1. 廢舊潤滑油再生利用
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廢潤滑油再生工藝的研究
高秀軍 ,2 郭麗梅1# 蔣明康1
（1.天津科技大學材料科學與化學工程學院，天津 300222；
2.大慶油田化工有限公司精細化工廠，黑龍江 大慶 163411）
摘要 採用硫酸精製－鹼中和－活性白土吸附－過濾的工藝流程處理廢齒輪潤滑油。酸洗溫度40 ℃，98％濃硫酸用量為廢油量的6％（質量分數）；鹼中和溫度80 ℃，中和劑為10％氫氧化鈉；吸附條件：活性白土用量為15％（質量分數），溫度150 ℃，時間1 h；再生潤滑油粘度40 ℃時為128 Mpa•s，80 ℃為19.2 MPa•s，凝點為－33 ℃。同時用廢鹼處理酸渣，採用陽離子絮凝劑處理廢水。
關鍵詞 廢潤滑油 再生 酸鹼精製 白土吸附
Study on regenerated technics of waste lube oil Gao Xiejun1,2, Guo Limei1, Jiang Mingkang1. (1.College of Material Science and Chemical Engineering，Tianjin University of Science and Technology，Tianjin 300222；2. Daqing Oil field Fine chemicals Factory，Daqing Heilongjiang 163411)
Abstract：The lube oil of waste gear was treated by using vitriol refining-alkali neutralization-the active white soil adsorption–filtration as the technical flow . The temperature of acid wash was 40 ℃, the dosage of vitriol of the content 98% was 6%，the temperature of alkali neutralisation was 80 ℃，and the neutralizer was the alkali of the content 10%. The condition of adsorption：the dosage of active white soil was 15%，the temperature was 150 ℃，and time was 1 h. The viscosity of regenerated lube oil was 128 MPa•s for 40 ℃ and 19.2 MPa•s for 80 ℃，and its solidifying point was -33 ℃. Acid-dreg was neutralized with waste alkali. The waste water was treated using the cationic flocculant.
Keywords：Waste lube oil Regeneration Acid and alkali refining White soil adsorption
近年來，隨著石油資源的日益減少以及對石油污染問題的重視和保護環境的呼聲日益強烈，世界各國對廢潤滑油的回收和凈化再生利用工作十分支持。中國在油液凈化再生方面也作了不少工作[1-3]，商業、鐵道、部隊、機械工業等部門都不斷的進行潤滑油的凈化再生工藝研究，找出了一些適合中國國國情的廢油凈化再生方法。但總的來說，中國在這個領域還比較落後，遠遠不能適應飛速發展的經濟的要求，因此研究潤滑油劣化的原因、積極探索新型高效、低污染廢油凈化再生工藝方法，對於緩解中國石油資源緊張狀況、減少廢棄油液對環境的污染有著重要的意義[4-6]。
廢潤滑油的凈化再生過程比從石油中提煉潤滑油要簡單得多。變質較輕的潤滑油只要經過沉澱、過濾、脫水等物理凈化過程即可恢復其原有品質；變質嚴重的潤滑油，則需要經過化學精製去除變質後生成的酸類、酚類及膠質、瀝青質等，然後補充一定數量的添加劑，也可成為再次使用的潤滑油。如果凈化再生工藝條件得當，完全可以能把用過的廢潤滑油再生成為質量接近或達到新油標准且性能良好的潤滑油[7]。
世界各國對廢潤滑油的處理、再生先後研究開發了眾多處理工藝。目前應用的再生工藝主要有蒸餾－酸洗－白土精製，沉降－酸洗－白土蒸餾，沉降－蒸餾－酸洗－鈣土精製，白土高溫接觸無酸再生，蒸餾－乙醇抽提－白土精製，蒸餾－糠醛精製－白土精製，沉降－絮凝－白土精製等[8-12]。
上述無論哪種工藝都產生大量的廢酸渣和廢水，要達到清潔再生的目的，就要減少酸渣的產生，或對酸渣進行綜合利用。本文採用硫酸精製－鹼中和－活性白土吸附－過濾的再生工藝，聯合有機中間體制備中剩餘的大量催化劑－廢鹼處理廢酸渣，加浮選劑法處理廢水，從而達到清潔再生廢潤滑油的目的；原料來源於油田的抽油機廢油，來源廣，易得到；常壓和中溫條件下操作，工藝簡單，操作費用低，安全可靠；產品質量好，達到中性油水平，實用性強；投資少，經濟效益顯著。
1 實 驗
1.1 主要儀器葯品
燒杯，溫度計，電熱套，滴定管，封閉電爐，280號齒輪油、活性白土、蒸餾水，98％濃硫酸（化學純），氫氧化鈉（化學純），氧化鈣粉末（化學純）。
1.2 實驗方法
1.2.1 工藝流程
工藝流程見圖1。
圖1 工藝流程
1.2.2 工藝過程
1.酸洗：將廢潤滑油加熱至30 ℃左右，加入硫酸若干，攪拌30 min。恆溫靜置，待分層後，分出下層膠質、瀝青質。重復操作3次，記錄總酸渣排放量。
2.鹼中和：將酸洗過的潤滑油加熱，加鹼水溶液進行中和至中性。靜止分出水層。
3.白土吸附：將鹼洗過的潤滑油加熱，1次或分次緩慢加入白土，攪拌若干分鍾。
4.過濾：將白土吸附後高溫的潤滑油靜止，上層油趁熱抽濾，濾後潤滑油即為合格再生潤滑油。白土吸附和過濾操作可重復進行，直至得到的油滿意為止。
2 結果與討論
2.1 硫酸濃度對酸渣排放量的影響
硫酸處理的主要目的在於去除廢潤滑油中的氧化物、縮合物和聚合物。在使用過程中產生的不飽和化合物以及殘余添加劑和添加劑熱分解或降解產物等。硫酸處理能把這些物質變成重質粘性物，沉澱析出。所以酸渣排放量越大，廢潤滑油的除雜質、瀝青效果越好，但過多排酸渣會減低再生率。實驗考察了硫酸濃度對酸洗效果的影響，結果見表1。
表1 硫酸濃度對酸渣排放量的影響
序號 硫酸濃度/％ 精製溫度/℃ 酸渣排放量/％
1 98 35 22.6
2 70 35 15.8
3 98 40 30.2
4 70 40 21.8
由表1可以看出，精製溫度相同時，硫酸濃度越高，酸渣的排放量越大，精製效果越好。
2.2 硫酸精製溫度對酸渣排放量的影響
一般認為酸洗適宜在低溫下進行，實驗採用98％濃硫酸，加入量為廢油量的6％（質量分數），考察溫度對酸洗效果的影響，結果見表2。
表2 硫酸精製溫度對酸渣排放量的影響
序號 精製溫度／℃ 酸渣排放量／％
1 20 16.4
2 25 15.8
3 30 21.8
4 35 22.6
5 40 30.2
6 50 11.1
由表2可以看出，隨著溫度的上升，酸渣排放量呈逐漸增加的趨勢，但不是越高越好。溫度低時，在短時間內，廢油中酸渣沉降的不夠徹底，酸渣排放量少，溫度過高時，廢油中某些成分和硫酸反應生成磺酸鹽，使油乳化程度較大，酸渣不能正常沉降排出。
2.3 不同鹼中和對油品酸值的影響
實驗選用氧化鈣粉末、氫氧化鈉和石灰乳，以酸值為考察指標，結果見表3。
表3 不同鹼中和對油品酸值的影響
序號 鹼 酸值
1 氧化鈣粉末 1.214
3 氫氧化鈉固體 1.388
4 10％氫氧化鈉水溶液 1.066
5 石灰乳 1.205
新油 — 1.189
加入鹼中和後的酸值基本符合新油標准，使用氧化鈣粉末，由於固體中和反應時間長，短時間內中和得到的油透明度稍差，可能有部分乳化的原因，不易抽濾。採用石灰乳代替氧化鈣粉末效果得到一些改善，酸值接近新油，可以達到再生油的標准，但是過濾情況沒有得到明顯改善，所以效果不十分理想。使用氫氧化鈉固體進行中和，考慮到油中水含量過高會影響其質量，實驗中發現，由於使用氫氧化鈉固體，兩相反應時間長，縮短時間效果較差。綜合以上因素，採用10％氫氧化鈉水溶液進行鹼中和最為適宜。從表3的可以看出，採用10％氫氧化鈉水溶液進行鹼中和的油酸值優於新油。
2.4 白土吸附溫度對油品粘度的影響
白土加入溫度為80 ℃時，白土吸附溫度對油品黏度的影響見表4。
表4 白土吸附溫度對油品粘度的影響
序號 吸附溫度／℃ 40 ℃時粘度／MPa•s 80 ℃時粘度／MPa•s
1 100～120 158 19.5
2 120～130 146 19.2
3 130～140 124 19.6
4 140～160 121 19.0
新油 — 131 19.3
由表4可以看出，吸附溫度對油品粘度有一定的影響。主要影響油的低溫黏度，低溫黏度過高，會影響油的凝點，成為不合格油。根據與新油粘度比較，白土吸附溫度為130～140 ℃時，粘度與新油最為接近。
2.5 白土用量對油品顏色的影響
白土用量對油品質量有一定的影響，實驗以再生油顏色和凝固點為檢驗指標，結果見表5。
表5 白土用量對油品顏色的影響
序號 白土用量/％ 攪拌時間/min 油品顏色 凝點/℃
1 4 30 棕紅 －15
2 6 30 棕紅－ －18
3 8 30 棕紅－ －28
4 10 30 棕黃－ －29
5 15 30 淺黃＋ －38
新油 — — 淺黃 －25
油品顏色是衡量雜質高低的一個間接指標，顏色淺質量好，作者將新油的顏色定為淺黃色。「＋」表示顏色稍深，「－」表示顏色稍淺。加白土時間和攪拌時間不變的情況下，白土用量越大，油品顏色越淺。使用過多的白土，雖然油品顏色好，但對於再生油而言，指標達到要求即可滿足需要，外觀不是必要指標，所以在滿足質量的前提下，選擇白土用量為8％～10％（質量分數）。
2.6 白土加入方式對油品顏色的影響
白土脫色的加入方式對油品顏色有一定影響，實驗加入白土時間為30 min，攪拌時間為30 min，加入溫度75～80 ℃，吸附溫度130～140 ℃。結果見表7。
表6 白土加入方式對油品顏色的影響
白土用量／％ 加入方式 產品顏色
15 1次加完 棕紅
15 先加50％（質量分數，下同）再加50％ 棕黃－
加入溫度和吸附溫度不變的情況下，分兩次加入白土吸附效果要比一次加入好，油品顏色更淺一些。
2.7 酸渣的中和處理
再生工藝酸洗中產生大量的廢酸渣，其主要成分是膠質和瀝青質，中和後除去鹽份，可以作為瀝青使用。
在進行廢潤滑油再生研究的同時，另外的研究也在進行，制備環氧中間體。由於採用固體氫氧化鈉為催化劑，實驗中產生了大量的廢鹼。實驗嘗試用廢鹼中和酸渣，水洗後瀝青的各項指標基本達到了一般使用標准。如果有機中間體制備產生廢鹼的行業同時進行廢油再生生產，可以做到以廢治廢的目的。本研究只是對此進行了一點嘗試。
2.8 廢水的治理
再生工藝中各工序產生的廢水主要含有油和無機鹽，實驗採用陽離子絮凝劑進行浮選，處理後水中油採用分光光度法分析，含油量小於5 mg/L，達到了排放標准。但對無機鹽如何處理有待進一步研究。
3 結 論
（1）實驗採用優化設計的再生工藝，得到的再生潤滑油可以滿足一般的使用環境，酸值達到對照油標准，凝點優於對照油品。再生油的理化指標符合國家標准。
（2）最佳條件為：98％濃硫酸濃度，用量為廢油量的6％（質量分數）；10％氫氧化鈉水溶液為最佳中和劑；白土吸附溫度為130～140 ℃，吸附時間為30～40 min為宜；白土分兩次加入，用量為油品的8％～10％（質量分數）。
（3）工藝簡單，安全可靠，實用性強。
（4）原料易得，操作費用低。產品質量好，達到中性油水平。
（5）對以廢治廢的工藝進行了初步嘗試，效果理想。
（6）採用陽離子絮凝劑對廢水進行處理，水中殘余油含量小於5 mg/L，達到了排放標准。
（7）投資少，經濟效益顯著。
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責任編輯：黃 葦 （收到修改稿日期：2007-02-05）
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2. 怎麼維護潤滑油過濾設備
1、潤滑油的選擇及其調節方法： ①潤滑油的選擇對於齒輪設備高效、無故障運行是非常重要的，必須嚴格遵守對用油所提出的要求，尤其是對粘度的要求；粘度由嚙合齒輪的齒節循環速率及運行和氣候條件所確定。 ②裝填潤滑油時，特別是在多級齒輪設備相通的油室中，要等油分布均勻後再觀察最終油位； ③潤滑油的粘度值隨環境溫度的改變而改變；如果所要求的粘度范圍不合適，就需要選擇粘度更高一級的潤滑油； ④當設備停止運行，油已經冷卻下來以後要經常檢查油位，油位無論如何不能低於最低油位。 ⑤潤滑油的選擇：根據齒輪箱銘牌上油粘度值、環境溫度、設備轉速來確定； ⑥齒輪箱外殼油表玻璃或油尺上顯示二個記號，一個是高位置，一個是低位置，建議將油位注至高位置； ⑦齒輪油應通過齒輪箱檢查孔或過濾器塞子倒進齒輪箱中，只能使用新鮮、純凈的油，准確的油量要有油液位計或油尺來確定； 2潤滑油對溫度的要求：即何種情況下要對油進行加熱： ①如果齒輪設備在溫度低於凍結溫度的室外運行； ②如果在運行期間齒輪設備冷卻到低於環境溫度，特別是在啟動期間，由於溫度低粘度升高而不可能提供合適的油時； ③有特殊要求的條件下。例如：齒輪油必須在齒輪設備啟動前加熱到＋10℃時才允許啟動。潤滑油加熱方法：浸入式電加熱器和飽和蒸汽盤管加熱。備註：如果齒輪設備的啟動環境溫度低於 0℃，泵的電機額定功率要求比正常值大一些。 3、減速器的運行： 運行的前提條件：盤車幾圈，齒輪箱應松動且無任何卡阻現象。 ①齒輪設備首次啟動時，在可能的情況下要空轉幾個小時。如果沒有異常情況在合理時間內可逐漸將負荷增加至全負荷值，同時連續觀察。 ②隨著負荷增加，齒輪的溫度也增加，但在使用滾動軸承及滑動軸承時，溫度不能過高。使用滾動軸承時短期內溫度最大值達到 120℃是正常的，不影響齒輪的運行。在某些情況下，如果使用特殊潤滑劑能允許更高的溫度。 ③空氣過濾器的清洗：如果齒輪設備裝有空氣過濾器（呼吸器），過濾器上有一層灰塵就應立即清理，至少每三個月清理一次。過濾器必須卸下來用煤油或相似的溶劑清洗， 信息來源於：
3. 使用潤滑油設備和基本的生產設備有哪些
設備潤滑管理是用科學的管理手段，按技術規范要求，實現設備的合理潤滑和節約用油，以達到設備安全、正常運行的目的。企業在潤滑管理方面擔負的任務有下列各項。 1.建立健全潤滑管理機構，制訂各項潤滑管理規章制度規程、定額標准d十劃和各級潤滑人員的崗位責任制。 2.組織編制潤滑工作所需的各種技術管理資料。 如：潤滑卡片、日常潤滑消耗定額、設備換油周期、換油工藝規程等。 3.指導有關人員貫徹潤滑「五定」（定點、定質、定量、定期、定人）和「三過濾」（入庫、發放、加油三過濾） 的管理方法，搞好現場設備潤滑工作。 4.隨時檢查監測設備潤滑狀態，及時採取改善措施，完善潤滑裝置，解決潤滑系統存在的問題，對潤滑換油情況記錄分析，防止油料變質，不斷改善潤滑狀況。 5.協助有關人員治理設備漏油，採取有力措施，組織廢油的回收與再生利用工作。 6.收集油品生產廠家研製新油品信息，逐步做到進口設備用油國產化；做好短缺油品的代用與摻配工作。 7.管理切削液、切削油、乳化油和特種油品的配製與應用。 8.協同管理、環保單位，對乳化液、切削液、切削油等的工業油污廢水進行處理，達到國家廢水排放標准，避免水源污染。 9.組織潤滑宣傳教育和各級潤滑人員的技術、業務培訓。 10.組織推廣應用潤滑新油脂、新材料，交流節約用油的方法和經驗。 設備潤滑管理是用科學的管理手段，按技術規范要求，實現設備的合理潤滑和節約用油，以達到設備安全、正常運行的目的。企業在潤滑管理方面擔負的任務有下列各項。 1.建立健全潤滑管理機構，制訂各項潤滑管理規章制度規程、定額標准d十劃和各級潤滑人員的崗位責任制。 2.組織編制潤滑工作所需的各種技術管理資料。 如：潤滑卡片、日常潤滑消耗定額、設備換油周期、換油工藝規程等。 3.指導有關人員貫徹潤滑「五定」（定點、定質、定量、定期、定人）和「三過濾」（入庫、發放、加油三過濾） 的管理方法，搞好現場設備潤滑工作。 4.隨時檢查監測設備潤滑狀態，及時採取改善措施，完善潤滑裝置，解決潤滑系統存在的問題，對潤滑換油情況記錄分析，防止油料變質，不斷改善潤滑狀況。 5.協助有關人員治理設備漏油，採取有力措施，組織廢油的回收與再生利用工作。 6.收集油品生產廠家研製新油品信息，逐步做到進口設備用油國產化；做好短缺油品的代用與摻配工作。 7.管理切削液、切削油、乳化油和特種油品的配製與應用。 8.協同管理、環保單位，對乳化液、切削液、切削油等的工業油污廢水進行處理，達到國家廢水
4. 廢機油提煉柴油需要用什麼過濾設備呢
隨著時代的發展、國家的進步，能源的日益匱乏、環保要求的日益提高，能源再生逐漸被人們重視、被國家、政府放到一個高度來考慮和進行規劃。在這樣一個情況下，廢機油行業迅速火爆起來，好多企業和個人爭相建線、上設備、改工藝開始做廢機油的回收、煉制及生產。
目前市場上常見的廢機油種類有兩種，第一種是指機油在使用中混入了水分、灰塵、其他雜油和機件磨損產生的金屬粉末等雜質；第二種是指機油由於時間較長逐漸變質，生成了有機酸、膠質和瀝青狀物質。廢機油的再生，就是用沉降、蒸餾、酸洗、鹼洗、過濾等方法除去機油里的雜質，從而能被再次利用。
再生的廢機油一般被用作生產柴油和潤滑油的原料，經過沉降、蒸餾、酸洗、鹼煉過的廢機油在被做成柴油和潤滑油之前一般需要經歷加白土脫色這個工藝才可以，傳統的老式過濾方法一般為採用脫色砂過濾和板框過濾兩種方法，這兩種方法在80年代以前可以說還被工人們接受，但是隨著時代的進步，工人們要求的提高，這兩種過濾方式在效率、操作方便性、勞動強度上都達不到要求，為了滿足時代發展、客戶的需求，油脂脫色過濾機應用而生了，該設備結合傳統板框式過濾機的過濾原理，綜合客戶提出的要求和意見，引進荷蘭技術，研發出該設備；油脂脫色過濾機具有操作簡便，佔地面積小，全密閉式過濾，對物料無污染，機械振動排渣，降低工人勞動強度，每片過濾網內置五層不銹鋼篩網，結實耐用，過濾網可以使用很多年，無需經常更換濾布濾紙，降低過濾成本，是過濾行業中首選設備。
5. 什麼是潤滑油再生處理新技術
冷庫製冷設備中的潤滑油使用一段時間後，因機件摩擦的金屬粉末及管道內的污垢、專水分都會屬混入潤滑油內，引起潤滑油的質量降低甚至失去潤滑作用。
潤滑油的再生處理技術，是冷庫在經營管理中所採用的一項新技術。它是將已使用過的臟油通過加熱沉澱過濾或化學處理，使之恢復潤滑油的基本性能，進行二次使用。不但為國家節約了資源，而且還可以降低生產成本。
潤滑油再生處理技術有：濾油機濾油、升溫沉澱濾油和化學再生處理等技術。
6. 將水中的潤滑油過濾干凈，再將水排放要用什麼設備
用袋式過濾系統就可以了，用吸油除油過濾袋。
7. 潤滑油用什麼過濾設備過濾
潤滑油在生產過程中要使用不同型式的過濾裝置並進行組合，以減少潤滑油的機械雜質，提高潤滑油的清潔度。
1、鋼網籃式過濾器
2、自清過濾器
3、鋼網濾芯式過濾器
4、袋式過濾器
5、玻纖濾芯式過濾器
8. 廢潤滑油再生技術有什麼困難點和瓶頸請舉例說明
廢油再生
在實際使用中，廢油真正變質的並不多，可再生利用率一般可達70%左右，如果能將這些廢油再生利用，經濟價值也非常可觀。
廢油再生工藝流程大致有：
1、潤滑油：自然沉降 加溫沉降 白土精製 板框過濾 精密過濾。
2、液壓油：加溫沉降 白土吸附 普通過濾 調和添加劑。
由於廢油再生後，其粘度等理化指標也會發生變化，因此，對再生油的質量控制非常重要，應嚴格對再生油進行檢驗，確保使用實效。在具體操作時，為避免浪費，保證再生質量，故在對成批廢油進行再生處理之前，先是進行小樣試驗，方法如下：
1、用燒杯提取300ml油樣放在電爐上加溫，並控制測溫；
2、取7%-10%的白土，於60C、80C、100C時分別攪拌加入，待沉澱後觀察顏色，如呈現暗紅色或深蘭色，則表明油品再生效果較佳；如呈現黃白色，則表明溫度過低；發黑則表明溫度過高。
總之，只要思想上引起重視，方法得當，工作做細，則廢油再生的質量也就有了保證。
1、液壓油油溫過高的危害
①液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。
②液壓系統的零件因過熱而膨脹，破壞了相對運動零件原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增加、液壓閥容易卡死，同時，使潤滑油膜變薄、機械磨損增加，結果造成泵、閥、馬達等的精密配合面因過早磨損而使其失效或報廢。
③加速橡膠密封件老化變質，壽命縮短，甚至喪失其密封性能，使液壓系統嚴重泄漏。
④油液汽化、水分蒸發，容易使液壓元件產生穴蝕；油液氧化形成膠狀沉積物，易堵塞濾油器和液壓閥內的小孔，使液壓系統不能正常工作。
因此，液壓油油溫過高會嚴重影響機器的正常使用、降低液壓元件的使用壽命，並增加工程機械的維修成本。
2、液壓油油溫過高的原因及預防措施
（1）油品選擇不當
油的品牌、質量和黏度等級不符合要求，或不同牌號的液壓油混用，造成液壓油黏度指數過低或過高。若油液黏度過高，則功率損失增加，油溫上升；如果黏度過低，則泄漏量增加，油溫升高。
預防措施：選用油液應按廠家推薦的牌號及機器所處的工作環境、氣溫因素等來確定。對一些有特殊要求的機器，應選用專用液壓油；當液壓元件和系統保養不便時，應選用性能好的抗磨液壓油。
（2）污染嚴重
施工現場環境惡劣，隨著機器工作時間的增加，油中易混入雜質和污物，受污染的液壓油進入泵、馬達和閥的配合間隙中，會劃傷和破壞配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油溫升高。
預防措施：一般在累計工作1000多h後換油。換油時，注意不僅要放盡油箱內的舊油，還要替換整個系統管路、工作迴路的舊油；加油時最好用120目以上的濾網，並按規定加足油量，使油液有足夠的循環冷卻條件。如遇因液壓油污染而引起的突發性故障時，一定要過濾或更換液壓系統用油。如，一台YZT14G型壓路機出現液壓油油溫過高、振動力不足的故障；檢查發現，液壓油呈乳白色，已變質、黏度下降，更換液壓油後壓路機運轉恢復正常。
（3）液壓油箱內油位過低
若液壓油箱內油量太少，將使液壓系統沒有足夠的流量帶走其產生的熱量，導致油溫升高。
預防措施：在實際操作和保養過程中，嚴格遵守操作規程中對液壓油油位的規定。如，一台PC2003型液壓挖掘機，工作一段時間後出現液壓油溫度過高故障；檢查液壓油箱，發現油位低於規定值很多，由於液壓系統過度缺油，使液壓油循環過快，未能充分靜置散熱，結果油溫升高；按規定加足液壓油後，液壓油溫度隨即降至正常范圍。
廢液壓油回收處理選擇岳東，遍布全國的廢油回收人員向您承諾：良心經營，不留環保污點！報價誠實，不欺不瞞！嚴格遵守客戶要求，保證場地清潔！
9. 你們公司的潤滑油過濾重復利用了嗎 用的什麼設備
一般潤滑油過濾後重復利用，潤滑效果是比較差的，所以你一般是用於不是很有要求的潤滑油脂設備是可以的額