增大濾清器面積能提升汽車動力嗎

『壹』 加大節氣門能提升汽車的動力嗎

加大節氣門一般對提升汽車的動力是沒有太大的用處的，車子的動力沒有辦法改變太多的。

『貳』 自然吸氣的汽車把空氣濾芯去掉馬力和扭矩會不會提高

你好，別這樣做，沒有效果的，反而發動機會受損，空氣濾芯好比人戴的專口罩，起到過濾空氣屬，阻擋污染物的作用，如果去掉空氣濾芯，臟的東西會進到發動機里，你好，別這樣做，沒有效果的，反而發動機會受損，空氣濾芯好比人戴的口罩，起到過濾空氣，阻擋污染物的作用，如果去掉空氣濾芯，臟的東西會進到發動機里，你好，別這樣做，沒有效果的，反而發動機會受損，空氣濾芯好比人戴的口罩，起到過濾空氣，阻擋污染物的作用，如果去掉空氣濾芯，臟的東西會進到發動機里，

『叄』 換一個好的機油濾芯能夠讓車子的動力提升嗎

車子的動力不好，關鍵還是和你使用的機油有關系，我現在也是在用原廠的濾芯，不過我保養的是GT‏魔‏力‏紅機油。這款機油使用的是PAO基礎油，動力效果要好很多，而且機油裡面含有酯類成分，可以很好的提升車子的動力。而且機油特別長效，都是15000公里才進行一次保養。

『肆』 車子加裝高流量空氣濾清器對車有什麼好處

車幫問答的師父之前是跟我這么說的，也可以找找其他的答案了，專汽車的空氣流量設屬計是有標准考慮的，無需要作加裝處理。但是，出於個性和生意需要，只能講利弊都存在。首先是要完全過濾，否則得不償失，造成發動機磨損。其次是要適量，否則造成混合氣不成比例，影響發動機工作，甚至氮氧化合物排放超標，影響廢氣檢測過關。

『伍』 貨車換個大一點的空氣濾清器能提升動力嗎

空氣濾清器的進氣設計合理，正常情況下足夠供給發動機，不改變濾清版器的氣體，其進權氣就會增加。

建議定期檢修，不要因空氣濾清器堵塞，或進氣量不足造成灰積累，影響發動機工作，空氣過濾器是一種去除空氣中的顆粒和雜質的裝置。

空氣過濾器的主要要求是過濾效率高，流量阻力小，連續使用時間長，無需維護。活塞式機械（內燃機、往復式壓縮機等）工作時，必須安裝空氣過濾器，因為吸入空氣中的灰塵等雜質會加劇部件的磨損。

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注意事項：

發動機在工作過程中要吸收大量的空氣，如果空氣沒有被過濾干凈，空氣中的灰塵就被吸入氣缸，會加速活塞和氣缸的磨損。

較大的顆粒進入活塞和氣缸之間會造成嚴重的「氣缸拉扯」，特別是在乾燥、沙質的工作條件下。空氣過濾器安裝在化油器或進氣管的前部，用於過濾空氣中的灰塵和沙粒，確保氣缸內空氣充足、清潔。

在汽車數以千計的零部件中，空氣濾清器是一個非常不重要的部件，因為它與汽車的技術性能沒有直接關系，但在汽車的實際使用中，空氣濾清器對汽車（尤其是發動機）的使用壽命有很大的影響。

一方面，如果空氣濾清器沒有過濾效果，發動機會吸入大量含有粉塵、顆粒的空氣，導致發動機氣缸嚴重磨損。

『陸』 汽油濾清器更換之後車子的動力狀態會不會變好

你好，如果您之前的汽油濾凈器特別臟的話，那更換之後動力可能會好一些，但是平時正常更換的話動力不會有明顯變化，希望我的回答能夠幫到您，謝謝。

『柒』 柴油濾清器的大小是否影響車的動力

肯定有影響，濾芯小過濾後的油供不上發動機所需要的油量，油門越大越沒力

『捌』 換裝高流量空氣格 能否提升發動機動力

汽車空氣格就類似人的口罩，都是為了保證吸入的空氣中不含有顆粒物，內口罩過濾空氣中的容異物是為了人體的健康，汽車空氣格過濾空氣是為了不讓顆粒物進入發動機氣缸，以免造成發動機的非正常磨損。
在吸力相等的情況下，濾芯的密度決定了空氣的流量，密度越大（濾網的孔徑越小）過濾越干凈，但流量要減少點，濾芯密度越小（濾網的孔徑越大），過濾的就不會太徹底，但流量相對會大些。那麼，我的理解是：所謂的高流量空氣格，無非就是濾芯的密度小些而已，從而減少了對吸入空氣的阻力，使進入氣缸的氣體流量大些；但這樣一來，是否過濾的徹底呢？如果說，高流量空氣格的密度正好，完全可以把空氣過濾干凈，那麼就是原車普通空氣格濾芯的密度太大，影響了空氣的流入。但做為一個老品牌的汽車廠家，我想他們對空氣濾芯的密度是經過嚴格測試過的，是完全能做到在保證在徹底過濾干凈的情況下來決定濾芯密度的。

所以，我認為高流量空氣格只是一個噱頭，不可能增加進氣量，它的好處是環保，因為可以重復利用；普通空氣格只要經常更換，不要讓空氣中的雜質堵住了濾芯的小孔，那麼進氣量和所謂高流量空氣格沒有區別。

『玖』 汽車改裝為什麼要採用加大節氣門，對改裝動力有什麼好處，會增加油耗嗎

加大節氣門一般不是單一改裝，如果你是自然吸氣形式車，應該是你已經給它做了搪缸手術。

比如從1.8搪缸到2.0排量，這時候你的壓縮比變更了就需要更大的節氣門來吸入更多的氧氣，如果只是單一更換節氣門。

沒什麼正面作用，倒是積碳多了清洗節氣門次數增加了，因為原來壓縮比你原廠的節氣門進氣量已經合適了，這時候你就是往裡多吹多少空氣，真正使用到壓縮燃燒的還是那個值沒有變。

剎車系統

剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。

還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度。

另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。

魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。

市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。

此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。

懸掛系統

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。

選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。

選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足。

始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎動力

引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。

但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

進氣系統

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。

所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高。

引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。

排氣系統

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。

改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

『拾』 聽說換空濾可以增加汽車動力 是這樣嗎

減小空氣阻力，抄可以讓進氣效率提升，提升進氣效率，可以使燃燒更充分

這些說法比較理論，實際上，汽車進氣不光需要順暢，還需要一些壓力

只能滿足進氣通常，不能根本改變最終進入發動機氧氣足夠多足夠快

換高流量的風格的確可以改善傳統進氣空氣格阻力的問題，但是動力提升不太明顯