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水穩無側限抗壓用的設備

發布時間:2021-03-06 01:10:43

㈠ 路面材料強度儀怎麼做無側限抗壓強度

1.路面材料強度試驗儀的絲桿盤上升的極限位置為其盤面距基座箱體頂面300mm;絲桿盤下版降的極限位置為其盤面距基權座箱體頂面60mm,如果超過以上兩個極限,路面材料強度試驗儀有可能會損壞。2.試驗儀應該安放在一個地面應平坦、穩固的位置,而且試驗儀應有接地安全防護裝置。3.應注意經常對路面材料強度試驗儀進行維護保養:①.應經常保持路面材料強度試驗儀的干凈整潔,每次使用完後須清掃檯面及周圍環境並擦拭乾凈。②.絲桿及盤子,立柱擦拭乾凈後應塗上防銹油,並每天使用前應向絲桿滴注適量的潤滑油(20號機油)。以保證絲桿在工作中正常潤滑,減少磨損延長使用壽命。③.不使用時應將防護套罩好。4.當使用路面材料強度試驗儀電動操作試需要將搖把拔出取下,以免傳動時回轉傷人

㈡ 水泥穩定層,無側限抗壓強度

首次計算,計算全部數據的均方差,然後剔除平均值加減3倍均方差以外的數,再計算平均內值作為代表容值。

只剔除一次,如果剔除完了,再按上面的方法計算,到時沒完沒了了!

無側限的製件本身就是一個很難控制的試驗,誤差一般較大,級配組成作得好,有經驗的人才會做的誤差小,熟能生巧,在試驗中慢慢總結吧。

㈢ 無側限抗壓強度試驗適用於什麼

1、試驗目的和適用范圍
(1)、無側限抗壓強度是試件在無側向壓力的條件下,抵抗軸向壓力的極限強度。
(2)、本試驗適用於測定飽和軟黏土的無側限抗壓強度及靈敏度。

2、試驗原理
無側限抗壓強度試驗是三軸試驗的一個特例,即將土樣置於不受側向限制的條件下進行的壓力試驗,此時土樣所受的小主應力為0, 而大主應力 的極限值即為無側限抗壓強度。

3、儀器設備
(1)應變控制式無側限壓縮儀:由測力計、加壓框架、升降設備組成。
(2)軸向位移計:量程 10mm ,分度值 0.01mm 的百分表。
(3)天平:稱量 500g ,分度值 0.1g 。

4、操作步驟
(1)原狀土試樣制備按三軸壓縮試驗步驟進行。試樣直徑為39.1mm ,高度為80mm 。
(2)將試樣兩端抹一薄層凡士林,在氣候乾燥時,試樣周圍亦需抹一薄層凡士林,防止水分蒸發。
(3)將樣放在底座上,轉動手輪,使底座緩慢上升,試樣與加壓板剛好接觸,將測力計讀數調整為零。根據試樣的軟硬程度選用不同量程的測力計。
(4)軸向應變速度宜為每分鍾應變 1 %~ 3 %。轉動手柄,使升降設備上升進行試驗,軸向應變小於 3 %時,每隔 0.5 %應變 ( 或 0.4mm) 讀數一次軸向應變等於、大於 3 %時,每隔 1 %應變 ( 或 0.8mm) 讀數一次。試驗宜在 8 ~ 10min 內完成。
(5)當測力計讀數出現峰值時,繼續進行 3 %~ 5 %的應變後停止試驗;當讀數無峰值時,試驗應進行到應變達 20 %為止。
(6)試驗結束,取下試樣,描述試樣破壞後的形狀。
(7)當需要測定靈敏度時,應立即將破壞後的試樣除去塗有凡士林的表面。加少許余土,包於塑料薄膜內用手搓捏,破壞其結構,重塑成圓柱形,放入重塑筒內,用金屬墊板,將試樣擠成與原狀試樣尺寸、密度相等的試樣,並按本條 1 ~ 5 款的步驟進行試驗。

㈣ 道路工程中水泥穩定土是否必須做無側限抗壓試驗

是的,根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定,水泥穩定層需做7天無側限抗壓試驗,試驗合格方可使用。

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料,採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理,同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

它的初期強度高,並且強度隨齡期而增加很快結成板體,因而具有較高的強度,抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%~6%,7天的無側限抗壓強度可達1.5~4.0%mpa,較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘,表面堅實,是高級路面的理想基層材料。

(4)水穩無側限抗壓用的設備擴展閱讀:

在經過粉碎的或原來鬆散的土中,摻入足量的水泥和水,經拌和得到的混合料在壓實和養生後,當其抗壓強度符合規定的要求時,用水泥穩定細粒土得到的強度符合要求的混合料,視所用的土類而定,用水泥穩定中粒土和粗粒土得到的強度符合要求的混合料,視所用原材料而定。

水泥穩定土可適用於各級公路的基層和底基層,但水泥穩定細粒土不得用做二級和二級以上公路高級路面的基層。水泥穩定中粒土和粗粒土用做基層時,水泥穩定土的水泥劑量一般在4%左右,不超過6%。必要時,應首先改善集料的級配,然後用水泥穩定。

在只能使用水泥穩定細粒土做基層時或水泥穩定集料的強度要求明顯大於規定時,水泥劑量不受此限制。

試驗時,試樣在無側向限制(即周圍壓力為零)情況下逐漸施加軸向壓力,破裂時常在試樣側面可見清晰的破裂面痕跡,這時的壓力即為無側限抗壓強度。

某些土破裂時發生塑流現象,試樣壓成圓桶形,但不出現破裂面,這時可取軸向應變達到20%時的壓力作為無側限抗壓強度。

以試驗所得的結果繪制應力圓通過坐標原點。由於軟黏土不固結不排水剪的內摩擦角φu≈0,所以抗剪強度線近似為一水平線,抗剪強度等於無側限抗壓強度之半。

㈤ 無側限抗壓強度儀和萬能試驗機都可以做無側限抗壓強度試驗,不知道兩個有什麼區別

抗壓強度儀和萬能試驗機都可以做抗壓強度試驗。這是一種最簡單的試驗啦!只要力值精度能滿足你的要求就可以。

㈥ 水泥穩定碎石無側限抗壓強度實驗試模規格

水泥穩定碎石無側限抗壓試模是由無縫鋼管(或鑄造)精密加工而成,是土工試驗及公路試驗室的試驗模具。

技術參數(Φ表示直徑):

1、Φ50X130X10無側限抗壓試模。

2、Φ100X180X13無側限抗壓試模。

3、Φ150X230X13.5無側限抗壓試模。

上下底蓋厚度:40mm

(6)水穩無側限抗壓用的設備擴展閱讀:

無側限抗壓試模適用范圍:

為路面施工中無機結合料細粒土、中粒土和粗粒土配合比設計提供數據,同時也用此方法檢驗路面結構強度是否滿足要求。

無側限抗壓試模試驗方法:

1、試驗准備:將有代表性的風干試樣( 時也可以在50℃烘箱內烘乾),用木錘或木碾搗碎,但應避免破碎粒料的原粒徑。如試樣為粗粒土,則除去大於40mm的顆粒備用;如試樣為中粒土,則除去大於25mm或20mm的顆粒備用;如試樣為細粒土,則除去大於10mm的顆粒備用。

2、在預定做試驗的前一天,取有代表性的試樣測定其風干含水量。

對細粒土,試樣應不少於100g;對粒徑小於25mm的中粒土,試樣應不少於1000g;對於粒徑小於40mm的粗粒土,試樣應不少於2000g。

3、用擊實試驗法確定無機結合料混合料的 佳含水率和 大幹密度。

㈦ 水穩碎石無側限抗壓強度試驗的詳細計算步驟,各個數據怎麼計算

步驟:製作無側限抗壓強度圓柱形的試件之前,要通過擊實試驗來確定最大幹密度,然後根據公路等級確定壓實度。

計算公式就是:稱料質量=壓實度*(1+含水率)*試摸體積*最大幹密度,然後裝料用萬能材料試驗機壓平、穩壓,然後放置一段時間,水泥穩定碎石一般10-20分鍾就夠了, 當時脫模也可以的,就是怕稍有不慎試樣破碎了。然後進行養護就行了。

(7)水穩無側限抗壓用的設備擴展閱讀:

作用

水泥穩定碎石是以級配碎石作骨料,採用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近於密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理,同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。

它的初期強度高,並且強度隨齡期而增加很快結成板體,因而具有較高的強度,抗滲度和抗凍性較好。水穩水泥用量一般為混合料3%∽7%,7天的無側限抗壓強度可達1.5∽4.0%mpa,較其他路基材料高。水穩成活後遇雨不泥濘,表面堅實,是高級路面的理想基層材料。

根據交通部《公路路面基層施工技術規范》規定,我市幾條道路中採用的水泥穩定碎石均屬中粒土,由於水穩中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成,並且一次達到質量標准,否則不易修整。

因而施工中要求加強施工組織設計和計劃管理,增加現場施工人員的緊迫感和責任感,加快施工進度,加大機械化施工程度,提高機械效率。水穩的施工方法也符合現代化大規模機械化發展的方向。因而水穩在公路工程中的應用會得到很快推廣。

㈧ 水穩料做無側限抗壓強度怎麼做具體步驟是什麼

具體操作看公路無機結合料試驗規程。芯樣看情況,一般不用

㈨ 水穩層無側限抗壓強度的試件是在現場路基取芯的還是用現場拌合料做的試塊

現場取芯也是要的,無側限試件強度也要,無側線試件的料,從施工現場取樣。回

為了使水泥穩定答碎石混合料試件的強度更接近工地現場所攤鋪的水泥穩定碎石基層的強度,製取試件的混合料必須有代表性,也就是說取樣的方法應科學。水穩碎石基層無側限抗壓強度試件應該在攤鋪現場隨機單點取樣,單獨成型。

現場取樣後,切割成高徑比1:1的試件,斷面用快凝砂漿或硫磺砂漿找平,按無側限抗壓強度試驗方法進行試驗。為了防止取芯對強度造成影響,應只是用直徑150㎜的鑽頭。

(9)水穩無側限抗壓用的設備擴展閱讀:

由無側限壓縮試驗求得。

試驗時,試樣在無側向限制(即周圍壓力為零)情況下逐漸施加軸向壓力,破裂時常在試樣側面可見清晰的破裂面痕跡,這時的壓力即為無側限抗壓強度。

某些土破裂時發生塑流現象,試樣壓成圓桶形,但不出現破裂面,這時可取軸向應變達到20%時的壓力作為無側限抗壓強度。

以試驗所得的結果繪制應力圓通過坐標原點。由於軟黏土不固結不排水剪的內摩擦角φu≈0,所以抗剪強度線近似為一水平線,抗剪強度等於無側限抗壓強度之半。

由於試驗時側面不受任何限制,其抗剪強度值比常規三軸壓縮試驗所求得的抗剪強度值略小。

㈩ 怎麼評定無側限抗壓強度為合格

參照《公路工程質量檢驗評定標准》 JTGF80/1-2004,第131頁附錄G半剛性基層專和底基層材屬料強度評定:

G.0.1 半剛性基層和底基層材料強度,以規定溫度下保濕養生6d、浸水ld後的7d無側限抗壓強度為准。

G.0.2 在現場按規定頻率取樣,按工地預定達到的壓實度制備試件。每2000m2或每工作班制備1組試件:不論穩定細粒土、中粒土或粗粒土,當多次偏差系數Cv≤10%時,可為6個試件;Cv=10~15%時,可為9個試件;Cv>15%時,則需13個試件。

(10)水穩無側限抗壓用的設備擴展閱讀

無側限抗壓強度試樣在無側向壓力情況下,抵抗軸向壓力的極限強度。由無側限壓縮試驗求得。

試驗時,試樣在無側向限制(即周圍壓力為零)情況下逐漸施加軸向壓力,破裂時常在試樣側面可見清晰的破裂面痕跡,這時的壓力即為無側限抗壓強度。

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