Ⅰ 110kv變電站出線三回時,主接線用什麼接法
看負荷性質以及變電站在電網中的地位，如果是終端變，並且沒有穿越功率，建議採取擴大內橋方式；如果是聯絡變，建議採取單母或者單母分段的接線方式。
Ⅱ 這是關於110KV降壓變電站的設計，想問一下主變壓器的與母線要採用哪種接線方式110KV兩回線路
110kV線路是6回，不是2回啵
2回那是電源線
6回進出線，用雙母接線沒有什麼疑問了
「要求cosφ不小於0.9」，意思就是要安裝電容器組補償
Ⅲ 330kv變電站主接線圖 兩台主變 降壓 330側進線2個 出線12個 設計一個中間變電所
都沒有分，還設計誰有功夫給你設計。
Ⅳ 220kv電壓等級2回輸電線路採用什麼接線方式
有220kV穿越功率的，用單母
無穿越功率的終端站，用內橋
Ⅳ 110kV：電源進線2回，35kV：遠期出線8回，10kV：遠期出線10回的主接線方式
如果是終端變，110kV側用內橋接線，35kV和10kV側都用單母線分段接線；
如果是聯絡變，110kV側可以根據系統接入方案，選擇單母線或者單母線分段接線，35kV和10kV跟終端變一樣。
Ⅵ 請提供有關西安東郊330KV變電站的詳細介紹，謝謝
建設規模為：345士8X1.25％／12l／ 35kV，240MVA，三相自耦強油風冷有載調壓變壓器，本期2台，最終3台。330kV為一台半斷路器接線，本期出線2回，最終出線7回，採用SF6罐式斷路器。110kV為雙母線接線，本期出線10回，最終出線15回，採用全封閉組合電器(GIS)。每台變壓器35kV側均為單母線接線，設1組45Mvar並聯電抗器，3組20Mvar並聯電容器和1台800kVA所用變壓器,35kV採用金屬鎧裝移開式開關櫃。
Ⅶ 牽引變電所出線接線
牽引變電所是牽引供變電系統的重要組成部分。牽引變電所的功能是將三相的110KV（或220 KV）高壓交流電變換為兩個單相的27.5KV的交流電，然後向鐵路上、下行兩個方向的接觸網（額定電壓為25KV）供電。牽引變電所為了完成接受電能，高壓和分配電能的工作，其電氣主接線可分為兩部分，一次主接線和二次接線。本設計完成一次主接線設計，比較七種不同的基本接線形式和選定變壓器結線方式，設計出以斯科特結線變壓器為主變壓器的雙T接線AT供電系統牽引變電所。關鍵詞：牽引變電所，一次電氣主接線緒論我國電氣化鐵路採用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動力為電能，牽引供電設備將國家電力系統輸送的電能變換為適合電力機車使用的形式，電力機車則完成牽引任務，因此牽引供電設備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎設施應與之相適應。電氣化鐵道是由電力機車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般分成牽引變電所和接觸網兩部分，所以人們又稱電力機車、牽引變電所和接觸網為電氣化鐵道的「三大元件」。我國電氣化鐵路採用工頻單相交流制。向電氣化鐵路供電的牽引供電系統由分布在鐵路沿線的牽引變電所及沿鐵路架設的牽引網組成。為了保證供電的可靠性，由電力系統送到牽引變電所的高壓輸電線路均為雙迴路。將電能從電力系統傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統，又稱牽引供電系統，主要由牽引變電所和接觸網兩大部分組成。牽引變電所將電力系統輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經饋電線將電能送至接觸網；接觸網沿鐵路上空架設，電力機車升弓後便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網設有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設有分區亭，接觸網在此也相應設有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區亭之間的接觸網（含饋電線）稱供電臂。牽引供電迴路是由牽引變電所——饋電線——接觸網——電力機車——鋼軌——迴流聯接——（牽引變電所）接地網組成的閉合迴路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電迴路會產生強烈的電弧，處理不當會造成嚴重的後果。通常將接觸網、鋼軌迴路（包括大地）、饋電線和迴流線統稱為牽引網。牽引變電所的功用是，以其三相、110KV受電設備引入外部送電線路的高壓電並控制通、斷，再經牽引變壓器將引入的三相電轉換為27.5（或2×27.5）KV單相電壓，然後以單相饋電設備將電能分配、饋送至牽引網。牽引變電所電氣主接線的設計是牽引變電所設計的重要組成部分，主要包括它對整個供電系統的技術經濟指標、運行方式都有重大影響。1 電氣主接線概述牽引變電所（包括開閉所，分區所）的電氣主接線是指由隔離開關、互感器、避雷器、斷路器、主變壓器、母線、電力電纜、移相電容器等高壓一次設備，按工作要求順序連接構成的接收和分配電能的牽引變電所內部的電氣主電路。它反映了牽引變電所的基本結構和性能，在運行中表明電能的輸送和分配關系、一次設備的運行方式，是實際運行操作的依據。主接線的確定對牽引變電所電氣設備的選擇、配電裝置的布置以及運行的可靠性和經濟性有很密切的關系。1.1主接線設計的基本要求可靠性—根據用電負荷的等級，保證在各種運行方式下提高供電的連續性，力求可靠供電。靈活性—主接線應力求簡單、明顯、沒有多餘的電氣設備；投入或切除某些設備或線路的操作方便。這樣就可以避免誤操作，又能提高運行的可靠性，處理事故也能簡單迅速。靈活性還表現在具有適應發展的可能性。安全性—保證在進行一切操作切換時工作人員和設備的安全，以及能在安全條件下進行維護檢修工作。經濟性—應使主接線的初投資與運行費用達到經濟合理。牽引變電所的主接線與電力系統的地區變電所大致相似，但也有自己的一些特點：一、當牽引變電所採用集中供電方式時，在滿足供電可靠性的情況下，盡量採用簡單的接線形式，一般以雙T接線為主；二、雙T接線雖然要求兩回進線，但可根據電氣化鐵路的重要程度和運量大小而採用手動投入和自動投入備用迴路。當變電所兩回進線中，主迴路發生故障時，備用迴路應投入；三、主變壓器的接線方式不同，對主接線的影響較大；四、接觸網的故障率較高，要求27.5KV側饋線斷路器能承受較高的跳閘次數或有足夠的備用；1.2電氣主接線設計依據1、 變電所的分期和最終建設規模變電所根據十幾年電力系統發展規劃進行設計。一般裝設兩台主變壓器；當技術經濟比較合理時，330—500KV樞紐變電所也可裝設3—4台主變壓器；終端或分支變電所如只有一個電源時，可只裝設一台主變壓器。2、 變電所在電力系統中的地位和作用電力系統中的變電所有系統樞紐變電所、地區重要變電所和一般變電所三種類型。一般系統樞紐變電所匯集多個大電源，進行系統功率交換和以中壓供電，電壓為330—500KV；地區重要變電所，電壓為220—330KV；一般變電所多為終端和分支變電所，電壓為110KV，但也有220KV。3、 負荷大小和重要性對於一級負荷必須有兩個獨立電源供電，且當任何一個電源失去後，能保證對全部一級負荷不間斷供電。對於二級負荷一般要有兩個獨立電源供電，且當任何一個電源失去後，能保證全部或大部分二級負荷的供電。4、 系統備用容量大小裝有兩台及以上主變壓器的變電所，其中一台事故斷開，其餘主變壓器的容量應保證該所70%的全部負荷，在計及過負荷能力後的允許時間內，應保證一級和二級負荷。系統備用容量的大小將會影響運行方式的變化。例如：檢修母線或斷路器時，是否允許線路、變壓器停運；故障時允許切除的線路、變壓器的數量等。設計主接線時應充分考慮這個因素。2 電氣主接線的基本接線形式電氣主接線一方面從電源系統接受電能，一方面又通過饋電線路將電能分配出去。電氣主接線的電源迴路和用電迴路之間採用什麼方式連接，以保證工作可靠、靈活是十分重要的問題。從供電系統長期運行實踐中，人們總結歸納了以下幾種基本的電氣接線形式，它們可廣泛適用於不同電壓等級。2.1110KV側主接線1、單母線接線接線簡單、設備少、配電裝置費用低、經濟性好並能滿足一定的可靠性；每一迴路由斷路器切斷負荷電流和故障電流。檢修斷路器時，可用兩側隔離開關使斷路器與電壓隔離，保證檢修人員的安全；任一出線（用電迴路）可從任何電源迴路取得電能，不致因運行方式的不同而造成相互影響。但是在母線故障及檢修母線和與母線連接的隔離開關時要造成停電；檢修任一迴路及其斷路器時，會使該迴路停電，對其他迴路不受影響。2、單母線分段接線用斷路器，把母線分段後，對重要用戶可以從不同段引出兩個迴路；有兩個電源供電。當一段母線發生故障，分段斷路器自動將故障切除，保證正常段母線不間斷供電和不致使重要用戶停電。但是，一段母線或母線隔離開關故障或檢修時，該段母線的迴路都要在檢修期間內停電，而出線為雙回時，常使架空線路出現交叉跨越，擴建時需向兩個方向均衡擴。3、單母線帶旁路母線接線具有旁路母線的接線不但解決了斷路器的公共設備和檢修備用，在調試，更換斷路器及內裝式電流互感器、整定繼電保護時都可不必停電。它廣泛地應用於牽引負荷和35KV以上電壓變電所中，特別是負荷較重要，線路斷路器多、檢修斷路器不允許停電的場合，主要缺點是增加了一套旁路母線和相應的設備，以及為此而增加配電裝置佔地面積。4、單母線分段帶旁路母線接線這種接線方式：適用於進出線不多、容量不大的中小型電壓等級為35～110KV的變電所較為實用，具有足夠的可靠性和靈活性。5、雙母線接線雙母線接線較之單母線增加了設備和投資，其運行靈活性及可靠性大為提高。檢修任一母線時，不會中斷供電；檢修任一迴路的母線隔離開關時，只需斷開該迴路，其他迴路倒換至另一組母線繼續運行；工作母線在運行中發生故障時，可將全部迴路倒換至備用母線，迅速恢復供電。6、橋形接線當只有兩台變壓器和兩條輸電線路時，採用橋式接線，所用斷路器數目最少，它可分為內橋和外橋接線。內橋接線：適合於輸電線路較長，故障機率較多而變壓器又不需經常切除時，採用內橋式接線。這種接線形式可以很方便地切除和投入線路，而切除某台變壓器時，則需同時斷開與之相連的兩台斷路器，造成一條出線的短時停電。外橋接線：適合於出線較短，且變壓器隨經濟運行的要求需經常切換，或系統有穿越功率，較為適宜。這種接線方便於變壓器的投入或切除，而切除一條線路時，需要同時斷開兩台變壓器，造成一台變壓器的短時停電。所以，橋式接線，可靠性較差，雖然它有：使用斷路器少、布置簡單、造價低等優點，但是一般系統把具有良好的可靠性放在首位，故不選用橋式接線。7、雙T接線雙T接線在牽引變電所的進線線路會較短，且由於兩回電源線路不是以構成環形電網的方式接入電力系統的，因此牽引變電所高壓母線無穿越功率通過。需用高壓電器更少，配電裝置更簡單，線路繼電保護也簡單。牽引變電所任一電源進線線路故障，則由輸電線路兩側繼電保護動作，使輸電線路兩端斷路器跳閘而斷開。雙T接線運行的靈活性較高，應盡量採用倒換電源操作時不造成全變電所停電的運行方式。在雙T接線中，兩路電源，兩台主變壓器只需兩套變壓器，並且110KV側無系統功率穿越。主接線結構簡單，110KV線路不需設置繼電保護裝置，使二次接線裝置也較簡單，可節省投資。在電力系統日趨穩定的條件下，其供電可靠性日趨提高，在牽引變電所中得到了廣泛的應用。2.255KV側主接線1、 55KV側變壓器接線三相—兩相斯科特接線變壓器斯科特變壓器是一種特殊接線的變壓器，其特點是將對稱三相電壓系統轉換成兩個相位差為90°的單相電壓系統，用兩個單相中的一相供應一邊供電臂，另一相供應另一邊供電臂。在牽引變電所實現三相—兩相對稱變換，降低單相牽引負荷的不對稱影響。斯科特接線變壓器實際上是由兩台單相變壓器按規定連接而成。一台單相變壓器的原邊繞組兩端引出，分別接到三相電力系統的兩相，稱為M座變壓器；另一台單相變壓器的原邊繞組一端引出，接到三相電力系統的另一相，另一端接到M座變壓器原邊繞組的中點O，稱為T座變壓器。斯科特變壓器M座繞組及T座繞組的電壓為55KV，適用於AT供電方式。斯科特變壓器的優點是當M座和T座兩供電臂負荷電流大小相等、功率因數也相等時，斯科特接線變壓器原邊三相電流對稱。變壓器容量可全部利用。能供應牽引變電所自用電和站區三相電力。對接觸網的供電可實現兩邊供電。2、 55KV側饋線的接線方式AT供電方式饋電線有接觸網（T）和正饋線（R）兩根線，斷路器和隔離開關均為雙級；另有中線饋出，不設斷路器和隔離開關。當牽引變壓器（斯科特接線變壓器）副邊線圈無中點抽頭時，在變電所內還應設自耦變壓器。一般將自耦變壓器設在饋電線外側，當相鄰變電所越區供電時，可作為末端的自耦變壓器使用。雙線鐵路一般為四回饋電線，每兩回同相饋電線設一組備用斷路器。3 牽引變電所電氣主接線圖設計說明復線AT供電系統牽引變電所AT供電系統牽引變電所採用三相—二相（平衡）變壓器為主變壓器，用以完成降壓和變相功能，減少單相不對稱負荷對電力系統負序電流的影響，並以2 27.5KV電壓向AT牽引網供電。由於供電電壓提高、供電距離增大近一倍，主變壓器容量相應也增大。高壓側採用雙T 接線，接線結構簡單，兩台主變壓器均為斯科特接線變壓器，正常時，一台工作，一台備用。當工作電源失壓或主變壓器故障時，在主用斷路器跳閘後，由備用電源自動投入裝置使備用的線路—變壓器組投入工作，從而保證了不間斷供電。兩回110KV電源進線各掛有一組電容式電壓互感器1TV、2TV。由於主變壓器二次側為對稱的兩相55 KV，故每相（兩條線）所使用的斷路器、隔離開關均為雙級聯動的。並聯電容補償裝置跨接於每相的兩條線上。這種供電方式的牽引饋電線，每路始端均跨接有自耦變壓器AT 。AT兩端分別與牽引網的接觸導線（或接觸網T）及正饋導線（F）相連，AT中點與鋼軌（R）及保護線（PW）相聯，並通過火花間隙接地。該主接線中的饋線斷路器採用50%的備用方式。結論在這次設計中，首先進行了牽引變電所一次主接線的設計，同時列出了七種基本接線形式以及它們的特點，設計出雙T接線復線AT供電系統的牽引變電所。該牽引變電所採用特殊的斯科特接線變壓器為主變壓器，主變壓器二次側所使用的斷路器、隔離開關均為雙級聯動。但是在設計的過程中也遇到了一些問題，比如在AT供電方式牽引變電所主變壓器副邊中點不接地與中性點接地方式的比較上，我選擇的是中性點不接地的斯科特變壓器，這種方式使得有些電氣設備的額定電壓為55KV，從而又不利於設備的選型。還有由於所查資料有限，沒能掌握最先進的設備型號，我希望在以後的工作和學習中能彌補這一缺憾。
Ⅷ 急求：330kV變電站電氣主接線圖
裝個auto
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圖書館找一本110kv變電站標准設計圖冊，找到變壓器容量、電壓等級、進出線迴路數對應的，直接照著畫
Ⅸ 35千伏電壓等級回出線要用什麼樣的接線方式
你說的是高壓吧，那一般接的變壓器是星/三角的，但一般中性點都不需要接地，那個端頭可以空著，也但有些也接地，都是根據變壓器來接的呀，如果是母線採用雙迴路接線
再看看別人怎麼說的。
Ⅹ 220KV變電站2台自耦變壓器220KV2回出線110KV2回出線10KV12回出線的最佳接線圖
額`220KV的還沒有檢修過,只對110KV的小知道一點`好像就是斷開斷路器兩端的隔離開關,分別掛兩組接地線,那10KV要檢修斷路不停電的話`怎麼檢修呀?應該要停電的吧