液壓油一熱提升器不起

㈠ 油熱以後液壓泵升不起來怎麼回事

油泵是輸出液壓油的怎麼會升起來，你是不是弄錯了？你說的油缸吧？你測測你的液壓油溫度是多少，液壓系統最佳溫度是40-80之間，溫度過高的話會造成液壓油稠度下降，稠度下降會造成泄露加大，液壓系統壓力衰減，壓力不夠自然就推不動啦！

㈡ 拖拉機熱車液壓不起分配器有關系嗎

拖拉機的液壓提升系統主要由齒輪泵、提升油缸、分配器（多路閥）和連接油管四部分組成，齒輪泵的主要作用是為液壓系統提供壓力油，提升油缸的主要作用是用於農具的提升或下降，分配器的主要作用是控制壓力油液流向。

| 農機小課堂 | 拖拉機提升無力

拖拉機在使用中經常會出現液壓系統故障，液壓提升系統是拖拉機上故障率最高的系統，根據統計，2018年度中型拖拉機液壓提升系統的故障率達到了24.84%，大型拖拉機液壓提升系統的故障率達到了49.58%，平均2台大馬力拖拉機中至少有一台出現過液壓提升方面的問題，大馬力拖拉機液壓提升系統的故障率比中型拖拉機高出了整整1倍，足見隨著拖拉機馬力的升高，液壓提升系統可靠性越來越差。下圖是2018年中、大型拖拉機液壓提升系統故障率對比圖:

根據統計，2018年度大型拖拉機液壓提升系統的故障佔到了拖拉機全部故障的19.0%，高居各系統之首。下圖為2018年大馬力拖拉機各系統故障佔比示意圖:

在2018年中大型拖拉機液壓提升系統故障中，提升無力的故障非常突出，下面我們對提升無力、不提升的常見故障原因發析如下：

當拖拉機出現提升無力或不提升時，也不要把他想的太復雜，或許只是很簡單的原因引起的，檢查排除故障時，我們要按先易後難，先外後里的方法進行。

1、農機具過重、與拖拉機不匹配或下拉桿與提升桿連接孔使用不當。如果是新車配農機具後提升無力，首先考慮是否是農機具過重、與農機具不匹配造成，如果其他同型號的拖拉機配的也是該型農具，提升正常，則是該拖拉機的液壓提升出了問題；如果其他同型號的拖拉機也提不起來，則是拖拉機與農具不匹配或農具過重造成。如是使用了一段時間的農具，原來能正常提升，現在提升無力則肯定是拖拉機本身的問題。也有一種可能是下拉桿與提升桿連接的孔用錯了，有的拖拉機的下拉桿有兩個孔可與提升桿連接，如果用前邊的孔連接，拖拉機的提升力會小一些，如果用後邊的孔連接，提升力會大一些，這主要是力臂長短變化引起的，所以配套較重農具時，提升桿要連接下拉桿後面了孔。

2、液壓濾油器堵塞造成提升無力、不提升。液壓油濾芯堵塞也是液壓系統常見的故障，堵塞的原因是液壓油清潔度差，長時間未換油、液壓油變質等造成，此時應清洗濾油器、更換液壓油。

3、拖拉機的提升液壓油液不足、油路有漏油現象。首先檢查液壓油路是否有漏油現象、液壓油是否充足，如果有漏油現象及油液不足情況，應補足液壓油至規定油位、檢查並排除漏油現象。

4、拖拉機的液壓油型號不合適，比如給拖拉機加的液壓油耐低溫能力差，在冬季天冷氣溫較低時，油的粘度高，液壓油過濾器過濾緩慢，油液通過量不足造成，此時應添加符合拖拉機說明書要求的液壓油。

5、液壓管路進空氣，也就是吸油路中吸入空氣。如果提升系統的吸油路密封不嚴吸入空氣，會使得空氣和油液攪和形成泡沫狀，並產生乳化，空氣很容易受到壓縮後體積變小，造成提升壓力降低，提升無力。如發現拖拉機提升農具無力，液壓油箱內有泡沫，應仔細檢查管路的密封性、排除液壓系統的空氣。

6、分配器或多路閥安全閥壓力偏低引起。拖拉機在提升農具時由於安全閥壓力低提前打開，液壓提升系統內的液壓油壓力降低，造成不提升提升無力，此時應調整提高安全閥開啟壓力。

7、液壓系統油溫過高造成提升無力。液壓提升系統溫度過高，提升液壓油的粘度就會降低，在液壓系統中的漏損就會增加，造成壓力損失較大，提升無力。

8、齒輪泵內漏嚴重造成提升無力、不提升。齒輪泵內漏嚴重會使齒輪泵的流量、壓力降低，壓力降低就會引起農具提升無力。齒輪泵內漏嚴重是由於齒輪泵嚴重磨損或齒輪泵的密封圈密封不嚴、泄漏引起的，如果是齒輪泵的密封件老化或損壞引起的密封不良，可以更換新密封件，如果是齒輪泵軸套與齒輪副磨損，就只能更換新泵解決。

9、分配器或多路閥閥芯與閥套密封不良、下降閥密封不良、回油閥卡滯等引起提升無力、不提升，此時從齒輪泵來的壓力油由於密封不良會出現滲漏造成壓力油壓力過低。

10、提升油缸內漏使得油缸內油壓低，造成提升農具無力或提升不起。

11、此外，油缸支座開裂、外提升臂開裂、提升軸斷裂、內提升臂斷裂；油缸上下連接銷孔與銷軸磨損、潤滑不良、卡滯、變形等情況也都會造成無法提升的情況。

以上就是今天全部的分享啦，希望能為大家帶來幫助，歡迎小夥伴們留言評價並提出建議哦~

㈢ 東方紅拖拉機液壓升不起來了

升不起來首先查看齒i輪泵是不是工作正常，液壓濾芯有沒有堵塞，再有就是油缸密封圈壞了，分配器裡面的密封圈損壞等幾方面的原因，你挨個檢查一下。

（1）油箱油麵正常時，應先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動裝置的離合器自行脫開，很可能是由於接合手柄的定位螺釘松動工作不可靠，或是爪形聯軸節磨損等造成的。
（2）液壓油溫過低或過高，也會使農具提升慢或不能提升。當油溫低於30℃時，油的赫度大，過濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當油溫超過80℃時，油的赫度降低，則泄漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常後再工作。
（3）分配器回油閥開啟後，在導向管內卡住，無法回位，則從油泵出來的油經分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有污物，液壓油臟有雜質引起的，所以說油臟是一切故障的根源。出現此故障後，可用木褪在分配器回油閥蓋處輕輕敲擊幾下，或用螺絲刀從檢視孔處撥動主控制閥，以消除卡死現象。如仍不能排除，應拆卸分配器油缸總成進行清洗，必要時將導管連同回油閥一起卸下清洗，清洗後塗上機油，重新裝配。分配器油缸總成密封圈失效，如分配器與油缸接合面、安全閥、下降速度調節閥等處的密封圈不起密封作用，引起滲漏，系統油壓低也不能提升農具。可以更換失效的密封圈。
（4）油泵壓力過低，內漏嚴重，使油泵的供油量降低，造成農具提升慢。其原因主要是：卸壓片密封圈、自緊油封、油泵蓋與軸套間的密封圈等損壞，引起油泵嚴重內漏（油泵有發熱症狀）。解決方法：將油泵拆開，清洗後更換各密封圈及自緊油封，型號必須正確；若軸套磨損嚴重時，可在兩軸下面墊上厚0.1～0. 3 mm的銅片（可用廢舊氣缸墊改制）。
（5）油缸定位閥尾部與定位卡箍之間無間隙或間隙過小，造成提升農具時定位閥無法自動打開通向油缸下腔的油道，農具不能提升。此故障往往出現在剛修過的油缸和長期不使用的拖拉機上。應將定位卡箍沿頂桿上移，使其定位閥之間有10 mm左右的間隙。用鉗子夾出定位閥，故障即也排除。
（6）油路中吸入空氣，使油液不能及時被壓到油缸。工作壓力變低，造成提升緩慢。應立刻排除系統中的空氣，方法為：打開油箱，扳動分配器手柄連續升降數次，若還不能排盡，應將油缸上腔油管連接頭放鬆或擰開，待空氣排完後再緊固，然後擰緊油箱及油管接頭。
（7）分配器安全閥漏油或開啟壓力過低，應檢查調整安全閥開啟壓力為正常。如果是彈簧折斷或彈力不夠，應更換彈簧。彈簧變軟，可在尾部加適當的墊片，以增加壓力。安全閥被臟物墊起，或嚴重磨損，應予以清洗或更換磨損件。
（8）緩沖閥接頭錯裝於油缸左邊的接頭，造成提升緩慢，下降過快。將兩個接頭對調即可。

㈣ 凱斯190拖拉機液壓懸掛系統升不起來什麼原因

摘要 你好！很高興能夠為你解答。

㈤ 四輪拖拉機工作時液壓升不起來是怎麼回事

你好 首先了解故障是漸進性的還是突然發生的。如果提升器由正常工作迅速地變為提升緩慢直至不能提升，則屬漸進性故障。其原因是提升器內機油漏盡，故障可能原因有以下幾點。
（1）液壓油泵出油密封圈破損。由於該處油壓較高，密封圈破損後液壓油迅速漏到變速箱內。
（2）液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。
（3）提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發生的，確定故障是在高壓油管前還是後若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經接合的前提下，其原因有：①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。②液壓泵主動齒輪軸折斷。這可能是液壓泵連接盤與後橋箱體接合面之間有凸台抵住導致...

㈥ 旋耕機提升器有時候提不上來怎麼回事

一個是液壓油少，在一個就是液壓泵濾網堵塞，還有是分配器臟，你最好說詳細點，車型，找專業修的省心，自己弄你的清楚裡面的原理

㈦ 翻斗車有液壓油但升不起來怎麼辦

1、如果液壓油充足，再檢查齒輪泵是否壞了，看壓力，壓力有的話就不是聯軸器壞了，聽聲音，聽頂升油缸有沒有絲絲的聲音，有的話換油缸密封，再看換向閥和溢流閥有沒有壞。

2、自卸車液壓系統的日常檢查：

①車輛起動前日常檢查。

②車輛運行中監視，保持自卸車液壓油的內清潔（檢查油液的清潔應和檢查油液面同時進行）。

(7)液壓油一熱提升器不起擴展閱讀：

注意事項如下：

①注油桶不要積聚雨水和塵土，也不要直接放在地上。

②在擦拭泵、閥或裝油液容的容器時要防止布屑和雜物落入油液中。

③油箱要經常清洗，在罐油時應通過120目以上的過濾器。

㈧ 東方紅754拖拉機液壓提升器生不起來是怎麼回事

㈨ 液壓泵工作一會就會高溫發燙，高溫後提升器由正常工作迅速地變為提升緩慢直至不能提升

液壓油溫度過高的主要危害

1、 設備動作變慢無力，降低做工效率，加大發動機油耗。

2、 黏度內降低，潤滑性能下容降，溫度對液壓油黏度的影響很大。當溫度升高時，液體分子活動加劇，內聚力減小，液壓油變稀，液壓油油膜變薄並極易被破壞，潤滑性能變差，液壓元件磨損加劇，損害液壓泵、閥、鎖等重要液壓元件。

3、 液壓系統內泄量增大，液壓系統各項性能都開始變的不穩定。液壓系統工作精度下降。控制閥的閥芯與閥體受熱膨脹，配合間隙變小，影響閥芯移動，磨損加劇，甚至卡住，影響液壓系統操作。