報廢汽車回用件

⑴ 報廢汽車究竟是如何回收利用的

汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。
就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。
工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」

非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。
汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。
另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。
不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。
回收報廢汽車要找誰？
按照政府規定，流程如下：
①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;
②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;
③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;
④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;
⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。
看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。
電動車怎麼回收？
這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？
電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。
何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。
現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。
但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。

⑵ 自己的車報廢能不能自己處理

不可以自己處理，根據《報廢汽車回收管理辦法》第十二條規定，報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

第十條規定：報廢汽車擁有單位或者個人應當及時向公安機關辦理機動車報廢手續。公安機關應當於受理當日，向報廢汽車擁有單位或者個人出具《機動車報廢證明》，並告知其將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。

任何單位或者個人不得要求報廢汽車擁有單位或者個人將報廢汽車交售給指定的報廢汽車回收企業。

(2)報廢汽車回用件擴展閱讀：

報廢汽車回收企業必須拆解回收的報廢汽車；其中，回收的報廢營運客車，應當在公安機關的監督下解體。拆解的「五大總成」應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料；

拆解的其他零配件能夠繼續使用的，可以出售，但必須標明「報廢汽車回用件」。 報廢汽車回收企業拆解報廢汽車，應當遵守國家環境保護法律、法規，採取有效措施，防治污染。

中國政府網-報廢汽車回收管理辦法

⑶ 報廢汽車配件可不可以買

拆解的其他零配件能夠繼續使用的,可以出售,但必須標明＂報廢汽車回用件

⑷ 請問報廢汽車的零件是直接回收還是翻新過後再重新使用呢

我國國家標准規定，對於報廢的汽車，發動機、變速器、前橋、後橋、方向機、車架等六大部件必須在公安機關的監督下徹底解體，按材料方式回收，嚴禁再出售利用。其他零配件能夠繼續使用的可以出售，但必須標明「報廢汽車回用件」。

因此，廢汽車拆解後，廢料資源會分類回收、拆解，使其轉化為新的產品或者材料，這一過程需要採用各種高新技術，以提高回收利用率。金屬材料賣給廢品廠、能用的配件賣給配件再製造企業，其它的不可用但是可燃燒的廢料通過燃燒轉化為熱能，或者壓縮後填埋。一般來說報廢汽車回收拆解主要也是通過回收利用這些材料來獲利。

⑸ 報廢汽車哪些配件可以回用

相關法律明文規定：報廢汽車部件不得再次銷售。
安全第一

⑹ 最新的有關報廢汽車回收拆解文件

國務院第715號令《報廢機動車回收管理辦法》(2019年6月1日）

《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部令 第4號）（2019年1月1日）

《報廢汽機動車回收拆解企業技術規范》GB22128-2019(2019年12月17日）

《報廢機動車回收管理辦法實施細則》徵求意見稿（2020頒布）

其中GB22128是拆解企業建設的重要依據，重點提出以下幾點：一是重點增加地區年總拆解產能和單個回收拆解企業最低年拆解產能、建設項目選址、分檔經營面積和設施設備、拆解電動汽車等相關技術要求；同時將設施設備分為一般類、安全環保類、高效拆解類及拆解電動汽車類，明確各類別下應具備的設施設備。首次提出報廢機動車拆解線、拆車機等安全環保、高效拆解類專用名詞。

⑺ 報廢汽車回收管理辦法的詳細法規

報廢機動車回收管理法規如下：

第一條為了規范報廢機動車回收活動，保護環境，促進循環經濟發展，保障道路交通安全，制定本辦法。

第二條本辦法所稱報廢機動車，是指根據《中華人民共和國道路交通安全法》的規定應當報廢的機動車。

不屬於《中華人民共和國道路交通安全法》規定的應當報廢的機動車，機動車所有人自願作報廢處理的，依照本辦法的規定執行。

第三條國家鼓勵特定領域的老舊機動車提前報廢更新，具體辦法由國務院有關部門另行制定。

第四條國務院負責報廢機動車回收管理的部門主管全國報廢機動車回收（含拆解，下同）監督管理工作，國務院公安、生態環境、工業和信息化、交通運輸、市場監督管理等部門在各自的職責范圍內負責報廢機動車回收有關的監督管理工作。

縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門對本行政區域內報廢機動車回收活動實施監督管理。縣級以上地方人民政府公安、生態環境、工業和信息化、交通運輸、市場監督管理等部門在各自的職責范圍內對本行政區域內報廢機動車回收活動實施有關的監督管理。

第五條國家對報廢機動車回收企業實行資質認定製度。未經資質認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

國家鼓勵機動車生產企業從事報廢機動車回收活動。機動車生產企業按照國家有關規定承擔生產者責任。

第六條取得報廢機動車回收資質認定，應當具備下列條件：

（一）具有企業法人資格；

（二）具有符合環境保護等有關法律、法規和強制性標准要求的存儲、拆解場地，拆解設備、設施以及拆解操作規范；

（三）具有與報廢機動車拆解活動相適應的專業技術人員。

第七條擬從事報廢機動車回收活動的，應當向省、自治區、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門提出申請。省、自治區、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應當依法進行審查，對符合條件的，頒發資質認定書；對不符合條件的，不予資質認定並書面說明理由。

省、自治區、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應當充分利用計算機網路等先進技術手段，推行網上申請、網上受理等方式，為申請人提供便利條件。申請人可以在網上提出申請。

省、自治區、直轄市人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應當將本行政區域內取得資質認定的報廢機動車回收企業名單及時向社會公布。

第八條任何單位或者個人不得要求機動車所有人將報廢機動車交售給指定的報廢機動車回收企業。

第九條報廢機動車回收企業對回收的報廢機動車，應當向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，並按照國家有關規定及時向公安機關交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉交機動車所有人。

《報廢機動車回收證明》樣式由國務院負責報廢機動車回收管理的部門規定。任何單位或者個人不得買賣或者偽造、變造《報廢機動車回收證明》。

第十條報廢機動車回收企業對回收的報廢機動車，應當逐車登記機動車的型號、號牌號碼、發動機號碼、車輛識別代號等信息；發現回收的報廢機動車疑似贓物或者用於盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具的，應當及時向公安機關報告。

報廢機動車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機動車或者其發動機、方向機、變速器、前後橋、車架（以下統稱「五大總成」）和其他零部件。

第十一條回收的報廢機動車必須按照有關規定予以拆解；其中，回收的報廢大型客車、貨車等營運車輛和校車，應當在公安機關的監督下解體。

第十二條拆解的報廢機動車「五大總成」具備再製造條件的，可以按照國家有關規定出售給具有再製造能力的企業經過再製造予以循環利用；不具備再製造條件的，應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業作為冶煉原料。

拆解的報廢機動車「五大總成」以外的零部件符合保障人身和財產安全等強制性國家標准，能夠繼續使用的，可以出售，但應當標明「報廢機動車回用件」。

第十三條國務院負責報廢機動車回收管理的部門應當建立報廢機動車回收信息系統。報廢機動車回收企業應當如實記錄本企業回收的報廢機動車「五大總成」等主要部件的數量、型號、流向等信息，並上傳至報廢機動車回收信息系統。

負責報廢機動車回收管理的部門、公安機關應當通過政務信息系統實現信息共享。

第十四條拆解報廢機動車，應當遵守環境保護法律、法規和強制性標准，採取有效措施保護環境，不得造成環境污染。

第十五條禁止任何單位或者個人利用報廢機動車「五大總成」和其他零部件拼裝機動車，禁止拼裝的機動車交易。

除機動車所有人將報廢機動車依法交售給報廢機動車回收企業外，禁止報廢機動車整車交易。

第十六條縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應當加強對報廢機動車回收企業的監督檢查，建立和完善以隨機抽查為重點的日常監督檢查制度，公布抽查事項目錄，明確抽查的依據、頻次、方式、內容和程序，隨機抽取被檢查企業，隨機選派檢查人員。抽查情況和查處結果應當及時向社會公布。

在監督檢查中發現報廢機動車回收企業不具備本辦法規定的資質認定條件的，應當責令限期改正；拒不改正或者逾期未改正的，由原發證部門吊銷資質認定書。

第十七條縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門應當向社會公布本部門的聯系方式，方便公眾舉報違法行為。

縣級以上地方人民政府負責報廢機動車回收管理的部門接到舉報的，應當及時依法調查處理，並為舉報人保密；對實名舉報的，負責報廢機動車回收管理的部門應當將處理結果告知舉報人。

第十八條負責報廢機動車回收管理的部門在監督管理工作中發現不屬於本部門處理許可權的違法行為的，應當及時移交有權處理的部門；有權處理的部門應當及時依法調查處理，並將處理結果告知負責報廢機動車回收管理的部門。

第十九條未取得資質認定，擅自從事報廢機動車回收活動的，由負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車「五大總成」和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，並處5萬元以上10萬元以下的罰款。對負責報廢機動車回收管理的部門沒收非法回收的報廢機動車、報廢機動車「五大總成」和其他零部件，必要時有關主管部門應當予以配合。

第二十條有下列情形之一的，由公安機關依法給予治安管理處罰：

（一）買賣或者偽造、變造《報廢機動車回收證明》；

（二）報廢機動車回收企業明知或者應當知道回收的機動車為贓物或者用於盜竊、搶劫等犯罪活動的犯罪工具，未向公安機關報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣該機動車。

報廢機動車回收企業有前款規定情形，情節嚴重的，由原發證部門吊銷資質認定書。

第二十一條報廢機動車回收企業有下列情形之一的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，沒收報廢機動車「五大總成」和其他零部件，沒收違法所得；違法所得在5萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足5萬元或者沒有違法所得的，並處5萬元以上10萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停業整頓直至由原發證部門吊銷資質認定書：

（一）出售不具備再製造條件的報廢機動車「五大總成」；

（二）出售不能繼續使用的報廢機動車「五大總成」以外的零部件；

（三）出售的報廢機動車「五大總成」以外的零部件未標明「報廢機動車回用件」。

第二十二條報廢機動車回收企業對回收的報廢機動車，未按照國家有關規定及時向公安機關交通管理部門辦理注銷登記並將注銷證明轉交機動車所有人的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，可以處1萬元以上5萬元以下的罰款。

利用報廢機動車「五大總成」和其他零部件拼裝機動車或者出售報廢機動車整車、拼裝的機動車的，依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定予以處罰。

第二十三條報廢機動車回收企業未如實記錄本企業回收的報廢機動車「五大總成」等主要部件的數量、型號、流向等信息並上傳至報廢機動車回收信息系統的，由負責報廢機動車回收管理的部門責令改正，並處1萬元以上5萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停業整頓。

第二十四條報廢機動車回收企業違反環境保護法律、法規和強制性標准，污染環境的，由生態環境主管部門責令限期改正，並依法予以處罰；拒不改正或者逾期未改正的，由原發證部門吊銷資質認定書。

第二十五條負責報廢機動車回收管理的部門和其他有關部門的工作人員在監督管理工作中濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊的，依法給予處分。

第二十六條違反本辦法規定，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第二十七條報廢新能源機動車回收的特殊事項，另行制定管理規定。

第二十八條本辦法自2019年6月1日起施行。2001年6月16日國務院公布的《報廢汽車回收管理辦法》同時廢止。

以上內容參考：中華人民共和國-中華人民共和國國務院令 第715號

⑻ 報廢的汽車到底是怎樣回收再利用的

汽車行業目前對於全生命周期的原料、生產、回收過程的環保指標都有越來越高的要求。 就國內而言，就有中汽研聯合大批整車企業、零部件供應商制定的《車用材料可再利用性和可回收利用性判定指南》，還有以汽車生命周期內環境影響為主要判定標準的中國生態汽車評價規程C-ECAP，其中就包括《汽車產品可再利用率和可回收利用率核算報告》一項。 工信部也會不定期去各大廠商檢查，確認其是否滿足環保法規，意思就是：「你可別耍花樣，要不然搞死你們！」

非也，此類廢料交給鋼鐵企業回爐重煉就是，高爐里走一遭又是一條好漢。 汽車上其他可回收的零部件也類似，比如廣泛應用於汽車門板、儀錶板、散熱器格柵等等零部件的ABS塑料就能回收並處理為ABS再生粒子，可直接用於再次加工成型。 另外，拆解汽車零配件，符合標準的還能繼續賣，但必須標明「報廢汽車回用件」。這其實就是大家熟悉的「拆車件」。不止汽車材料可以回收作他用，汽車材料也不乏回收材料轉化而來的例子。比如福特此前就公布了使用回收塑料瓶製造SUV底盤裝甲以及輪轂內襯的計劃。回收報廢汽車要找誰？按照政府規定，流程如下：①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章;②登記並審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標准，核發《汽車報廢通知書》;③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛;④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》後將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，並進行照相、開具《報廢汽車回收證明》和支付殘值;⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對並簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。 看上去很復雜，簡而言之也就是說，按流程走，找到具備政府認定具有汽車回收資質的企業即可。流程可參考下圖。電動車怎麼回收？這幾年電動車的熱度不減，最近電動車燒了一個又一個，之前媒體還在宣傳電池如何如何不環保。所以吃瓜群眾要問了，電動車、尤其是電池，要怎麼回收再利用才好呢？ 電動車也是車，除電芯之外，其他部分的回收和上面提到的流程並無任何差異。電動車回收的重點在於電池，減少污染的一個方式就是物盡其用，也就是給電池續命，而要給電池續命，梯次利用是個有效解決方案。 何謂梯次利用？就是牙刷用完之後都能刷鞋，動力電池退役之後更要繼續發揮光和熱，小型儲能、家庭儲能，基站備電、微電網系統等等是未來電池梯次利用的儲能場景。現在各國也都開始了電池梯次利用的嘗試。比如日產就聯合住友，合資成立了「4R Energy」公司，銷售或租賃日產leaf電動車的電池用於家庭和商業儲能；特斯拉則開發了powerwall和powellpack，分別面向家庭以及商業儲能系統；德國博世和寶馬合作，利用退役動力電池製造大型光伏儲能系統。但是從目前來看，電池拆解還是時下主流回收方案。

⑼ 報廢車回收有哪些用途

製造商的小聰明

從商業角度來看，各大車企都是做生意的，自然不願意讓自己虧錢，即使虧了版錢權，也會竭盡全力把損失減到最小。而且對於這些進入汽車墓地的車輛來說，它們中的絕大多數都被拆分成部件出售。如同全國各地的4S店一樣，各種車型的配套部件，基本上都是這么過來的。所以我們經常聽到，當您需要更換什麼零件時，4S店就會和供應商聯系，其實大部分時間都是去專門去拆解相應零件。而我們也絕不能認為，拆開後再賣，比賣整車便宜。那麼說吧！大約100,000輛汽車，其零部件可以銷售到200,000輛左右，所以這些精明的製造商們決不會讓自己蒙受損失。


特別是在剛剛過去的2019年裡，我們都知道現在的汽車市場並不太好，大量的汽車積壓在銀行，各大車企也無法接單。其中最為明顯的是國內很多車企。本公司解散，本公司合並。對整個汽車市場來說是一次大的洗牌。但是對我們這些普通車主來說，還是有很多好處的，因為絕大多數的車企都想把自己積壓在銀行里的車輛處理掉，讓它們真正成為歷史，所以在某些時候，我們仍然能以遠低於正常價格的價格買到同一輛新車，這樣的事情也經常發生。