路面滲水處理方案

A. 怎樣處理地下室漏水

1、對牆根部位的滲水情況：首先，在砌築地下室牆體時，要保證砌體砂漿的飽滿度，避免從磚縫漏水；其次，在外牆內外側抹灰前，應將根部處理干凈，保證根部抹灰密實、到位，必要時在牆外側與基礎交接的陰角部位做成八字角；再者，要保證牆外側防水砂漿的底部標高比地下室室內標高低，外牆鋪貼柔性防水層時，也對牆根部位進行特別處理，一定要鋪貼到位。

2、對變形縫處滲水的情況：常採用在縫內側用泡沫板填塞，再用瀝青麻絲封堵，外側再用油膏做二布三塗的做法，既保證變形縫的變形量，同時也保證防水效果，在防水層外要砌築保護牆，寬度比防水層每側寬120，並將保護牆的防水層之間的縫隙用水泥砂漿填實，以免基坑回填時破壞防水層。

3、對於散水部位處的滲水情況：應使外牆防水砂漿高出散水150mm左右或做到勒腳頂側，保證散水部位的防潮層不斷開，並做好散水與勒腳處的油膏填縫；為保證防潮效果，避免滲水，地下室牆必須用水泥砂漿砌築，灰縫必須飽滿。

4、對於牆面通縫滲水的情況：砌築前先用水將磚表面濕潤再鋪砂漿；砌築時確保灰縫砂漿密實飽滿，灰縫應勾縫；外牆抹灰前應先檢查灰縫，若有不密實處再加強補縫。

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製作砂漿防水層（又稱剛性防水）所採用的砂漿稱作防水砂漿。防水砂漿又叫陽離子氯丁膠乳防水防腐材料。 陽離子氯丁膠乳是一種高聚物分子改性基高分子防水防腐系統。由引入進口環氧樹脂改性膠乳加入國內氯丁橡膠乳液及聚丙烯酸酯，合成橡膠，各種乳化劑，改性膠乳等所組成的高聚物膠乳。加入基料和適量化學助劑和填充料，經塑煉，混煉，壓延等工序加入而成的高分子防水防腐材料。選用進口材料和國內優質輔料，按照國家行業標准最高等級批示生產的優質產品，國家小康住宅建設推薦產品。壽命長，施工方便，長期浸泡在水裡壽命在50年以上。

B. 水管漏水造成地面下陷的處理方案

1 工程概況 某生活小區南側沿主幹路人行道近100米范圍內地面塌陷、局部空洞，給居民交通及鄰近建築物造成重大安全隱患。原因是地下-5.6米深直徑600㎜的主排污管道破裂，沖刷地下土層並隨地下水流將周邊部分土體帶走，造成地面沉陷及38#、32#、29#住宅樓不均勻沉降、傾斜。必須對該管道進行開挖維修。具體情況如下： 1） 周邊情況復雜，施工段沿線管道離38#樓最近處僅6.5米，管道上部埋設有一道煤氣管道、一道暖氣管溝及六孔通訊電纜一道。埋置深度在1.0～2.0米。 2） 地質情況 ①填土：可塑，性質不均勻，厚度1米左右；②Q4 黃褐色亞粘土和輕亞粘土交互成層，厚度2米左右，［R］=1.2㎏／C㎡ ES=60㎏／C㎡；③Q4灰色輕亞粘土、亞粘土呈薄層交互出現，厚度5米左右，［R］=1.0㎏／C㎡ ES=50㎏／C㎡；④Q4淤泥質粉質粘土，灰色，含分解和未分解有機質，厚度4米左右，［R］=0.8㎏／C㎡ ES=40㎏／C㎡； 3） 水文情況 地下水埋深0.65～1.9米，為潛水型地下水。 4） 管道破損點的探明 利用管線探測儀（德國IPEK-攝像檢測系統）深入地下管道內進行探測。見圖1。檢測出管道破裂的准確位置、破裂程度，為正確處理方案提供最直接依據。管線探測儀其技術特點①180度寬的觀測視角②操作簡便快速，一次檢測即可探測管道內所有錯接破裂等泄漏點③精確定位管道缺陷和泄露點（精確度1㎝）。 圖1 5）經測量，38#、32#、29#樓均有不均勻沉降38#稍大但都在傾斜度允許范圍內[Δ/Η≤1/1000]，必須立即有效控制。 施工前現場平面見圖2。 2 施工難點 1）基坑周邊地埋通訊線路、暖氣管溝特別煤氣管道必須有力支護。 2）地下水位較高，位於基底之上；基坑較深，距建築物較近，地下結構施工期間應阻止外圍水進入坑內。需要確保支護止水體不產生滲漏現象，謹防基坑土壁坍塌，保證基坑安全。同時更要確保建築物安全。 3）由於施工工期較長，在施工期間要保證排污暢通不影響附近三個居民小區的正常生活。 4）夜間居民區禁止施工，隔時施工的相鄰樁與樁之間不能滿足正常搭接要求，在接縫處要正確處理才能保證開挖後不漏水。 5）要切實做好措施，保證樁身質量。尤其是如何做好上部送樁以保證地面下1M的樁頂質量。 3 基坑支護方案設計 根據基坑開挖深度、場區內地質條件及現場周邊實際情況以及規范要求，並考慮工期、經濟、施工便捷方案可行，決定採用深層攪拌樁支護止水方案。 1）深攪樁間相互咬合，兩樁間相互咬合橫向≥15㎜、縱向≥20㎜，形成可靠的止水帷幕。 2）深攪樁中插入∮100長3M毛竹作為插筋，頂高控制在自然地面下-1M。插筋有利於與樁協同變形，保證基坑邊坡穩定性。毛竹在樁成型後插入。實施效率高，效果可靠。 4 深攪樁的設計 1）應用重力式擋土牆設計原理，以最不利點考慮，選取三排格構式布置，加固寬度2.9M，樁長9M（-9M以下為不透水粘土層），有效樁長8M；經計算抗傾覆KP值≥1.5，滿足支護要求。其主要作用是止水和護坡。 2）在38#樓南側沿線43.1M及29#、32#樓南側沿線40.9M採用?700雙頭樁、三排格構式布置。在38#、32#之間暖氣管膨脹彎10M范圍內三排樁布置。見圖3、圖4。 3）水泥選用P0.32.5普通硅酸鹽水泥，摻入量為15%。 5 主要施工技術 總體施工順序： 測量放線定位 深攪樁施工（同時插入毛竹筋） 養護 上部壓頂施工 土方開挖及管線支護 井點降水 污水導流排放 施工測量監控 污水管道的修復 路面恢復 1）深層攪拌樁施工 ①施工工藝流程 採用四攪二噴成樁工藝，水灰比0.6～0.7，aw=15%。工藝流程如下： 測量定位 就位對中 製作固化劑漿液 開鑽 延時9分鍾 預攪下沉至設計深度 延時13分鍾 攪拌提升 延時9分鍾 重復下沉 延時13分鍾 重復提升 樁機移位 ②主要技術措施 a根據工程地質報告顯示加固深度范圍內土層特性，選用ZJ37型雙軸深層攪拌樁機兩台，功率37KW雙動力裝置，滿足本工程要求。 b保證成樁樁長關鍵是控制好入土深度≥9.0M，噴漿深度在-1.0M～-9.0M區間。 c控制好樁機垂直度，保證樁的垂直度控制≤0.5%；樁體成型後搭接長度（橫向≥15㎜、縱向≥20㎜），以保證止水帷幕的嚴密性。 d嚴格執行下沉、提升規定時間和速度，速度要均勻以保證樁體攪拌均勻。本工程下沉速度≤1M/min; 提升速度控制在0.5～0.6M/min。 e 開鑽前，項目技術負責人對鑽進速度、復攪次數、噴漿速度和次數及停漿面向作業人員作技術交底，特別對水泥用量、水泥漿液水灰比進行檢查。 d 集料斗中水泥漿液要按每根樁水泥耗料配製和水灰比要求隨拌隨用，避免存放時間過長，停放時間超過2小時禁用。 c 保證地面下1M的樁頭質量。上部送樁時在樁架上劃上標高1M～2M分界線，當樁鑽提升至2M刻度線時，速度減慢，攪拌上升，當提升到離地面0.5M停止攪拌數秒，保證樁頂0.5M保護層，最後提出地面。 d停漿面控制在與自然地面平齊。做好現場浮漿的清除工作，保證樁機行走移位。 e毛竹插筋施工：採用一根比∮100口徑稍大的鋼管套筒，在成樁鑽具取出後將插筋壓入樁中，套筒上部採用紅漆標好標高刻度線，確保毛竹插筋的高度控制。插筋上部預留≮150㎜滿足伸入壓頂內連接錨固。（壓頂200㎜厚、C20砼∮10@200雙向配筋）。 f樁間接縫處理。施工時因兩台機分段作業以及因夜間停息的施工搭接處，已成型部分樁的水泥土已經凝固硬化，為保證止水效果，在阻水面採取外包樁加強、外包樁與工程隔柵樁間採取壓力注漿及內補小直徑樁法，確保止水效果。見圖5。 ③加強施工過程監控，便於對建築沉降、傾斜觀測對比，在遠離作業區留好觀測永久保護點，做好觀測原始資料。 2）土方開挖、管線支護及測量監控 維修工作在樁施工結束28天後進行。為防止機械挖斷支護樁造成質量安全事故，土方開挖分層進行。首先土方挖至地面下-1M處，做好樁頂壓頂200㎜厚、C20砼、∮10@200雙向配筋，砼內摻早強劑。同時開挖管道上部埋置深度在1.0～2.0米煤氣管道、暖氣管溝及六孔通訊電纜，並在土方開挖區域內用鋼管樁、鋼桁架分別進行有效支撐。最後分層挖至維修基底。土方的開挖量，以滿足基底維修工作面為准。基坑上部除樁基垂直面外其餘三面注意安全放坡。基底向上1.5M部位可利用樁基作支點，用木板加水平支撐臨時支護。開挖施工期間緊密做好測量監控，發現異常情況及時處置，確保管線、建築物及人身安全。開挖斷面見圖6。 3）井點降水 由於止水支護樁已阻斷北側南向的地下水流，故降水不宜太深，以滿足污水管道底以下500㎜為宜。採用單排井點降水，井點埋設在維修管道南側。施工中持續降水， 確保地下水位低於土方開挖面500㎜。 4）污水導流排放 為在施工期間要保證排污暢通，保障附近三個居民小區的正常生活，在污水上游實施截流，用污水泵抽出，通過臨時排水管對被截流的污水進行導流排放至下游污水井。下游污水井在本管道口側同時封堵，直至污水管道修好後恢復。 5）污水管道的修復及路面恢復 挖至維修基底，重新做好管底基礎，按規范要求做好防水介面。修復管道結束，拆除井點，分層夯實回填土方。逐一將通訊線路、暖氣管溝特別煤氣管道的支承回歸地面。待管道介面養生結束後，清除兩端堵塞，恢復污水流通。最後恢復路面。 6 結語 1）利用管線探測儀(德國IPEK-攝像檢測系統)深入人無法到達的地下管道內進行探測，准確檢測出管道破裂的位置、破裂程度，為正確處理方案提供了最直接依據。對准確查明城市地下管道破裂位置、程度是個好的辦法。 2）本工程從打樁至維修結束，共經歷三個多月，從開挖情況來看止水效果良好，通過測量監控，未發現任何異常，證明支護質量良好。達到了預期目的。 3）根據本工程特點，選用三排格構式布置並在深層攪拌樁中插入∮100長3M毛竹作為插筋，加之樁頂壓頂結構，形成樁體協同工作，有力保證了基坑邊坡穩定，實現了有效止水。實施效率高，效果好，同時節約了工程成本。是針對中小型支護止水項目的嘗試和創新。希望我的解答能夠幫助到你。

C. 大眾新桑塔納漏水解決方案，新桑塔納漏水怎麼解決

大眾新桑塔納漏水具體看漏水的部位是在哪，然後再對症下葯；
1.門窗周圍漏水：看鑲嵌的防水條，很容易偏斜，如果雨水進入車內，請檢查防水條。黏接發生松動的防水條，用專用黏著劑重新黏接。恢復密封性能，使其不會再漏雨，舊車還請留意防水條的老化。再檢查有無斷裂、剝落。
2.天窗排水不暢的漏水：一般轎車的天窗都有4個排水孔及其4條排水管道，分別位於天窗口下方接水槽的四個角位，其前左右排水管經前車頂內飾里沿左右A柱內飾里向下敷設，將天窗積水從左右前門框鉸鏈旁的鴨嘴形橡膠咀排出；其後左右排水管從頂棚內飾經過左右C柱內飾里向後底盤下敷設排水。這四條排水管路是很容易被泥沙或小樹葉等雜物堵塞的，須時常檢查並疏通。在此，友情提醒有天窗的車主在大雨天泥濘路上或落葉飛舞的地方行駛後，要及時檢查排堵。
3.底部膠栓脫落或未完全密封漏水：翻開地墊，露出膠栓。如果膠栓脫落，水就會從路面浸入車內。行李箱也同樣，檢查底部的膠栓是否完全嵌合。

D. 地下車庫地面滲水該怎麼處理

地下車庫地面滲水的解決方法為：利用壓力將注漿堵漏靈（水溶性）注入針頭內，待堵漏內靈從針頭周邊混凝容土表面滲出，產生膠狀固化物，則表示該滲水點處已將滲水水路封閉，拔出針管即可解決滲水的情況。

地下室滲水的常見部位，常見的地下室滲水部位大都出現在一些特殊部位，降水較多的雨季室外管道堵塞或路面排水不暢時出現。主要出現在以下部位：外牆的牆根部位；在地下室變形縫兩側的牆體部位；穿越地下室外牆的下水管道；

通常構成地下車庫堵漏都是因為呈現了施工縫滲漏構成的，假如施工縫在施工中沒有整理干凈，混凝土的強度沒有到達。

(4)路面滲水處理方案擴展閱讀：

地下車庫地面滲水的介紹如下：

地下車庫在防水混凝土澆築的時分，因為混凝土稠度不符合要求和振搗不充分等因素，在拆模後會呈現小面積的蜂窩、爛根等疑問，只做了表層的處理。

地下車庫在加水以後，因為水壓力增大，混凝土單薄有些發作漏水現象，選用表裡局不漏處理，再做地下車庫底板、頂板及側壁防水水泥砂漿抹面20mm厚。在滲水疑問不嚴峻的情況下能夠采購安塞類防水劑，再依照份額配置砂漿進行運用。

E. 發生雨水塌方怎麼辦，有哪些解決方案

淺談人工挖孔樁施工
人工挖孔樁具有機具設備簡單,施工操作方便,佔用場地小,無泥漿派排出,對周圍環境及建築物影響小,施工質量可靠,可全面展開施工,縮短工期,造價低等優點,因此,近幾年得到廣泛運用,特別是在擴大頭的樁基施工中,人工挖孔樁施工更有其優越性,可以彌補機械施工的一些不足.筆者就某水利工程的通訊塔建設談談挖人工挖孔樁樁基的施工.1、工程概況該微波通信塔採用剛框架結構,高75m,基礎採用四根人工挖孔樁,樁與樁之間在地面高程以承台梁結構相連.挖孔樁為端頭擴大頭的燈泡型,其主要設計參數為：樁長6.8 m,上部長4.1 m,內徑1 m（不含混凝土護壁厚0.1～0.2 m）,下部長2.7 m,擴大頭直徑為2.8 m（沒有混凝土護壁）.樁內設主筋為16φ18的鋼筋籠,樁上部設1.4m×1.4m×1.2m（高）承台,並預埋成品地腳螺栓與塔身相連,混凝土等級為C20.該工程於2002年10月開始施工,瀕於當月完成.2 、施工前的准備工作2.1 在正式施工前,應具備以下工程資料.主要包括建築物場地的工程地質和必要的地下水位資料；樁基施工圖紙會審紀要；建築場地地下管線（管道）資料；主要施工機械及其配套設備的技術性能治資料；樁基的施工組織設計或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材（水泥、砂石、鋼筋）的質檢報告.2.2 施工前要制定周詳的質量管理措施.在施工平面圖上應標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施位置；指定施工工序檢查程序；制定不良天氣（雨季）施工的技術措施.2.3 人工挖孔樁施工中安全措施非常重要,施工單位必須高度重視,應做到以下措施保障：孔內設應急爬梯供人員上下井；施工人員進入孔內必須戴安全帽；使用吊籠、電葫蘆等應有安全可靠的自動卡緊保險裝置；開挖深度超過10m時應配有通風設備；挖出的土石方應及時運離孔口,不得堆放在孔口四周1m范圍內,機動車輛的通行不得對井壁造成安全影響；要注意安全用電,井下照明應採用12V以下安全燈.3、施工過程3.1 人工挖孔的施工3.1.1開始挖孔前,要平整好場地,清除地表松軟土層和一切雜物,布置好控制網,根據監理復合過的樁基位置,採用十字交叉法訂立每一孔樁的位置,並在樁位外設置定位龍門樁.3.1.2根據設計樁徑及護壁厚度在地面上放出開挖線,然後向下挖深1m,澆築混凝土井圈第一節護壁.井圈應高出地面20cm,且應加厚10cm.而後將樁位縱橫中心線測放到井圈上,並測出孔口控制高程,以利於下部掘進的高程式控制制,且要求第一井圈的中心線與設計軸線的偏差不得大於2cm.井圈高出地面還有利於防止地表水在施工過程中進入井內.3.1.3修築鋼筋混凝土井圈應保證護壁的配筋和混凝土澆築強度.上下節護壁的搭接長度不得小於5cm,每節護壁在當日施工完畢後宜養護24h後拆除；發現護壁有蜂窩、漏水現象時,應及時補強以防止造成事故.該工程中原設計護壁為C10素混凝土,厚度0.1～0.2 m,考慮到設計強度低,在施工中改為C20素混凝土施工,這樣經過24小時後拆模強度可達3mpa以上（日平均氣溫在15度以上）,增加了施工的安全系數.3.1.4 進行第二節井孔土方開挖時,先從井口用垂球吊線找出井孔中心點,並在井孔底部打一短木樁,將樁中心投影到木樁頂上,以此為據進行第二節護壁的土方開挖.在開挖過程中應該密切注意地質狀況的變化.3.1.5 重復上述過程即可完成挖土護壁的工作,直至樁底設計高程.在施工過程中,應該以每一節護壁為驗收步驟,合格後方可進行下節的開挖施工.挖至設計標高時,孔底不應有積水,終孔後應清理好護壁上和孔底的渣物,驗收合格後方可進行下步混凝土的澆築.3.1.6 該工程人工挖孔樁的特殊之處還在於它下部擴大頭的施工,其上部施工同其它挖孔樁一樣,但其下部開挖要特別注意開挖的進度和施工安全,因為該樁下部擴大頭部分高2.7 m,擴大頭直徑為2.8 m,孔壁成倒坡,且沒有混凝土護壁.擴大頭完成後,清渣、驗收和澆築混凝土要求工序緊湊,可減少土層坍塌的機率.在施工中還安排專職技術人員監督開挖土層的地質狀況,並備有人員應急上爬梯,遇見異常情況可及時處理,確保施工安全.由於本工程前期地質勘探准確,設計開挖擴大斷面合理,沒有出現土方坍塌事件.3.2 混凝土的澆築混凝土的澆築應在成孔後及時施工.關於鋼筋籠的加工、製作和安裝,以及混凝土的澆築、樁頭處理,等同於其它常規灌注樁的施工,在此不再贅述.只是在混凝土澆築時應使用串通,從樁的一側下料,人工攤鋪並振搗；在有地下水時可用導管進行水下混凝土澆築.本工程混凝土澆築的特點在於樁上部承台的澆築,因承台上有塔腳墊板和地腳螺栓埋件,要求在混凝土澆築時要再次校正各樁的相對位置以及埋件與樁中心的相對位置,避免不必要的返工.3.3 成樁質量檢驗在施工中我們要求做到每根成樁應該具有鋼筋加工檢驗記錄,混凝土拌和物質量記錄,混凝土試塊資料及樁身完整性檢測資料.因為本工程的樁屬於抗拔樁,所以未作承載力檢驗.通過對有關試驗資料的分析,證明該工程挖孔樁施工質量是優良的.4 、人工挖孔樁施工過程中易出現的問題4.1 地下水問題.地下水對人工挖孔樁的施工影響最大.當地下水位不大時可進行單樁樁內抽水；當地下水位較大時可採用多樁同時抽水法來降低地下水；如果樁設計深度不大時可考慮在場地四周設置井點排水.4.2 流沙層問題人工挖孔樁在開挖時,如果遇到細砂、粉砂層地質時,再加上地下水的作用,極易形成流砂,嚴重時發生井漏,造成質量和安全事故.因此要採取有效可靠的措施.在流砂情況較輕時,可縮短挖孔層深,正常的1 m左右一段改為0.3～0.5 m,並隨挖隨檢隨護壁；在流砂情況較嚴重時,常用下鋼護筒的方法,鋼護筒同鋼模板相似,以孔外徑為直徑,可分為4－6段圓弧.4.3 淤泥質土層問題在遇到淤泥質等軟弱土層時,一般可用木板模板支檔,同時縮短開挖深度,並及時驗收澆築混凝土護壁.總之,人工挖孔樁施工時,一旦遇到不利的地質條件,除制定單樁的施工措施外,應該合理安排人工挖孔樁的施工順序,對減少施工難度起到重要作用,在制定施工方案時要依據實際情況綜合分析,統籌安排,在可能的情況下,先施工較淺的樁,後施工深一些的樁,先施工外圍（或迎水部位）的樁,後施工中部的樁.5、結語通過本工程的施工,筆者認為人工挖孔樁的優點是顯而易見的.人工挖孔樁不僅在良好的地質條件可以廣泛應用,而且隨著施工技術的改進,在有地下水、流砂層和淤泥質土質中也得到了發展和應用.客觀地說,人工挖孔樁在良好地質條件的地基中運用時更能發揮其優越性.當擴大頭人工挖孔樁在不良地基中運用時,其擴大頭部分極易坍塌造成質量和安全事故,應該慎用.因此我們在做樁基設計時,一定要重視地質勘探資料,在地質狀況不良的情況下,宜採用其它樁基型式進行設計施工.
擴展閱讀：（包含雨季施工措施）1.http://wenku..com/view/5ddc792fed630b1c59eeb53f.html2.http://wenku..com/view/ba4faf3e0912a2161479292e.html
參考資料：
實例分析人工挖孔樁施工方案實施
對於從事工程領域的施工員免不了對於施工方案的深入理解和靈活掌握.所以在對於工程施工過程中我們在不同階段碰到的不同工程我們要有詳細的方案實施.比如今天介紹的關於施工員-人工挖孔樁施工方案實施.
一、 工程概況
1、工程概述該工程場區位於###############,本工程部分基礎型式採用人工挖孔灌注樁,鋼筋混凝土護壁.整個工程共19支樁,平面布置為A/1-3軸、B/1軸、17-19/A-C、18-19/D軸、19/E-F軸及1軸向外延申至2.7米ф800,19軸向外延申至2.7米ф800,地下室部分樁徑分部B/17-18軸為1.4米、C/17-18樁為1.5米、D/18軸向外1.6米除上述樁徑外全部為1.00米.現有地下室場地標高39米.非地下室部分場地標高41.2米.砼護壁施工至地坪,上砌300mm磚護壁擋土.
2工程設計3地質概述 工程地質勘察任務由###勘察測繪研究院完成.勘察結果表明,擬建場區地層結構較為簡單,層序清晰,自上而下分為：
第1層：素填土夾有碎石.
第2層：粉質粘土,該層地基承載力fk=180-220kpa.第3層：粉質粘土,該層地基承載力Fk=120-160kpa.第4層：粉質粘土,該層地基承載力Fk=200-260kpa.第5層：粉質粘土,該層地基承載力Fk=280-300kpa.第6層：粉質粘土,該層地基承載力Fk=1000kpa. 4 工程總目標工期目標：按照甲方要求工期完成施工.
開工日期：2002年8月13日竣工日期：2002年8月28日 日歷工期15天.
二、施工准備：
1 現場准備
1.1了解水源、電源的位置及最大可供數量,要求供電100KW.開工前,把施工現場臨時用電按規范及安全要求,布設好線路走向、配電箱、機械擺放位置等；
1. 2請業主進行地下障礙及管線交底；
1. 3根據青島市建委要求,施工現場進行「兩型」,「五化」.
2 技術准備
2.1組建以項目經理、項目技術負責人為核心的技術管理體系,下設施工技術、質量、材料、資料、計劃等分支部門.
2.2審學施工圖紙,提出合理化建議,取得建設單位和設計單位同意,以達到節約投資、加快進度、保證質量和施工簡便的目的,並提出合理性的審圖意見.
2.3作好樁基分部施工方案,作好分項工程技術交底.
2.4建立完善的信息、資料檔案制度.
2.5編制鋼筋、水泥、木材、等材料計劃,相應編制材料試驗計劃,指導材料定貨、供應和技術把關.
2.6按資源計劃安排機械設備,周轉工具進場,並完備相應手續.
2.7建立完善的質量保證體系.
2.8會同規劃、勘察設計、建設單位、發包單位、質監單位等部門復核定點坐標、建築物標高及驗基.
2.9做好對班組人員的技術,安全交底工作.開工前,必須強調勞動紀律,向工人班組進行技術交底,學習圖紙及有關施工規范,掌握施工順序,保證工作質量和安全生產的技術措施落實到人.
3機械設備准備
3.1機具設備進場前做好維修保養工作,保證設備機械完好性；
3.2本工程擬投入設備為：
序號 機械名稱 單位 數量 備 注
1 350砼攪拌機動 台 1 強制式
2 電焊機 台 2
3 空壓機 台 2
4 鋼筋切斷機 台 1
5 插入式振插棒 台 3
6 潛水泵 台 20 配水帶
7 配電設施 台 1
8 照明設施 台 1 取土工具配齊
9 手搖絞車 台 20
10 小推車 台 10
11 風鎬 台 10
12 鋼筋籠胎具 套 3
13 模板 套 50
三、施工組織管理
1 施工組織項目管理班子的組建：根據項目法施工原理及工程特點,施工現場成立項目經理部,項目經理在公司領導下,根據工程需要設置工程技術、質量、安全、預算、材料等職能機構,並配置相應的職能人員,對工程進行管理.
施工組織是工程項目管理的重要內容,是項目目標實現與否的關鍵,施工組織與計劃管理相配合,施工人員落實當天工作情況,安排明天工作內容,充分利用機具設備和周轉材料,科學合理的進行勞動力搭配.
項目經理部機構設置如下：
2勞動力組織項目經理部根據工程特點和各階段需要情況,及時選派和補充技術過硬,能吃苦耐勞、專業技術強的人員擔任.
整個勞力安排要充分利用作業面,各工序的工種決不能出現缺人現象.
四、施工方案：
1測量放線及高程式控制制：
採用經緯儀導向,鋼尺反復量距的方法確定樁井平面位置.高程測量由建設方提供基準點,用水準儀測定各樁孔的井口標高,並在井口壁上作好高程點標志,作為施工確定樁頂標高的依據.
2施工導向及施工順序根據甲方要求各個班組同時施工,護壁方式採用混凝土護壁,組織流水施工作業.
3、鋼筋籠製作鋼筋籠的鋼筋直徑、長度由設計計算而定.其製作要求應符合下列規定：
3.1鋼筋籠製作、運輸和安裝過程中,應採取措施以防止變形.其主要措施是螺旋箍筋用點焊焊牢,因點焊不傷主筋.
3.2鋼筋籠的主筋凈保護層不宜小於50mm,其允許偏差為士20mm；┨┩┫
3.3吊放鋼筋籠入孔時,不得碰撞孔壁,灌注混凝土時應採取措施固定鋼筋籠的位置.用φ8鋼筋耳環布置樁周三點以保證混凝土保護層及鋼筋位置,樁頂四周用φ16鋼筋綁扎加以固定.
3.4鋼筋籠製作允許偏差符合下表：
鋼筋籠製作允許偏差（mm）
項次 項目 允許偏差
1 主筋間距 ±10
2 箍筋間距或螺旋筋螺距 ±20
3 鋼筋籠直徑 ±10
4 鋼筋籠長度 ±100
4 人工挖孔：
經過測量放線確定樁孔中心位置,並經復核確認無誤後即可開始樁孔的施工.施工前在樁護壁外的場坪上干擺150-200高的磚作為護壁外模,並挖進1米並澆築首節護壁,並將護壁頂面找平壓光,並及時將控制核心線抄在護壁頂面,並將標高抄測於護壁內側用紅三角標識.樁井開挖採用手搖絞車出土.在土質較好的條件下,一節樁孔的高度通常為100cm左右,一節樁孔的土方挖完後,進行混凝土護壁.雜填土層如遇塌孔,採用鋼護筒,套筒後進行挖樁施工作業.
挖孔由人工從上而下逐層用鎬、鍬進行,遇堅硬土層或大塊垃圾時用錘、釺破碎或人工用鑿子鑿,然後提運出孔,巨型石塊由石匠破碎成小塊後提運出孔；樁孔入差採用空壓機和風鎬進行施工,如樁底岩石堅硬至風鎬無法施工時,應採取鑿岩機進行密度鑽孔,用凈爆劑或鳴爆處理孤石達到設計要求.另外：
4.1如有大石塊垂直運輸,裝好後,人從爬梯出井後方可提運.
4.2挖出的土應在孔口2米外就地攤放.每孔用磚砌井口30cm高出自然地面作堆土的維護結構,面層砂漿抹光,並標上十字中心線及標高,每進尺一米時復核中心點是否有偏差.
4.3降水措施：在施工過程中如遇地下水,但無承壓水.本工程降水措施為：第一種為挖集水坑用潛水泵直接在挖樁孔內帶泵作業,排除積水.為用泵安全,每個泵都安裝漏電保護器,如有異常就自動跳閘.第二種為採用輕型井點降水,使地表水位同時下降,以達到降水目的.
施工時排水要遠離施工場地,防止水倒流入孔,已挖基孔四周應設阻水壩,防止雨水灌入基孔.
4.4在護壁施工過程中,如發現護壁有下墜跡象時,應採取橫向支撐措施.
4.5如遇流沙時,應與甲方研究後採用鋼護筒護壁.當挖孔至設計持力層標高時,應及時通知建設、監理、地質部門、設計單位對孔底岩（土）進行鑒定.
挖孔樁現澆混凝土護壁施工允許偏差如下表：
樁徑偏差（mm）| 垂直度允許偏差（%） 樁位允許偏差（mm）| +50 ＜0.5 50 5混凝土的拌制及質量檢驗混凝土的拌制按規范要求進行,要求混凝土攪拌均勻,顏色一致,每罐料攪拌時間不小於1分鍾.施工中需嚴格按配合比的要求投料,確保混凝土的拌制質量.
每一台班首批混凝土出料時,應取料檢查和易性、坍落度及配合比的情況,做到每台班製作混凝土試塊一組.以檢驗混凝土質量,試塊拆模成型後應在現場自然養護.灌注砼前進行最後一次清底撈渣,由建設方現場管理人員對鋼筋籠質量、豎井質量、清渣情況作檢查並檢驗合格後,方開始灌注工作.灌注樁身混凝土時,應採用大坍落度直技法灌注.混凝土配合比由實驗室提供,灌注時,單樁均一次連續灌注成樁.為保證樁底混凝土密實,混凝土灌注高度達到800mm時,應由專人下井振搗,振搗時先振搗樁周,然後振搗樁中心.
5.1樁基砼澆築時,按設計標高+30mm進行控制,待砼初凝後剔除表面浮漿.
5.2樁基砼澆築時,按設計核承台下墊層標高將出樁身的護壁剔除.
6成型工藝設置栓樁→樁井開挖、護壁→驗底→鋼筋籠吊放→清渣→灌注混凝土成樁.
7做好施工記錄,詳細記錄每支樁每天的進展情況.
8樁基施工完畢,由法定檢測機構對每支樁進行檢測,結果必須滿足設計要求.
五、材料計劃名 稱 規 格 數 量 備 注鋼筋 樁長按勞 m計水泥中砂石子所用鋼筋須送建築工程質量監督站實驗室作物理理性及焊接檢驗.水泥、砂、石等堆放場地備足待用,應分別取樣送質量檢站實驗室作原材料檢驗,並由實驗室提供混凝土試配配合比.
六、施工質量保證措施質量保證措施：
1挖孔前,樁位應定位放樣准確,在樁位外設置定位龍門樁.須用樁心點核准位置,並由專人負責.
2修築井圈護壁時,每節護壁均應在當日連續澆注完畢.上下節護壁的搭接長度不小於5cm；護壁混凝土必須保證密實；根據土層滲水情況使用速凝劑；護壁模板的拆除宜在24小時之後進行；發現護壁有蜂窩、漏水現象時,應及時補強以防造成事故.
3遇有局部或厚度不大於1.5米的流動性淤泥和可能出現涌沙時,每節護壁的高度可減小到30-50cm,並隨挖隨驗,隨澆注混凝土；如遇流沙情況較嚴重,輕型井點降水.
4挖至設計標高時,孔底不應積水,終孔後應清理好護壁上的淤泥和孔底殘渣,然後進行隱蔽工程驗收.驗收合格後,應立即封底和灌注樁身砼.樁身砼必須留有試件,每50立方米留置一組試塊.每根樁應最少有1組試塊,且每個澆注台班不得少於1組,每組3件.
七、安全生產、文明施工認真貫徹以預防為主,重在控制的安全管理原則.管生產必須管安全.工作時,工作人員必須正確佩戴安全帽,下井前必須認真檢查絞車是否平穩,如發現井口周圍上層有異常現象,必須立即匯報現場管理人員.並嚴禁下井.
施工現場周邊應設明顯警戒標志,嚴格執行青島市的有關規定.建立以生產管理為主的安全生產值班制度,工地設專職安全員2名,每天進行督促檢查,發現隱患排除隱患,主管項目經理直抓安全.建立安全施工日誌,職工進入施工現場前必須進行安全生產教育,在進行技術交底的同時必須進行安全交底,定期或不定期進行安全生產檢查.制定本工程安全管理目標,按照目標管理的方法進行管理.
具體注意事項為：
1在施工圖會審和樁孔開挖前,應認真研究地質資料,對可能出現的流沙、管涌、涌水以及有害氣體等情況均應予以重視,並制定針對性防護措施.每天開工下井前,先用空壓機往井內送風換氣,排除有毒氣體,以避免挖孔人員下井後產生缺氧發生危險.
工作人員應遵守下列規定：
1.1必須戴安全帽,穿絕緣膠鞋；
1.2嚴禁酒後作業,不準在基坑內吸煙,不準在基坑內使用明火；
1.3每工作4小時應出孔輪換,輪換時由現場負責人統一安排；
1.4孔口配合人員應集中精力,密切監視孔內情況,積極配合孔內人員進行工作,不得擅離崗位.
2安全用電
2.1施工用電布線必須合理有效；
2.2施工用電配電箱必須配有漏電保護器,嚴禁一閘多用；
2.3工地配有專職電工進行用電管理.
3嚴格按照有關規范章程,保證安全,文明施工.
4實行安全目標責任制,層層分管,條條落實,責任到人,獎罰到人.
5加強安全教育,做好現場安全宣傳工作,現場懸掛安全標志牌,交叉施工實行安全監護.
6充分利用「三寶」,不帶安全帽不準進入現場.
7做好總平面規劃管理,定點塔設機械棚.定點堆放材料,碼垛成堆,現場保持整潔,道路暢通.
8做好施工用電安全管理和臨時用電安全管理.
9護壁安全管理：工地配備專職護壁安全管理員2人,負責下節開挖時上部護壁安全檢查和孔底氣體情況,發現護壁有松動變形、下滑及孔底缺氧或毒氣等情況,嚴禁操作工人下井施工.
10挖出的土石方應及時運離孔口,不得堆放在孔口四周1m范圍內,機動車輛的通行不得對井壁的安全造成影響.
11施工現場派專人值守,嚴禁閑散人員進入周邊區域,無人作業井孔內,要加設井蓋,設置警示標志,防止人員掉入井孔內.
12挖孔完成後,必須及時護壁,不得裸孔.
13雨期施工管理在施工時,為保證工程質量,應考慮雨季施工措施,施工單位會同設計單位,工程監理單位對雨期施工措施進行審查,對已批準的措施要認真貫徹執行.
13.1建立雨季值班制度,同氣象部門建立合作關系,指定一名技術人員收聽並做好氣象預報記錄,及時組織汛期檢查.
13.2工具材料應妥善保管,五金電器、袋裝水泥、木構件在倉庫存放,地材放在高處,防止水沖流失,鋼筋、模板架空堆放.
13.3做好臨建房屋的修繕加固工作,以防颱風、大雨的破壞.
13.4修整道路及排水設施,做到路基堅實、路面平整,保證道路、排水管道暢通,雨後不漏、不陷、不積水.
13.5所有機械工作棚要搭設完好,防止漏雨.機電設備要做好防雨、防淹措施,並安裝接地安全裝置,機電閘箱的漏電保護裝置要靈敏可靠.
13.6做好防風措施,臨時工棚要設防風支撐.保護裝置要靈敏可靠.
13.7准備好雨具、棚布、塑料布、水泵等器材,以備隨時使用.
13.8降大雨時不進行露天澆灌赴,對剛澆灌完的赴應立即覆蓋.
13.9隨時測定現場砂、石子含水量,及時調整配合比.
13.10工地設置突發事故應急小組,項目部經理任組長,市內各部門應急電話（建委安全處、安監局、勞動局安全處、公安局、監理、建設單位）張貼辦公室牆上,以備及時通報.
13.11施工前對工人進行突發事件的應急措施及傷者的自救方法進行培訓.
八、施工力量部署及施工進度計劃
1為了優質高效地完成任務必須對施工力量全面部署,嚴格把好每道工序質量關.
2工地組織機構如下：項目經理1人；技術負責人1人；施工員2人；核算員1人；鋼筋籠製作組6人；挖樁共15個班組；後勤2人；混凝土澆注10人；安全員3人；電工1人.
3施工進度計劃：
根據甲方要求工期完成施工任務,即2002年8月13日起至2002年8月28日.如遇障礙物等情況由甲方簽證工期順延

F. 水泥地面坑窪怎麼修復

採用人工攤鋪，同時人工找平，並清除混合料中的雜質和大粒徑石料。

鑿出病害面層時要根據上中下面層次序，結合病害涉及的層次依次處理，病害發生到哪一層就要處理到哪一層。確保處理徹底。向修補區域分層填人新的瀝青混合料（控制瀝青混合料出倉的溫度在120～140攝氏度左右）。

採用人工攤鋪，同時人工找平，並清除混合料中的雜質和大粒徑石料，使新路面高度比原路面高1-2cm，邊緣接縫處和新路面表面使用細集料。用激振力不小於15KN的壓路機進行壓實。對於目前結構層的碾壓，採用分4層（維修厚度≥16cm）碾壓。溫度控制在70一90攝氏度。在分層碾壓時，要注意坑槽邊緣瀝青混合料形成的碾壓死角。

(6)路面滲水處理方案擴展閱讀：

水泥地面坑窪修復要求規定：

1、控制施工環節的質量，瀝青混合料鋪築前，必須保證下卧層平整、潔凈、 無浮灰、無污染。攤鋪機連續勻速行走，盡量一次鋪築完成，中間不要停頓。

2、鋼輪壓路機要緊跟慢壓，停車線相互錯開，膠輪碾壓時盡量塗抹植物油。優選輪胎壓路機揉搓碾壓，提高路面密水性能。

3、盡量避免倒料和攤鋪過程中的離析，鋪築時經常檢查混合料溫度，當混合料溫度過高或過低時，應當廢棄，不再使用。壓實要做到均勻、完整、壓實遍數合理。

G. 地下室漏水怎麼處理，地下室漏水處理方法有哪些

地下室漏水我們要找到原因來，這樣處理起來就方便多了，主要還是要看專你選擇材料方面，材料好的屬這些方面都會少一些。

地下室漏水處理一般是比較復雜的工程，漏水的情況會比較復雜，首先看是否找得到滲漏點，如果有裂縫、沉降縫的漏水明顯部位，可以找專業的堵漏人員針對性的進行補漏，如果大面積漏水滲水的，找不到漏水原因也找不到漏水點的，就需要大面積堵漏修復，從裡面做普通防水處理是不可能修復的，因為地下室從內部漏水是背水面治理，地下的水是有壓力的，普通的防水塗料還沒有干固就已經被水的壓力給沖洗了，具體的處理方案最好找專業的公司現場勘查一下，廣州有一家專業地下建築工程漏水治理的叫優栢盾堵漏，您可以先向他們了解一下情況，或者拍一下現場照片看看，應該會給你出方案，他們主要是採用背水面噴塗堵漏法，叫背水面滲漏停，新型獨家堵漏技術，最好做之前簽合約，這樣會有保障。

H. 混凝土路面破損修補的施工方法

1引起水泥混凝土路面破損的原因
1.1水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因築路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。每到春、冬季節，由於地表水的滲入，地下水位的上升，直接改變路基的濕度，使路面的強度降低，路基的承載力下降，從而導致路面病害的產生，一場大雨和幾場連綿陰雨過後，路面便開始小面積的裂縫，繼而出現大面積的鬆散、翻漿、坑槽等現象。
1.2超限超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產生的潛在外因公路運輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產生的又一個主要外因。
據有關資料統計：車輛超限重量的增大和其對路面的損害是呈幾何倍數增長的，超限10%的貨車對道路損壞會增加40%，一台超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當於不超載車輛行駛16次，一台36噸的超載車輛對道路毀壞程度相當於9600輛1.8噸重汽車對道路的破壞，超限超載車輛對路面結構產生破壞造成路面網裂、變形、鬆散、沉陷和坑槽。
1.3路面設計、施工不合理和不規范路面設計、施工不合理和不規范是水泥混凝土路面早期病害產生的內因。一是路面結構設計不合理，瀝青面層結構選用不當，混合料類型不合理。二是路面基層（底基層）補強厚度設計不當，導致瀝青面層產生早期病害，如龜裂、鬆散，局部沉陷等。三是路面施工不規范，材料把關不嚴，施工機具陳舊不配套，使得瀝青混合料的配合比設計、拌和均勻性、壓實度、平整度都達不到規范要求，從而導致面層鬆散、裂縫等病害。
1.4路面初期養護不及時、得當水泥混凝土路面面層初期養護及時得當會延長水泥混凝土路面的使用年限，否則會縮短其使用年限。由於養護資金不足或管養體制不明確，從而出現重建輕養的現象，有些地方，特別是現在的通鄉通村水泥混凝土路面，有的公路修好一年以後，從來沒有人去養過，更談不上初期養護。
2水泥混凝土路面破損的修復方法
水泥混凝土路面的翻修對修復破損混凝土路面是簡單易行的，但需大量擊碎舊路面、振實路基、重新鋪設基層和面層，工作量大，施工期間交通難以維持，而且以前對部分地段也進行過翻修，效果均不理想。所以理想的修復方案如下：
首先按普通混凝土加鋪層計算加鋪層厚度：鋼纖維混凝土加鋪層採用普通混凝土加鋪層厚度的0.55～0.65倍；連續配筋混凝土加鋪層採用普通混凝土加鋪層厚度的0.9倍，且厚度還應滿足加鋪層最小厚度的規定。普通混凝土加鋪層厚度h的確定，採用等剛度原則，按分離式加鋪層的結合條件，將雙層混凝土板換算成等效單層混凝土板計算其荷載應力和溫度應力，然後計算舊混凝土板與加鋪層底面的應力。當舊混凝土路面的應力和加鋪層的應力都滿足規范要求時，則加鋪層厚度h確定，否則重新計算。假設對該路段進行24h的交通量調查，將汽車軸載換算為標准軸載作用下的次數Ns=125n/d，設計使用年限為20年，交通量年平均增長率為14%，舊水泥混凝土路面板的彎拉強度fem=4.3MPa，彎拉彈性模量Ee=28×103MPa，基層頂面當量回彈模量Et=87.83MPa.經計算，普通混凝土加鋪層厚度h=17cm，故連續配筋混凝土加鋪層厚度ha′=0.9×h=16cm；鋼纖維混凝土加鋪層厚度ha=0.6×h=11cm。
其次，從鋼纖維混凝土的性質和作用功能上分析。鋼纖維混凝土是在水泥混凝土中摻入一定數量的低碳鋼或鋼纖維，是一種纖維型與顆粒型相混合而成的復合材料，通過兩者之間的界面作用成為一體，在受力過程中兩種材料各施所長，顯著地提高了混凝土各項性能指標。而且鋼纖維混凝土路面也可用一般混凝土路面的施工方法來鋪設、振搗和抹平，不需要特殊的機械，施工簡易。綜合比較，採用鋼纖維混凝土加鋪層是最佳方案。
3鋼纖維混凝土加鋪層的施工要點
混凝土路面板質量的好壞，很大程度上取決於施工質量。鋼纖維混凝土路面施工時，除應滿足普通混凝土路面施工的一般要求外，還應注意：
3.1舊路面的檢查與整修對舊路面中嚴重破碎、裂縫繼續發展的板，擊碎清除，重新澆築混凝土。為防止舊水泥混凝土板的裂縫向上反射，先將舊路面清掃干凈，再按1.0～1.5kg/㎡的標准塗一層瀝青，並在其上加鋪一層厚度均勻油毛氈作隔離層。
3.2材料試驗和混凝土配合比配合比要保證鋼纖維混凝土有較大抗彎強度，以滿足結構設計對抗壓強度與抗折強度的要求及施工的和易性。為保證施工時混合料質地均勻、不離析，集料宜採用連續級配，粗集料最大粒徑不宜大於20mm。鋼纖維長度宜為25～60mm，直徑0.4～0.7mm，長度與直徑的最佳比值為50～70。鋼纖維混凝土的配合比中鋼纖維的體積率為1.0%～1.2%，砂率取值較普通混凝土略有增大。
3.3混凝土板的施工
3.3.1在混凝土攪拌過程中，為保證鋼纖維均勻分布，應按碎石、鋼纖維、砂、水泥的順序加料，干拌2min後，再加水濕拌1min。
3.3.2由於鋼纖維混凝土中水泥含量較高，初凝時間較短，坍落度損失較快，因此要求從出料到澆築完畢不得超過30min。
3.3.3為確保鋼纖維的二維分布，宜使用平板振搗器振搗成型。
3.3.4盡可能在氣溫較低的早晨和夜間施工。當氣溫高於30℃、拌和物溫度為30～35℃時宜停工，以防拌和物水分蒸發而出現干縮開裂。
3.3.5最好使用強制式攪拌機，因自落式攪拌機出料速度慢，滾動時鋼纖維極易成團。
3.3.6鋼纖維混凝土收縮性小，抗裂性能好，可不設縱縫，當鋼纖維混凝土澆築養生達設計強度50%後可每隔15m切一道縮縫。
3.4抹面與防滑鋼纖維混凝土具有粗骨料細、砂率大、纖維亂向分布的特點，宜採用真空吸水工藝，機械抹平，阻止纖維外露。抹面時，需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出，採用壓紋器壓紋工藝可避免拉毛產生的外露現象。
3.5養生與填縫採用潮濕養生方法。混凝土表面整修完畢後，立即進行養生，用20～30mm厚的濕砂覆蓋於混凝土表面。每天均勻灑水數次。養護時間由試驗確定，以混凝土達到28d強度的80%以上為准。養護期滿即可採用改性瀝青填封接縫。填縫時接縫保持清潔、乾燥，填縫料應與縫壁粘附緊密、不滲水，灌注高度一般比板面低2mm左右。

I. 隧道砼路面基底滲水怎麼處理

因為中牆是分段施工,存在施工縫,它是中牆受力的薄弱面,每次均須鑿毛處理,預埋的連接鋼筋應按要求焊接牢固;混凝土灌注完畢後,由於中導洞已貫通,風力較大,必須按要求對混凝土
進行養護。中牆一次施作的連拱隧道應注意縱向施工縫的預留位置、止水設計、中牆縱橫向排水管與防水層的布置,避免施工縫滲漏水,防水層頂破和排水管堵塞。在中牆頂部防水層鋪設好,並且主洞拱部初期支護施作後,要對中牆頂部進行回填,回填必須密實,不讓中洞頂與回填層之間有間隙。常用的有幾種方案:級配碎石注漿回填;噴射砼(灌注砼)回填;漿砌片石回填等。中牆頂的防排水施工要在後施工的正洞初期支護結束後進行。為了利於排水,牆頂應設置成凹形,然後鋪設防水板(層),其上再安設透水軟管與預先埋設在牆體內的引水管相連,由引水管將可能的滲水引至中牆兩側排水溝。左(右)洞初期支護鋼支撐施工時,要注意保護好中牆頂部防水板,防止防水板壓破而導致漏水。因此應在鋼支撐位置,用水泥砂漿做一層墊層,保證鋼支撐底鋼板不會直接擠壓防水板。由於中牆頂的凹部是水的集聚部位,防排水的施工要引起
足夠的重視。在中牆的中央每隔10m應無條件設豎向排水管,與縱向排水管和二襯背後的環向排水管用四通管連接。連拱隧道施工工序的特殊性決定了中牆頂施工縫的客觀存在,這也是
連拱隧道出現滲漏水的常見部位,處理的方法是在澆築拱部二襯前,認真清鑿中牆頂砼,方法與施工縫的處理原則一致,然後在二襯的雙層鋼筋中部開一小槽,埋設一根用土工布包裹的縱向排水管,每隔10m設一根豎向排水管引到水溝排走,該豎向排水管可在澆中牆時預埋,也可在中牆上開槽埋設,此方法能較好的解決中牆頂部施工縫的滲漏水問題。在處理中牆排水的問題時,應注意豎向排水管的出口應設在計劃先貫通的一側,讓水順利排出洞外,這樣可避免豎向排水管的出水長期浸泡中牆基底而使承載力降低。涌水較大的隧道內,應在仰拱底部設一條縱向盲溝,這對解決路面冒水問題效果明顯。