地庫積水處理規范

❶ 地下室滲水要怎麼處理

地下室滲水的處理方法：

1、對牆根部位的滲水情況：首先，在砌築地下室牆體時，要保證砌體砂漿的飽滿度，避免從磚縫漏水；其次，在外牆內外側抹灰前，應將根部處理干凈，保證根部抹灰密實、到位，必要時在牆外側與基礎交接的陰角部位做成八字角；最後，要保證牆外側防水砂漿的底部標高比地下室室內標高低，外牆鋪貼柔性防水層時，也對牆根部位進行特別處理，一定要鋪貼到位。

2、對變形縫處：常採用在縫內側用泡沫板填塞，再用瀝青麻絲封堵，外側再用油膏做二布三塗的做法。

3、管道穿越地下室的穿牆洞，待管道安裝完畢後，四周用干硬性水泥砂漿或素水泥砸實，然後外側抹防水砂漿，待防水砂漿乾燥後，在大於管道外徑35mm的范圍內刷兩遍聚氨脂防水塗膜。

4、暖氣管穿越地下室的穿牆洞，要考慮到管道的熱脹冷縮現象，待管道安裝完畢後，用瀝青麻絲將牆洞砸實，牆外側抹水泥砂漿，同樣刷兩遍聚氨酷防水膜。

5、對於散水部位處的滲水，應使外牆防水砂漿高出散水150mm左右或做到勒腳頂側，保證散水部位的防潮層不斷開，並做好散水與勒腳處的油膏填縫。

6、牆面通縫滲水，砌築前，先用水將磚表面濕潤，再鋪砂漿。

7、為避免地表水或地下水對地下室的影響，還應在牆體外側做柔性防水層一道，外側再做隔水層，隔水層一般用2:8灰土做成，其斷面呈倒梯形，下部最小寬度不小於500mm，上部寬度比散水寬500mm，如果外牆有水平防潮層時，隔水層底部標高應低於水平防潮層標高150～200mm；如果外牆沒有水平防潮層時，隔水層底部低於地下室室內標高150～200mm；另外當車庫頂鋪設防水層後，其上所有作業應確保防水層不被破壞。

8、外因方面，要保證室外地面排水暢通，同時保證室外地面比散水最低處低20mm以上，對室外排水管道要經常保持暢通，並不被破壞，以免向外漏水；要及時排除暖氣溝內的積水，通過對室外滲水水源的管理,杜絕滲水水源的出現，也是保證避免地下室滲水的一個很重要的辦法。

❷ 地下室防水工程質量驗收規范有哪些

地下室是建築物中處於室外地面以下的房間。在房屋底層以下建造地下室,可以提高建築用地效率。一些高層建築基礎埋深很大,充分利用這一深度來建造地下室,其經濟效果和使用效果俱佳。今天就為大家介紹一下地下室防水工程的做法及工程質量驗收規范有哪些。
一、地下室防水工程做法
地下室防水工程的施工材料和輔助材料多屬易燃品,存放材料的倉庫及施工現場必須符合國家有關防火規定。使用二甲苯等溶劑應有相應的防毒措施。地下室防水工程的等級為一級,
對於這樣的建築物,要進行三道或者是三道以上的防水。其中必須要有的是鋼筋混凝土結構式防水,然後就是要設置柔性防水,最後再加上一些其他的有效防水措施。它的選材和做法主要有補償式混凝土結構收縮性自防水。用彈性體材料來合成高分子防水卷材,或者是把聚酯胎高聚物改性為瀝青防水卷材,在做工時卷材的外側應該回填上三七灰土,還要另外做地板架空襯套牆並進行排水處理。防水工程的作業條件:基層15-20mm厚的1:3水泥砂漿找平層應具有足夠的強度。找平層應抹平壓光、堅實、牢固、不起砂,不得有凹凸、松動、鼓包、裂縫、麻面等現象。其平整度應用2m長直尺檢查,找平層與直尺間的空隙不得超過5mm。找平層表面必須干凈、乾燥,其含水率不大於9%。底板找平層與立牆交接處,找平層與積水坑,凹坑等交接處的陰陽角均應作成圓弧。找平層的坡度應符合設計及有關規定要求,不得局部積水。
二、地下室防水工程質量驗收規范有哪些
材料進場檢驗,並出具材料進場檢驗報告。
防水等級標准,規范對防水等級標准劃分四級,並規定了工程設計相應防水等級的滲漏水量。
防水卷材接縫的粘結質量,保證防水卷材接縫的粘結質量。
混凝土配製,防水混凝土是地下工程防水的重要設防。
防水材料的選用,水泥砂漿防水層取消傳統普通水泥砂漿五層做法,並強調防水砂漿的性能指標;在施工縫、後澆帶等細部構造中增加了預埋注漿管、遇水膨脹止水膠和水泥基滲透結晶防水塗料;在排水工程中增加了塑料排水板應用。
地下室雖然很不起眼,但是它的防水工程也很重要,關於地下室防水工程做法及地下室防水工程質量驗收規范有哪些就為大家介紹這么多,希望對大家有所幫助,做好防水,防患於未然。

❸ 地下車位積水法律法規

法律分析：1、自然災害造成的被保險機動車的損失，保險公司應該按約定負責賠償。像這種在地下停車場因為停車場進水而導致汽車受損，是符合車損險的理賠條件的。

2、此外，向物業公司交納有停車費用，與物業公司形成的是有償保管的法律關系，此時作為汽車保管人，負有對天氣變化的預報義務、損害的預見義務和及時通知義務，採取必要、合理的排險、搶險和事後補救措施的義務。如果物業公司疏於防範，沒有盡到必要的注意或者管理義務，導致車輛受損任。

3、同時，地下車庫進水也可能和開發商的設計或者施工不符合要求有關系。地下停車場一個很重要的設施就是要有足以排出一般能預見的暴雨所形成的積水災害的排水系統。如果因為排水系統在設計之初就無法滿足排水的需要，導致地下車庫進水汽車受損，那麼，對於已經購買了地下停車位的車主來說，可以根據相關法律要求開發商承擔一定的賠償責任。

法律依據：《城市地下空間開發利用管理規定》

第十條 城市地下空間的工程建設必須符合城市地下空間規劃，服從規劃管理。

第十一條 建設單位進行地下工程建設，應持政府有關行政主管部門對工程項目前期工作的各類批准文件、建設行政主管部門審查通過的初步設計圖紙等有關文件，依法向城市規劃行政主管部門提出申請，經批准後方可實施。

第十二條 獨立開發的地下交通、商業、倉儲、能源、通訊、管線、人防工程等設施，應持有關批准文件、技術資料，依據《城市規劃法》的有關規定，向城市規劃行政主管部門申請辦理選址意見書、建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

城市新建民用建築按照國家規定建設戰時可用於防空的地下室，經縣級以上地方人民政府建設行政主管部門審核批准後，該民用建築方可辦理建設工程規劃許可證。

第十三條 建設單位或者個人在取得建設工程規劃許可證和其他有關批准文件後，方可向建設行政主管部門申請辦理建設工程施工許可證。

第十四條 地下工程建設應符合國家有關規定、標准和規范。

第十五條 地下工程的勘察設計，應由具備相應資質的勘察設計單位承擔。

第十六條 地下工程設計應滿足地下空間對環境、安全和設施運行、維護等方面的使用要求，使用功能與出入口設計應與地面建設相協調。

❹ 地下車庫地面滲水該怎麼處理

地下車庫地面滲水的解決方法為：利用壓力將注漿堵漏靈（水溶性）注入針頭內，待堵漏內靈從針頭周邊混凝容土表面滲出，產生膠狀固化物，則表示該滲水點處已將滲水水路封閉，拔出針管即可解決滲水的情況。

地下室滲水的常見部位，常見的地下室滲水部位大都出現在一些特殊部位，降水較多的雨季室外管道堵塞或路面排水不暢時出現。主要出現在以下部位：外牆的牆根部位；在地下室變形縫兩側的牆體部位；穿越地下室外牆的下水管道；

通常構成地下車庫堵漏都是因為呈現了施工縫滲漏構成的，假如施工縫在施工中沒有整理干凈，混凝土的強度沒有到達。

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地下車庫地面滲水的介紹如下：

地下車庫在防水混凝土澆築的時分，因為混凝土稠度不符合要求和振搗不充分等因素，在拆模後會呈現小面積的蜂窩、爛根等疑問，只做了表層的處理。

地下車庫在加水以後，因為水壓力增大，混凝土單薄有些發作漏水現象，選用表裡局不漏處理，再做地下車庫底板、頂板及側壁防水水泥砂漿抹面20mm厚。在滲水疑問不嚴峻的情況下能夠采購安塞類防水劑，再依照份額配置砂漿進行運用。

❺ 下雨時地下室進水如何處理

按你說的情況是樓外面排水不好,你的儲藏室又低,雨水才會倒流進去的,若物業能給解決是好了，若不能，就要自己想辦法了．
若是地面低的不是很多,你可以起高自家地面;若是差得太多就不行了,工程太大,成本也高,而且地面起得太高了,整體舉架就低了.
另一方法是外面找原因了,看看能不能想辦法把積水疏通出去，另外在自家門前加一道防水堤壩，阻止積水流入

❻ 大型地下車庫頂板怎麼排水

地庫頂板排水方式

1、結構找坡排水:就排水方式而言，結構找坡排水為處理頂板排水的最優方案，時也是萬科籌標桿企業採用的排水做法，城度通常採用0.5%但是結構找坡成本大，且設計和施工中都存在定的困難。

2、地下室頂板地扁排水。具體做法是採用在頂板上設置地顯將匯集的水以立管引入地下室集水坑的方式進行處理此排水系統存在系統性的問題，長期使用對工程物業管理維護問題較多，不建議大面積推廣。《此做法目前較少使用)

3、盲溝直管系統。在頂板上碎石接水層中鋪設盲溝信管系統。以解夫對塞問題，但如沒有一定找坡效果並不理想。盲管排水作為一種經濟又實用的方法已經被開發商們廣為採用。

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其他方法：

大型地下車庫頂板的排水應根據規范、工程的特點及使用情況確定。

根據《地下工程防水技術規范》GB50108/《屋面工程技術規范》GB50345/《種植屋面工程技術規程》JGJ155等規范要求，地下工程防水設計應包括下列內容：

1、防水等級和設防要求。

2、防水混凝土的抗滲等級和其他技術指標、質量保證措施。

3、其他防水層的材料及其技術指標、質量保證措施。

4、工程細部構造的防水措施，選用的材料及其他技術指標、質量保證措施。

5、工程的防排水、地面擋水、截水系統及工程各種洞口的防倒灌措施。

一、 大型地下車庫頂板的排水應遵循「防、排、截、堵相結合」。頂板排水的一般做法：

1、有條件盡可能採用結構找坡，坡度宜為1%~2%；結構找坡可減少構造層次，也是提高防水可靠程度的有利措施之一。

2、在地下室入口或採光井（窗）周圍應設置溝槽，以防雨水湧入地下室內。

3、根據使用和回填土厚度情況，構造做法：結構頂面---找坡（找平層）----保溫層---防水層----細石混凝土保護層----排水層---滲排水系統或盲溝排水系統----過濾層或回填土。

4、地下室頂板有道路，其縱坡建議不大於3%；另需注意滲排水系統或盲溝排水系統與道路交叉的關系及排水的坡向。

二、 大型地下車庫頂板若考慮種植則應按國家現行標准《種植屋面工程技術規程》JGJ155的有關規定執行。

一般做法：結構頂面--- 保溫層----找坡（找平層）---防水層--- 耐根穿刺防水層---- 隔離層---細石混凝土保護層----排水層---過濾層（滲排水系統或盲溝排水系統）----種植土層和植被層。

❼ 地下室滲水處理方法

地下室滲水的處理方法：

1、對牆根部位的滲水情況：首先，在砌築地下室牆體時，要保證砌體砂漿的飽滿度，避免從磚縫漏水；其次，在外牆內外側抹灰前，應將根部處理干凈，保證根部抹灰密實、到位，必要時在牆外側與基礎交接的陰角部位做成八字角；最後，要保證牆外側防水砂漿的底部標高比地下室室內標高低，外牆鋪貼柔性防水層時，也對牆根部位進行特別處理，一定要鋪貼到位。

2、對變形縫處：常採用在縫內側用泡沫板填塞，再用瀝青麻絲封堵，外側再用油膏做二布三塗的做法。

3、管道穿越地下室的穿牆洞，待管道安裝完畢後，四周用干硬性水泥砂漿或素水泥砸實，然後外側抹防水砂漿，待防水砂漿乾燥後，在大於管道外徑35mm的范圍內刷兩遍聚氨脂防水塗膜。

4、暖氣管穿越地下室的穿牆洞，要考慮到管道的熱脹冷縮現象，待管道安裝完畢後，用瀝青麻絲將牆洞砸實，牆外側抹水泥砂漿，同樣刷兩遍聚氨酷防水膜。

5、對於散水部位處的滲水，應使外牆防水砂漿高出散水150mm左右或做到勒腳頂側，保證散水部位的防潮層不斷開，並做好散水與勒腳處的油膏填縫。

6、牆面通縫滲水，砌築前，先用水將磚表面濕潤，再鋪砂漿。

7、為避免地表水或地下水對地下室的影響，還應在牆體外側做柔性防水層一道，外側再做隔水層，隔水層一般用2:8灰土做成，其斷面呈倒梯形，下部最小寬度不小於500mm，上部寬度比散水寬500mm，如果外牆有水平防潮層時，隔水層底部標高應低於水平防潮層標高150～200mm；如果外牆沒有水平防潮層時，隔水層底部低於地下室室內標高150～200mm；另外當車庫頂鋪設防水層後，其上所有作業應確保防水層不被破壞。

8、外因方面，要保證室外地面排水暢通，同時保證室外地面比散水最低處低20mm以上，對室外排水管道要經常保持暢通，並不被破壞，以免向外漏水；要及時排除暖氣溝內的積水，通過對室外滲水水源的管理,杜絕滲水水源的出現，也是保證避免地下室滲水的一個很重要的辦法。

❽ 地下車庫頂排水有什麼設計要求

地下車庫的防水與排水 
  由於地下車庫地面標高低於室外道路標高，所以，防止暴雨時道路路面水的侵入是排水設計的第一個問題。其二，車輛出入口敞開部分雨水的匯集、沖洗地面的污水、撲救火災時的消火栓系統和噴淋系統的積水如何排除，是排水設計的重點。一般在地下車庫出入口起坡處作一定的抬高處理，並設第一集水明溝，以阻斷室外地坪瞬時積水的侵入；在出入口坡道最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水；在地下車庫室內設地漏及排水直埋管匯集沖洗地坪的排水；設適量集水井，由排水直埋管收集各種排水，並利用潛水排污泵提升、排放。 
  1、 起坡處的擋水
起坡處的擋水，由建築專業設計，它關繫到暴雨時車庫能否抵禦道路雨水的傾瀉。設計中，通常在車道起坡處設一坡度為7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，並在最高處設置第一集水明溝，然後再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明溝內雨水直接排入雨水管網。該明溝採用凈寬為450mm，深度300mm，上設鋼制或鑄鐵篦子。 2、在車道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。因該明溝設於結構底板內，故其深度不宜過大，其尺寸同第一集水明溝。根據車道有、無頂蓋的情況，應充分考慮坡道的匯水面積，並對該接收集水井的設計流量進行校核。 3、地下車庫集水井的設置及潛水排污泵的選用 車庫地坪排水的收集：可以通過地漏及明溝（帶蓋板）來排除地面積水地漏及明溝匯水至集水井，地下車庫集水井應為隔油集水井,（當然也可以在室外統一隔油，但對室外排水管道布置帶來麻煩） 3.1 集水井的設置 集水井對於車庫排水非常重要，設置時一般應根據車庫的形狀，合理布局。因此每設一處集水井，將增加潛污泵的數量，增加供配電系統以及自控系統的數量，同時由於集水井的設置，最下一層的結構底板將作挖深處理，在增加造價的同時，亦增加維修費用。 在設置集水井時，可盡量利用地下車庫底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。如地下車庫的底板厚度通常為500~600mm，除去上下鋼筋和保護層距離250mm，尚有205~350mm的空間，可使排水埋地管從中穿越。在集水井的設置中，還要特別注意以下幾點： （1）每個集水井的受水區內應無沉降縫、伸縮縫、變形縫，根據《建築給水排水設計規范》規定：建築物內排水管不得穿越以上諸縫。 （2）每個防火分區必須獨立設置集水井，以免排水直埋管穿越防火分區。 （3）在有人防的地下車庫，每個人防防護單元內應獨立設置集水井，排水直埋管也不應穿越防護單元，且排水直埋管亦不能穿越人防區與非人防區。
集水井的的尺寸設計 集水井的平面尺寸，對地下車庫而言，一般無太多的限制，可以採用1800x1200的平面尺寸。集水井的深度可分為三部份：
1）淹沒部分：即最低水位線以下。對於小功率潛水泵，其電機無水套冷卻裝置，而靠淹沒在周圍的污水冷卻。這部分高度即為潛泵保護高度。這一數值一般在潛水排污泵說明書中針對每一型號均有規定。對於2.2kW左右的潛水泵，其高度約在300~400mm. （2）調節部分：即有效高度。地下車庫排水流量不穩定，為保證潛水排污泵不因頻繁啟停而損壞電機，根據《建築給水排水設計規范》要求，這部分貯水容積不宜小於井內最大一台泵在自控狀態下5min的出水量。同時這一高度將對集水井的設計深度起到決定的作用。設計中，在滿足控制設備的靈敏要求下，通常盡量壓縮這一高度，取500~600mm以減少集水井的總深度，以利於結構設計並適當降低造價。 （3）超高部分：一般取300~400mm，該部分要滿足控制系統裝置的要求及蓋板的厚度。 3.3 潛水排污泵的作用 根據總的流量和揚程，在潛水排污泵特性曲線高效區選泵。並注意選用潛水泵保護高度小者。潛水排污泵組多為一用一備，當多層地下車庫或排水量較大時，宜採用多台泵並聯方式（多用一備）。對於地下車庫，注意同1防火分區潛水排污泵的總排水能力不應小於消防系統的設計水量。

❾ 建築場地積水問題的處理方法

一般要看具體的情形，如果場地外有管道可以外排的話，可以在場地周邊做排水溝，將積水引向場外排水管網，如果場地外沒有排水管網的話，可以在場地裡面設排水溝和積水坑，將積水通過排水溝匯集在積水坑裡面，做二次利用，如混凝土澆築用水，保養用水，和用來降塵等等，如積水太多的話，二次利用不完的話，也可以通過積水坑匯集以後，用水泵輸送到場地以外較遠的排水系統裡面。