ，1906年4月全線完工通車，全長1215千米。
原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線 ；1911年完成長沙至株洲段；1916 年6月完成廣州至韶關段；1918 年9月完成武昌至長沙段。株洲至韶關段長456 千米，由於沿線工程艱巨 ，經費短缺，久未興工，直至1929年才開始修建，並於1936 年4月完成。至
武漢長江大橋此，粵漢鐵路全線通車。中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是：更換鋼軌，加固橋梁，修建新黃河大橋，改善通信信號設備，加強各區段站，新建北京及廣州新的客運終點站，建立石家莊、鄭州、武漢、株洲、衡陽等樞紐站。由於運輸量的激增，從1955年12月起開始修建復線，至1988年12月衡廣段完工，已告全部完成。全路旅客列車和貨物列車大多採用電力機車牽引。自北京至廣州間的客車的旅行時間已由過去90多小時縮短到21小時。京廣線南運貨物以煤炭、鋼鐵、石油、木材及出口物資為主，北運貨物主要是有色金屬礦產品以及糧、糖、茶、水果等農產品和進口物資。沿途省份和主要城市
北京
河北：保定、定州、石家莊、邢台、邯鄲
河南：安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽
湖北：孝感、武漢、咸寧 、赤壁
湖南：岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州
廣東：韶關、廣州[編輯本段]與其它鐵路的連接
北京：京哈鐵路、豐沙鐵路、京九鐵路、京原鐵路。
琉璃河：周口店鐵路
保定：保滿鐵路
定州：朔黃鐵路
石家莊：石太鐵路、石德鐵路
沙河市：沙午鐵路
邯鄲：邯長鐵路、邯濟鐵路。
安陽：安李鐵路。
湯陰：湯台鐵路。
鶴壁：鶴山支線。
新鄉：新焦鐵路、新石鐵路。
鄭州：隴海鐵路。
漯河：漯阜鐵路、孟寶鐵路。
明港：泌陽支線。
信陽：寧西鐵路。
橫店：橫麻鐵路。
武漢：漢丹鐵路、武九鐵路。
長沙：石長鐵路。
株洲：滬昆鐵路。
衡陽：湘桂鐵路。
廣州：廣三鐵路、廣深鐵路。
京滬鐵路 是中國一條從北京通往上海的鐵路，於1968年建成，全長1463千米。原分為北中南三段。北段為京山鐵路的北京至天津段，建於1897年至1900年。中段從天津到江蘇南京的浦口，稱為津浦鐵路，於1908年動工，1912年建成。南段從上海到江蘇南京，稱為滬寧鐵路，於1905年動工，1908年建成。在1968年南京長江大橋通車後，兩條鐵路接軌，並改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經濟發達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，並正在籌建高速鐵路和客運專線，以緩解運輸壓力。
沿途車站
沿途車站名稱及距北京站零公里里程
北京站 0千米
北京南站 7千米
豐台站 17千米
黃土坡站(已撤消) 24千米
黃村站 33千米
魏善庄站 42千米
安定站 51千米
萬庄站 61千米
廊坊站 72千米
落垡站 87千米
豆張庄站 97千米
楊村站 108千米
漢溝鎮站 116千米
北倉站 123千米
一二九公里站 129千米
南倉站 130千米
天津西站 147千米
曹庄站 156千米
楊柳青站 162千米
周李庄站 169千米
獨流站 178千米
靜海站 189千米
雙堂站 195千米
陳官屯站 201千米
唐官屯站 213千米
馬廠站 220千米
青縣站 231千米
李窯站 237千米
興濟站 245千米
姚官屯站 253千米
滄州站 262千米
捷地站 271千米
馮家口站 283千米
大滿庄站 293千米
泊頭站 301千米
南霞口站 312千米
東光站 321千米
連鎮站 332千米
呂家寨站 340千米
安陵站 347千米
吳橋站 354千米
許官屯站 365千米
長庄站 370千米
德州站 376千米
禹城站 442千米
晏城北站 453千米
晏城站 461千米
濟南站 497千米
泰山站 568千米
磁窯站 603千米
南京長江大橋兗州站 653千米
界河站 698千米
劉家莊站 705千米
滕州站 713千米
南沙河站 721千米
官橋站 732千米
井亭站 739 千米
棗庄站 747千米
沙溝站 755千米
塘湖站 761千米
韓庄站 771千米
三張茂站 787千米
前亭站 796千米
茅村站 803千米
徐州北站（孟家溝站）809千米
徐州站 814千米
宿州站 889千米
蚌埠站 979千米
滁州站 1104千米
南京站 1160千米
鎮江站 1225千米
丹陽站 1254千米
常州站 1298千米
戚墅堰站 1309千米
無錫站 1337千米
蘇州站 1397千米
崑山站 1414千米
黃渡站 1442千米
上海西站 1458千米
上海站 1463千米
京哈鐵路， 是南起首都北京市，北至黑龍江省哈爾濱市，途徑河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江等四省二市。主要經由天津、唐山、秦皇島 ,山海關、葫蘆島, 錦州、沈陽、四平、長春、哈爾濱等城市。全長1388公里。共有車站171個。
京哈鐵路，建於1881—1911年。是聯絡我國華北地區和東北地區，把首都北京和我國北方大城市之一哈爾濱市連成一線的一條干線鐵路，也是中國和俄羅斯聯運旅客列車通往莫斯科的的通道之一。
京哈鐵路，中部在沈陽與沈大、沈丹鐵路相連；在長春與長圖、長白鐵路相通，是一條擔負著中外交往的交通紐帶。是東三省的核心鐵路線。沿線華北、東北兩大平原及其間的丘陵地帶為北溫帶氣候，自然條件優越，資源豐富，工農業發達，戰略地位極為重要。通過地區有我國兩大糧倉和我國最大的重工業基地。
京哈鐵路京山段是我國自己修建的第一條鐵路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到蘆台，繼而於1888年展修至天津，1894年唐山—山海關段通車，1897年由天津通到北京城外馬家堡，1901年延展至北京正陽門。後來北端延至沈陽，成為我國最早的關內外鐵路。 2001年11月沈陽至哈爾濱段完成電氣化改造。
部客運車站
北京、北京東、雙橋、燕郊、大廠縣、三平、三河縣、段甲嶺、薊縣南、別山、螺山、玉田縣、富莊子、唐山北、狼窩鋪、石郎庄、福山寺、馬柳、楊各庄、灤縣、灤縣東、石門、九龍山、昌黎、北戴河、秦皇島、山海關、綏中北、葫蘆島北、錦州南、盤錦北、台安、遼中、皇姑屯、沈陽北、文官屯、虎石台、新城子、亂石山、得勝台、鐵嶺、開原、昌圖、雙廟子、四平、郭家店、公主嶺、陶家屯、范家屯、大屯、長春南、長春、一間堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、達家溝、姚家、陶賴昭、團山、扶余、蔡家溝、蘭棱、雙城堡、五家、王崗、哈爾濱。
其中山海關－沈陽北間為新線秦沈客運專線，老線為沈山干線，即山海關、綏中、興城、葫蘆島、錦州、凌海、溝幫子、大虎山、新民、皇姑屯、沈陽北。
京哈鐵路被分為四段線路：
京山線：北京——山海關段 沈山線：沈陽——山海關段 長大線（沈長段）：沈陽——長春段 長濱線：長春——哈爾濱段。這樣的分段，使京哈鐵路能夠得到更加完善的運用與管理。
京哈鐵路各鐵路局分界：
1、北京站——秦皇島站間歸屬於北京鐵路局管轄。
2、山海關——蔡家溝站間歸屬於沈陽鐵路局管轄。
3、蘭棱站——哈爾濱站歸屬於哈爾濱鐵路局管轄。