鎂合金回用

『壹』 鎂合金、鈦合金和鋅合金在使用上有什麼優缺點

1、鎂合金

密度低、比性能好、減震性能好、導電導熱性能良好、工藝性能良好、耐蝕性能差、易於氧化燃饒、耐熱性差。

其加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：散熱快、質量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易於回收；另外還有高的導熱和導電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點。

2、鈦合金

鈦及鈦合金主要限制是在高溫與其它材料的化學反應性差。此性質迫使鈦合金與一般傳統的精煉、熔融和鑄造技術不同，甚至經常造成模具的損壞；結果，使的鈦合金的價格變的十分昂貴。

3、鋅合金

鋅合金壓鑄件表面有突起小泡。主要表現為：壓鑄出來就發現，拋光或加工後顯露出來，還有噴油或電鍍後會出現。

(1)鎂合金回用擴展閱讀：

一、鈦合金的性能

鈦是一種新型金屬，鈦的性能與所含碳、氮、氫、氧等雜質含量有關，最純的碘化鈦雜質含量不超過0.1%，但其強度低、塑性高。

99.5%工業純鈦的性能為：密度ρ=4.5g/立方厘米，熔點為1725℃，導熱系數λ=15.24W/(m.K)，抗拉強度σb=539MPa，伸長率δ=25%，斷面收縮率ψ=25%，彈性模量E=1.078×105MPa，硬度HB195。

二、鎂合金產品特點

加工過程及腐蝕和力學性能有許多特點：散熱快、質量輕、剛性好、具有一定的耐蝕性和尺寸穩定性、抗沖擊、耐磨、衰減性能好及易於回收；另外還有高的導熱和導電性能、無磁性、屏蔽性好和無毒的特點。

應用范圍：鎂合金廣泛用於攜帶式的器械和汽車行業中，達到輕量化的目的。

鎂合金的比重雖然比塑料重，但是，單位重量的強度和彈性率比塑料高，所以，在同樣的強度零部件的情況下，鎂合金的零部件能做得比塑料的薄而且輕。另外，由於鎂合金的比強度也比鋁合金和鐵高，因此，在不減少零部件的強度下，可減輕鋁或鐵的零部件的重量。

三、鋅合金特點

1、相對比重大。

2、鑄造性能好，可以壓鑄形狀復雜、薄壁的精密件，鑄件表面光滑。

3、可進行表面處理：電鍍、噴塗、噴漆、拋光、研磨等。

4、熔化與壓鑄時不吸鐵，不腐蝕壓型，不粘模。

5、有很好的常溫機械性能和耐磨性。

6、熔點低，在385℃熔化，容易壓鑄成型。

『貳』 鎂合金的應用前景

我國鎂合金精密壓鑄件市場成熟度處於穩步上升階段，隨著國家對節能環保政策和循環經濟的日益重視，汽車、高端電器、電動工具、3C等產品對輕量化的要求越來越高，輕量化的鎂合金壓鑄件市場需求將逐步擴大。

鎂合金作為最輕的金屬結構材料，是世界公認的綠色工程材料，隨著鎂合金生產技術的逐步完善和不斷改進，其市場需求將在現有基礎上快速增長，應用領域也將逐步拓展。相關數據顯示，壓鑄用鎂以每年17.6%的速度增長。

前瞻《2013-2017年中國鎂合金行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2012年，我國鎂相關下遊冶金和加工領域需求量有不同程度增長，國內消費需求同比增加近12%，2012年消費占總供給的44.35%，同比增加2.52個百分點；而出口量占總供給的53.09%，同比下降7.38個百分點，出現了國內消費增加而出口減少的趨勢，有望在「十二五」末，國內消費量遠大於出口量。

鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小，比強度高，比彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和鹼的腐蝕性能好。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。由於鎂合金是實用金屬中最輕的金屬，廣泛應用於汽車、醫葯、航空航天、化工等工業領域，開發應用前景廣闊。

由於我國的汽車工業和3C等行業的轉型升級，鎂合金應用將十分廣闊，鎂合金行業市場前景看好。汽車行業的輕量化、環保化需求，尤其是新能源汽車的發展，以及鎂合金研發技術和回收利用技術的不斷進步，將促使鎂合金使用更加廣泛。

『叄』 鎂合金有什麼用途

主要應用領域：：1) 航空航天工業、軍工領域、交通領域（包括汽車工業、飛機工業、摩托車工業、自行車工業等）、3C領域等。 鎂合金的特點可滿足於航空航天等高科技領域對輕質材料吸噪、減震、防輻射的要求，可大大改善飛行器的氣體動力學性能和明顯減輕結構重量。從20世紀40年代開始，鎂合金首先在航空航天部門得到了優先應用。B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金簿板；洛克希德F-80噴氣式殲擊機鎂板機翼，使結構零件從47758個減少到16050個；「大力神」火箭使用了600kg的變形鎂合金；「季斯卡維列爾」衛星中使用了675kg的變形鎂合金； 直徑約1米的「維熱爾」火箭殼體是用鎂合金擠壓管材製造的。我國的殲擊機、轟炸機、直升機、運輸機、民用機、機載雷達、地空導彈、運載火箭、人造衛星、飛船上均選用了鎂合金構件：一個型號的飛機最多選用了300-400項鎂合金構件；一個零件的重量最重近300kg；一個構件的最大尺寸達2m多。在軍工方面需要鎂合金板材以提高結構件強度,減輕裝備重量,提高武器命中率。
2）國防工業領域 ，由於鎂及鎂合金耐沖擊，如果能夠開發出與鋁合金耐蝕性能相當的鎂合金，則其在兵器等各種軍用領域將有著廣闊的應用前景。如照明彈用鎂粉、穿甲彈用高比強度鎂合金彈托材料，以及可用變形鎂合金製造的戰術航空導彈艙段、副翼蒙皮、壁板和雷達、衛星上用的鎂合金井字梁、相機架和外殼等零件。 武器輕量化是現代兵器的發展趨勢，利用鎂合金取代現有武器上的一些零部件正成為各國研究的熱點。有關單位已分別通過鍛造或鑄造成型方式開發出了變形鎂合金沖鋒槍機匣、槍尾、提把、前扶手、槍托體、大托彈板、瞄具座、小彈匣座以及軍用鑄造合金發動機進出水管和發動機濾座等軍品武器用零部件，其中部分對耐蝕耐磨有較高要求的軍用鎂合金零部件還被通過協和塗層的方法進行了相應的表面處理。目前，這些研製生產出的軍用鎂合金零部件已進入實際演示驗證和考核階段，預計不久將得到初步應用。
3）鎂合金在汽車工業的應用，鎂合金汽車零件的好處可簡單歸納為：密度小，可減輕整車重量，間接減少燃油消耗量；鎂比強度高於鋁合金和鋼，比剛度接近鋁合金和鋼，能承受一定負荷；鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩定性，容易加工，廢品率低；鎂具有較高阻尼系數，減振量大於鋁合金和鑄鐵，用於殼體可降低雜訊，用於座椅、輪圈可以減少振動，提高汽車的安全性和舒適性。早在1930年鎂合金就用於一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱。上世紀六十年代在有的車上用量達到23千克，主要用作閥門殼、空氣清潔箱、制動器、離合器、踏板架等；上世紀八十年代初，嚴格控制鐵、銅、鎳等雜質含量，鎂合金的耐蝕性得到了解決，同時，成本下降又大大促進了鎂合金在汽車上的應用。從上世紀九十年代開始，歐美、日、韓開始把鎂合金用於汽車零件上。鎂合金壓鑄件在汽車上的應用已經顯示出長期的增長態勢。在過去十年裡，其年增長速度超過15%。在歐洲，已經有300種不同的鎂制部件用於組裝汽車，每輛歐洲生產的汽車上平均使用2.5kg鎂。每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg。目前，汽車儀表、座位架、方向操縱系統部件、引擎蓋、變速箱、進氣歧管、輪轂、發動機和安全部件上都有鎂合金壓鑄產品的應用。
重慶長安集團公司：完成了JL462Q發動機變速器上、下殼體用鎂合金替代鋁合金的產品試制，已形成年產1500t汽車變速器壓鑄的生產能力。2003年底，變速器上下殼體、箱體延伸體和缸罩等7個零件已批量裝車，並通過了小批量裝車試驗，目前正在進行批量生產前的最後中批量裝車考核中；此外，該公司還打算用鎂合金取代更多的零部件，如方向盤、座椅內架等，逐步使每輛車用量達到20Kg。一汽集團：試製成功了氣門室罩蓋、變速箱蓋、發動機油噴等鎂合金壓鑄件，其中氣門室罩蓋已通過裝車試驗。東風汽車公司：以鎂合金變速箱上蓋的產業化應用為重點突破對象，完成了10萬次規范的台架試驗，並順利通過考核；同時對已裝車的真空助力器中間隔板、左右腳踏步的應用情況調查表明其應用效果良好。
總結鎂合金的應用領域很廣，至於其他的應用領域用途整理如下：
航空航天領域： 飛機：機身、發動機
導彈、宇宙探查：火箭、發射台、衛星及探查、噴氣發動機
儀器：陀螺儀、罩、雷達零件及波導管、電氣裝置、
地面控制裝置
原子能產業： 外殼密封裝置、輔助設備
運輸領域： 汽車、卡車：變速箱體、曲軸箱、傳動箱、油盤、缸蓋、輪轂、轉向盤、剎車中踏板支架、車鎖殼體
自行車、摩托車：鏈條罩、制動片、前導流罩、發動機零件、傳動箱蓋
物流設備：爪卡盤及傳動裝置、大型敏捷用具、台車
機械工具：鏈鋸及鑽機、工藝裝備板、水平儀等
紡織機： 高速經軸、控制桿
印刷： 底版、滾筒、印刷板
辦公用品機器：打字機零件、電傳列印機蓋、計算機、筆記本電腦
光學儀器：照相機殼、磁帶卷軸、攝像機、電視、投影機
消費用品：梯子、吸塵器零件、椅子、大型旅行箱架、眼鏡、助聽器、車椅、拐杖
等等的太多東西了，幾乎可以取代塑料，鋁合金，與鋅合金等等金屬。

『肆』 鎂合金鈍化有什麼作用

鎂合金鈍化處理，其實主要目的是為了提高鎂合金的附著力和防腐性能。
經過鈍化處理後會在鎂合金錶面生成一層緻密的鈍化薄膜，使塗料滲透入其中，增強塗料對鎂合金的附著力，從而達到防止氧化和提高防腐性能的目的。
做好鎂合金錶面處理是決定鎂合金質量的關鍵之一。其中，鎂合金的鈍化處理是重要的預處理核心工藝。
對鎂合金進行鈍化處理後，在表面形成了緻密的鈍化膜，可以有效防止工件的大氣腐蝕，保護鎂合金免受腐蝕和氧化。

『伍』 鎂合金壓鑄之後如何再回收利用

http://www.zljsw.cn/Article/103394_32.shtml

A94491 廢合金的回收利用專利大全

一部分：

PC（聚碳酸酯）回收料改性為/ABS合金的配方 本發明涉及一種PC回收料改性為PC/ABS合金的配方，由按質量份數計算的下列組分組成：PC回收料：50～70份，ABS：20～47份，SMA：3～10份，環氧樹脂：0.1～1份，抗氧劑：0.1～0.5份。本發明提供配方中採用高效的合金相容劑對PC回收料與ABS進行共混改性，製成PC/ABS合金料，一方面可降低PC的熔體黏度，改善其加工性能，另一方面對PC進行經濟的回收利用，不會對環境造成額外的負擔。

410 CN200610005689.2 無鉛銅合金 本發明涉及一種銅合金，尤其是一種無鉛易切削銅合金。由55.0-89％Cu、3.0-45％Zn、0.1-10％Sn、0.1-2.0％Ni、0-5.0％Si、0.1-5.0％Bi、0-3.0％Se、0.01-1.0％Al、0.05-0.15％P、0.01％-0.5％RE等所組成。RE、鉍、硒、磷分別以稀土銅、銅鉍、銅硒、磷銅中間合金或者分別以鉍硒、磷銅合金加入。本發明可以消除鉛在生產和使用及回收利用過程中對環境和人體的危害；具有良好的切削性能、力學性能和熱加工性能；流動性能好，具有良好的鑄造性能，熱裂趨向小；生產工藝簡單，可以在現有鉛黃銅的生產設備上制備；硒、鉍、稀土含量低，不會增加太多生產成本。

411 CN200710020079.4 鎂合金壓鑄廢料的循環利用工藝 一種鎂合金壓鑄廢料的循環利用工藝，用於將鎂合金壓鑄現場所產生的諸如澆道、渣包、暇疵件乃至報廢件之類的鎂合金廢料及時回收處理成得以再利用的鎂合金原料。包括以下步驟：在壓鑄現場對由壓鑄機壓得的鎂合金鑄件進行鑄件分離，得到鎂合金廢料；將鎂合金廢料輸送至回收裝置的熔化室熔化，進而入精煉室精煉，得到鎂合金液；保溫、壓鑄，將精煉所得的並經過高溫靜置後的鎂合金液由精煉室送抵回收裝置的保溫室保溫，得到供鎂合金壓鑄機壓鑄鎂合金產品的再生原料。優點：步驟簡短、條件不苛刻；能滿足對鎂合金產品壓鑄現場所產生的鑄件廢料即時回收回用要求；有利於節約資源、改善材料利用率及節約能源、降低成本；相對於已有技術中的回收方法，具有良好的環保性。

412 CN200610156318.4 提取高鎳鋶中CuFeNi合金的方法 提取高鎳鋶中CuFeNi合金的方法，涉及一種從鎳精礦冶煉過程中回收金屬鉑時的從中間產物高鎳鋶中提取Pt族金屬的載體CuFeNi的方法。其特徵在於將粒級為10um～1000um、重量濃度為10％～40％的高鎳鋶物料在磁感應強度為100MT～1000MT條件下進行磁選。本發明的方法工藝流程短，回收率高，提取的細粒合金質量高，運行成本低，回收率高，技術可靠、實施容易。

413 CN200610033864.9 由PC（聚碳酸酯）次料改性的PC/ABS合金 本發明涉及一種由PC次料改性的PC/ABS合金的配方，由按質量份數計算的下列組分組成：PC回收料：40～70份、ABS：20～40份、接枝共聚物：3～10份、增韌劑：1～5份、環氧樹脂：0.1～1份、抗氧劑：0.1～0.5份、催化型阻燃劑：0.08～0.5份、溴系阻燃劑：2～6份、銻系阻燃劑：1～2份、無機阻燃劑：1～2份、潤滑劑：0.1～1份、聚四氟乙烯：0.2～0.8份。本發明提供的由PC次料改性的PC/ABS合金，採用高效的合金相容劑對PC回收料與ABS進行共混改性，製成PC/ABS合金料，一方面可降低PC的熔體黏度，改善其加工性能，另一方面對PC進行經濟的回收利用，不會對環境造成額外的負擔。

414 CN200610144518.8 從釕鉭合金分離釕和鉭的方法 一種從釕鉭合金回收各元素的方法，一邊送入氯氣一邊加熱釕鉭合金，在700℃至800℃，使氯化反應所需的量的1至4倍量的氯氣流過，同時使鉭氯化揮發，並回收鉭，釕作為氯化物殘留。從而，提供從含有釕和鉭的合金的原料高效率地分離釕和鉭的方法。

415 CN200610034296.4 由PC（聚碳酸酯）次料改性的PC/ABS合金（一） 本發明涉及一種由PC次料改性的PC/ABS合金的配方，由按質量份數計算的下列組分組成：

『陸』 鎂合金的優勢在哪鎂材料的應用在哪

鎂合金和塑料比怎麼樣？

鎂合金具有重量輕、比強度高、減震性好、熱疲勞性能好、不易老化，又有良好的導熱性、電磁屏蔽能力強、非常好的壓鑄工藝性能，尤其易於回收等優點，是替代鋼鐵、鋁合金和工程塑料的新一代高性能結構材料。

鎂材料的應用在哪？

為適應電子、通訊器件高度集成化和輕薄小型化的發展趨勢，鎂合金是交通、電子信息、通訊、計算機、聲像器材、手提工具、電機、林業、紡織、核動力裝置等產品外殼的理想材料。發達國家非常重視鎂合金開發與應用，尤其在汽車零部件、筆記本電腦等便攜電子產品的應用，每年以20%的速度增長，非常引人注目，發展趨勢驚人。

鎂合金是什麼材料做的、和塑料比怎麼樣，有哪些特點優勢及價格？

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『柒』 鎂合金加工需要注意什麼

鎂合金加工時需要注意下面幾點：

（1）保持刀具鋒利，前、後角大小合適，避免使用鈍、卷邊或有缺口的刀具；

（2）採用大進刀量的強力切削以形成厚切屑，避免小進刀量；

（3）當進刀量小時，採用礦物油冷卻以減少熱量產生

（4）切削結束時應立刻退刀，否則工件繼續轉動形成細小的切屑易著火；

（5）盡量不使用切削液，特別是不使用水溶性切削液；

（6）在產生細切屑的高速切削場合，可吹壓縮空氣或二氧化碳氣；

（7）加工機械附近的機床應保持乾燥；

（8）經常打掃切屑，並將其儲藏在帶蓋的鋼桶中；

（9）機械加工前應清除鑄件粘附的砂或其他硬物；

（10）避免刀具撞擊鋼鐵鑲嵌件而引起火花；

（11）煙、火不允許靠近加工區；

（12）不允許在機床或工作服上積累切屑，灰塵和切屑應經常清除，並保存在貼有標簽的有蓋阻燃容器中；

（13）在操作者能到達的地方，保證有充足的滅火設施。

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『捌』 目前鎂合金都用在哪些產品或者領域

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『玖』 鎂和鎂合金主要用於什麼行業

1、所有需要考慮密度——能耗成本的結構件。
2、不大。在其前輩合金，主要是鋼鐵和鋁合金中劃出一片自己的三分地盤即可。
3、未來沒有哪個合金會有所謂「大好前景」，各個合金找到自己的位置，守住自己的位置即是福。

鋼鐵拚命在1500MPa上趕，每年二十億噸，算是有前景不？
7系在往700MPa上趕，5000萬噸，民用很多。
Ti被SR-71和F22帶飛上了天，但商用極難大范圍推廣且沒必要。
Ni還在往更高的抗蠕變和瞬時高溫性能上趕，但主要還是做發動機葉片和主軸。
Mg還在Al後面亦步亦趨，100萬噸的產量卻沒有真正體現自己特點的核心產品，現有產品都主要都是在比較優勢下強搶Al的地盤。
碳纖維復合材料在民用高端領域想著更多的替代合金，但應用比例存在尚不可逾越的上限。
而高熵合金一副要摧毀一切前輩合金或非合金的架勢。

『拾』 鎂合金回火和退火的溫度

回火和退火是兩種不同的金屬熱處理工藝，它們在工藝位置和目的等方面都是有本質的區別的： 退火是一種金屬熱處理工藝，指的是將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時間，然後以適宜速度冷卻。目的是降低硬度，改善切削加工性；消除殘余應力，穩定尺寸，減少變形與裂紋傾向；細化晶粒，調整組織，消除組織缺陷。 退火分類：在臨界溫度以上的退火（重結晶退火），包括完全退火(均勻化退火）、不完全退火、擴散退火、球化退火； 臨界溫度以下的退火， 包括軟化退火，再結晶退火，去應力退火鑄鐵件的退火包括各種石墨化退火及去應力退火； 有色金屬退火主要是擴散退火、再結晶退火及去應力退火。 回火是工件淬硬後加熱到AC1線以下的某一溫度，保溫一定時間，然後冷卻到室溫的熱處理工藝。 回火一般緊接著淬火進行，其目的是： (a)消除工件淬火時產生的殘留應力，防止變形和開裂； (b)調整工件的硬度、強度、塑性和韌性，達到使用性能要求； (c)穩定組織與尺寸，保證精度； (d)改善和提高加工性能。因此，回火是工件獲得所需性能的最後一道重要工序。 按回火溫度范圍，回火可分為低溫（150～250℃）回火、中溫（350～500℃）回火和高溫（500～650℃）回火。